一種汽車滑移門試驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
【專利摘要】一種汽車滑移門試驗(yàn)臺(tái)架，包括：中導(dǎo)軌安裝立柱（1）、中導(dǎo)軌安裝橫桿（2）、中導(dǎo)軌（3）、上導(dǎo)軌安裝立柱（4）、上導(dǎo)軌（5）、上導(dǎo)軌安裝橫桿（6）、下導(dǎo)軌安裝立柱（7）、下導(dǎo)軌（8）、下導(dǎo)軌安裝橫桿（9）、第一滑軌（10）、第二滑軌（11）、橫桿安裝三角板（12），立柱安裝旋轉(zhuǎn)羅盤（13）和導(dǎo)軌連接支架（14），該試驗(yàn)設(shè)備適用于各種類型的滑移門，集滑移門性能檢測(cè)能力為一體，主要是檢測(cè)滑移門的平順性、周邊間隙、開關(guān)力大小及限位能力。
【專利說明】一種汽車滑移門試驗(yàn)臺(tái)架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種汽車試驗(yàn)裝備，尤其涉及一種汽車滑移門試驗(yàn)臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]滑移門廣泛應(yīng)用于多功能商務(wù)車、微客、輕客和少數(shù)轎車車型中，有上下車方便，開啟便利、占用空間小等特點(diǎn)。
[0003]首先，國家對(duì)汽車滑移門有強(qiáng)制性外推法規(guī)要求，達(dá)不到該法規(guī)要求將影響產(chǎn)品上市。部分主機(jī)廠在國家規(guī)定的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行法規(guī)驗(yàn)證之前，會(huì)預(yù)先設(shè)計(jì)臺(tái)架模擬該外推試驗(yàn)；并進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。
[0004]其次，交付用戶使用的整車，滑移門極易出現(xiàn)滑動(dòng)不暢、開關(guān)門力大、限位不足、異響、窗框側(cè)面壓膠、漏水等問題，不僅影響用戶使用，還嚴(yán)重?fù)p害品牌形象。
[0005]汽車設(shè)計(jì)后期或上市后的滑移門問題，迫使很多主機(jī)廠專門進(jìn)行整改滑移門。造成這種情況的原因是在設(shè)計(jì)階段無法進(jìn)行滑移門綜合性能評(píng)價(jià)與改進(jìn)，而只能在樣車階段，甚至產(chǎn)品階段進(jìn)行評(píng)價(jià)與改進(jìn)。后期大量的時(shí)間、人力的投入，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前期整改。
[0006]目前，國內(nèi)應(yīng)用較多的試驗(yàn)臺(tái)架是汽車滑移門耐久性試驗(yàn)臺(tái)架、汽車滑移門外推試驗(yàn)臺(tái)架。
[0007]現(xiàn)有的汽車滑移門耐久性試驗(yàn)臺(tái)架需要一個(gè)車身作為試驗(yàn)載體，通過機(jī)械裝置對(duì)門進(jìn)行推拉試驗(yàn)。因此只能為固定型號(hào)的車門進(jìn)行試驗(yàn)，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)試驗(yàn)的需要。
[0008]與此同時(shí)，CAE仿真只能分析滑移門部分性能，如強(qiáng)度、剛度，而對(duì)其平順性、開關(guān)門力、異響、限位力及耐久性等問題無指導(dǎo)意義，只能通過滑移門試驗(yàn)臺(tái)架來進(jìn)行驗(yàn)證，因此，急需提供一種能夠提供相關(guān)試驗(yàn)的臺(tái)架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供了一種柔性滑移門實(shí)驗(yàn)裝置。通過該試驗(yàn)裝置，模擬滑移門借助走輪臂在三根導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而評(píng)判其平順性、開關(guān)力及限位問題。這樣可以在設(shè)計(jì)后較快、較準(zhǔn)確的驗(yàn)證滑移門設(shè)計(jì)結(jié)果，體現(xiàn)其設(shè)計(jì)要求。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]1)通過本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架在滑移門設(shè)計(jì)階段就能快速、準(zhǔn)確地驗(yàn)證滑移門設(shè)計(jì)的可行性，從而降低滑移門開發(fā)成本；
