一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及汽車(chē)滑移口中滾輪支架連接機(jī) 構(gòu)，可用于乘用車(chē)滑移口中滾輪支架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)汽車(chē)已逐漸進(jìn)入公眾家庭，成為人們出口代步的工具。其中，多用途車(chē) (MPV)，因?yàn)槠浼眯熊?chē)的寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性、W及廂式貨車(chē)的運(yùn)些功能于一身， 所W比較受多家庭成員用戶，化及商務(wù)用戶的歡迎。其一般采用正、副駕駛位開(kāi)口設(shè)計(jì)，而 后排位置一般為滑移口設(shè)計(jì)，W應(yīng)對(duì)車(chē)身的大空間設(shè)計(jì)。
[0003] 而目前傳統(tǒng)滑移口中，其滾輪支架均為雙橋式馴接型。請(qǐng)參閱圖5所示，其中滾輪 支架包括車(chē)身側(cè)支架51、車(chē)口側(cè)支架52 W及連接兩者的銷(xiāo)軸53。
[0004] 其中車(chē)身側(cè)支架51、車(chē)口側(cè)支架52均設(shè)計(jì)有兩個(gè)配接橋53、54,此為雙橋式結(jié)構(gòu)。 組裝時(shí)，車(chē)身側(cè)支架51的兩個(gè)配接橋53對(duì)接車(chē)口側(cè)支架52的兩個(gè)配接橋54,然后再通過(guò) 銷(xiāo)軸53馴接成支架總成。
[0005] 因?yàn)榛瓶谥兄Ъ艹惺芑瓶诳偝傻闹亓?，厚度一般?-6mm，運(yùn)使得車(chē)口側(cè)支架 52的沖壓成型非常的困難。同時(shí)，車(chē)身側(cè)支架51在Z方向的高度較高，占據(jù)了不必要的空 間，使得車(chē)輛C柱的布置需要更多的空間，減小了車(chē)內(nèi)空間。
[0006] 因此，確有必要研發(fā)一種新型的滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，來(lái)克服現(xiàn)有技術(shù)中 的缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，制造方便，成本較低。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0009] 一種滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其包括車(chē)身側(cè)支架W及車(chē)口側(cè)支架，其中所述 車(chē)身側(cè)支架包括有主體，所述主體上延伸設(shè)置出一個(gè)連接橋；所述車(chē)口側(cè)支架包括本體，所 述本體上對(duì)應(yīng)于所述車(chē)身側(cè)支架的所述連接橋延伸設(shè)置出一個(gè)對(duì)接橋；其中，所述連接橋 與所述對(duì)接橋W可轉(zhuǎn)動(dòng)方式配接在一起。
[0010] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述連接橋與所述對(duì)接橋通過(guò)銷(xiāo)軸可轉(zhuǎn)動(dòng) 地配接在一起。
[0011] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述連接橋上設(shè)置有銷(xiāo)軸孔。
[0012] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述對(duì)接橋上設(shè)置有銷(xiāo)軸孔。
[0013] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述車(chē)身側(cè)支架主體上設(shè)置有縱向滑輪。
[0014] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述車(chē)身側(cè)支架主體上設(shè)置有橫向滑輪。
[0015] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的新型滑移口中滑輪支 架連接機(jī)構(gòu)，其將傳統(tǒng)的雙橋式配接結(jié)構(gòu)，變?yōu)閱螛蚴脚浣咏Y(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)身側(cè)支架結(jié)構(gòu)而言， 優(yōu)化了空間高度、減少飯金用料，減輕重量，節(jié)約成本。而對(duì)車(chē)口側(cè)支架結(jié)構(gòu)而言，則是改進(jìn) 飯金沖壓成型、減少飯金用料，節(jié)約了成本。
[0016] 另外，由于雙橋式配接結(jié)構(gòu)變?yōu)閱螛蚴脚浣咏Y(jié)構(gòu)，相應(yīng)的，也減少了配接銷(xiāo)軸的長(zhǎng) 度，減輕重量，節(jié)約了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式設(shè)及的一種滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 示意圖；
[0018] 圖2是圖1所示的滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)中，其車(chē)身側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖3是圖1所示的滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)中，其車(chē)口側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖4是圖1所示的滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)中，其銷(xiāo)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖5是現(xiàn)有技術(shù)中的滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 陽(yáng)02引圖1至圖4中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：
