塞拉門的門鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車與公交車的機(jī)械構(gòu)件，更具體地說，它涉及一種軌道車與公交車的門鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用塞拉門較之內(nèi)擺門和平移門因其開門動作是由車廂內(nèi)向車廂外開門，不會因車廂內(nèi)乘客擁擠而打不開車門，加之其開關(guān)門速度快，密封性能好，已在地鐵輕軌和公交車輛上得到越來越廣泛的運(yùn)用。
[0003]現(xiàn)檢索到公開號為CN201546535U的中國專利文件移門自動鎖，該專利文件中記載，鎖叉在轉(zhuǎn)動中間未設(shè)有減速緩沖機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致鎖叉在轉(zhuǎn)動時易較大的沖擊動能滾輪，易對鎖叉與其連接機(jī)構(gòu)造成破壞，導(dǎo)致鎖與連接機(jī)構(gòu)運(yùn)行不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種鎖叉鎖合精度高的通過采用上述技術(shù)方案。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
一種塞拉門的門鎖裝置，包括鎖架、承載軸與推動桿，其特征在于，所述鎖架樞接有帶緩沖槽與鎖槽的鎖叉，所述承載軸安裝有承載扭簧與撥抓，承載扭簧的數(shù)量為偶數(shù)個且置于撥抓的兩側(cè)，所述撥抓通過承載扭簧抵接于鎖叉，于推動桿的驅(qū)動下所述鎖叉繞樞接點轉(zhuǎn)動并使所述撥抓依次卡入緩沖槽與鎖槽，所述承載軸設(shè)有驅(qū)動撥抓旋出鎖槽的手動解鎖機(jī)構(gòu)與自動解鎖機(jī)構(gòu)。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，鎖叉在推桿推動下快速卡入與之配合的鎖扣內(nèi)，但是為了使鎖叉能夠穩(wěn)定卡入鎖扣，推桿的動力均較大，則直接導(dǎo)致鎖叉在鎖合過程中具有較大的沖擊動能，易造成鎖叉與鎖扣的損壞，導(dǎo)致鎖叉與鎖扣鎖合精度降低;故設(shè)計了撥抓、緩沖槽與鎖槽，鎖叉在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鎖合時，撥抓先卡入緩沖槽增大了鎖叉的旋轉(zhuǎn)阻力，使得鎖叉的速度減緩;但在推桿的作用下，鎖叉依舊繞樞接點轉(zhuǎn)動并使得撥抓卡入緩沖槽內(nèi)，鎖叉達(dá)到鎖合位置，撥抓限制了鎖叉的轉(zhuǎn)動，打開撥抓后鎖叉處于自由狀態(tài)，反向旋轉(zhuǎn)鎖叉可解鎖。為了便于在緊急情況下提高了逃生效率，設(shè)置有手動解鎖機(jī)構(gòu)，乘客可手動將在鎖槽內(nèi)的撥抓脫離，提高了乘客的安全性與存活率;而自動解鎖機(jī)構(gòu)用于平時開關(guān)車門可通過電連接觸發(fā)氣缸、油缸、電機(jī)等動力件使得撥抓旋轉(zhuǎn)脫離鎖槽，縮短了開關(guān)車門的時間，提高車的運(yùn)力。
[0007]承載扭簧對稱布置在撥抓兩側(cè)，若采用單側(cè)的扭簧勢必導(dǎo)致?lián)茏蓚?cè)受到不均勻的扭力，勢必導(dǎo)致?lián)茏グl(fā)生轉(zhuǎn)軸軸向的偏移，在該工況下長期使用撥抓單側(cè)應(yīng)力過于集中且磨損速度快，而采用對稱布置的成對扭簧，有效緩解上述問題，兩側(cè)對稱的扭簧使得撥抓對鎖叉的抵接力更加均勻，提高了鎖撥抓與鎖槽的配合精度。
[0008]較佳的，所述撥抓固定于復(fù)位盤，所述復(fù)位盤設(shè)于所述承載軸的四方軸部，所述承載軸套設(shè)有固定于鎖架的自潤滑軸套。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，四方軸部為橫截面為正方向的軸段，四方軸部的每一面均可與復(fù)位盤進(jìn)行抵接，四方軸部使的撥抓與承載軸的轉(zhuǎn)動同步性能更加優(yōu)異；自潤滑軸套增加了承載軸轉(zhuǎn)動的靈活性以及耐磨性能，且無需經(jīng)常對軸套添加潤滑油，使用更加的便捷;進(jìn)一步優(yōu)點自潤滑軸套安裝簡單，在保證承載軸轉(zhuǎn)動間隙的同時提高了裝配相率。
