電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，包括電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺、低溫試驗系統(tǒng)、電磁激振系統(tǒng)和基礎(chǔ)鑄鐵平臺；低溫試驗系統(tǒng)中的低溫冷卻系統(tǒng)通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體與被試齒輪箱殼體外側(cè)的低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱連通；所述的電磁激振系統(tǒng)與電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺固定在基礎(chǔ)鑄鐵平臺上并與電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺聯(lián)接。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中在將被試齒輪箱拆卸安裝在不同的試驗臺上進行試驗繁瑣和試驗結(jié)果不準確的問題。
【專利說明】
電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種軌道車輛傳動系參數(shù)檢測試驗平臺，具體涉及一種電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國高速列車技術(shù)發(fā)展突飛猛進，新一代動車組最高運營車速已經(jīng)達到380km/h，最新研制的動車組最高試驗速度已經(jīng)接近600km/h。列車行駛速度的提高和車輛軸重載荷的提升加劇了輪對與軌道之間的沖擊振動，軌道車輛的乘坐舒適性以及運行的安全性和平穩(wěn)性問題逐漸突出。齒輪箱作為軌道車輛轉(zhuǎn)向架的重要部件，負責把列車的動力傳遞給輪對，其性能的優(yōu)劣直接影響到轉(zhuǎn)向架乃至整個列車的性能。齒輪箱的工作環(huán)境比較復雜，負載力變化頻繁，極易在高速行駛以及劇烈運動的情況下發(fā)生疲勞破壞。因此，必須通過綜合試驗檢測手段對組裝后的齒輪箱的整體性能指標是否達到可靠性要求進行判定。
[0003]在軌道車輛實際運行中，齒輪箱可能會受到不同方向的受力和沖擊振動，其故障可能是一種或者多種失效形式的疊加，因此只有在軌道車輛實際運行中檢測齒輪箱設備故障，才能有效地分析出齒輪箱的可靠性。而現(xiàn)存的軌道車輛齒輪箱檢測方法大部分都是根據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)的齒輪箱破壞形式設定特定的試驗工況來對齒輪箱進行可靠性分析，無法真實反映齒輪箱在列車實際運行中的工作環(huán)境。又由于動車組的提速使得齒輪箱必須能夠滿足高速大扭矩工況下的可靠性要求，對試驗臺驅(qū)動電機的功率提出了更高的要求，現(xiàn)有齒輪箱試驗臺大都是在開環(huán)狀態(tài)下進行試驗，不僅需要提供較大的外來動力，也造成能量在試驗過程中的浪費。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在將被試齒輪箱拆卸安裝在不同的試驗臺上進行試驗繁瑣和試驗結(jié)果不準確的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，其特征在于:包括電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺1、低溫試驗系統(tǒng)2、電磁激振系統(tǒng)3、I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4、I號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺5、2號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺6、2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺7;所述的低溫試驗系統(tǒng)2中的低溫冷卻系統(tǒng)10通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體11與被試齒輪箱43殼體外側(cè)的低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱12連通;所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I包括可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31、1號氣簧與反力龍門框架裝配體34、2號氣簧與反力龍門框架裝配體35和氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體33和調(diào)頻電機裝置40，所述的I號氣簧與反力龍門框架裝配體34中的2號空氣彈簧65和4號空氣彈簧67的上聯(lián)接蓋盤分別安裝在氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體33中的I號氣簧支撐座54和2號氣簧支撐座55的下圓形連接板上，2號空氣彈簧65和4號空氣彈簧67的兩者的底部聯(lián)接座分別固定在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31上;所述的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31通過側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13聯(lián)接在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4和2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺7的側(cè)面，使電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I圍繞其中的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31上的旋轉(zhuǎn)軸在軸向方向產(chǎn)生一定的傾斜角度;所述的I號氣簧與反力龍門框架裝配體34和2號氣簧與反力龍門框架裝配體35中的氣簧反力龍門框架立柱固定在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31上;所述的電磁激振系統(tǒng)3包括橫向電磁激振裝置14、I號垂向電磁激振裝置15和2號垂向電磁激振裝置16;所述的橫向電磁激振裝置14中的橫向電磁激振球頭連桿17的一端通過I號橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸51與電磁激振氣簧支撐連體梁50聯(lián)接，另一端通過固定在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31側(cè)面上的橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18的一端連接，電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18的另一端通過橫向電磁激振垂向球頭連桿19與電磁激振器20連接;所述的I號垂向電磁激振裝置15中的I號垂向電磁激振球頭連桿24的一端與I號垂向電磁激振器21連接，另一端通過I號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸52與電磁激振氣簧支撐連體梁50連接;所述的2號垂向電磁激振裝置16中的2號垂向電磁激振球頭連桿26—端與2號垂向電磁激振器22連接，另一端通過2號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸53與電磁激振氣簧支撐連體梁50連接，所述的電磁激振器20、1號垂向電磁激振器21和2號垂向電磁激振器22固定于I號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺5和2號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺6上。
