專利名稱：齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)齒輪箱，尤其是風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的裝配，大都是傳統(tǒng)的裝配方式，對(duì)于翻轉(zhuǎn)齒輪箱目前沒有專用的裝配工裝。傳統(tǒng)的辦法是通過吊車吊起一點(diǎn)，同時(shí)外加手動(dòng)導(dǎo)鏈吊起另一點(diǎn)，機(jī)體部件裝配完成后，重量約5噸，在總裝時(shí)要求翻轉(zhuǎn)180°。由于在裝配該部件時(shí)承間隙均已調(diào)整好，因此要保證齒輪箱翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而倒鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)方法不能使其平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)，造成精度差問題，整機(jī)裝配完成后(重量11噸)，要求翻轉(zhuǎn)90°，同樣保證翻轉(zhuǎn)過程平穩(wěn)，倒鏈?zhǔn)酵瑯硬荒苓_(dá)到平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)要求，這樣會(huì)導(dǎo)致齒輪箱精度很差。在起吊點(diǎn)選擇不合適時(shí)，極易出現(xiàn)磕碰且不安全。 國內(nèi)一些中型生產(chǎn)廠家，依然利用傳統(tǒng)的裝配辦法，長(zhǎng)時(shí)間的占用天車同時(shí)外加手動(dòng)導(dǎo)鏈來解決部件翻轉(zhuǎn)，裝配效率極低，也不安全。大型風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)廠，也是通過在廠房里增加起重設(shè)備、增加裝配工人來解決裝配過程中齒輪箱體翻轉(zhuǎn)問題，其目的也是解決齒輪箱在裝配過程中翻轉(zhuǎn)難問題，雖然增加了起重設(shè)備和人力，但是沒有針對(duì)齒輪箱設(shè)計(jì)出專用的翻轉(zhuǎn)夾具，對(duì)于體積上噸重齒輪箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)由于重心問題這些非專用設(shè)備會(huì)在翻轉(zhuǎn)過程中使齒輪箱翻轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，另外由于起重設(shè)備受波動(dòng)大容易損壞造成人員傷亡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，能夠減少裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高裝配精度和工作效率。一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，其特別之處在于包括一升降平臺(tái)，在該升降平臺(tái)下方安裝有液壓升降機(jī)構(gòu)，在該升降平臺(tái)上安裝有電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸依次通過聯(lián)軸器、減速器與夾具軸的一端傳動(dòng)連接，該夾具軸通過軸承安裝在前述升降平臺(tái)上，并且該夾具軸的另一端還安裝有一夾具從而夾持齒輪箱；還包括控制器，控制器與電機(jī)之間電連接從而控制電機(jī)工作。其中還包括剪式支架，該剪式支架的一端與升降平臺(tái)連接而另一端與底座連接，而液壓升降機(jī)構(gòu)安裝在剪式支架上。其中電機(jī)為變頻電機(jī)，該變頻電機(jī)通過變頻器與控制器電連接。其中控制器采用帶有人機(jī)界面的PLC。其中在夾具上開有通孔，從而與齒輪箱上的孔配合通過緊固件固定。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了齒輪箱制造目前存在的裝配時(shí)間不夠問題，同時(shí)可提高裝配精度，有效保證整機(jī)裝配質(zhì)量。極大減少裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全事故的發(fā)生。

[0011]附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，包括一升降平臺(tái)7，在該升降平臺(tái)7下方安裝有液壓升降機(jī)構(gòu)8，在該升降平臺(tái)7上安裝有電機(jī)1，該電機(jī)I的輸出軸依次通過聯(lián)軸器2、減速器3與夾具軸6的一端傳動(dòng)連接，該夾具軸6通過軸承4安裝在前述升降平臺(tái)7上，并且該夾具軸6的另一端還安裝有一齒輪箱夾具5 ;還包括控制器，控制器與電機(jī)I之間電連接從而控制電機(jī)I工作。如圖I所示，還包括剪式支架，該剪式支架的一端與升降平臺(tái)7連接而另一端與底座9連接，而液壓升降機(jī)構(gòu)8安裝在剪式支架上。其中電機(jī)I為變頻電機(jī)，該變頻電機(jī)通過變頻器與控制器電連接，而控制器采用帶有人機(jī)界面的PLC?！0015]本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下I、向?qū)X輪箱體安裝到升降平臺(tái)7后先升起一定高度，然后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)時(shí)采用夾具5通過螺栓連接齒輪箱上的工藝孔進(jìn)行夾持，夾具5制作形狀與箱體上的工藝孔相適應(yīng)，夾具5體采用45號(hào)鋼板，厚度為60mm，通過三塊板料焊接而成，在夾具5上鉆孔并焊接上夾具軸6，夾具軸6的焊接位置與齒輪箱重心位置水平，夾具軸6軸徑的大小為140_，夾具軸6上需要安裝2個(gè)圓柱滾子軸承以承受徑向力，在夾具軸6端部開有鍵槽，以便安裝聯(lián)軸器2與減速器3。電機(jī)I通過傳動(dòng)連接減速器3、夾具軸6和夾具5接受從減速器3傳遞出來的扭矩，并把扭矩傳遞給齒輪箱，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)工作從而達(dá)到翻轉(zhuǎn)目的。2、電機(jī)I選用四級(jí)變頻制動(dòng)電機(jī)，軸承座設(shè)計(jì)為中心高度為325_，軸承下座的高度為325mm，軸承4材料為鑄鐵，軸承上座和軸承下座之間直徑為30mm螺桿連接用來支承夾具軸6。