本實(shí)用新型屬于汽車底盤裝配定位機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車底盤后滑柱自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在汽車裝配領(lǐng)域，當(dāng)汽車底盤與車身結(jié)合時(shí)，左右兩后滑柱一般都是操作工人手扶后滑柱，使后滑柱向車身外，并上升一段距離后停止，后滑柱兩螺栓過孔與車身螺紋孔相對(duì)應(yīng)，擰緊螺栓。即在汽車底盤與車身的結(jié)合裝配過程中的后滑柱裝配需要操作工人在結(jié)合區(qū)域配合操作，存在裝配效率低的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車底盤后滑柱自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，以解決汽車底盤與車身的結(jié)合裝配過程中裝配效率低這一問題。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：夾緊裝置底座通過夾緊裝置旋轉(zhuǎn)軸與基座鉸接，擋板與夾緊裝置底座固定連接，磁鐵與基座固定連接，左側(cè)夾緊塊、右側(cè)夾緊塊分別通過定位銷軸與基座鉸接，中間夾緊塊與基座固定連接，左側(cè)彈簧片、右側(cè)彈簧片分別與基座固定連接；旋轉(zhuǎn)底座連接座由連接座上板，連接座立柱，連接座下板組成，連接座上板與夾緊裝置底座固定連接，連接座立柱與連接座上板固定連接，連接座下板與連接座立柱固定連接，連接座下板與底座通過底座旋轉(zhuǎn)軸鉸接，滾床氣缸壓軸與Ⅰ號(hào)導(dǎo)向套滑動(dòng)連接，Ⅰ號(hào)壓縮彈簧的兩端分別與滾床氣缸壓軸和連接座下板固定連接，旋轉(zhuǎn)底座上蓋與連接座下板通過螺栓固定連接，Ⅱ號(hào)壓縮彈簧的兩端分別與導(dǎo)向軸和旋轉(zhuǎn)底座上蓋固定連接，導(dǎo)向軸與Ⅱ號(hào)導(dǎo)向套滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，能夠節(jié)約人力，大大縮短生產(chǎn)節(jié)拍，且定位準(zhǔn)確，能夠確保后續(xù)工位底盤后滑柱與車身的螺栓連接正確牢固。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型左側(cè)夾緊塊、右側(cè)夾緊塊、中間夾緊塊、左側(cè)彈簧片、右側(cè)彈簧片和基座部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的仰視局剖圖。

具體實(shí)施方式

夾緊裝置底座1通過夾緊裝置旋轉(zhuǎn)軸10與基座11鉸接，擋板9與夾緊裝置底座1固定連接，磁鐵8與基座11固定連接，左側(cè)夾緊塊3、右側(cè)夾緊塊5分別通過定位銷軸6與基座11鉸接，中間夾緊塊4與基座11固定連接，左側(cè)彈簧片2、右側(cè)彈簧片7分別與基座11固定連接；旋轉(zhuǎn)底座連接座12由連接座上板1201，連接座立柱1202，連接座下板1203組成；連接座上板1201與夾緊裝置底座1固定連接，連接座立柱1202與連接座上板1201固定連接，連接座下板1203與連接座立柱1202固定連接，連接座下板1203與底座18通過底座旋轉(zhuǎn)軸17鉸接，滾床氣缸壓軸13與Ⅰ號(hào)導(dǎo)向套1501滑動(dòng)連接，Ⅰ號(hào)壓縮彈簧1901的兩端分別與滾床氣缸壓軸13和連接座下板1203固定連接，旋轉(zhuǎn)底座上蓋14與連接座下板1203通過螺栓固定連接，Ⅱ號(hào)壓縮彈簧1902的兩端分別與導(dǎo)向軸16和旋轉(zhuǎn)底座上蓋14固定連接，導(dǎo)向軸16與Ⅱ號(hào)導(dǎo)向套1502滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型位于底盤托盤裝配夾具后軸模塊上，汽車底盤后滑柱由左側(cè)夾緊塊3、右側(cè)夾緊塊5夾緊，當(dāng)汽車裝配進(jìn)行到底盤與車身結(jié)合時(shí)，裝配線滾床結(jié)合工位發(fā)出電信號(hào)，讓頂起氣缸行程向上，氣缸活塞軸頂起滾床氣缸壓軸，并使連接座立柱1202轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)汽車底盤后滑柱轉(zhuǎn)動(dòng)到安裝位置，進(jìn)行下一步的安裝工序。