[0007]作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I還包括3A動車電機36、過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38、法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體39，所述的法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體39中的法蘭式扭矩傳感器與調(diào)頻電機裝置40輸出端連接，過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38通過2號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭76與法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體39中的法蘭式聯(lián)軸器聯(lián)接，過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38的另一端通過鼓形齒聯(lián)軸器42聯(lián)接有被試齒輪箱車軸44;所述的氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體33中的I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49分別安裝在被試齒輪箱車軸44的輪對處，I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49分別通過螺栓安裝在電磁激振氣簧支撐連體梁50的兩端上表面安裝板上;3A動車電機36通過齒鼓式柔性聯(lián)軸器41連接被試齒輪箱43的輸出端，3A動車電機36通過3A動車電機支座37固定在可傾斜基礎(chǔ)平臺31上。
[0008]作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體33包括電磁激振氣簧支撐連體梁50;所述的電磁激振氣簧支撐連體梁50上固定有I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48、2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49;所述的I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48包括I號氣簧支撐座54、2號氣簧支撐座55、軸承安裝座56、貼片式溫度傳感器57、I號軸承端蓋58、2號軸承端蓋59、輪徑安裝張緊套裝配體60;所述的軸承安裝座56中間的軸承孔內(nèi)兩端對稱設置有2個輪徑安裝張緊套裝配體60，軸承孔外兩端面分別設置有對軸承孔進行密封的I號軸承端蓋58和2號軸承端蓋59; I號氣簧支撐座54和2號氣簧支撐座55分別焊接在軸承安裝座56的左右兩側(cè)面上;軸承安裝座56的上表面安裝有貼片式溫度傳感器57。
[0009]作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的I號氣簧與反力龍門框架裝配體34包括氣簧反力龍門框架63、1號空氣彈簧64、2號空氣彈簧65、3號空氣彈簧66、4號空氣彈簧67和縱向球頭拉桿68，所述的氣簧反力龍門框架63包括氣簧反力龍門框架橫梁69、1號氣簧反力龍門框架立柱70和2號氣簧反力龍門框架立柱71，氣簧反力龍門框架橫梁69通過螺栓安裝在I號氣簧反力龍門框架立柱70和2號氣簧反力龍門框架立柱71上；I號空氣彈簧64和3號空氣彈簧66的上聯(lián)接蓋盤對稱安裝在氣簧反力龍門框架橫梁69的下表面上。
[0010]作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18包括橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80，其由兩塊完全相同的T形板與一根帶孔軸焊接而成，橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80通過橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂中間銷軸83安裝在I號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座45和2號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座46上，橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80兩端對稱設置有安裝2號橫向電磁激振球頭連桿銷軸81和橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸82的銷軸孔;橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80主要起到將垂向激振力轉(zhuǎn)化為橫向激振力的作用。
[0011]作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13是由十字滑座橫板28、十字滑座支撐肋板29和十字滑座豎板30焊接而成，十字滑座橫板28和十字滑座豎板30相互垂直呈十字形焊接，十字滑座橫板28上設置有若干個螺栓孔，用來通過螺栓將側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13安裝在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4或2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺7的側(cè)面;十字滑座豎板30的外表面上均勻設置有若干條相互平行的T形槽，方便可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31的安裝以及傾斜角度的調(diào)整;十字滑座支撐肋板29焊接在十字滑座豎板30的背面，用來提高側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13的支撐強度。
[0012]一種電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺的電力閉環(huán)控制系統(tǒng)，包括I號變流器84、2號變流器85和計算機86、電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I中的調(diào)頻電機裝置40、3A動車電機36、被試齒輪箱43、被試齒輪箱車軸44;電網(wǎng)供電通過I號變流器84將電力輸送給調(diào)頻電機裝置40，調(diào)頻電機裝置40的輸出端與被試齒輪箱車軸44的一端通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體39及過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38連接，調(diào)頻電機裝置40帶動被試齒輪箱車軸44轉(zhuǎn)動進而帶動被試齒輪箱43運轉(zhuǎn)，被試齒輪箱43的輸出端與3A動車電機36通過齒鼓式柔性聯(lián)軸器41連接，3A動車電機36使被試齒輪箱43制動而發(fā)電將電力輸送到2號變流器85內(nèi)部，經(jīng)過整流再傳送給I號變流器84，計算機86通過信號線與I號變流器84和2號變流器84相連接，將指令發(fā)送到I號變流器84、2號變流器85控制其工作，進而控制試驗的進行。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果是:
[0014]1.本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺采用電磁激振器對被試齒輪箱及車軸進行橫向激振和垂向激振，可以準確模擬齒輪箱及車軸在軌道車輛實際運行工況中所受到的徑向及垂向負載和振動情況，檢測被試齒輪箱在循環(huán)應力作用下的各種參數(shù)，且較之液壓激振能夠產(chǎn)生更高的激振頻率與振動加速度。
