一種工程機械及其駕駛室滑移門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械駕駛室車門的設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種工程機械駕駛室滑移門及包括上述滑移門的工程機械。
【背景技術(shù)】
[0002]滑移門在工程機械駕駛室上應(yīng)用日益廣泛，滑移門和旋轉(zhuǎn)鉸鏈門相比，可以大大減小車門開啟空間尺寸，很好地改善車身受力狀態(tài)，為乘員提供更舒適的駕駛室出入方式。目前，國內(nèi)外工程機械駕駛室直行式滑移門主要使用雙軌道滑移門機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)主要包括如下兩種:一是上部導(dǎo)向、下部承重及旋轉(zhuǎn)，二是上部承重及導(dǎo)向，下部輔助導(dǎo)向。上部承重與導(dǎo)向的上承重導(dǎo)向結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)向輪實現(xiàn)在導(dǎo)軌中滑移導(dǎo)向，通過承重輪來支撐整個車門的重量，所以合理設(shè)計及布置導(dǎo)向輪及承重輪在滑移門結(jié)構(gòu)設(shè)計中具有舉足輕重的作用。
[0003]專利CN201120071645.6公開了一種工程機械駕駛室用懸掛式滑移門，該滑移門上設(shè)置有用于上部承重及導(dǎo)向的上承重導(dǎo)向組件。該上承重導(dǎo)向組件主要存在以下不足:
[0004]第一、由于安裝精度問題無法保證四個承重輪同時與導(dǎo)軌接觸，易因受力不均從而導(dǎo)致承重輪破損問題的發(fā)生，影響滑移門的使用壽命；
[0005]第二、單個承重輪破損時，整個上承重導(dǎo)向組件需整體更換，浪費較大、生產(chǎn)成本較高；
[0006]第三、整個上承重導(dǎo)向組件無調(diào)整空間，互換性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實用新型提出一種工程機械駕駛室滑移門及包括該滑移門的工程機械，以解決現(xiàn)有滑移門易損壞、生產(chǎn)成本較高及上承重導(dǎo)向組件互換性較差的技術(shù)問題。
[0008]一方面，本實用新型提供了一種工程機械駕駛室滑移門，包括上導(dǎo)軌、門體及至少一個安裝于門體上部的上承重導(dǎo)向組件，所述上承重導(dǎo)向組件可在所述上導(dǎo)軌上滑行，單個所述上承重導(dǎo)向組件包括水平支撐板、豎直支撐板、一個以上導(dǎo)向輪及一個承重輪組件，所述水平支撐板固定設(shè)置于豎直支撐板的上部，所述導(dǎo)向輪固定設(shè)置于水平支撐板上，所述承重輪組件通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝于豎直支撐板上。
[0009]進一步地，單個所述承重輪組件包括承重輪支撐板、轉(zhuǎn)軸及至少一個承重輪，所述轉(zhuǎn)軸和所述承重輪均固定設(shè)置于承重輪支撐板上，所述承重輪支撐板處于水平平衡狀態(tài)，所述承重輪組件通過轉(zhuǎn)軸安裝于豎直支撐板上，并通過轉(zhuǎn)軸在豎直支撐板上的第一安裝孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0010]進一步地，所述轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置于承重輪支撐板的中部，所述承重輪的數(shù)量為兩個，兩個所述承重輪以轉(zhuǎn)軸為中心線對稱設(shè)置于承重輪支撐板的兩端。
[0011]進一步地，所述轉(zhuǎn)軸為臺階結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸包括第一節(jié)轉(zhuǎn)軸和第二節(jié)轉(zhuǎn)軸，所述第一節(jié)轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置于承重輪支撐板上，所述第一安裝孔的孔徑大于第二節(jié)轉(zhuǎn)軸的直徑，并小于所述第一節(jié)轉(zhuǎn)軸的直徑。
[0012]進一步地，單個所述承重輪組件包括承重輪支撐板及至少一個承重輪，所述承重輪固定設(shè)置于承重輪支撐板上，所述承重輪支撐板處于水平平衡狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定設(shè)置于所述豎直支撐板上，所述轉(zhuǎn)軸的另一端穿過所述承重輪支撐板上的第二安裝孔，所述承重輪組件通過轉(zhuǎn)軸在所述承重輪支撐板上的第二安裝孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0013]進一步地，所述上承重導(dǎo)向組件還包括緊固件，所述緊固件設(shè)置于轉(zhuǎn)軸的端部，用于安裝承重輪組件于豎直支撐板上。