[0010]較佳的，所述鎖叉通過轉(zhuǎn)軸插接于所述鎖架的鎖孔，所述轉(zhuǎn)軸與鎖孔之間設(shè)有軸承，所述轉(zhuǎn)軸安裝有開鎖扭簧，所述開鎖扭簧驅(qū)動轉(zhuǎn)軸反向于所述推動桿驅(qū)動方向旋轉(zhuǎn)。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，鎖叉繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)行閉鎖與解鎖，軸承提高鎖叉旋旋轉(zhuǎn)的靈敏度，防止鎖叉因老化而發(fā)生不必要的卡頓現(xiàn)象，提高了鎖叉與鎖扣的配合精度;且軸承的滾動摩擦降低了鎖叉的摩擦損耗，避免長時間使用后鎖叉與轉(zhuǎn)軸因磨損出現(xiàn)松動，并防止導(dǎo)致鎖叉與鎖扣配合誤差的情況發(fā)生。開鎖扭簧在鎖叉置于閉鎖位發(fā)生形變，使得開鎖扭簧具有對轉(zhuǎn)軸具有一個回復(fù)力，該回復(fù)力驅(qū)動鎖叉朝開鎖位置轉(zhuǎn)動，開鎖扭簧與撥抓配合，當(dāng)撥抓脫離鎖槽后，鎖叉可通過回復(fù)力自動回退至開鎖位，該結(jié)構(gòu)動力件為扭簧，結(jié)構(gòu)較為簡單，裝配簡單;且形變的扭簧時刻具有回復(fù)力，當(dāng)撥抓的脫離鎖槽后，鎖叉立即回到開鎖為位置，鎖叉復(fù)位速度快。
[0012]較佳的，所述推動桿為氣缸的氣桿，所述推動桿的一端鉸接于所述鎖叉，所述氣缸置于鎖叉的下方且其缸體鉸接于所述鎖架，所述氣缸的有桿腔開設(shè)有通氣孔。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，氣缸的缸體與氣缸均通過鉸接聯(lián)動，提高了氣缸在使用時的靈活性;且由于有桿腔的通氣孔長開通，氣桿頂出時鎖叉進(jìn)行縮合;而開鎖時，氣缸的腔內(nèi)與外界連通，防止在開鎖扭簧驅(qū)動鎖叉時對腔內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，減少了空氣阻力，使得開關(guān)鎖更加了快捷。
[0014]較佳的，所述鎖架插接有帶軸向切口的扭簧支架一，所述扭簧支架一置
于所述轉(zhuǎn)軸的上方，所述鎖叉設(shè)有置于轉(zhuǎn)軸下方的扭簧槽，所述開鎖扭簧的數(shù)量為偶數(shù)個且均勻套設(shè)于鎖叉的兩側(cè)，開鎖扭簧的一端抵接于扭簧支架一，開鎖扭簧的另一端置于扭簧槽，且于所述扭簧槽內(nèi)的開鎖扭簧端部相互固定連接。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，若采用單側(cè)的扭簧勢必導(dǎo)致鎖叉發(fā)生轉(zhuǎn)軸軸向的偏移，在該工況下長期使用鎖叉單側(cè)應(yīng)力過于集中且磨損速度快，進(jìn)一步的擴(kuò)大了鎖叉軸向的偏移量，使得鎖叉在閉鎖時易發(fā)生較大位移的軸向擺動，導(dǎo)致鎖插與鎖扣的配合精度降低;而采用對稱布置的成對扭簧，有效緩解上述問題，兩側(cè)對稱的扭簧使得鎖叉兩側(cè)的回復(fù)力更加均勻，減少開鎖扭簧對鎖叉的磨損，提高了鎖叉與鎖扣的配合精度。
[0016]扭簧支架一插接安裝在鎖架，插接裝配簡單、快捷，提高了生產(chǎn)速率;而由于開設(shè)有軸向的切口，切口使得扭簧支架一可在發(fā)生圓周方向的形變。當(dāng)扭簧支架一插接時發(fā)生形變，其形變回復(fù)力使的扭簧支架一緊固的固定在鎖架上，防止扭簧支架一滑出鎖架的情況發(fā)生;且扭簧支架一相對整個鎖架還具橫桿的作用，增加了鎖架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0017]置于扭簧槽內(nèi)的扭簧端部相互連接，對稱布置的扭簧相互牽制，進(jìn)一步防止扭簧發(fā)生相對移動。
[0018]較佳的，鎖架安裝有帶軸向切口的扭簧支架二，所述扭簧支架二置于承