3、液壓升降機(jī)構(gòu)8 :液壓升降機(jī)構(gòu)8總體采用剪式液壓異步電機(jī)原理，升降機(jī)構(gòu)采用單叉機(jī)構(gòu)形式，由一個(gè)同步液壓缸驅(qū)動(dòng)剪式支架同步運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到液壓升降機(jī)構(gòu)8升降的目的。液壓升降機(jī)構(gòu)8上頂板采用由四根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成，然后在槽鋼的四個(gè)側(cè)面和上頂面上鋪裝鋼板，沿平臺(tái)的上頂面長(zhǎng)度、寬度方向各布置2根14號(hào)熱軋槽鋼。槽鋼焊接位置為上頂板安裝軸承座位置。在最外緣延長(zhǎng)度方向加工出安裝上下支架的滑槽和連接突耳，以便上下支架的安裝?；?、突耳的位置設(shè)置在邊緣，起提高支架支撐能力的作用。液壓系統(tǒng)啟動(dòng)液壓系統(tǒng)電機(jī)，帶動(dòng)液壓泵向液壓回路供油，液壓油通過單向閥，把壓力提供給兩個(gè)液壓缸，帶動(dòng)兩液壓升降機(jī)構(gòu)8同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)液壓升降機(jī)構(gòu)8提升到規(guī)定高度時(shí)，液壓泵停止供油，液壓系統(tǒng)保持壓力，此時(shí)液壓升降機(jī)構(gòu)8在規(guī)定的高度上工作。當(dāng)需要液壓升降機(jī)構(gòu)8下降時(shí)，啟動(dòng)按鈕，則電磁閥觸發(fā)，液壓油通過背壓閥緩慢下降。液壓系統(tǒng)可以通過PLC控制柜進(jìn)行控制，也可由液壓系統(tǒng)自帶的獨(dú)立控制系統(tǒng)控制，具體控制為簡(jiǎn)單的升、降控制，只要設(shè)定高低兩個(gè)固定的極限位置即可。4、PLC控制柜控制柜采用帶有人機(jī)界面的PLC+變頻器+變頻(制動(dòng))電機(jī)設(shè)計(jì)。PLC接收信號(hào)，觸發(fā)變頻器工作，變頻器帶動(dòng)變頻電機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)過程為變頻啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間可由變頻器來設(shè)定。啟動(dòng)后夾具5以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)夾具5旋轉(zhuǎn)位置快到180°時(shí)，此時(shí)PLC將接收到接近開關(guān)的信號(hào)，PLC發(fā)出信號(hào)觸發(fā)變頻器速度觸點(diǎn)接通，夾具5旋轉(zhuǎn)速度降低，減速時(shí)間也可由變頻器控制。當(dāng)夾具5以較低速度翻轉(zhuǎn)至180°位置后，另一接近開關(guān)觸發(fā)，變頻電機(jī)停轉(zhuǎn)，制動(dòng)器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)180°翻轉(zhuǎn)控制。如圖I所示，在本身足夠堅(jiān)固并且夾持的齒輪箱重量輕時(shí)，本實(shí)用新型的齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置可以單獨(dú)使用，反之可以采用兩個(gè)齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置聯(lián)合使用，即兩者的夾具5相對(duì)，共同夾持住齒輪箱，控制器同時(shí)控制兩臺(tái)電機(jī)I同步旋轉(zhuǎn)?！?br> 權(quán)利要求1.一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于包括一升降平臺(tái)(7)，在該升降平臺(tái)(7)下方安裝有液壓升降機(jī)構(gòu)(8 )，在該升降平臺(tái)(7 )上安裝有電機(jī)(I)，該電機(jī)(I)的輸出軸依次通過聯(lián)軸器(2)、減速器(3)與夾具軸(6)的一端傳動(dòng)連接，該夾具軸(6)通過軸承(4)安裝在前述升降平臺(tái)(7)上，并且該夾具軸(6)的另一端還安裝有一夾具(5)從而夾持齒輪箱；還包括控制器，控制器與電機(jī)(I)之間電連接從而控制電機(jī)(I)工作。
2.如權(quán)利要求I所述的一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于其中還包括剪式支架，該剪式支架的一端與升降平臺(tái)(7)連接而另一端與底座(9)連接，而液壓升降機(jī)構(gòu)(8)安裝在剪式支架上。
3.如權(quán)利要求I所述的一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于其中電機(jī)(I)為變頻電機(jī)，該變頻電機(jī)通過變頻器與控制器電連接。
4.如權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于其中控制器采用帶有人機(jī)界面的PLC。
5.如權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于其中在夾具(5)上開有通孔，從而與齒輪箱上的孔配合通過緊固件固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)裝置，其特點(diǎn)是包括一升降平臺(tái)(7)，在該升降平臺(tái)(7)下方安裝有液壓升降機(jī)構(gòu)(8)，在該升降平臺(tái)(7)上安裝有電機(jī)(1)，該電機(jī)(1)的輸出軸依次通過聯(lián)軸器(2)、減速器(3)與夾具軸(6)的一端傳動(dòng)連接，該夾具軸(6)通過軸承(4)安裝在前述升降平臺(tái)(7)上，并且該夾具軸(6)的另一端還安裝有一夾具(5)從而夾持齒輪箱；還包括控制器，控制器與電機(jī)(1)之間電連接從而控制電機(jī)(1)工作。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了齒輪箱制造目前存在的裝配時(shí)間不夠問題，同時(shí)可提高裝配精度，有效保證整機(jī)裝配質(zhì)量。極大減少裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B25H1/16GK202684495SQ201220279818
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者金偉, 陳雄, 王春秀, 馬世明 申請(qǐng)人:石橋增速機(jī)(銀川)有限公司