[0015]2.本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺在電動力功率閉環(huán)狀態(tài)下進行試驗，既可模擬列車牽引電機輸出非常大的扭矩保證齒輪箱檢測的合理性和正確性，又使能量循環(huán)使用，只需要消耗少量外電提供的能量就可維持試驗的進行。
[0016]3.本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺中的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺通過八個結(jié)構(gòu)相同的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座的調(diào)整，可以在軸向產(chǎn)生一定的傾斜角度，模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運動情況下潤滑油的分布及潤滑情況。
[0017]綜上所述本實用新型提供的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺具有結(jié)構(gòu)設計緊湊合理，安裝與檢修方便，試驗臺占地面積小的優(yōu)點，可以實現(xiàn)很大車速范圍內(nèi)的齒輪箱可靠性試驗，完全可以滿足我國新一代高速動車組齒輪箱可靠性的檢測，對提高動車組傳動系的技術(shù)及加快動車組的發(fā)展發(fā)揮了促進作用，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0019]圖1是本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺整體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0020]圖2是本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺整體結(jié)構(gòu)組成(無地基)的軸測投影視圖；
[0021]圖3是本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺的電主體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0022]圖4是本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺主體結(jié)構(gòu)組成的左視投影視圖；
[0023]圖5是本實用新型所述的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座的軸測投影視圖；
[0024]圖6是本實用新型所述的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座的前視投影視圖；
[0025]圖7是本實用新型所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺的結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0026]圖8是本實用新型所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺的結(jié)構(gòu)組成的前視投影視圖；
[0027]圖9是本實用新型所述的氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0028]圖10是本實用新型所述的氣簧支撐連體軸承座裝配體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0029]圖11是本實用新型所述的氣簧支撐連體軸承座裝配體結(jié)構(gòu)組成的剖視圖；
[0030]圖12是本實用新型所述的氣簧與反力龍門框架裝配體結(jié)構(gòu)組成的剖視圖；
[0031]圖13是本實用新型所述的氣簧與反力龍門框架裝配體結(jié)構(gòu)組成的前視投影視圖；
[0032]圖14是本實用新型所述的過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0033]圖15是本實用新型所述的過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體結(jié)構(gòu)組成的剖視圖；
[0034]圖16是本實用新型所述的橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與銷軸裝配體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0035]圖17是本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺的電力閉環(huán)控制系統(tǒng)示意圖；
[0036]圖中:1.電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺，2.低溫試驗系統(tǒng)，3.電磁激振系統(tǒng)，4.1號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺，5.1號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺，6.2號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺，7.2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺，
8.隔振混凝土基礎(chǔ)，9.彈簧隔振系統(tǒng)，10.低溫冷卻系統(tǒng)，11.保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體，12.低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱，13.側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座，14.橫向電磁激振裝置，15.1號垂向電磁激振裝置，16.2號垂向電磁激振裝置，17.橫向電磁激振球頭連桿，18.橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體，19.橫向電磁激振垂向球頭連桿，20.橫向電磁激振器，21.1號垂向電磁激振器，22.2號垂向電磁激振器，23.橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸座，24.1號垂向電磁激振球頭連桿，25.1號垂向電磁激振球頭連桿銷軸座，26.2號垂向電磁激振球頭連桿，27.2號垂向電磁激振球頭連桿銷軸座，28.十字滑座橫板，29.十字滑座支撐肋板，30.十字滑座豎板，31.可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺，32.被試齒輪箱與車軸裝配體，33.氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體，34.1號氣簧與反力龍門框架裝配體，35.2號氣簧與反力龍門框架裝配體，36.3A動車電機，37.3A動車電機支座，38.過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體，39.法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體，40.調(diào)頻電機裝置，41.齒鼓式柔性聯(lián)軸器，42.鼓形齒聯(lián)軸器，43.被試齒輪箱，44.被試齒輪箱車軸，45.1號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座裝，46.2號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座裝，47.橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與銷軸裝配體，48.1號氣簧支撐連體軸承座裝配體，49.2號氣簧支撐連體軸承座裝配體，50.