鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸裝置拆裝器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路車(chē)輛檢修的輔助工具，尤其涉及鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸裝置和側(cè)門(mén)散開(kāi)故障的檢修用器具。
【背景技術(shù)】
[0002]自翻車(chē)是一種鐵路專(zhuān)用車(chē)輛，車(chē)廂兩側(cè)裝有傾翻卸料機(jī)構(gòu)，方便物料的快速卸載。抑制肘滾軸裝置是自翻車(chē)傾翻卸料機(jī)構(gòu)中的重要部件之一，它的性能直接關(guān)系到車(chē)輛傾翻的平穩(wěn)性和安全性。鐵路自翻車(chē)由車(chē)廂底架、可轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)的車(chē)廂側(cè)門(mén)、固定的車(chē)廂端墻、抑制肘滾軸裝置和傾翻氣缸等部件連接構(gòu)成，車(chē)廂側(cè)門(mén)由折頁(yè)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在車(chē)廂底架兩偵k抑制肘頭部設(shè)滾軸和滾子，腹部上呈圓弧形，下呈直角拐角，由吊耳裝于車(chē)廂底架下方，上部安裝有抑制彈簧及附件。彈簧的另一端與車(chē)廂底架活動(dòng)連接。抑制肘頭部的滾子抵在車(chē)廂側(cè)門(mén)上的折頁(yè)頭部，在抑制彈簧的彈力作用下，抑制肘滾子緊緊頂壓在折頁(yè)頭部。卸貨時(shí)，傾翻氣缸將一側(cè)車(chē)廂緩緩頂起，另一側(cè)的折頁(yè)頭部因旋轉(zhuǎn)力的作用從滾子上滑落，滾子進(jìn)入折頁(yè)弧形軌道內(nèi)緣滾動(dòng)，車(chē)廂側(cè)門(mén)打開(kāi)卸貨。卸貨結(jié)束后，車(chē)廂側(cè)門(mén)回歸正位時(shí)，滾子沿弧形軌道滾動(dòng)返回，又頂壓在折頁(yè)頭部。由于鐵路自翻車(chē)露天作業(yè)，抑制肘滾軸裝置的滾軸與滾子平時(shí)又無(wú)法加油保養(yǎng)，經(jīng)常處于無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)，損壞頻繁，如不及時(shí)維修更換，就會(huì)發(fā)生“散門(mén)”或扣車(chē)重大事故。
[0003]現(xiàn)在抑制肘滾軸裝置檢修用的是天車(chē)和撬杠等輔助工具，先用吊車(chē)將車(chē)廂側(cè)門(mén)吊起，檢修人員將撬杠插入抑制肘尾部并上翹，克服抑制彈簧的彈力使?jié)L子和折頁(yè)頭部脫開(kāi)，確保滾子和滾軸處于自由狀態(tài)，另一名人員拆下滾軸和滾子，進(jìn)行維修或更換；檢修結(jié)束后撤去撬杠，放下吊起的車(chē)廂側(cè)門(mén)。存在缺陷是，這種維修方法只能在專(zhuān)門(mén)檢修車(chē)間才能進(jìn)行，全車(chē)側(cè)門(mén)設(shè)五對(duì)抑制肘，檢修要陸陸續(xù)續(xù)地進(jìn)行，車(chē)輛拉進(jìn)拉出耗用時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，檢修效率低，維修成本高、車(chē)輛作業(yè)率低，嚴(yán)重影響生產(chǎn)；人員在吊物情況下進(jìn)行檢修作業(yè)，還存在很大的安全隱患。另一種維修方法，將車(chē)輛拉進(jìn)檢修車(chē)間，拆除車(chē)廂兩個(gè)側(cè)門(mén)，再拆裝、維修和更換滾軸裝置，這種方法只在大修時(shí)才被采用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸裝置拆裝器，方便操作，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少檢修人員，縮短維修時(shí)間，提高維修效率和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率。
[0005]鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸裝置拆裝器，用于拆裝鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸，特點(diǎn)是，該拆裝器根據(jù)抑制肘結(jié)構(gòu)特征配置，由頂桿、套管、復(fù)位彈簧和旋轉(zhuǎn)螺桿連接構(gòu)成，頂桿設(shè)頂掛機(jī)構(gòu)和臺(tái)階，頂掛機(jī)構(gòu)與抑制肘相配合；套管設(shè)防轉(zhuǎn)動(dòng)板和拉塊，防轉(zhuǎn)動(dòng)板與抑制肘兩翼板內(nèi)側(cè)相配合，拉塊與折頁(yè)頭部下端相配合；旋轉(zhuǎn)桿前設(shè)螺紋與套管的后端蓋內(nèi)螺紋相配合；前細(xì)后粗帶有臺(tái)階的頂桿插裝在套管中，復(fù)位彈簧套在頂桿上置于前端蓋與頂桿的臺(tái)階之間空腔內(nèi)；旋轉(zhuǎn)螺桿由后端蓋旋入套管中，前端與頂桿后端相配合，后端固定連接把手。轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺桿，推動(dòng)頂桿前伸，推頂抑制肘前移，拉塊相對(duì)后移，推頂折頁(yè)頭部外移，使?jié)L子和折頁(yè)頭部脫開(kāi)，滾子處于自由狀態(tài)才能拆裝滾軸裝置。反向轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺桿，頂桿在彈簧力的作用下后退，恢復(fù)正常狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的頂桿為圓柱形帶臺(tái)階的長(zhǎng)桿，前部設(shè)的頂掛機(jī)構(gòu)由L形頂板和弧形掛鉤構(gòu)成，呈鉗形，L形頂板與抑制肘腹部直角拐角相配合，弧形掛鉤與抑制肘腹部上弧形段配合，使用時(shí)卡夾住抑制肘腹部，并傳遞頂壓力；頂桿中部設(shè)圓環(huán)形臺(tái)階，復(fù)位彈簧設(shè)于臺(tái)階左方，由套管前端蓋限位，復(fù)位時(shí)，彈簧彈力推動(dòng)頂桿后退復(fù)位；頂桿后端設(shè)球形凹槽。