專利名稱：套缸式可升降滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于消防救災(zāi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種套缸式可升降滅火裝置。
背景技術(shù)：
碼頭上，港口內(nèi)停泊大量的船舶，在港口的貨艙堆積了大量的貨物，這些船舶以及 港口堆放的貨物有些是易燃、易爆的物品。船體本身還有大量的燃油，以及可燃、易燃分隔 裝飾材料。這些易燃物品由于堆積時溫度過高，如果管理不善極易發(fā)生火災(zāi)。加上碼頭本身 結(jié)構(gòu)復(fù)雜；空間相對狹窄；船舶密集度大火災(zāi)撲救困難；船舶和碼頭可燃物堆積，火災(zāi)蔓延 迅速。所以一旦發(fā)生火災(zāi)，其損失是不可估量的，不但會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且可能造 成不良的國際影響。所以碼頭和船舶的消防建設(shè)得到越來越高的重視和發(fā)展。但是，也凸 顯了現(xiàn)有消防設(shè)施的不足——目前為止，國內(nèi)還沒有專門用于碼頭消防的專用設(shè)施，碼頭 的消防建設(shè)一般采用的是通用型的消防設(shè)施，這些設(shè)施在滅火時會受到一定的局限。2006 年6月18日23時許，防城港北碼頭避風(fēng)港一艘海關(guān)緝私局扣留的走私船發(fā)生火災(zāi)。由于 著火的漁船距岸邊將近100米距離，消防水槍根本無法直接撲救。只能用船只敷設(shè)消防水 帶進(jìn)行撲救。經(jīng)過全體官兵近一個小時的奮力撲救，大火才成功撲滅。從這次事故可以看 出，傳統(tǒng)的地面滅火設(shè)備及船舶本身敷設(shè)的消防設(shè)施對大型火災(zāi)的撲救不是十分理想。在這種情況下，一種射程遠(yuǎn)高度高的滅火裝置的需求就更顯得緊迫而重要。如果 在碼頭修建高臺并安裝泡沫滅火系統(tǒng)，一來會影響碼頭的其它設(shè)施的建設(shè)，二來設(shè)備本身 的維修也存在一定的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種套缸 式可升降滅火裝置，其設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、使用操作簡便且實(shí)用價值高、工作性能穩(wěn)定、消 防終端設(shè)備的升降高度可控，能有效解決消防設(shè)備的可變高度滅火問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種套缸式可升降滅火裝 置，其特征在于包括消防介質(zhì)供給裝置、用消防介質(zhì)供給裝置所提供消防介質(zhì)直接對救災(zāi) 對象進(jìn)行消防滅火的消防終端設(shè)備、用于向消防終端設(shè)備輸送消防介質(zhì)的消防介質(zhì)輸送裝 置、帶動消防終端設(shè)備上下移動且由升降平臺、設(shè)置在升降平臺正下方的升降平臺底座和 對升降平臺進(jìn)行驅(qū)動的牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成的升降機(jī)構(gòu)；所述消防介質(zhì)輸送裝置分別與消 防介質(zhì)供給裝置和消防終端設(shè)備相接，消防終端設(shè)備布設(shè)在升降平臺上；所述牽引及驅(qū)動 機(jī)構(gòu)包括牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述消防介質(zhì)輸送裝置和所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成消防介質(zhì)輸送 及液壓驅(qū)動一體化裝置，所述消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動一體化裝置為套缸式液壓缸；所述 套缸式液壓缸最外側(cè)的最大體積的液壓缸底部固定在升降平臺底座上部，套缸式液壓缸最 內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺底部；所述消防介質(zhì)供給裝置的出口和入口 分別通過輸送管道一和輸送管道二與套缸式液壓缸的內(nèi)部相通，輸送管道二上裝有開關(guān)控 制閥；所述套缸式液壓缸內(nèi)部通過管道與消防終端設(shè)備內(nèi)部相通。[0006]所述牽引機(jī)構(gòu)為卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個， 多個卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)同步動作且其沿圓周方向均勻布設(shè)在升降平臺周側(cè)下方；所述卷 揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)和牽引鋼絲繩，牽引鋼絲繩一端固定在升降平臺且其另一端 固定在卷揚(yáng)機(jī)上。還包括對卷揚(yáng)機(jī)的電動機(jī)的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制的控制系 統(tǒng)；所述開關(guān)控制閥為由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的電磁閥；所述電動機(jī)和電磁閥均與控制系統(tǒng) 相接，所述控制系統(tǒng)分別與消防介質(zhì)供給裝置和牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)控制機(jī)構(gòu)相 接，且控制系統(tǒng)與消防終端設(shè)備的啟停控制開關(guān)一、俯仰角度調(diào)整裝置和旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝 置相接。