電磁激振氣簧支撐連體梁，51.1號橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸，52.1號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸，53.2號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸，54.1號氣簧支撐座，55.2號氣簧支撐座，56.軸承安裝座，57.貼片式溫度傳感器，58.1號軸承端蓋，59.2號軸承端蓋，60.輪徑安裝張緊套裝配體，61.軸承，62.縱向球頭連桿銷軸，63.氣簧反力龍門框架，64.1號空氣彈簧，65.2號空氣彈簧，66.3號空氣彈簧，67.4號空氣彈簧，68.縱向球頭拉桿，69.氣簧反力龍門框架橫梁，70.1號氣簧反力龍門框架立柱，71.2號氣簧反力龍門框架立柱，72.過渡軸軸承座，73.1號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭，74.1號過渡軸軸承座迷宮油封端蓋，75.2號過渡軸軸承座迷宮油封端蓋，76.2號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭，77.1號過渡軸承，78.2號過渡軸承，79.過渡支撐軸，80.橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂，81.2號橫向電磁激振球頭連桿銷軸，82.橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸，83.橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂中間銷軸，84.1號變流器，85.2號變流器，86.計算機。
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的描述:
[0038]本實用新型的目的在于提供一種電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，用于解決齒輪箱在軌道車輛實際運行中難以進行可靠性試驗的問題，以滿足高速列車傳動系統(tǒng)在多種運行工況下的可靠性參數(shù)檢測的需要。電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺所包含的橫向電磁激振裝置和垂向電磁激振裝置，可以準確模擬齒輪箱在實際工況中所受到的軸向與徑向負載以及在高速列車實際運行中的振動情況，真實再現(xiàn)高速列車傳動系在運行中所受到的振動，既避免了在實際運行的動車組上進行破壞性試驗所帶來的危險與損失，又保證了高速列車齒輪箱可靠性參數(shù)測試結(jié)果的正確性和真實性;所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺通過八個側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座的調(diào)整可以在軸向產(chǎn)生一定的傾斜角度，模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運動情況下潤滑油的分布及潤滑情況;所述試驗臺中的低溫試驗系統(tǒng)是用于檢測低溫環(huán)境，尤其是在起動過程中，其對齒輪箱內(nèi)部潤滑油正常循環(huán)的影響；在電動力功率閉環(huán)狀態(tài)下進行試驗，既可模擬列車牽引電機輸出非常大的扭矩保證齒輪箱檢測的合理性和正確性，又使能量循環(huán)使用，只需要消耗少量外電提供的能量就可維持試驗的進行。本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺能夠?qū)Ω咚倭熊圐X輪箱進行綜合性的可靠性試驗，對提高列車的安全運行、改善高速動車組的乘坐舒適性有很好的促進作用，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0039]參閱圖1至圖2，本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺包括電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺1、低溫試驗系統(tǒng)2、電磁激振系統(tǒng)3、I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4、1號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺5、2號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺6、2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺7、隔振混凝土基礎(chǔ)
8、彈貪隔振系統(tǒng)9。
[0040]所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I通過八個結(jié)構(gòu)相同的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13利用螺栓聯(lián)接安裝在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4和2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺7之間，通過調(diào)整八個結(jié)構(gòu)相同的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13可使電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I中的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31圍繞其上的旋轉(zhuǎn)軸在軸向方向產(chǎn)生一定的傾斜角度，對被試齒輪箱43進行傾斜試驗;所述的低溫試驗系統(tǒng)2安裝在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4左側(cè)的基礎(chǔ)坑中，其中的低溫冷卻系統(tǒng)10通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體11向安裝在被試齒輪箱43殼體外側(cè)的低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱12提供冷氣，用來對齒輪箱進行低溫試驗；電磁激振系統(tǒng)3包含橫向電磁激振裝置14、1號垂向電磁激振裝置15和2號垂向電磁激振裝置16，三者通過螺栓并列安裝在電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I下方的I號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺5和2號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺6上，用來對電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I進行橫向電磁激振和垂向電磁激振;在隔振混凝土基礎(chǔ)8的下方和側(cè)面設置有若干套彈簧隔振系統(tǒng)9，減少地基振動對試驗臺的損壞以及對試驗結(jié)果的影響，也為工作人員提供了良好的試驗環(huán)境。