[0012]2)該試驗(yàn)設(shè)備適用于各種類型的滑移門，集滑移門性能檢測(cè)能力為一體，主要是檢測(cè)滑移門的平順性、周邊間隙、開關(guān)力大小及限位能力。
[0013]3)本發(fā)明所述的柔性試驗(yàn)臺(tái)架，能準(zhǔn)確反映滑移門設(shè)計(jì)階段的狀態(tài)及存在問題，在很大程度上協(xié)助汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問題，解決滑移門的功能性問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短整車研發(fā)周期、降低研發(fā)成本及風(fēng)險(xiǎn)。
[0014]4)本發(fā)明所述的滑移門柔性試驗(yàn)設(shè)備能夠適用于各種車型滑移門的設(shè)計(jì)驗(yàn)證。驗(yàn)證內(nèi)容包括:滑移門平順性、開關(guān)力評(píng)價(jià)、周邊間隙問題、限位力等等。具有驗(yàn)證周期短、費(fèi)用較低、驗(yàn)證準(zhǔn)確度較高等特點(diǎn)。將對(duì)整車的開發(fā)有著積極的意義，大大降低了整車開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)以及保證了項(xiàng)目進(jìn)度、節(jié)省了大量的人力及修模費(fèi)用。
[0015]5)該滑移門多功能試驗(yàn)臺(tái)架，全柔性設(shè)計(jì)，適用于各尺寸不同的滑移門總成。并創(chuàng)新性的應(yīng)用于設(shè)計(jì)階段滑移門總成的可行性驗(yàn)證，同時(shí)也能應(yīng)用于實(shí)車滑移門各種剛度、法規(guī)、耐久性試驗(yàn)。
[0016]6)此試驗(yàn)臺(tái)架不需要車身作為載體，而且能滿足不同車型進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)可以在開發(fā)前期就進(jìn)行滑移門性能驗(yàn)證，可以完成的試驗(yàn)有:滑移門平順性、開關(guān)門力、異響、限位力及耐久性等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為滑移門多功能試驗(yàn)臺(tái)架。
[0018]圖2為臺(tái)架橫桿與立柱的連接。
[0019]其中m為橫桿安裝在立柱上的三角板,通過螺栓固定；
[0020]圖3為立柱在滑軌上的安裝以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
圖4為臺(tái)架立柱刻度尺的示意圖。
圖5為帶有羅盤立柱下端示意圖。
圖6為支架安裝示意圖。
圖7為導(dǎo)軌安裝示意圖。
[0021]其中n安裝有刻度的羅盤，能實(shí)現(xiàn)立柱的旋轉(zhuǎn)。
[0022]其中:1-中導(dǎo)軌安裝立柱，2-中導(dǎo)軌安裝橫桿，3-中導(dǎo)軌，4-上導(dǎo)軌安裝立柱，5-上導(dǎo)軌，6-上導(dǎo)軌安裝橫桿，7-下導(dǎo)軌安裝立柱，8-下導(dǎo)軌，9-下導(dǎo)軌安裝橫桿，10、第一滑軌、11-第二滑軌，12-橫桿安裝三角板，13立柱安裝旋轉(zhuǎn)羅盤，14-導(dǎo)軌連接支架。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下將結(jié)合附圖1-3對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]如圖1所示，X軸、Y軸代表整車坐標(biāo)系的坐標(biāo)方向。
[0025]本發(fā)明所述的汽車滑移門臺(tái)架，包括:中導(dǎo)軌安裝立柱1、中導(dǎo)軌安裝橫桿2、滑移門中導(dǎo)軌3、上導(dǎo)軌安裝立柱4、上導(dǎo)軌5、上導(dǎo)軌安裝橫桿6、下導(dǎo)軌安裝立柱7、下導(dǎo)軌8、下導(dǎo)軌安裝橫桿9、第一滑軌10、第二滑軌11、橫桿安裝三角板12,立柱安裝旋轉(zhuǎn)羅盤13和導(dǎo)軌連接支架14 ；
[0026]其中，滑移門上導(dǎo)軌5、中導(dǎo)軌3及下導(dǎo)軌8分別安裝在中導(dǎo)軌安裝橫桿2、上導(dǎo)軌安裝橫桿6和下導(dǎo)軌安裝橫桿9上，中導(dǎo)軌安裝橫桿2、上導(dǎo)軌安裝橫桿6和下導(dǎo)軌安裝橫桿9上分別可以沿著中導(dǎo)軌安裝立柱1、上導(dǎo)軌安裝立柱4和下導(dǎo)軌安裝立柱7上下方向移動(dòng)，以滿足各種滑移門導(dǎo)軌的高度位置；
