專利名稱：一種鉗壓式防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高空移動(dòng)作業(yè)防墜落的安全裝置，特別是一種采用固定導(dǎo)軌導(dǎo)向 的，系于高空作業(yè)人員安全繩上的滑行防墜安全防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在電力、通訊、高層建筑等行業(yè)的各種高空攀登作業(yè)中，導(dǎo)軌式防墜器以其攜帶輕 便、墜落距離最小化的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)需求日益增加，對(duì)防墜器的技術(shù)要求也越 來(lái)越高。2007年11月1日國(guó)家電網(wǎng)公司頒布了專門(mén)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QGDW 162-2007桿塔作業(yè) 防墜落裝置》對(duì)其相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行了明確規(guī)定，其中對(duì)墜落距離及鎖止距離等指標(biāo)作了 嚴(yán)格的規(guī)定。但是，目前市場(chǎng)上的導(dǎo)軌式防墜器卻普遍存在導(dǎo)向間隙大，以及鎖止距離大等 問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種無(wú)間隙接觸、滾動(dòng)導(dǎo)向的，鎖止 距離小的自鎖防墜落裝置。本實(shí)用新型的目的實(shí)現(xiàn)方式為一種鉗壓式防墜器，主要由連接塊、鉤輪、滾輪、張 緊輪、擺動(dòng)架、壓縮彈簧、調(diào)整螺釘、止動(dòng)杠桿組成，其特征是連接塊上開(kāi)有可供導(dǎo)軌的導(dǎo) 向?qū)嶓w部分從中穿過(guò)的槽，在導(dǎo)軌反面一側(cè)，連接塊兩側(cè)通過(guò)懸臂軸安裝一對(duì)鉤輪，鉤輪上 方的連接塊側(cè)面有凸塊；在導(dǎo)軌正面一側(cè)，鉤輪的上方位置的連接塊上裝有滾輪銷軸和止 動(dòng)杠桿的鉸支軸，止動(dòng)杠桿的鉸支軸位置與凸塊位置相對(duì)；在導(dǎo)軌正面一側(cè)，止動(dòng)杠桿下方 連接塊處通過(guò)鉸軸固定一懸掛的擺動(dòng)架，擺動(dòng)架的下部裝張緊輪，張緊輪位于鉤輪下方；壓 縮彈簧一端壓住擺動(dòng)架使其壓向軌面，另一端由調(diào)整螺釘頂住，調(diào)整螺釘裝在連接塊背面 連接部分的螺孔內(nèi)；上述的止動(dòng)杠桿的鉸支軸可與滾輪的銷軸同軸或位于滾輪的銷軸的下 方。止動(dòng)杠桿的長(zhǎng)臂端設(shè)置有系安全繩的銷或孔，其短臂端為繞其鉸支軸的凸輪結(jié) 構(gòu)，止動(dòng)杠桿的長(zhǎng)短臂之比大于軌面摩擦系數(shù)倒數(shù)的一半，杠桿短臂長(zhǎng)與導(dǎo)軌厚度之和大 于杠桿鉸支點(diǎn)至凸塊間的距離。本實(shí)用新型適用于截面為對(duì)稱中腹雙翼型導(dǎo)軌如“T”型、“工”字型，以及截面為對(duì) 稱側(cè)腹雙翼型導(dǎo)軌如C型。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)在通常狀態(tài)下，滾輪及張緊輪接觸導(dǎo)軌正面，鉤輪接觸導(dǎo)軌反面，實(shí)現(xiàn)了與導(dǎo)軌的 無(wú)間隙接觸，全是滾動(dòng)摩擦，不僅方便作業(yè)人員移動(dòng)位置，不會(huì)卡滯，而且對(duì)導(dǎo)軌損傷較小。 通過(guò)調(diào)整螺釘調(diào)整設(shè)定壓縮彈簧的壓力大小，可使張緊輪壓向?qū)к壵?，滾動(dòng)摩擦力作用 使滑塊不會(huì)自由下滑，從而大大減少鎖止距離，有效保證作業(yè)人員安全。當(dāng)作業(yè)人員不慎墜落時(shí)，其重力通過(guò)安全繩作用在止動(dòng)杠桿長(zhǎng)臂上并通過(guò)杠桿增 力放大后給軌面施壓，止動(dòng)杠桿短臂接觸導(dǎo)軌，同時(shí)滑塊將繞止動(dòng)杠桿施壓點(diǎn)回轉(zhuǎn)，橫欄和3凸塊先后接觸軌道正反面，制動(dòng)杠桿短臂端與凸塊分別對(duì)導(dǎo)軌正反面作用，形成相向鉗壓 自鎖，鉗壓作用所產(chǎn)生的摩擦力大于人體自重，阻止下落，制動(dòng)更安全可靠，且制動(dòng)力對(duì)軌 道所產(chǎn)生附加彎矩較小，能有效地保護(hù)導(dǎo)軌不會(huì)發(fā)生變形。