[0041]參閱圖3至圖4，所述的橫向電磁激振裝置14包括橫向電磁激振球頭連桿17、橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18、橫向電磁激振垂向球頭連桿19和橫向電磁激振器20 ο橫向電磁激振球頭連桿17的一端通過I號橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸51與電磁激振氣簧支撐連體梁50聯(lián)接在一起，另一端通過2號橫向電磁激振球頭連桿銷軸81與橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18聯(lián)接在一起;橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18通過I號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座45和2號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座46安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31的左端，橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18起到轉(zhuǎn)換傳力方向的作用;橫向電磁激振垂向球頭連桿19的上端通過橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸82連接在橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18上，其下端通過橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸座23安裝在橫向電磁激振器20的上端面;橫向電磁激振器20對橫向電磁激振垂向球頭連桿19產(chǎn)生垂向的激勵力，垂向的激勵力通過橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體18轉(zhuǎn)換成橫向激勵力作用在橫向電磁激振球頭連桿17上，橫向電磁激振球頭連桿17將橫向激勵力傳遞到電磁激振氣簧支撐連體梁50上，電磁激振氣簧支撐連體梁50通過I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49對被試齒輪箱與車軸裝配體32產(chǎn)生橫向激振，可產(chǎn)生高達20g的橫向加速度。
[0042]所述的I號垂向電磁激振裝置15包括I號垂向電磁激振器21、I號垂向電磁激振球頭連桿24和I號垂向電磁激振球頭連桿銷軸座25，1號垂向電磁激振球頭連桿24的上端通過I號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸52連接在電磁激振氣簧支撐連體梁50上，其下端通過I號垂向電磁激振球頭連桿銷軸座25連接在I號垂向電磁激振器21的上端面，I號垂向電磁激振器21產(chǎn)生的垂向激勵力通過I號垂向電磁激振球頭連桿24傳遞到電磁激振氣簧支撐連體梁50上;所述的2號垂向電磁激振裝置16包括2號垂向電磁激振器2 2、2號垂向電磁激振球頭連桿26和2號垂向電磁激振球頭連桿銷軸座27，2號垂向電磁激振球頭連桿26的上端通過2號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸53連接在電磁激振氣簧支撐連體梁50上，其下端通過2號垂向電磁激振球頭連桿銷軸座27連接在2號垂向電磁激振器22的上端面，2號垂向電磁激振器22產(chǎn)生的垂向激勵力通過2號垂向電磁激振球頭連桿26傳遞到電磁激振氣簧支撐連體梁50上；I號垂向電磁激振裝置15和2號垂向電磁激振裝置16通過電磁激振氣簧支撐連體梁50同時對被試齒輪箱與車軸裝配體32產(chǎn)生垂向激振力，最大垂向振動加速度高達40g。
[0043]參閱圖5至圖6，所述的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13是由十字滑座橫板28、十字滑座支撐肋板29和十字滑座豎板30焊接而成，十字滑座橫板28和十字滑座豎板30相互垂直呈十字形焊接，十字滑座橫板28上設置有若干個螺栓孔，用來通過螺栓將側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13安裝在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4或2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺7的側(cè)面;十字滑座豎板30的外表面上均勻設置有若干條相互平行的T形槽，方便可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31的安裝，以及傾斜角度的調(diào)整;十字滑座支撐肋板29焊接在十字滑座豎板30的背面，用來提高側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13的支撐強度。
[0044]參閱圖7至圖8，所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺I包括可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31、被試齒輪箱與車軸裝配體32、氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體33、1號氣簧與反力龍門框架裝配體34、2號氣簧與反力龍門框架裝配體35、3A動車電機36、3A動車電機支座37、過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38、法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體39和調(diào)頻電機裝置40。
[0045]所述的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31為方管類結(jié)構(gòu)，沿兩長邊側(cè)面分別對稱焊接有四個供安裝側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13的矩形連接板，中間位置焊接有兩個吊掛旋轉(zhuǎn)軸，可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31通過兩個吊掛旋轉(zhuǎn)軸和八個側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13安裝在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺4和2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺7之間，側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座13可使可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31圍繞兩個吊掛旋轉(zhuǎn)軸在軸向產(chǎn)生一定的傾斜角度;調(diào)頻電機裝置40安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31的右端，為整個試驗臺提供驅(qū)動扭矩或者制動扭矩，調(diào)頻電機裝置40的輸出端與法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體39中的法蘭式扭矩傳感器連接，過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38通過其中的2號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭76與法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體39中的法蘭式聯(lián)軸器聯(lián)接，過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38的另一端通過鼓形齒聯(lián)軸器42與被試齒輪箱車軸44聯(lián)接;氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體33中的I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49分別安裝在被試齒輪箱車軸44的輪對安裝處，I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49分別通過螺栓安裝在電磁激振氣簧支撐連體梁50的兩端上表面安裝板上；I號氣簧與反力龍門框架裝配體34和2號氣簧與反力龍門框架裝配體35結(jié)構(gòu)完全相同，通過螺栓聯(lián)接并列安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31上，分別為I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49提供柔性約束支撐以及垂直導向作用，并使它們在靜力時處于平衡狀態(tài);被試齒輪箱43的輸出端通過齒鼓式柔性聯(lián)軸器41與3A動車電機36連接，3A動車電機36可以為被試齒輪箱提供負載使其制動，并將制動能量轉(zhuǎn)化成電能傳遞給調(diào)頻電機裝置40，而3A動車電機36也可為驅(qū)動電機，此時調(diào)頻電機裝置40將作為負載，負載使被試齒輪箱43制動，再將制動能量轉(zhuǎn)化成電能傳輸?shù)?A動車電機36中，這樣就構(gòu)成了電力功率閉環(huán)系統(tǒng)，使功率在閉環(huán)系統(tǒng)中不斷循環(huán)，外網(wǎng)只提供部分機損能量就可以維持試驗的進行;3A動車電機36安裝在3A動車電機支座37內(nèi)，3A動車電機支座37通過螺栓固定連接在可傾斜基礎(chǔ)平臺31上，3A動車電機支座37能夠完全固定3A動車電機36并且承擔3A動車電機36所受的各向力。