[0023]
陽(yáng)024] 圖5中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下: 陽(yáng)0巧]

【具體實(shí)施方式】
[00%] W下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型設(shè)及的一種滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu) 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027] 請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)及的一個(gè)實(shí)施方式提供了一種滑移口中滑輪支架 連接機(jī)構(gòu)，其包括車(chē)身側(cè)支架1 W及車(chē)口側(cè)支架2。
[0028] 其中所述車(chē)身側(cè)支架1包括有主體11，所述主體11上僅延伸設(shè)置出一個(gè)連接橋 12，所述連接橋內(nèi)設(shè)置有一個(gè)銷(xiāo)軸孔13。所述車(chē)口側(cè)支架2包括本體21，所述本體21上也 僅對(duì)應(yīng)延伸設(shè)置出一個(gè)對(duì)接橋22,所述對(duì)接橋22內(nèi)也設(shè)置有一個(gè)銷(xiāo)軸孔23。
[0029] 進(jìn)一步的，其中所述車(chē)身側(cè)支架1的連接橋12,與所述車(chē)口側(cè)支架2的對(duì)接橋22， 通過(guò)銷(xiāo)軸3穿過(guò)兩者的銷(xiāo)軸孔13、23轉(zhuǎn)動(dòng)配接在一起。
[0030] 進(jìn)一步的，其中所述車(chē)身側(cè)支架主體上設(shè)置有橫向滑輪14和縱向滑輪15。
[0031] 本實(shí)用新型設(shè)及的一種新型滑移口中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其將傳統(tǒng)的雙橋式配接 結(jié)構(gòu)，變?yōu)閱螛蚴脚浣咏Y(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)身側(cè)支架結(jié)構(gòu)而言，優(yōu)化了空間高度、減少飯金用料，減輕 重量，節(jié)約成本。而對(duì)車(chē)口側(cè)支架結(jié)構(gòu)而言，則是改進(jìn)飯金沖壓成型、減少飯金用料，節(jié)約了 成本。
[0032] 另外，由于雙橋式配接結(jié)構(gòu)變?yōu)閱螛蚴脚浣咏Y(jié)構(gòu)，相應(yīng)的，也減少了配接銷(xiāo)軸的長(zhǎng) 度，減輕重量，節(jié)約了成本。
[0033] 本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說(shuō)明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可W在 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而運(yùn)些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其包括車(chē)身側(cè)支架以及車(chē)門(mén)側(cè)支架，其特征在于， 其中所述車(chē)身側(cè)支架包括有主體，所述主體上延伸設(shè)置出一個(gè)連接橋；所述車(chē)門(mén)側(cè)支架包 括本體，所述本體上對(duì)應(yīng)于所述車(chē)身側(cè)支架的所述連接橋延伸設(shè)置出一個(gè)對(duì)接橋；其中，所 述連接橋與所述對(duì)接橋以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式配接在一起。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述連 接橋與所述對(duì)接橋通過(guò)銷(xiāo)軸而可轉(zhuǎn)動(dòng)地配接在一起。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述連 接橋上設(shè)置有銷(xiāo)軸孔。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述對(duì) 接橋上設(shè)置有銷(xiāo)軸孔。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述車(chē) 身側(cè)支架主體上設(shè)置有縱向滑輪。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述車(chē) 身側(cè)支架主體上設(shè)置有橫向滑輪。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，涉及汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，其包括車(chē)身側(cè)支架以及車(chē)門(mén)側(cè)支架。其中所述車(chē)身側(cè)支架包括有主體，所述主體上僅延伸設(shè)置出一個(gè)連接橋，所述車(chē)門(mén)側(cè)支架包括本體，所述本體上也僅對(duì)應(yīng)延伸設(shè)置出一個(gè)對(duì)接橋。其中所述連接橋與所述對(duì)接橋轉(zhuǎn)動(dòng)配接在一起。本實(shí)用新型涉及的一種新型的滑移門(mén)中滑輪支架連接機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本較低。
【IPC分類(lèi)】E05D13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205224905
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851846
【發(fā)明人】龍建云, 李俊海, 王亮, 陳眾
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日