制動(dòng)壓力不由滾輪承受，避免了滾輪損壞的可能性，提高了防墜器的安全性。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的正面剖視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的正面剖視圖；圖4是圖3的俯視圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作一步說(shuō)明。實(shí)施例1是適用于“T”型、“工”字型及其他截面為對(duì)稱中腹雙翼型導(dǎo)軌的優(yōu)選實(shí) 施方案，本實(shí)施例ι中止動(dòng)杠桿7的鉸支軸與滾輪6的銷軸同軸。參照?qǐng)D1和圖2，一種鉗壓式防墜器主要由連接塊2、鉤輪5、滾輪6、張緊輪8、擺 動(dòng)架9、壓縮彈簧10、調(diào)整螺釘11、止動(dòng)杠桿7組成，連接塊2上開(kāi)有可供導(dǎo)軌1的導(dǎo)向?qū)?體部分從中穿過(guò)的槽，在導(dǎo)軌1反面一側(cè)，連接塊2兩側(cè)通過(guò)懸臂軸安裝一對(duì)鉤輪5，鉤輪5 上方的連接塊2側(cè)面有凸塊3 ；在導(dǎo)軌正面一側(cè)，鉤輪5的上方位置，連接塊2上裝有滾輪 6銷軸和止動(dòng)杠桿7的鉸支軸，止動(dòng)杠桿7的鉸支軸位置與凸塊3位置相對(duì)；在導(dǎo)軌1正面 一側(cè)，止動(dòng)杠桿7下方連接塊2處通過(guò)鉸軸固定一懸掛的擺動(dòng)架9，擺動(dòng)架9的下部裝張緊 輪8，張緊輪8位于鉤輪5下方；壓縮彈簧10 —端壓住擺動(dòng)架9使其壓向軌面，另一端由調(diào) 整螺釘11頂住，調(diào)整螺釘11裝在連接塊2背面連接部分的螺孔內(nèi)。止動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)臂端設(shè)置有系安全繩的銷或孔，其短臂端為繞具鉸支軸的凸輪結(jié) 構(gòu)保證了短臂端在長(zhǎng)臂端向下擺動(dòng)時(shí)壓于導(dǎo)軌1正面，長(zhǎng)臂端向上擺動(dòng)時(shí)則離開(kāi)軌面；止 動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)短臂之比大于軌面摩擦系數(shù)倒數(shù)的一半，杠桿短臂長(zhǎng)與導(dǎo)軌厚度之和大于杠 桿鉸支點(diǎn)至凸塊3間的距離，這樣設(shè)計(jì)保證形成防墜器的相向鉗壓自鎖。止動(dòng)杠桿7為雙側(cè)板結(jié)構(gòu)，止動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)臂端的銷或孔可用掛繩銷固定連接作 業(yè)人員的安全繩。張緊輪8為內(nèi)裝單輪結(jié)構(gòu)。通過(guò)調(diào)整螺釘11調(diào)整設(shè)定壓縮彈簧10的壓力大小，壓縮彈簧10的壓力作用于擺 動(dòng)架9使得張緊輪8緊貼與導(dǎo)軌1正面，由于滾動(dòng)摩擦力作用使連接塊2可在導(dǎo)軌1上處 于平衡狀態(tài)，不會(huì)自由下滑，大大減少鎖止距離，有效保證作業(yè)人員安全。在通常狀態(tài)下，張緊輪8、滾輪6接觸導(dǎo)軌正面，鉤輪5接觸導(dǎo)軌反面一側(cè)，止動(dòng)杠 桿7的鉸支軸與滾輪6的銷軸同軸，凸塊3和止動(dòng)杠桿7的短臂端與軌面平行接觸，連接塊 2移動(dòng)是靠滾輪6、鉤輪5、張緊輪8與導(dǎo)軌壁的無(wú)間隙接觸，滾動(dòng)摩擦，這樣不僅方便作業(yè)人 員移動(dòng)位置，不會(huì)卡滯，而且對(duì)導(dǎo)軌損傷較小。