電磁激振氣簧支撐連體梁(50)與可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)無直接連接關(guān)系，可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)的中間位置有一個安裝槽，電磁激振氣簧支撐連體梁(50)安裝在槽內(nèi)，電磁激振氣簧支撐連體梁(50)通過I號氣簧與反力龍門框架裝配體(34)和2號氣簧與反力龍門框架裝配體(35)中的八個氣囊實現(xiàn)平衡。
[0046]參閱圖9，所述的氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體33包括I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48、2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49和電磁激振氣簧支撐連體梁50。電磁激振氣簧支撐連體梁50為U形對稱梁式結(jié)構(gòu)，I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49分別通過螺栓安裝在電磁激振氣簧支撐連體梁50的兩U形端面連接板上；電磁激振氣簧支撐連體梁50左端設置有安裝I號橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸51和I號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸52的銷軸孔，右端設置有安裝2號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸53的銷軸孔，電磁激振氣簧支撐連體梁50主要起到傳遞橫向電磁激振與垂向電磁激振的作用。
[0047]參閱圖10至圖11，所述的I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49結(jié)構(gòu)組成完全相同，均包括I號氣簧支撐座54、2號氣簧支撐座55、軸承安裝座56、貼片式溫度傳感器57、I號軸承端蓋58、2號軸承端蓋59、輪徑安裝張緊套裝配體60和軸承61。軸承安裝座56為中間設置有軸承安裝孔的長方體狀結(jié)構(gòu)，軸承孔內(nèi)兩端對稱安裝有兩個輪徑安裝張緊套裝配體60，便于被試齒輪箱車軸44的安裝與調(diào)整，軸承孔外兩端面分別安裝I號軸承端蓋58和2號軸承端蓋59，對軸承孔進行密封；I號氣簧支撐座54和2號氣簧支撐座55結(jié)構(gòu)完全相同，均是由一根短矩形管和兩個圓形連接板焊接而成，兩個圓形連接板分別焊接在短矩形管的上下表面上，短矩形管左右兩側(cè)面上均設置有安裝縱向球頭連桿銷軸62的圓形通孔；I號氣簧支撐座54和2號氣簧支撐座55分別焊接在軸承安裝座56的左右兩側(cè)面上;軸承安裝座56的上表面安裝有貼片式溫度傳感器57，用來實時監(jiān)測I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49的溫度，避免試驗過程產(chǎn)生的過高溫度使其損壞而影響試驗的正常進行。
[0048]參閱圖12至圖13，所述的I號氣簧與反力龍門框架裝配體34和2號氣簧與反力龍門框架裝配體35結(jié)構(gòu)組成完全相同，均包括氣簧反力龍門框架63、1號空氣彈簧64、2號空氣彈簧65、3號空氣彈簧66、4號空氣彈簧67和縱向球頭拉桿68。氣簧反力龍門框架63包括氣簧反力龍門框架橫梁69、1號氣簧反力龍門框架立柱70和2號氣簧反力龍門框架立柱71，氣簧反力龍門框架橫梁69通過螺栓安裝在I號氣簧反力龍門框架立柱70和2號氣簧反力龍門框架立柱71上；I號空氣彈簧64和3號空氣彈簧66的上聯(lián)接蓋盤對稱安裝在氣簧反力龍門框架橫梁69的下表面上，兩者的下聯(lián)接蓋盤分別安裝在I號氣簧支撐座54和2號氣簧支撐座55的上圓形連接板上;2號空氣彈簧65和4號空氣彈簧67的上聯(lián)接蓋盤分別安裝在I號氣簧支撐座54和2號氣簧支撐座55的下圓形連接板上，兩者的底部聯(lián)接座分別通過螺栓安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31上;在無電磁激振力作用時，I號空氣彈簧64、2號空氣彈簧65、3號空氣彈簧66和4號空氣彈簧67主要起到使I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49處于靜力平衡狀態(tài)的作用，當對被試齒輪箱與車軸裝配體32施加橫向電磁激振和垂向電磁激振時，I號空氣彈簧64、2號空氣彈簧65、3號空氣彈簧66和4號空氣彈簧67為I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49提供柔性支撐與垂向?qū)蜃饔?，并且使他們處于一定的振動幅值范圍?nèi)，更準確的模擬被試齒輪箱與車軸裝配體32在列車實際運行中的振動情況;縱向球頭拉桿68的一端通過銷軸安裝在2號氣簧反力龍門框架立柱71上，另一端通過縱向球頭連桿銷軸62安裝在I號氣簧支撐座，54或2號氣簧支撐座55上，主要是防止I號氣簧支撐連體軸承座裝配體48和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體49在振動過程中發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象，影響試驗的正常進行。
[0049]參閱圖14至圖15，所述的過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38包括過渡軸軸承座72、I號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭73、I號過渡軸軸承座迷宮油封端蓋74、2號過渡軸軸承座迷宮油封端蓋75、2號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭76、I號過渡軸承77、2號過渡軸承78和過渡支撐軸79。過渡軸軸承座72通過T型螺栓安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺31上，I號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭73和、2號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭76分別通過鍵條安裝在過渡支撐軸79的兩端，I號過渡軸軸承座迷宮油封端蓋74和2號過渡軸軸承座迷宮油封端蓋75分別安裝在I號過渡軸承77和2號過渡軸承78外側(cè)的軸承孔端面上，對軸承起到密封作用，過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體38主要起到過渡支撐傳遞扭矩的作用。
