本實(shí)用新型涉及紡織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種錠子結(jié)構(gòu)對稱分布的雙車尾倍捻機(jī)。

背景技術(shù)：

倍捻機(jī)是一種加捻設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)一轉(zhuǎn)兩捻，加捻效率比傳統(tǒng)捻線設(shè)備成倍提高。倍捻機(jī)主要由動力部分、倍捻單元和傳動部分等組成。目前的倍捻機(jī)普遍采用單車身車尾結(jié)構(gòu)，存在采用單電機(jī)驅(qū)動、錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性能差、紗線品質(zhì)低下和紗線產(chǎn)能低下等缺陷，同時本申請人在2016年1月12日申請了專利號為2016200263571的一種倍捻機(jī)和專利號為2016200256455的一種雙車尾倍捻機(jī)均保護(hù)了單車頭雙車身雙車尾的結(jié)構(gòu)，但是仍舊存在以下缺點(diǎn)：1、上述兩個專利權(quán)利要求1中保護(hù)了“所述第一車尾電機(jī)、第一車頭電機(jī)、第二車頭電機(jī)和第二車尾電機(jī)上都設(shè)置龍帶”，表達(dá)意思為四根龍帶傳動，這種方式龍帶資源浪費(fèi)大，龍帶傳動穩(wěn)定性差，工作效率低下；2、上述兩個專利說明書附圖中可知車頭左右兩個車身的錠子分布不對稱，兩個車身上的錠子數(shù)目不相等，從而導(dǎo)致兩個車身結(jié)構(gòu)并非對稱分布在車頭兩側(cè)，這種錠子數(shù)目不相等的分布方式導(dǎo)致龍帶傳送穩(wěn)定性能差，兩側(cè)龍帶傳動存在速度差，傳動效果差，工作效率低下；3、上述兩個專利權(quán)利要求書中講述了車身兩邊各只有一個，保護(hù)范圍小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種錠子結(jié)構(gòu)對稱分布的雙車尾倍捻機(jī)，可以解決現(xiàn)有倍捻機(jī)存在的錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性能差、龍帶傳動穩(wěn)定性差、兩側(cè)龍帶傳動存在速度差、傳動效果差、紗線品質(zhì)低下、紗線產(chǎn)能低下和工作效率低下等難題，本實(shí)用新型通過“一車頭兩車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu)對稱分布”的完全對稱結(jié)構(gòu)使得錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性好，龍帶傳動穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動不存在速度差，傳動效果好，紗線品質(zhì)高，紗線產(chǎn)能高，工作效率高，適用范圍大。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種錠子結(jié)構(gòu)對稱分布的雙車尾倍捻機(jī),包括車頭，所述車頭前端中部設(shè)置有主散熱門，車頭前端的兩側(cè)對稱安裝有兩個車頭電機(jī)，且兩個車頭電機(jī)所在的車頭前端面對稱設(shè)置有兩個側(cè)散熱門，本實(shí)用新型工作時 產(chǎn)生的熱量通過主散熱門、側(cè)散熱門進(jìn)行散熱，防止溫度過高影響工作效率的狀況；所述車頭兩端對稱設(shè)置有兩排車身，每個車身上對稱安裝有兩排錠子，每排車身尾部均設(shè)置有一個車尾，每個車尾前后兩端對稱設(shè)置有兩個副散熱門，每個車尾上均安裝有一個車尾電機(jī)，且兩排車身上的兩個車尾對稱布置在車頭的兩端；位于所述車頭同側(cè)的車頭電機(jī)與車尾電機(jī)之間均連接有一根龍帶，且龍帶的內(nèi)壁兩側(cè)分別相切于兩排錠子上，車頭電機(jī)、車尾電機(jī)通過龍帶帶動對應(yīng)的兩排錠子轉(zhuǎn)動；本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)為單個車頭、兩排車身、兩個車尾的單層結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型還可以將兩個上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行重疊組合得到雙層結(jié)構(gòu)，適用范圍廣，生產(chǎn)效率高。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主散熱門、側(cè)散熱門、副散熱門上均設(shè)置有百葉窗散熱口，百葉窗散熱口的開口朝下，既可以起到散熱的效果，又可以起到防塵防水的效果。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每排所述車身的數(shù)量為1-12節(jié)，兩排車身的數(shù)量可為2-24節(jié)，車身的數(shù)量可根據(jù)廠房長度而定，適用范圍廣。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每排所述錠子的數(shù)量為1-16個，每個車身上的兩排錠子數(shù)量為2-32個，每排所述錠子的數(shù)量可根據(jù)廠房實(shí)際長度而定，每個車身上的兩排錠子總數(shù)為偶數(shù)個，從而可以使得兩排車身上的兩根龍帶切動錠子轉(zhuǎn)動的速度均勻，錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性好，龍帶傳動穩(wěn)定性好，由于兩排車身上的錠子數(shù)目相等，兩側(cè)龍帶傳動不存在速度差，傳動效果好。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車頭電機(jī)、車尾電機(jī)可為直流電機(jī)或者交流電機(jī)，車頭電機(jī)、車尾電機(jī)的類型相同，可根據(jù)實(shí)際廠房設(shè)計(jì)進(jìn)行選擇。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每個所述車身上的兩排錠子位置可位于車身上側(cè)或者車身下側(cè)，兩排錠子的位置可根據(jù)需求進(jìn)行定制。