當(dāng)作業(yè)人員不慎墜落時(shí)，其重力通過(guò)安全繩作用在止動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)臂端，長(zhǎng)臂端 向下擺動(dòng)，通過(guò)杠桿增力放大后，止動(dòng)杠桿7短臂接觸導(dǎo)軌正面后，短臂端給軌面施壓，同 時(shí)連接塊2繞止動(dòng)杠桿7施壓點(diǎn)回轉(zhuǎn)，連接塊2的下部橫欄4及凸塊3先后接觸軌道正反 面，止動(dòng)杠桿7短臂與凸塊3之間對(duì)導(dǎo)軌形成相向鉗壓自鎖，鉗壓作用所產(chǎn)生的摩擦力阻止作業(yè)人員下落，相向鉗壓止動(dòng)不僅更安全可靠，而且止動(dòng)力對(duì)軌道所產(chǎn)生附加彎矩較小，有 效地保護(hù)導(dǎo)軌不會(huì)發(fā)生變形。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)壓力不由滾輪6承受，避免了滾輪6損壞的可能 性，提高了的安全性。橫欄4可減小導(dǎo)軌受力同時(shí)防止張緊輪8過(guò)度擠壓。實(shí)施例2是適用于C型截面及其他對(duì)稱側(cè)腹雙翼型導(dǎo)軌的優(yōu)選實(shí)施方案，本實(shí)施 例2中止動(dòng)杠桿7的鉸支軸可與滾輪6的銷軸位于滾輪6的銷軸的下方。參照?qǐng)D3和圖4，鉗壓式防墜器主要由連接塊2、鉤輪5、一對(duì)滾輪6、一對(duì)張緊輪8、 擺動(dòng)架9、壓縮彈簧10、調(diào)整螺釘11、止動(dòng)杠桿7組成，連接塊2上開(kāi)有可供導(dǎo)軌1的導(dǎo)向?qū)?體部分從中穿過(guò)的槽，在導(dǎo)軌1反面一側(cè)，連接塊2兩側(cè)通過(guò)懸臂軸安裝一對(duì)鉤輪5，鉤輪5 上方的連接塊2側(cè)面有凸塊3 ；在導(dǎo)軌正面一側(cè)，鉤輪5的上方位置的連接塊2上裝有滾輪 6銷軸和止動(dòng)杠桿7的鉸支軸，止動(dòng)杠桿7的鉸支軸位置與凸塊3位置相對(duì)；在導(dǎo)軌1正面 一側(cè)，止動(dòng)杠桿7下方連接塊2處通過(guò)鉸軸固定一懸掛的擺動(dòng)架9，擺動(dòng)架9的下部裝張緊 輪8，張緊輪8位于鉤輪5下方；壓縮彈簧10 —端壓住擺動(dòng)架9使其壓向軌面，另一端由調(diào) 整螺釘11頂住，調(diào)整螺釘11裝在連接塊背面連接部分的螺孔內(nèi)；止動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)臂端設(shè)置有系安全繩的銷或孔，其短臂端為繞其鉸支軸的凸輪結(jié) 構(gòu)保證了短臂端在長(zhǎng)臂端向下擺動(dòng)時(shí)壓于導(dǎo)軌1正面，長(zhǎng)臂端向上擺動(dòng)時(shí)則離開(kāi)軌面；止 動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)短臂之比大于軌面摩擦系數(shù)倒數(shù)的一半，杠桿短臂長(zhǎng)與導(dǎo)軌厚度之和大于杠 桿鉸支點(diǎn)至凸塊3間的距離，這樣設(shè)計(jì)保證形成防墜器的相向鉗壓自鎖。止動(dòng)杠桿7為雙側(cè)板結(jié)構(gòu)，止動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)臂端的銷或孔可用掛繩銷固定連接作 業(yè)人員的安全繩。滾輪6和張緊輪8均為外裝雙輪結(jié)構(gòu)。通過(guò)調(diào)整螺釘11調(diào)整設(shè)定壓縮彈簧10的壓力大小，壓縮彈簧10的壓力作用于擺 動(dòng)架9使得張緊輪8緊貼與導(dǎo)軌1正面，由于滾動(dòng)摩擦力作用使連接塊2可在導(dǎo)軌1上處 于平衡狀態(tài)，不會(huì)自由下滑，大大減少鎖止距離，有效保證作業(yè)人員安全。在通常狀態(tài)下，張緊輪8、滾輪6接觸導(dǎo)軌正面，鉤輪5接觸導(dǎo)軌反面一側(cè)，止動(dòng)杠 桿7的鉸支軸與滾輪6的銷軸下方，凸塊3和止動(dòng)杠桿7的短臂端與軌面平行接觸，連接塊 2移動(dòng)是靠滾輪6、鉤輪5、張緊輪8與導(dǎo)軌壁的無(wú)間隙接觸，滾動(dòng)摩擦，這樣不僅方便作業(yè)人 員移動(dòng)位置，不會(huì)卡滯，而且對(duì)導(dǎo)軌損傷較小。