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的套管上設(shè)防轉(zhuǎn)動(dòng)板和拉塊，兩者軸向中心線一致，防轉(zhuǎn)動(dòng)板寬度與抑制肘兩翼板間距寬度相匹配，防轉(zhuǎn)動(dòng)板插入抑制肘兩翼板之間，使用時(shí)防止套管轉(zhuǎn)動(dòng)使拉塊從折頁(yè)頭部下端脫落；拉塊呈三角形與折頁(yè)頭部下端相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)頂壓在折頁(yè)頭部下$而。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的套管前后端設(shè)端蓋，前端蓋中心設(shè)通孔，孔徑大于頂桿細(xì)端直徑，頂桿穿設(shè)其中，套管前端蓋與頂桿圓環(huán)形臺(tái)階一起構(gòu)成復(fù)位彈簧的安裝空腔，空腔長(zhǎng)度與復(fù)位彈簧長(zhǎng)度相適應(yīng)來(lái)滿足作業(yè)行程需要，復(fù)位彈簧通過(guò)前端蓋和頂桿臺(tái)階限位；套管后端蓋中心設(shè)內(nèi)螺紋孔，與前端蓋通孔中心同在一條軸線上。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的旋轉(zhuǎn)螺桿為圓柱形長(zhǎng)桿，前端呈半球形，與頂桿后端凹球形槽配合；長(zhǎng)桿前部設(shè)螺紋，與后端蓋的內(nèi)螺紋孔相配合；后端設(shè)把手，旋轉(zhuǎn)把手，旋轉(zhuǎn)螺桿前進(jìn)推壓頂桿，產(chǎn)生的頂壓力能迫使?jié)L子與折頁(yè)頭部分離，滾子呈自由狀態(tài)，能拆裝滾軸和滾子。
[0010]使用時(shí)，拆裝器由抑制肘下部插入，頂掛機(jī)構(gòu)卡夾在抑制肘腹部，L形頂板頂在下腹部直角拐角處，掛鉤掛在上腹部弧形段上，防轉(zhuǎn)動(dòng)板插入抑制肘兩翼板之間，拉塊對(duì)著折頁(yè)頭部下端；手持套管，另一只手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)把手，旋轉(zhuǎn)螺桿推動(dòng)頂桿前伸，頂板與拉塊反向移動(dòng)，產(chǎn)生的頂壓力迫使?jié)L子和折頁(yè)頭部脫開(kāi)，對(duì)抑制肘滾軸裝置進(jìn)行檢修。檢修結(jié)束后，反向旋轉(zhuǎn)把手，復(fù)位彈簧推動(dòng)頂桿后退，頂板與拉塊相向移動(dòng)，逐漸釋放頂壓力抽出拆裝器?！吧㈤T(mén)”故障時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)把手，可迫使散開(kāi)的側(cè)門(mén)重新和車(chē)廂端墻貼合，此時(shí)滾子和折頁(yè)頭部之間出現(xiàn)間隙，嵌入相應(yīng)厚度的鋼板并焊牢，就可快速修復(fù)“散門(mén)”故障。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是:構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)湊、合理、牢固、可靠；可在任何情況下使用，不必把車(chē)輛再拉進(jìn)檢修車(chē)間，操作方便、快捷、靈活、輕巧，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，減少檢修人員；大大縮短拆裝、維修時(shí)間，降低維修成本，提高自翻車(chē)運(yùn)營(yíng)率；拆裝、檢修安全，避免因使用天車(chē)帶來(lái)的安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸裝置拆裝器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1之拆裝器使用狀態(tài)示意圖。
[0014]圖3是圖2之A-A視圖。
[0015]圖4是實(shí)施例2之鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸裝置拆裝器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中1頂板、2頂桿、3前端蓋、4套管、5后端蓋、6旋轉(zhuǎn)螺桿、7拉塊、8防轉(zhuǎn)動(dòng)板、9復(fù)位彈簧、10掛鉤、11把手、12車(chē)廂側(cè)門(mén)、13轉(zhuǎn)軸、14折頁(yè)、15滾軸、16滾子、17抑制肘滾軸裝置、18抑制肘翼板、19上腹部弧形段、20下腹部直角拐角、21吊耳、22抑制彈簧、23車(chē)廂端墻、24折頁(yè)頭部、25車(chē)廂底架、26彈簧掛耳、27外復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
由圖1、圖2、圖3可以看出，鐵路自翻車(chē)由車(chē)廂底架25、可轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)的車(chē)廂側(cè)門(mén)12、固定的車(chē)廂端墻23、抑制肘滾軸裝置17和傾翻氣缸(圖中未標(biāo)注)組成，鐵路自翻車(chē)抑制肘滾軸裝置拆裝器根據(jù)抑制肘結(jié)構(gòu)特征配置，由頂桿2、套管3、復(fù)位彈簧9和旋轉(zhuǎn)螺桿6連接構(gòu)成，頂桿設(shè)頂掛機(jī)構(gòu)和臺(tái)階(圖中未標(biāo)注)，頂掛機(jī)構(gòu)與抑制肘相配合；套管4設(shè)前端蓋3、后端蓋5、防轉(zhuǎn)動(dòng)板8和拉塊7，防轉(zhuǎn)動(dòng)板8與