[0050]參閱圖16，所述的橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80為T形結(jié)構(gòu)，是由兩塊完全相同的T形板與一根帶孔軸焊接而成，橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80通過橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂中間銷軸83安裝在I號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座45和2號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座46上，橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80兩端對稱設置有安裝2號橫向電磁激振球頭連桿銷軸81和橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸82的銷軸孔;橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂80主要起到將垂向激振力轉(zhuǎn)化為橫向激振力的作用。
[0051 ]參閱圖17，所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺的電力閉環(huán)控制系統(tǒng)包括調(diào)頻電機裝置40、3A動車電機36、被試齒輪箱43、被試齒輪箱車軸44、I號變流器84、2號變流器85和計算機86。電網(wǎng)供電經(jīng)過I號變流器84將電力輸送給調(diào)頻電機裝置40，調(diào)頻電機裝置40帶動被試齒輪箱車軸44轉(zhuǎn)動進而帶動被試齒輪箱43運轉(zhuǎn)，被試齒輪箱的輸出端與3A動車電機36連接，3A動車電機36使被試齒輪箱制動而發(fā)電，將電力輸送到2號變流器85內(nèi)部，經(jīng)過整流再傳送給I號變流器84，功率循環(huán)利用，達到了電力閉環(huán)的效果，計算機86通過信號線與I號變流器84和2號變流器85相連接，將指令發(fā)送到I號變流器84、2號變流器85控制其工作，進而控制試驗的進行。
[0052]本實用新型的提供的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺的工作原理:
[0053]本實用新型利用電磁激振器對被試齒輪箱及車軸進行橫向電磁激振和垂向電磁激振，能夠準確模擬齒輪箱在實際工況中所受到的軸向與徑向負載以及在高速列車實際運行中的振動情況，真實再現(xiàn)高速列車傳動系在運行中所受到的振動，既避免了在實際運行的動車組上進行破壞性試驗所帶來的危險與損失，又保證了高速列車齒輪箱可靠性參數(shù)測試結(jié)果的正確性和真實性;電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺通過八個側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座的調(diào)整可以在軸向產(chǎn)生一定的傾斜角度，模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運動情況下潤滑油的分布及潤滑情況;試驗臺中的低溫試驗系統(tǒng)是用于檢測低溫環(huán)境，尤其是在起動過程中，其對齒輪箱內(nèi)部潤滑油正常循環(huán)的影響;在電動力功率閉環(huán)狀態(tài)下進行試驗，既可模擬列車牽引電機輸出非常大的扭矩保證齒輪箱檢測的合理性和正確性，又使能量循環(huán)使用，只需要消耗少量外電提供的能量就可維持試驗的進行。
【主權(quán)項】
1.一種電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，其特征在于:包括電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)、低溫試驗系統(tǒng)(2)、電磁激振系統(tǒng)(3)、1號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺(4)、I號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺(5)、2號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺(6)、2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺(7); 所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)包括可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)、1號氣簧與反力龍門框架裝配體(34)、2號氣簧與反力龍門框架裝配體(35)和氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體(33)和調(diào)頻電機裝置40，所述的I號氣簧與反力龍門框架裝配體(34)中的2號空氣彈簧(65)和4號空氣彈簧(67)的上聯(lián)接蓋盤分別安裝在氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體(33)中的I號氣簧支撐座(54)和2號氣簧支撐座(55)的下圓形連接板上，2號空氣彈簧(65)和4號空氣彈簧(67)的兩者的底部聯(lián)接座分別固定在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)上;所述的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)通過側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座(13)聯(lián)接在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺(4)和2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺(7)的側(cè)面，使電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)圍繞其中的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)上的旋轉(zhuǎn)軸在軸向方向產(chǎn)生一定的傾斜角度;所述的I號氣簧與反力龍門框架裝配體(34)和2號氣簧與反力龍門框架裝配體(35)中的氣簧反力龍門框架立柱固定在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)上； 所述的低溫試驗系統(tǒng)(2)中的低溫冷卻系統(tǒng)(10)通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體(11)與被試齒輪箱(43)殼體外側(cè)的低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱(12)連通； 所述的電磁激振系統(tǒng)(3)包括橫向電磁激振裝置(14)、1號垂向電磁激振裝置(15)和2號垂向電磁激振裝置(16);所述的橫向電磁激振裝置(14)中的橫向電磁激振球頭連桿(17)的一端通過I號橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸(51)與電磁激振氣簧支撐連體梁(50)聯(lián)接，另一端通過固定在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)側(cè)面上的橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體(18)的一端連接，電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體(18)的另一端通過橫向電磁激振垂向球頭連桿(19)與電磁激振器(20)連接;所述的I號垂向電磁激振裝置(15)中的I號垂向電磁激振球頭連桿(24)的一端與I號垂向電磁激振器(21)連接，另一端通過I號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸(52)與電磁激振氣簧支撐連體梁(50)連接;所述的2號垂向電磁激振裝置(16)中的2號垂向電磁激振球頭連桿(26)—端與2號垂向電磁激振器(22)連接，另一端通過2號垂向電磁激振球頭連桿上銷軸(53)與電磁激振氣簧支撐連體梁(50)連接，所述的電磁激振器(20)、1號垂向電磁激振器(21)和2號垂向電磁激振器(22)固定于I號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺(5)和2號下基礎(chǔ)鑄鐵平臺(6)上。2.