本發(fā)明涉及汽車用品，特別是涉及一種用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車車門的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)拉手，通過拉動內(nèi)接手可以對關(guān)閉的車門進(jìn)行開啟。汽車生產(chǎn)廠商考慮到汽車在行駛過程中的安全性，會對內(nèi)拉手的開啟方式進(jìn)行限制。例如，某些品牌的汽車在行駛的過程中，需要拉動內(nèi)拉手兩次才能開啟車門，這種開啟方式充分考慮了各種突發(fā)狀況，對安全性進(jìn)行了有效平衡。當(dāng)車上人員無意拉動內(nèi)拉手一次，這屬于誤觸碰的情況，駕駛員可以及時察覺并做出有效處置。當(dāng)汽車發(fā)生事故，車內(nèi)人員需要緊急逃離，只需連續(xù)拉動內(nèi)拉手兩次便可以開啟車門進(jìn)行逃生。又如，某些品牌的汽車在行駛的過程中，只要拉動內(nèi)拉手一次即可開啟車門，其考慮安全的出發(fā)點是：當(dāng)汽車發(fā)生事故，需要保證拉動內(nèi)拉手一次即可快速逃生。

2、然而，上述所列舉的通過拉動內(nèi)拉手兩次才能開啟車門的方式，還存在有弊端。若汽車后排乘坐有幼小孩童，其并沒有較高的安全意識，也還是會連續(xù)拉動內(nèi)拉手兩次而將車門打開，從而給汽車的正常行駛帶來了安全隱患。雖然汽車生產(chǎn)廠商通常會在車門處設(shè)置兒童安全鎖，當(dāng)啟動兒童安全鎖后，無論如何拉動內(nèi)拉手均不會開啟車門，只有從車外拉動外把手才能開啟車門，但是這種方式卻給車內(nèi)人員的逃生帶來了極大的安全隱患。

3、為此，特別針對沒有安全意識的幼小孩童，有必要開發(fā)一種用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，即能解決誤觸碰內(nèi)拉手的問題，又能解決緊急逃生的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，主要針對沒有安全意識的幼小孩童，提供一種用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，即能解決誤觸碰內(nèi)拉手的問題，又能解決緊急逃生的問題。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

3、一種用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，包括：基座、具有缺口的阻攔盤、彈性件；

4、所述阻攔盤上設(shè)有插接結(jié)構(gòu)，所述基座上設(shè)有若干彈性臂桿，若干所述彈性臂桿環(huán)繞形成套筒腔，所述插接結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動地插接于所述套筒腔中；

5、每一所述彈性臂桿遠(yuǎn)離所述基座的一側(cè)設(shè)有凸沿，所述凸沿具有面向所述基座設(shè)置的防脫面，相鄰的兩個所述凸沿之間形成防轉(zhuǎn)動間隙；所述插接結(jié)構(gòu)具有一抵持面，所述抵持面環(huán)繞設(shè)有若干防轉(zhuǎn)動凸塊；

6、所述彈性件用于為所述插接結(jié)構(gòu)提供彈性力，使得所述抵持面向所述防脫面靠近，進(jìn)而使得所述防轉(zhuǎn)動凸塊可束縛于所述防轉(zhuǎn)動間隙中；

7、按壓所述阻攔盤以壓縮所述彈性件，使得所述抵持面遠(yuǎn)離所述防脫面，進(jìn)而使得所述防轉(zhuǎn)動凸塊可脫離所述防轉(zhuǎn)動間隙。

8、在其中一個實施例中，所述用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置還包括設(shè)于所述基座上的粘結(jié)膠墊。

9、在其中一個實施例中，所述彈性件為圓柱彈簧，所述圓柱彈簧收容于所述套筒腔中，所述圓柱彈簧處于壓縮狀態(tài)并位于所述插接結(jié)構(gòu)和所述基座之間。

10、在其中一個實施例中，所述基座與若干所述彈性臂桿一體注塑成型。

11、在其中一個實施例中，所述阻攔盤與所述插接結(jié)構(gòu)一體注塑成型。

12、在其中一個實施例中，所述凸沿具有遠(yuǎn)離所述基座設(shè)置的傾斜引導(dǎo)面。

13、在其中一個實施例中，所述防轉(zhuǎn)動凸塊具有轉(zhuǎn)動輔助傾斜面。

14、本發(fā)明的一種用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，主要針對沒有安全意識的幼小孩童，即能解決誤觸碰內(nèi)拉手的問題，又能解決緊急逃生的問題。可知，一旦遇到車輛發(fā)生事故需要緊急逃生的情況，該安全保險裝置是非常容易解鎖的，車內(nèi)的成年乘客可以按壓阻攔盤并對其轉(zhuǎn)動，使得內(nèi)拉手處理可被拉動的狀態(tài)，甚至可以將粘貼于車門的整個安全保險裝置直接用力拔下。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，其特征在于，包括：基座、具有缺口的阻攔盤、彈性件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，其特征在于，所述用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置還包括設(shè)于所述基座上的粘結(jié)膠墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，其特征在于，所述彈性件為圓柱彈簧，所述圓柱彈簧收容于所述套筒腔中，所述圓柱彈簧處于壓縮狀態(tài)并位于所述插接結(jié)構(gòu)和所述基座之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，其特征在于，所述基座與若干所述彈性臂桿一體注塑成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，其特征在于，所述阻攔盤與所述插接結(jié)構(gòu)一體注塑成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，其特征在于，所述凸沿具有遠(yuǎn)離所述基座設(shè)置的傾斜引導(dǎo)面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)動凸塊具有轉(zhuǎn)動輔助傾斜面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種用于汽車車門內(nèi)拉手的安全保險裝置，包括：基座、具有缺口的阻攔盤、彈性件。阻攔盤上設(shè)有插接結(jié)構(gòu)，基座上設(shè)有環(huán)繞形成套筒腔的若干彈性臂桿，插接結(jié)構(gòu)插接于套筒腔中；每一彈性臂桿遠(yuǎn)離基座的一側(cè)設(shè)有凸沿，凸沿具有面向基座設(shè)置的防脫面，相鄰的兩個凸沿之間形成防轉(zhuǎn)動間隙；插接結(jié)構(gòu)具有一抵持面，抵持面環(huán)繞設(shè)有若干防轉(zhuǎn)動凸塊；彈性件用于為插接結(jié)構(gòu)提供彈性力，使得防轉(zhuǎn)動凸塊可束縛于防轉(zhuǎn)動間隙中；按壓阻攔盤以壓縮彈性件，使得抵持面遠(yuǎn)離防脫面，進(jìn)而使得防轉(zhuǎn)動凸塊可脫離防轉(zhuǎn)動間隙。本發(fā)明的安全保險裝置，主要針對沒有安全意識的幼小孩童，即能解決誤觸碰內(nèi)拉手的問題，又能解決緊急逃生的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6