所述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四個。所述卷揚(yáng)機(jī)和電動機(jī)均安裝在升降平臺底座上。還包括以無線通訊方式與控制系統(tǒng)進(jìn)行雙向通信的遙控器。所述消防終端設(shè)備為消防槍或泡沫/水兩用消防炮。還包括對升降平臺或消防終端設(shè)備的升降高度進(jìn)行實(shí)時檢測的位置檢測單元，所 述位置檢測單元接控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便且使用成本低。2、使用操作簡便，智能化程度高，能完全實(shí)現(xiàn)自動化控制。3、使用效果好且實(shí)用價值高，可根據(jù)實(shí)際具體情況，對消防終端設(shè)備進(jìn)行升降且 消防終端設(shè)備的升降高度可控，同時能對消防終端設(shè)備的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行自動控 制調(diào)整，從而能實(shí)現(xiàn)大范圍控制復(fù)雜環(huán)境火災(zāi)的消防過程。4、設(shè)計(jì)新穎，通過套缸式液壓缸二能直接向消防終端設(shè)備提供一定壓力和流量的 消防介質(zhì)，并且工作性能可靠且實(shí)現(xiàn)方便，結(jié)構(gòu)簡單。5、適用范圍廣，能有效適用至油庫、碼頭、機(jī)場、機(jī)庫等地面大型設(shè)施的消防救災(zāi) 過程中。綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、使用操作簡便且實(shí)用價值高、工作性 能穩(wěn)定、消防終端設(shè)備的升降高度可控，能有效解決消防設(shè)備的可變高度滅火問題。實(shí)際使 用過程中，本實(shí)用新型將泡沫/水兩用消防炮等消防終端設(shè)備安裝在和地面平齊的升降平 臺上，在需要地面滅火時可以和傳統(tǒng)的地面滅火裝置起到相同的作用；當(dāng)需要升高時，可以 把升降平臺升高到指定的高度，達(dá)到高空滅火的目的。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。圖2為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明1-消防介質(zhì)供給裝置；2-消防終端設(shè)備；2-1-啟?？刂崎_關(guān)一；2-2-俯仰角度調(diào)整裝置； 2-3-旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝 3_消防介質(zhì)輸送裝置；置；[0027]4-升降機(jī)構(gòu)；4-21-卷揚(yáng)機(jī)；
4-1-升降平臺； 4-22-牽引鋼絲繩； 6-控制系統(tǒng)； 9-電磁閥； 12-位置檢測單元。
4-2-牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)； 4-3-升降平臺底座； 7-輸送管道一； 10-電動機(jī)；5-套缸式液壓缸；8-輸送管道二 ；11-遙控器；
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括消防介質(zhì)供給裝置1、用消防介質(zhì)供給裝置1所 提供消防介質(zhì)直接對救災(zāi)對象進(jìn)行消防滅火的消防終端設(shè)備2、用于向消防終端設(shè)備2輸 送消防介質(zhì)的消防介質(zhì)輸送裝置3、帶動消防終端設(shè)備2上下移動且由升降平臺4-1、設(shè)置 在升降平臺4-1正下方的升降平臺底座4-3和對升降平臺4-1進(jìn)行驅(qū)動的牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu) 4-2組成的升降機(jī)構(gòu)4。所述消防介質(zhì)輸送裝置3分別與消防介質(zhì)供給裝置1和消防終端 設(shè)備2相接，消防終端設(shè)備2布設(shè)在升降平臺4-1上。所述牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)4-2包括牽引 機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)。所述消防介質(zhì)輸送裝置3和所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動 一體化裝置，所述消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動一體化裝置為套缸式液壓缸5。所述套缸式液 壓缸5最外側(cè)的最大體積的液壓缸底部固定在升降平臺底座4-3上部，套缸式液壓缸5最 內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺4-1底部。所述消防介質(zhì)供給裝置1的出口 和入口分別通過輸送管道一 7和輸送管道二 8與套缸式液壓缸5的內(nèi)部相通，輸送管道二 8上裝有開關(guān)控制閥。所述套缸式液壓缸5內(nèi)部通過管道與消防終端設(shè)備2內(nèi)部相通。所述牽引機(jī)構(gòu)為卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個， 多個卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)同步動作且其沿圓周方向均勻布設(shè)在升降平臺4-1周側(cè)下方；所 述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)4-21和牽引鋼絲繩4-22，牽引鋼絲繩4-22 —端固定在 升降平臺4-1且其另一端固定在卷揚(yáng)機(jī)4-21上。本實(shí)施例中，所述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)的 數(shù)量為四個。