[0027]安裝過程中，先固定上導(dǎo)軌安裝立柱4的Y向位置，中導(dǎo)軌安裝立柱I和下導(dǎo)軌安裝立柱7可以沿著第一滑軌10、第二滑軌11沿Y向移動(dòng)，以滿足滑移門三根導(dǎo)軌安裝在車身側(cè)圍上的整車Y向距離；中導(dǎo)軌安裝橫桿2、上導(dǎo)軌安裝橫桿6和下導(dǎo)軌安裝橫桿9的長度大于1500mm，所以臺(tái)架寬度方向可以安裝小于等于1200mm的滑移門。
[0028]滑移門導(dǎo)軌是通過連接支架14連接到橫桿上，每兩個(gè)立柱安裝一條導(dǎo)軌，由立柱決定導(dǎo)軌的位置。立柱1、4、7則通過安裝旋轉(zhuǎn)羅盤13與滑軌連接，各個(gè)立柱都可以繞旋轉(zhuǎn)羅盤中心旋轉(zhuǎn)，以滿足滑移門上、中及下導(dǎo)軌在XY平面上的不同夾角。
[0029]本發(fā)明中，該臺(tái)架的中導(dǎo)軌安裝橫桿2、上導(dǎo)軌安裝橫桿6和下導(dǎo)軌安裝橫桿9在整車坐標(biāo)系的XZ平面上的角度可以任意調(diào)節(jié)。
[0030]如圖2所示，中導(dǎo)軌安裝橫桿2、上導(dǎo)軌安裝橫桿6、下導(dǎo)軌安裝橫桿9、中導(dǎo)軌安裝立柱1、上導(dǎo)軌安裝立柱4和下導(dǎo)軌安裝立柱7上都有安裝螺栓的槽，上述橫桿與立柱是通過三角板12連接，調(diào)整好角度后在三角板上用螺母固定，以滿足滑移門三根導(dǎo)軌在整車坐標(biāo)系的XZ平面上角度不一致問題；
[0031]該臺(tái)架的中導(dǎo)軌安裝立柱1、上導(dǎo)軌安裝立柱4和下導(dǎo)軌安裝立柱7下端安裝點(diǎn)處都與羅盤連接，如圖3所示，三組立柱都可以繞羅盤13的中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，以滿足滑移門三根導(dǎo)軌在整車坐標(biāo)系的XY平面上角度不一致問題；
[0032]如圖4所示，該臺(tái)架的立柱、橫桿上都貼有刻度尺。
[0033]如圖5所示，中導(dǎo)軌安裝立柱1、上導(dǎo)軌安裝立柱4和下導(dǎo)軌安裝立柱7下端的安裝羅盤上也貼有刻度尺。試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)滑移門系統(tǒng)在整車坐標(biāo)下的位置關(guān)系，可以通過刻度尺的作用準(zhǔn)確把滑移門三根導(dǎo)軌固定在臺(tái)架上，則滑移門裝配在導(dǎo)軌上時(shí)即為整車狀態(tài)下的滑移門位置；
[0034]該臺(tái)架可以完成的滑移門試驗(yàn)有:耐久性、開關(guān)門力測(cè)量、滑移門開關(guān)門速度測(cè)量、滑移門平順性評(píng)估以及指導(dǎo)滑移門前期的導(dǎo)軌布置以及空間位置關(guān)系，且該臺(tái)架能適用于不同大小的滑移門。
[0035]利用該試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試滑移門平順性評(píng)估的方法:
[0036]步驟1:如圖6所示，將滑移門上導(dǎo)軌5、中導(dǎo)軌3及下導(dǎo)軌8通過螺栓安裝在導(dǎo)軌連接支架14上；
[0037]步驟2:如圖7所示，經(jīng)步驟I安裝后部分裝置再安裝在中導(dǎo)軌安裝橫桿2、上導(dǎo)軌安裝橫桿6和下導(dǎo)軌安裝橫桿9上，安裝點(diǎn)以左端為基準(zhǔn)，位置通過相關(guān)橫桿上的刻度確定;
[0038]步驟3:根據(jù)設(shè)計(jì)狀態(tài)的滑移門上、中及下導(dǎo)軌的位置關(guān)系，如圖1所示，通過第一滑軌10、第二滑軌11調(diào)整滑移門導(dǎo)軌的Y向間距。
[0039]通過連接羅盤調(diào)整滑移門上導(dǎo)軌5、中導(dǎo)軌3及下導(dǎo)軌8在XY面上的夾角。通過三角板調(diào)整滑移門上、中及下導(dǎo)軌在XZ面上的夾角；
[0040]步驟4:調(diào)整好滑移門三根導(dǎo)軌在臺(tái)架上的位置關(guān)系后，把裝配好走輪臂的滑移門裝在臺(tái)架上；
[0041]步驟5:來回開關(guān)滑移門，記錄滑移門的運(yùn)動(dòng)平順狀態(tài)。把測(cè)力計(jì)通過繩索連接在滑移門外開手柄的位置，用測(cè)力計(jì)來測(cè)量開關(guān)滑移門過程的受力，滑移門開啟IOmm記錄一個(gè)開關(guān)門力，記錄開關(guān)門過程的拉力大小。
[0042]步驟6:用記錄得到的開關(guān)門力數(shù)值描點(diǎn)，建立位移-力曲線圖，通過曲線分析滑移門開關(guān)門過程的受力情況。
