一種高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架，承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架的兩個(gè)端部均固定有支架，兩個(gè)支架呈左、右對(duì)稱設(shè)置，各支架內(nèi)嵌入有上短導(dǎo)柱，上短導(dǎo)柱上套接有掛架，兩個(gè)掛架之間固定有線軌座組件，線軌座組件的前側(cè)安裝有與其平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌，線軌座組件的后側(cè)安裝有無(wú)桿氣缸，直線導(dǎo)軌上卡接有滑塊，滑塊上固定有攜門架，攜門架連接有門扇，無(wú)桿氣缸控制滑塊在直線導(dǎo)軌上移動(dòng)，滑塊帶動(dòng)攜門架移動(dòng)。本發(fā)明大大提高了車門通過(guò)寬度及通過(guò)高度，解決目前客運(yùn)車門在大型貨運(yùn)運(yùn)輸方面的缺陷，并采用無(wú)桿氣缸驅(qū)動(dòng)，安全系數(shù)高、后期維護(hù)工作量小、運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說(shuō)明】
一種高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于動(dòng)車組門系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上還沒(méi)有用于貨運(yùn)的動(dòng)車組的塞拉門系統(tǒng)，現(xiàn)有的高速客運(yùn)動(dòng)車組塞拉門系統(tǒng)的門扇開(kāi)度小且承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的尺寸較大(標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的開(kāi)度一般為800mm-900mm，承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)寬高一般在12801111]1*3401111]1*4501]11]1)，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過(guò)寬度小，承載剛性無(wú)法滿足大開(kāi)度門系統(tǒng)，后期運(yùn)行過(guò)程中的維護(hù)工作量大等缺點(diǎn)，無(wú)法滿足高速貨運(yùn)動(dòng)車組的要求，如何設(shè)計(jì)一種門扇開(kāi)度大，承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)尺寸小的塞拉門系統(tǒng)，是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了現(xiàn)有的塞拉門系統(tǒng)門扇開(kāi)度小且承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的尺寸較大，不適合高速貨運(yùn)動(dòng)車組的問(wèn)題。本發(fā)明的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，且門扇開(kāi)度能達(dá)到1500mm，承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架的長(zhǎng)寬高尺寸為:2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm，大大節(jié)省了車內(nèi)空間，并采用無(wú)桿氣缸驅(qū)動(dòng)，安全系數(shù)高、后期維護(hù)工作量小、運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架，所述承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架的兩個(gè)端部均固定有支架，兩個(gè)支架呈左、右對(duì)稱設(shè)置，各支架內(nèi)嵌入有上短導(dǎo)柱，所述上短導(dǎo)柱上套接有掛架，兩個(gè)掛架之間固定有線軌座組件，所述線軌座組件的前側(cè)安裝有與其平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌，所述線軌座組件的后側(cè)安裝有無(wú)桿氣缸，所述直線導(dǎo)軌上卡接有滑塊，所述滑塊上固定有攜門架，所述攜門架連接有門扇，所述無(wú)桿氣缸控制滑塊在直線導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述滑塊帶動(dòng)攜門架移動(dòng)。
[0005]前述的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括門控器安裝板，所述門控器安裝板固定在承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架上，并位于無(wú)桿氣缸的側(cè)邊。
[0006]前述的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述所述承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架的高度為244mm在以內(nèi)。
[0007]前述的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊在直線導(dǎo)軌上的滑動(dòng)行程為1500_，所述滑動(dòng)行程為門扇的開(kāi)度。