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，其特征在于:所述的電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)還包括3A動車電機(36)、過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體(38)、法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體(39)，所述的法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體(39)中的法蘭式扭矩傳感器與調(diào)頻電機裝置(40)輸出端連接，過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體(38)通過2號過渡軸聯(lián)軸器圓錐孔法蘭(76)與法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體(39)中的法蘭式聯(lián)軸器聯(lián)接，過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體(38)的另一端通過鼓形齒聯(lián)軸器(42)聯(lián)接有被試齒輪箱車軸(44);所述的氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體(33)中的I號氣簧支撐連體軸承座裝配體(48)和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體(49)分別安裝在被試齒輪箱車軸(44)的輪對處，I號氣簧支撐連體軸承座裝配體(48)和2號氣簧支撐連體軸承座裝配體(49)分別通過螺栓安裝在電磁激振氣簧支撐連體梁(50)的兩端上表面安裝板上;3A動車電機(36)通過齒鼓式柔性聯(lián)軸器(41)連接被試齒輪箱(43)的輸出端，3A動車電機(36)通過3A動車電機支座(37)固定在可傾斜基礎(chǔ)平臺(31)上。3.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，其特征在于:所述的氣簧支撐橫梁與軸承座裝配體(33)包括電磁激振氣簧支撐連體梁(50);所述的電磁激振氣簧支撐連體梁(50)上固定有I號氣簧支撐連體軸承座裝配體(48)、2號氣簧支撐連體軸承座裝配體(49);所述的I號氣簧支撐連體軸承座裝配體(48)包括I號氣簧支撐座(54)、2號氣簧支撐座(55)、軸承安裝座(56)、貼片式溫度傳感器(57)、I號軸承端蓋(58)、2號軸承端蓋(59)、輪徑安裝張緊套裝配體(60);所述的軸承安裝座(56)中間的軸承孔內(nèi)兩端對稱設置有2個輪徑安裝張緊套裝配體(60)，軸承孔外兩端面分別設置有對軸承孔進行密封的I號軸承端蓋(58)和2號軸承端蓋(59); I號氣簧支撐座(54)和2號氣簧支撐座(55)分別焊接在軸承安裝座(56)的左右兩側(cè)面上；軸承安裝座(56)的上表面安裝有貼片式溫度傳感器(57)。4.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，其特征在于:所述的I號氣簧與反力龍門框架裝配體(34)包括氣簧反力龍門框架(63)、I號空氣彈簧(64)、2號空氣彈簧(65)、3號空氣彈簧(66)、4號空氣彈簧(67)和縱向球頭拉桿(68)，所述的氣簧反力龍門框架(63)包括氣簧反力龍門框架橫梁(69)、1號氣簧反力龍門框架立柱(70)和2號氣簧反力龍門框架立柱(71)，氣簧反力龍門框架橫梁(69)通過螺栓安裝在I號氣簧反力龍門框架立柱(70)和2號氣簧反力龍門框架立柱(71)上；I號空氣彈簧(64)和3號空氣彈簧(66)的上聯(lián)接蓋盤對稱安裝在氣簧反力龍門框架橫梁(69)的下表面上。5.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，其特征在于:所述的橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂與支座裝配體(18)包括橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂(80)，其由兩塊完全相同的T形板與一根帶孔軸焊接而成，橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂(80)通過橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂中間銷軸(83)安裝在I號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座(45)和2號橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂支座(46)上，橫向電磁激振轉(zhuǎn)折臂(80)兩端對稱設置有安裝2號橫向電磁激振球頭連桿銷軸(81)和橫向電磁激振垂向球頭連桿銷軸(82)的銷軸孔。6.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺，其特征在于:所述的側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座(13)由十字滑座橫板(28)、十字滑座支撐肋板(29)和十字滑座豎板(30)焊接而成，十字滑座橫板(28)和十字滑座豎板(30)相互垂直呈十字形焊接，十字滑座橫板(28)上設置有若干個螺栓孔，用來通過螺栓將側(cè)傾平臺調(diào)整聯(lián)接十字滑座(13)安裝在I號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺(4)或2號上基礎(chǔ)鑄鐵平臺(7)的側(cè)面;十字滑座豎板(30)的外表面上均勻設置有若干條相互平行的T形槽，方便可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(31)的安裝以及傾斜角度的調(diào)整;十字滑座支撐肋板(29)焊接在十字滑座豎板30的背面。7.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)齒輪箱電磁激振可傾斜式試驗臺的電力閉環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括I號變流器(84)、2號變流器(85)和計算機(86)、電力閉環(huán)齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)中的調(diào)頻電機裝置(40)、3A動車電機(36)、被試齒輪箱(43)、被試齒輪箱車軸(44);電網(wǎng)供電通過I號變流器(84)將電力輸送給調(diào)頻電機裝置(40)，調(diào)頻電機裝置(40)的輸出端與被試齒輪箱車軸(44)的一端通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與支座裝配體(39)及過渡支撐圓錐軸與軸承座裝配體(38)連接，調(diào)頻電機裝置(40)帶動被試齒輪箱車軸(44)轉(zhuǎn)動進而帶動被試齒輪箱(43)運轉(zhuǎn)，被試齒輪箱(43)的輸出端與3A動車電機(36)通過齒鼓式柔性聯(lián)軸器(41)連接，3A動車電機(36)使被試齒輪箱(43)制動而發(fā)電將電力輸送到2號變流器(85)內(nèi)部，經(jīng)過整流再傳送給I號變流器(84)，計算機(86)通過信號線與I號變流器(84)和2號變流器(84)相連接，將指令發(fā)送到I號變流器(84)、2號變流器(85)控制其工作。
【文檔編號】G01M13/02GK205691332SQ201620504663
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月30日 公開號201620504663.1, CN 201620504663, CN 205691332 U, CN 205691332U, CN-U-205691332, CN201620504663, CN201620504663.1, CN205691332 U, CN205691332U
【發(fā)明人】蘇建, 張雪平, 陳雷, 牛治慧, 張?zhí)m, 許影, 王啟明, 張益瑞, 張亨飏, 陳學淵, 張萍萍, 林惠英, 陳熔, 劉玉梅, 鄭小慶
【申請人】吉林大學