本實(shí)用新型工作時，首先兩個車頭電機(jī)、兩個車尾電機(jī)開始工作，兩個車頭電機(jī)、兩個車尾電機(jī)通過兩根龍帶帶動兩排車身的錠子轉(zhuǎn)動，由于兩排車身上的錠子數(shù)目相等且兩排車身對稱位于車頭兩側(cè)，本實(shí)用新型通過“一車頭兩排車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu)對稱分布”的完全對稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行加捻紗線，使得錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性好，龍帶傳動穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動不存在速度差，傳動效果好，提高了紗線品質(zhì)，增加了紗線產(chǎn)能。

本實(shí)用新型的有益效果是：相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有倍捻機(jī)存在的錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性能差、龍帶傳動穩(wěn)定性差、兩側(cè)龍帶傳動存在速度差、傳動效果差、紗線品質(zhì)低下、紗線產(chǎn)能低下和工作效率低下等難題，本實(shí)用新型通過“一車頭兩排車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu) 對稱分布”的完全對稱結(jié)構(gòu)使得錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性好，龍帶傳動穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動不存在速度差，傳動效果好，紗線品質(zhì)高，紗線產(chǎn)能高，工作效率高，適用范圍廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型去除主散熱門、側(cè)散熱門、副散熱門之后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，一種錠子結(jié)構(gòu)對稱分布的雙車尾倍捻機(jī),包括車頭1，所述車頭1前端中部設(shè)置有主散熱門2，車頭1前端的兩側(cè)對稱安裝有兩個車頭電機(jī)3，且兩個車頭電機(jī)3所在的車頭1前端面對稱設(shè)置有兩個側(cè)散熱門4，本實(shí)用新型工作時產(chǎn)生的熱量通過主散熱門2、側(cè)散熱門4進(jìn)行散熱，防止溫度過高影響工作效率的狀況；所述車頭1兩端對稱設(shè)置有兩排車身5，每個車身5上對稱安裝有兩排錠子6，每排車身尾部均設(shè)置有一個車尾7，每個車尾7前后兩端對稱設(shè)置有兩個副散熱門8，每個車尾7上均安裝有一個車尾電機(jī)9，且兩排車身5上的兩個車尾7對稱布置在車頭1的兩端；位于所述車頭1同側(cè)的車頭電機(jī)3與車尾電機(jī)9之間均連接有一根龍帶10，且龍帶10的內(nèi)壁兩側(cè)分別相切于兩排錠子6上，車頭電機(jī)3、車尾電機(jī)9通過龍帶10帶動對應(yīng)的兩排錠子6轉(zhuǎn)動；本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)為單個車頭、兩排車身、兩個車尾的單層結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型還可以將兩個上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行重疊組合得到雙層結(jié)構(gòu)，適用范圍廣，生產(chǎn)效率高。

所述主散熱門2、側(cè)散熱門4、副散熱門8上均設(shè)置有百葉窗散熱口21，百葉窗散熱口21的開口朝下，既可以起到散熱的效果，又可以起到防塵防水的效果。

每排所述車身5的數(shù)量為1-12節(jié)，兩排車身5的數(shù)量可為2-24節(jié)，車身5的數(shù)量可根據(jù)廠房長度而定，適用范圍廣。

每排所述錠子6的數(shù)量為1-16個，每個車身5上的兩排錠子6數(shù)量為2-32個，每排所述錠子6的數(shù)量可根據(jù)廠房實(shí)際長度而定，每個車身5上的兩排錠子6總數(shù)為偶數(shù)個，從而可以使得兩排車身5上的兩根龍帶10切動錠子6轉(zhuǎn)動的速度均勻，錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性好，龍帶傳動穩(wěn)定性好，由于兩排車身5上的錠子6數(shù)目相等，兩側(cè)龍帶傳動不存在速度差，傳動效 果好。

所述車頭電機(jī)3、車尾電機(jī)9可為直流電機(jī)或者交流電機(jī)，車頭電機(jī)3、車尾電機(jī)9的類型相同，可根據(jù)實(shí)際廠房設(shè)計(jì)進(jìn)行選擇。

每個所述車身5上的兩排錠子6位置可位于車身5上側(cè)或者車身下側(cè)，兩排錠子6的位置可根據(jù)需求進(jìn)行定制。

本實(shí)用新型工作時，首先兩個車頭電機(jī)3、兩個車尾電機(jī)9開始工作，兩個車頭電機(jī)3、兩個車尾電機(jī)9通過兩根龍帶10帶動兩排車身5的錠子6轉(zhuǎn)動，由于兩排車身5上的錠子6數(shù)目相等且兩排車身5對稱位于車頭1兩側(cè)，本實(shí)用新型通過“一車頭兩排車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu)對稱分布”的完全對稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行加捻紗線，使得錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性好，龍帶傳動穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動不存在速度差，傳動效果好，提高了紗線品質(zhì)，增加了紗線產(chǎn)能，工作效率高，適用范圍大解決了現(xiàn)有倍捻機(jī)存在的錠子轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性能差、龍帶傳動穩(wěn)定性差、兩側(cè)龍帶傳動存在速度差、傳動效果差、紗線品質(zhì)低下、紗線產(chǎn)能低下和工作效率低下等難題。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。