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，且門扇開(kāi)度能達(dá)到1500mm，承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架的長(zhǎng)寬高尺寸僅僅為:2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm，相比標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在高度方向上的距離縮短了近一半，大大提升了車內(nèi)空間，解決目前客運(yùn)車在大型貨運(yùn)運(yùn)輸方面的缺陷，并采用無(wú)桿氣缸驅(qū)動(dòng)，安全系數(shù)高、后期維護(hù)工作量小、運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖3是本發(fā)明的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明的上短導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本發(fā)明的掛架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是本發(fā)明的線軌座組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7是本發(fā)明的直線導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖8是本發(fā)明的無(wú)桿氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖9是本發(fā)明的攜門架的安裝示意圖。
[0018]圖10是本發(fā)明的門控器安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1-圖10所示，本發(fā)明的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架I，所述I的兩個(gè)端部均固定有支架2，兩個(gè)支架2呈左、右對(duì)稱設(shè)置，各支架2內(nèi)嵌入有上短導(dǎo)柱3，所述上短導(dǎo)柱3上套接有掛架4，兩個(gè)掛架4之間固定有線軌座組件5，所述線軌座組件5的前側(cè)安裝有與其平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌6，所述線軌座組件5的后側(cè)安裝有無(wú)桿氣缸7，所述直線導(dǎo)軌6上卡接有滑塊8，所述滑塊8上固定有攜門架9，所述攜門架9連接有門扇，所述無(wú)桿氣缸7控制滑塊8在直線導(dǎo)軌6上移動(dòng)，所述滑塊8帶動(dòng)攜門架9移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門運(yùn)動(dòng)。
[0021]本發(fā)明還包括門控器安裝板10，所述門控器安裝板10固定在承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架I上，并位于無(wú)桿氣缸7的側(cè)邊，節(jié)約機(jī)構(gòu)整體高度空間。
[0022]所述承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架I的長(zhǎng)度為2316mm，寬度為374mm，尤其高度在244mm以內(nèi)，能夠適應(yīng)貨運(yùn)門系統(tǒng)大通過(guò)高要求，同時(shí)不減小承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架I的承載性能。
[0023]所述滑塊8在直線導(dǎo)軌6上的滑動(dòng)行程為1500_，所述滑動(dòng)行程為門扇的開(kāi)度。
[0024]綜上所述，本發(fā)明的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，且門扇開(kāi)度能達(dá)到1500mm，承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架的長(zhǎng)寬高尺寸僅僅為:2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm或者244mm之內(nèi)，相比標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在高度方向上的距離縮短了近一半，大大提升了車內(nèi)空間，解決目前客運(yùn)車在大型貨運(yùn)運(yùn)輸方面的缺陷，并采用無(wú)桿氣缸驅(qū)動(dòng)，安全系數(shù)高、后期維護(hù)工作量小、運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架(1)，所述承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架(I)的兩個(gè)端部均固定有支架(2)，兩個(gè)支架(2)呈左、右對(duì)稱設(shè)置，各支架(2)內(nèi)嵌入有上短導(dǎo)柱(3)，所述上短導(dǎo)柱(3)上套接有掛架(4)，兩個(gè)掛架(4)之間固定有線軌座組件(5)，所述線軌座組件(5)的前側(cè)安裝有與其平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌(6)，所述線軌座組件(5)的后側(cè)安裝有無(wú)桿氣缸(7)，所述直線導(dǎo)軌(6)上卡接有滑塊(8)，所述滑塊(8)上固定有攜門架(9)，所述攜門架(9)連接有門扇，所述無(wú)桿氣缸(7)控制滑塊(8)在直線導(dǎo)軌(6)上移動(dòng)，所述滑塊(8 )帶動(dòng)攜門架(9 )移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括門控器安裝板(10)，所述門控器安裝板(10)固定在承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架(I)上，并位于無(wú)桿氣缸(7)的側(cè)邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述承載驅(qū)動(dòng)機(jī)架(I)的高度為244mm在以內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度塞拉門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊(8)在直線導(dǎo)軌(6)上的滑動(dòng)行程大于1500mm，所述滑動(dòng)行程為門扇的開(kāi)度。
【文檔編號(hào)】E05F15/53GK106014059SQ201610602888
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月27日
【發(fā)明人】陳乃龍, 李美霞, 王宏, 何秀全, 黃進(jìn)中, 任榮喜, 陳振華, 李樹(shù)寶
【申請(qǐng)人】南京康尼機(jī)電股份有限公司, 中車唐山機(jī)車車輛有限公司