同時，本實(shí)用新型還包括對卷揚(yáng)機(jī)4-21的電動機(jī)10的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)6 ；所述開關(guān)控制閥為由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制的電磁閥9 ；所述 電動機(jī)10和電磁閥9均與控制系統(tǒng)6相接。另外，本實(shí)用新型還包括以無線通訊方式與控 制系統(tǒng)6進(jìn)行雙向通信的遙控器11以及對升降平臺4-1或消防終端設(shè)備2的升降高度進(jìn) 行實(shí)時檢測的位置檢測單元12，所述位置檢測單元12接控制系統(tǒng)6。所述消防介質(zhì)供給裝 置1的啟停狀態(tài)也由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制。所述控制系統(tǒng)6分別與消防介質(zhì)供給裝置1和 牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)4-2的工作狀態(tài)控制機(jī)構(gòu)相接，且控制系統(tǒng)6與消防終端設(shè)備2的啟?？?制開關(guān)一 2-1、俯仰角度調(diào)整裝置2-2和旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝置2-3相接。所述卷揚(yáng)機(jī)4-21和電動機(jī)10均安裝在升降平臺底座4-3上。所述消防終端設(shè)備 2為消防槍或泡沫/水兩用消防炮。本實(shí)用新型的工作過程是當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備2(即升降平臺4-1)上升時， 牽引鋼絲繩4-22處于松弛狀態(tài)，通過控制系統(tǒng)6控制電磁閥9關(guān)閉且控制消防介質(zhì)供給裝 置1啟動通過輸送管道一 7向消防介質(zhì)輸送裝置3內(nèi)輸送消防介質(zhì)，此時由于套缸式液壓 缸5內(nèi)充滿帶壓力的消防介質(zhì)，從而使得套缸式液壓缸5由外到內(nèi)依次展開并相應(yīng)帶動升 降平臺4-1向上運(yùn)動；在升降平臺4-1垂直向上運(yùn)動過程中，位置檢測單元12(具體為位置傳感器)實(shí)時對升降平臺4-1的升降高度實(shí)時檢測并將所檢測的位置信號同步上傳至控制 系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6將位置檢測單元12實(shí)時所檢測的位置信號與預(yù)先設(shè)定的升降平臺4-1 需升至的高度數(shù)值進(jìn)行比較判斷，當(dāng)控制系統(tǒng)6判斷得出升降平臺4-1升至預(yù)設(shè)高度時，控 制系統(tǒng)6對卷揚(yáng)機(jī)4-21的電動機(jī)10進(jìn)行控制，使得纏繞在卷揚(yáng)機(jī)4-21上的牽引鋼絲繩 4-22轉(zhuǎn)變?yōu)閺埦o狀態(tài)，此時升降平臺4-1的升降高度鎖定，之后通過控制系統(tǒng)6控制消防終 端設(shè)備2啟動開始進(jìn)行滅火。滅火過程中，可通過控制系統(tǒng)6對消防終端設(shè)備2的俯仰角 度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整。反之，當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備2 (即升降平臺4-1)下降時，牽引鋼絲繩4-22處 于張緊狀態(tài)，控制系統(tǒng)6控制電磁閥9動作，具體將電磁閥9打開，使得消防介質(zhì)經(jīng)輸送管 道二 8流向消防介質(zhì)供給裝置1的入口 ；之后，通過控制系統(tǒng)6對卷揚(yáng)機(jī)4-21的電動機(jī)10 進(jìn)行控制，且在卷揚(yáng)機(jī)4-21和牽引鋼絲繩4-22的配合作用下，帶動升降平臺4-1逐漸下 降，升降平臺4-1下降過程中，牽引鋼絲繩4-22始終處于張緊狀態(tài)；同樣，升降平臺4-1下 降過程中，位置檢測單元12 (具體為位置傳感器)實(shí)時對升降平臺4-1的升降高度實(shí)時檢 測并將所檢測的位置信號同步上傳至控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6將位置檢測單元12實(shí)時所檢 測的位置信號與預(yù)先設(shè)定的升降平臺4-1需降至的高度數(shù)值進(jìn)行比較判斷，當(dāng)控制系統(tǒng)6 判斷得出升降平臺4-1降至預(yù)設(shè)高度時，控制系統(tǒng)6控制卷揚(yáng)機(jī)4-21的電動機(jī)10停止運(yùn) 轉(zhuǎn)，此時牽引鋼絲繩4-22仍保持張緊，升降平臺4-1的升降高度鎖定，之后通過控制系統(tǒng)6 控制消防終端設(shè)備2啟動開始進(jìn)行滅火。滅火過程中，可通過控制系統(tǒng)6對消防終端設(shè)備 2的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種套缸式可升降滅火裝置，其特征在于包括消防介質(zhì)供給裝置(1)、用消防介質(zhì)供給裝置(1)所提供消防介質(zhì)直接對救災(zāi)對象進(jìn)行消防滅火的消防終端設(shè)備(2)、用于向消防終端設(shè)備(2)輸送消防介質(zhì)的消防介質(zhì)輸送裝置(3)、帶動消防終端設(shè)備(2)上下移動且由升降平臺(4-1)、設(shè)置在升降平臺(4-1)正下方的升降平臺底座(4-3)和對升降平臺(4-1)進(jìn)行驅(qū)動的牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4-2)組成的升降機(jī)構(gòu)(4)；所述消防介質(zhì)輸送裝置(3)分別與消防介質(zhì)供給裝置(1)和消防終端設(shè)備(2)相接，消防終端設(