當(dāng)作業(yè)人員不慎墜落時(shí)，其重力通過(guò)安全繩作用在止動(dòng)杠桿7的長(zhǎng)臂端，長(zhǎng)臂端 向下擺動(dòng)，通過(guò)杠桿增力放大后，止動(dòng)杠桿7短臂接觸導(dǎo)軌正面后，短臂端給軌面施壓，同 時(shí)連接塊2繞止動(dòng)杠桿7施壓點(diǎn)回轉(zhuǎn)，連接塊2的下部橫欄4及凸塊3先后接觸軌道正反 面，止動(dòng)杠桿7短臂與凸塊3之間對(duì)導(dǎo)軌形成相向鉗壓自鎖，鉗壓作用所產(chǎn)生的摩擦力阻止 作業(yè)人員下落，相向鉗壓止動(dòng)不僅更安全可靠，而且止動(dòng)力對(duì)軌道所產(chǎn)生附加彎矩較小，有 效地保護(hù)導(dǎo)軌不會(huì)發(fā)生變形。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)壓力不由滾輪6承受，避免了滾輪6損壞的可能 性，提高了的安全性。橫欄4可減小導(dǎo)軌受力同時(shí)防止張緊輪8過(guò)度擠壓。以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí) 施范圍，故凡本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鉗壓式防墜器，主要由連接塊( 、鉤輪( 、滾輪(6)、張緊輪(8)、擺動(dòng)架(9)、 壓縮彈簧(10)、調(diào)整螺釘(11)、止動(dòng)杠桿(7)組成，其特征是連接塊( 上開(kāi)有可供導(dǎo)軌 (1)的導(dǎo)向?qū)嶓w部分從中穿過(guò)的槽，在導(dǎo)軌(1)反面一側(cè)，連接塊(2)兩側(cè)通過(guò)懸臂軸安裝 一對(duì)鉤輪(5)，鉤輪( 上方的連接塊( 側(cè)面有凸塊(3)；在導(dǎo)軌正面一側(cè)鉤輪(5)的上 方位置的連接塊( 上裝有滾輪(6)銷軸和止動(dòng)杠桿(7)的鉸支軸，止動(dòng)杠桿(7)的鉸支 軸位置與凸塊C3)位置相對(duì)；在導(dǎo)軌(1)正面一側(cè)，止動(dòng)杠桿(7)下方連接塊( 處通過(guò)鉸 軸固定一懸掛的擺動(dòng)架(9)，擺動(dòng)架(9)的下部裝張緊輪(8)，張緊輪(8)位于鉤輪(5)下 方；壓縮彈簧(10) —端壓住擺動(dòng)架(9)使其壓向軌面，另一端由調(diào)整螺釘(11)頂住，調(diào)整 螺釘(11)裝在連接塊( 背面連接部分的螺孔內(nèi)；上述的止動(dòng)杠桿(7)的鉸支軸可與滾輪㈩)的銷軸同軸或位于滾輪(6)的銷軸的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗壓式防墜器，其特征是止動(dòng)杠桿(7)的長(zhǎng)臂端設(shè)置有系 安全繩的銷或孔，其短臂端為繞其鉸支軸的凸輪結(jié)構(gòu)，止動(dòng)杠桿(7)的長(zhǎng)短臂之比大于軌 面摩擦系數(shù)倒數(shù)的一半，杠桿短臂長(zhǎng)與導(dǎo)軌厚度之和大于杠桿鉸支點(diǎn)至凸塊(3)間的距 離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)中用的鉗壓式防墜落裝置。主要由連接塊、鉤輪、滾輪、張緊輪、擺動(dòng)架、壓縮彈簧、調(diào)整螺釘、止動(dòng)杠桿組成。連接塊上開(kāi)槽，連接塊兩側(cè)裝鉤輪及凸塊；在導(dǎo)軌正面一側(cè)鉤輪的上方位置，連接塊上裝有滾輪和止動(dòng)杠桿，止動(dòng)杠桿下方連接塊處通過(guò)鉸軸固定一擺動(dòng)架，擺動(dòng)架下部裝張緊輪，張緊輪位于鉤輪下方；壓縮彈簧一端壓住擺動(dòng)架使其壓向軌面，另一端由調(diào)整螺釘頂住。調(diào)整壓縮彈簧的壓力大小，可使張緊輪壓向?qū)к壵?，由于摩擦力作用使連接塊不會(huì)自由下滑，從而減少鎖止距離，有效保證作業(yè)人員安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，相向鉗壓自鎖制動(dòng)，鎖止距離小，不僅保證了高空作業(yè)的安全性，而且有效的保護(hù)、防止軌道變形。
文檔編號(hào)A62B35/00GK201823186SQ20102010708
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者張子蓬, 徐擊水, 江繼輝 申請(qǐng)人:武漢奮進(jìn)電力技術(shù)有限公司