[0014]進一步地，所述緊固件為螺母，所述螺母套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上；和/或，所述承重輪通過銷軸固定于承重輪支撐板上。
[0015]進一步地，所述上承重導(dǎo)向組件還包括底板，所述豎直支撐板固定于底板上，所述上支撐組件通過底板與門體可拆卸地固定連接。
[0016]進一步地，所述上承重導(dǎo)向組件的數(shù)量為兩個，兩個所述上承重導(dǎo)向組件間隔設(shè)置，并固定于門體的上部。
[0017]本實用新型提供的工程機械駕駛室滑移門，包括上導(dǎo)軌、門體及至少一個安裝于門體上部的上承重導(dǎo)向組件，所述上承重導(dǎo)向組件可在所述上導(dǎo)軌上滑行，單個所述上承重導(dǎo)向組件包括水平支撐板、豎直支撐板、一個以上導(dǎo)向輪及一個承重輪組件，所述水平支撐板固定設(shè)置于豎直支撐板的上部，所述導(dǎo)向輪固定設(shè)置于水平支撐板上，所述承重輪組件通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝于豎直支撐板上。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，上述承重輪組件為獨立部件，維修時滑移門只需更換受損承重輪組件，維修簡便，成本較低，且獨立的承重輪組件可實現(xiàn)上承重導(dǎo)向組件的互換性，提高裝配效率及精度；同時，承重輪組件可轉(zhuǎn)動地安裝于豎直支撐板上，便于承重輪更好地與上導(dǎo)軌接觸，尤其是承重輪數(shù)量為多個時，可實現(xiàn)多個承重輪同時與上導(dǎo)軌接觸，從而保證受力均勻。
[0018]另一方面，本實用新型還提供一種工程機械，包括駕駛室，所述駕駛室上設(shè)置有滑移門，所述滑移門為上述任一項所述的工程機械駕駛室滑移門。
[0019]上述工程機械顯然具有前述工程機械駕駛室滑移門的全部有益效果，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本實用新型工程機械駕駛室滑移門上部的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中A方向的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型中上承重導(dǎo)向組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖3中承重輪組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖1至圖4附圖標(biāo)記說明
[0026]I上導(dǎo)軌2上承重導(dǎo)向組件 3門體
[0027]4承重輪組件 5導(dǎo)向輪6水平支撐板
[0028]7豎直支撐板 8螺母9底板
[0029]41承重輪42承重輪支撐板 43轉(zhuǎn)軸
【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0031]如圖1和圖2所示，一種工程機械駕駛室滑移門，包括上導(dǎo)軌1、門體3及至少一個安裝于門體3上部的上承重導(dǎo)向組件2，上承重導(dǎo)向組件2與上導(dǎo)軌I配合，上承重導(dǎo)向組件2可在上導(dǎo)軌I的導(dǎo)向槽內(nèi)來回滑行，滑行導(dǎo)向軌跡為直線，不存在變軌現(xiàn)象。具體地，本實用新型中上承重導(dǎo)向組件2數(shù)量為兩個，兩個上承重導(dǎo)向組件2間隔地固定設(shè)置于門體3的上部。
[0032]同時，如圖3所示，單個上承重導(dǎo)向組件2包括水平支撐板6、豎直支撐板7、底板9、一個承重輪組件4及至少一個導(dǎo)向輪5，水平支撐板6固定設(shè)置于豎直支撐板7的上部，豎直支撐板7固定于底板9上，上承重導(dǎo)向組件2通過底板9與門體3可拆卸地固定連接，導(dǎo)向輪5固定設(shè)置于水平支撐板6上，承重輪組件4通過轉(zhuǎn)軸43可轉(zhuǎn)動地安裝于豎直支撐板7上，轉(zhuǎn)軸43既可作為承重輪組件4的一部分，亦可作為豎直支撐板7的一部分。需要說明的是，單個上承重導(dǎo)向組件2中導(dǎo)向輪5的數(shù)量優(yōu)選為兩個。
[0033]具體地，在圖4所示的實施例中，單個承重輪組件4包括承重輪支撐板42、轉(zhuǎn)軸43及至少一個承重輪41，轉(zhuǎn)軸43和承重輪41均固定設(shè)置于承重輪支撐板42上，承重輪支撐板42處于水平平衡狀態(tài)，豎直支撐板7上預(yù)設(shè)有第一安裝孔，該第一安裝孔用于承重輪組件4的安裝，承重輪組件4通過轉(zhuǎn)軸43安裝于豎直支撐板7上，并通過轉(zhuǎn)軸43可在豎直支撐板7上的第一安裝孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。該設(shè)置能實現(xiàn)承重輪41的調(diào)整，從而實現(xiàn)上