[0043]步驟7:綜合得到的受力曲線并記錄主觀的滑移門的運(yùn)動(dòng)平順狀態(tài)，記錄評(píng)價(jià)結(jié)果，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及以往車型經(jīng)驗(yàn)，通過上一步驟得到記錄數(shù)據(jù)計(jì)算滑移門開門及關(guān)門過程的平均受力，如果開關(guān)門力的值波動(dòng)大于平均開關(guān)門力10%則為平順性不好。[0044]步驟8:如果平順性不好，首先，可以通過調(diào)整三角板，改變滑移門上、中及下導(dǎo)軌在XZ平面上與X向的夾角，記錄夾角大小。重新按照上述的步驟評(píng)估滑移門平順性；其次，調(diào)整羅盤改變滑移門上、中及下導(dǎo)軌在XY平面上與X向的夾角，記錄夾角大小，重新按照上述的步驟評(píng)估滑移門平順性；再者，可以調(diào)節(jié)滑移門上、中及下導(dǎo)軌Z向間距，記錄夾角記錄間距更改量，重新按照上述的步驟評(píng)估滑移門平順性；綜合上述的優(yōu)化方法，選擇最優(yōu)的平順性評(píng)估結(jié)果。
[0045]盡管已經(jīng)結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解地是，本發(fā)明并非僅限于特定實(shí)施例，相反，在沒有超出本申請(qǐng)精神和實(shí)質(zhì)的各種修正，變形和替換都落入到本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車滑移門試驗(yàn)臺(tái)架，包括:中導(dǎo)軌安裝立柱(I)、中導(dǎo)軌安裝橫桿(2)、中導(dǎo)軌(3)、上導(dǎo)軌安裝立柱(4)、上導(dǎo)軌(5)、上導(dǎo)軌安裝橫桿(6)、下導(dǎo)軌安裝立柱(7)、下導(dǎo)軌(8)、下導(dǎo)軌安裝橫桿(9)、第一滑軌(10)、第二滑軌(11)、橫桿安裝三角板(12),立柱安裝旋轉(zhuǎn)羅盤(13)和導(dǎo)軌連接支架(14)，其特征在于: 滑移門上導(dǎo)軌(5)、中導(dǎo)軌(3)及下導(dǎo)軌(8)分別安裝在中導(dǎo)軌安裝橫桿(2)、上導(dǎo)軌安裝橫桿(6)和下導(dǎo)軌安裝橫桿(9)上，中導(dǎo)軌安裝橫桿(2)、上導(dǎo)軌安裝橫桿(6)和下導(dǎo)軌安裝橫桿(9)上分別可以沿著中導(dǎo)軌安裝立柱(I)、上導(dǎo)軌安裝立柱(4)和下導(dǎo)軌安裝立柱(7)上下方向移動(dòng)，以滿足各種滑移門導(dǎo)軌的高度位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門臺(tái)架，其特征在于:安裝過程中，先固定上導(dǎo)軌安裝立柱(4)的Y向位置，中導(dǎo)軌安裝立柱(I)和下導(dǎo)軌安裝立柱(7)能夠沿著第一滑軌(10)、第二滑軌(11)沿Y向移動(dòng)，以滿足滑移門設(shè)計(jì)狀態(tài)上、中及下導(dǎo)軌安裝在車身上的Y向距尚；中導(dǎo)軌安裝橫桿(2)、上導(dǎo)軌安裝橫桿(6)和下導(dǎo)軌安裝橫桿(9)的長度大于1500mm,保證臺(tái)架能夠安裝寬度小于等于1200_的滑移門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門臺(tái)架，其特征在于:該臺(tái)架的中導(dǎo)軌安裝橫桿(2)、上導(dǎo)軌安裝橫桿(6)和下導(dǎo)軌安裝橫桿(9)在整車坐標(biāo)系的XZ平面上的角度可調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門臺(tái)架，其特征在于:中導(dǎo)軌安裝橫桿(2)、上導(dǎo)軌安裝橫桿(6)、下導(dǎo)軌安裝橫桿(9)、中導(dǎo)軌安裝立柱(I)、上導(dǎo)軌安裝立柱(4)和下導(dǎo)軌安裝立柱(7)上都有安裝螺栓的槽，上述各橫桿與立柱是通過三角板(12)連接，調(diào)整好角度后在三角板上用螺母固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門臺(tái)架，其特征在于:該臺(tái)架的中導(dǎo)軌安裝立柱(I)、上導(dǎo)軌安裝立柱(4)和下導(dǎo)軌安裝立柱(7)下端安裝點(diǎn)處都與羅盤連接。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103776637SQ201410026195
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】鄧江雪, 聶昕, 眭莎莎, 張建, 徐宏平 申請(qǐng)人:湖南湖大艾盛汽車技術(shù)開發(fā)有限公司