shè)備(2)布設(shè)在升降平臺(4-1)上；所述牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4-2)包括牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述消防介質(zhì)輸送裝置(3)和所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動一體化裝置，所述消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動一體化裝置為套缸式液壓缸(5)；所述套缸式液壓缸(5)最外側(cè)的最大體積的液壓缸底部固定在升降平臺底座(4-3)上部，套缸式液壓缸(5)最內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺(4-1)底部；所述消防介質(zhì)供給裝置(1)的出口和入口分別通過輸送管道一(7)和輸送管道二(8)與套缸式液壓缸(5)的內(nèi)部相通，輸送管道二(8)上裝有開關(guān)控制閥；所述套缸式液壓缸(5)內(nèi)部通過管道與消防終端設(shè)備(2)內(nèi)部相通。
2.按照權(quán)利要求1所述的套缸式可升降滅火裝置，其特征在于所述牽引機(jī)構(gòu)為卷揚(yáng) 機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個，多個卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)同步 動作且其沿圓周方向均勻布設(shè)在升降平臺(4-1)周側(cè)下方；所述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括 卷揚(yáng)機(jī)(4-21)和牽引鋼絲繩(4-22)，牽引鋼絲繩(4-22) —端固定在升降平臺(4_1)且其 另一端固定在卷揚(yáng)機(jī)(4-21)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的套缸式可升降滅火裝置，其特征在于還包括對卷揚(yáng)機(jī) (4-21)的電動機(jī)(10)的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)(6)；所述 開關(guān)控制閥為由控制系統(tǒng)(6)進(jìn)行控制的電磁閥(9)；所述電動機(jī)(10)和電磁閥(9)均 與控制系統(tǒng)(6)相接，所述控制系統(tǒng)(6)分別與消防介質(zhì)供給裝置(1)和牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu) (4-2)的工作狀態(tài)控制機(jī)構(gòu)相接，且控制系統(tǒng)(6)與消防終端設(shè)備(2)的啟?？刂崎_關(guān)一 (2-1)、俯仰角度調(diào)整裝置(2-2)和旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝置(2-3)相接。
4.按照權(quán)利要求3所述的套缸式可升降滅火裝置，其特征在于所述卷揚(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動 機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四個。
5.按照權(quán)利要求3所述的套缸式可升降滅火裝置，其特征在于所述卷揚(yáng)機(jī)(4-21)和 電動機(jī)(10)均安裝在升降平臺底座(4-3)上。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的套缸式可升降滅火裝置，其特征在于還包括以無線通 訊方式與控制系統(tǒng)(6)進(jìn)行雙向通信的遙控器(11)。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的套缸式可升降滅火裝置，其特征在于所述消防終端設(shè) 備(2)為消防槍或泡沫/水兩用消防炮。
8.按照權(quán)利要求3所述的套缸式可升降滅火裝置，其特征在于還包括對升降平臺 (4-1)或消防終端設(shè)備(2)的升降高度進(jìn)行實(shí)時檢測的位置檢測單元(12)，所述位置檢測 單元(12)接控制系統(tǒng)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種套缸式可升降滅火裝置，包括消防介質(zhì)供給裝置、消防終端設(shè)備、消防介質(zhì)輸送裝置以及由升降平臺、升降平臺底座和對升降平臺進(jìn)行驅(qū)動的牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成的升降機(jī)構(gòu)；牽引及驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)；消防介質(zhì)輸送裝置和驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動一體化裝置，具體為套缸式液壓缸；消防介質(zhì)供給裝置的出口和入口分別通過輸送管道一和輸送管道二與套缸式液壓缸的內(nèi)部相通，輸送管道二上裝有開關(guān)控制閥；套缸式液壓缸內(nèi)部通過管道與消防終端設(shè)備內(nèi)部相通。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、使用操作簡便且實(shí)用價值高、工作性能穩(wěn)定、消防終端設(shè)備的升降高度可控，能有效解決消防設(shè)備的可變高度滅火問題。
文檔編號A62C3/00GK201578785SQ20092024582
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者呂曉東, 王會斌 申請人:西安新竹防災(zāi)救生設(shè)備有限公司