載軸的下方，承載扭簧的一端抵接于扭簧支架二，承載扭簧的另一端置于撥抓的下表面，且于所述撥抓下表面的承載扭簧端部相互固定連接。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，承載扭簧施加扭力驅(qū)動撥抓朝緩沖槽轉(zhuǎn)動；扭簧支架二插接安裝在鎖架，插接裝配簡單、快捷，提高了生產(chǎn)速率，而由于開設(shè)有軸向的切口，切口使得扭簧支架二可在發(fā)生圓周方向的形變。當(dāng)扭簧支架二插接時發(fā)生形變，其形變回復(fù)力使的扭簧支架二緊固的固定在鎖架上，防止扭簧支架二滑出鎖架的情況發(fā)生;且扭簧支架二相對整個鎖架還具橫桿的作用，增加了鎖架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0020]較佳的，包括限位組件，所述限位組件包括固定于鎖架的擋條，所述鎖叉上設(shè)有圓弧面，所述圓弧面的兩端向外延伸有開鎖擋壁與閉鎖擋壁，所述擋條沿所述圓弧面相對移動并抵接于開鎖擋壁或閉鎖擋壁。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，鎖叉在開閉鎖時，旋轉(zhuǎn)的速度均較大，易在慣性的作用下預(yù)定鎖合位置，導(dǎo)致配合鎖叉與鎖扣的配合精度降低，而通過開鎖擋壁或閉鎖擋壁對鎖叉的旋轉(zhuǎn)位移進(jìn)行機(jī)械限位，解決了上述技術(shù)問題。
[0022]較佳的，所述自動解鎖機(jī)構(gòu)包括活塞缸與固定于轉(zhuǎn)軸的連板，所述活塞缸的活塞桿置于連板的一側(cè)且該活塞桿與所述連板留有間隙，所述活塞桿驅(qū)動連板旋轉(zhuǎn)并帶動撥抓旋出鎖槽。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，活塞桿頂出時，其端部地接連板，使得連板、承載軸與撥抓同步轉(zhuǎn)動，其使撥抓旋出鎖槽，達(dá)到開鎖目的。若活塞桿與連班之間鉸接，勢必導(dǎo)致承載扭簧復(fù)位時的阻力增加，降低而承載軸復(fù)位時的靈敏度，而活塞桿與所述連板留有間隙有效解決上述靈敏度低的技術(shù)問題。
[0024]較佳的，所述鎖架包括底板與固定于底板的側(cè)板，所述底板的下表面設(shè)有網(wǎng)格狀的加強(qiáng)筋組，所述加強(qiáng)筋組包括沿底板邊沿設(shè)置的環(huán)繞加強(qiáng)筋，所述環(huán)繞加強(qiáng)筋內(nèi)設(shè)有與環(huán)繞加強(qiáng)筋連接的交叉加強(qiáng)筋，所述側(cè)板用于安裝承載軸且側(cè)板開設(shè)有減重孔通過采用上述技術(shù)方案，撥動旋架，使得撥片推動長臂板，進(jìn)而帶動連板、承載軸與撥抓同步轉(zhuǎn)動，使撥抓旋出鎖槽；由于撥片與活塞桿分別置于長臂板的兩側(cè)，使得無論時手動解鎖還是自動解鎖相互構(gòu)件不形成抵制作用。第一斜面與第二斜面的設(shè)計增大了撥片與長臂板的接觸面積，使得長臂桿在碰撞過程中受力更加的穩(wěn)定，使得承載軸的旋轉(zhuǎn)精度越高。
[0025]手動開鎖后對復(fù)位扭簧造成形變，使得復(fù)位扭簧產(chǎn)生回復(fù)力驅(qū)動旋架回到初始位置，且通過限位桿機(jī)械定，使得旋架在無人體施加外力的情況下，快速、精準(zhǔn)復(fù)位，便于下一次的使用手動解鎖。
[0026]較佳的，所述鎖架包括底板與固定于底板的側(cè)板，所述底板的下表面設(shè)有網(wǎng)格狀的加強(qiáng)筋組，所述加強(qiáng)筋組包括沿底板邊沿設(shè)置的環(huán)繞加強(qiáng)筋，所述環(huán)繞加強(qiáng)筋內(nèi)設(shè)有與環(huán)繞加強(qiáng)筋連接的交叉加強(qiáng)筋，所述側(cè)板用于安裝承載軸且側(cè)板開設(shè)有減重孔。
[0027]通過采用上述技術(shù)方案，網(wǎng)格狀的加強(qiáng)筋增加了底板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且加強(qiáng)筋減少了底面的實際接觸面積，便于底面平整度的加工，提高了底面的平面度，使得鎖架的安裝更加精準(zhǔn);而減重孔的設(shè)計有效較少了鎖架重量，且減孔可以是圓形孔，腰圓孔或方孔。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)異效果為:通過緩沖槽與撥片的瞬間卡合，降低了鎖叉鎖合時的沖擊動能，減少了門鎖因碰撞而產(chǎn)生的振動量，門鎖運(yùn)行更加穩(wěn)定;且通過限位機(jī)構(gòu)對鎖