技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及調(diào)壓閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油壓曲線可分段調(diào)節(jié)的機(jī)械式調(diào)壓閥。

背景技術(shù)：
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在船用齒輪箱濕式摩擦離合器接排過程中，要求接排初期離合器工作油缸內(nèi)油壓緩慢升高，實(shí)現(xiàn)離合器的摩擦片逐漸壓緊，避免產(chǎn)生過大的扭矩沖擊。接排完成后油壓應(yīng)立即上升為高壓，避免離合器打滑損壞。

目前，公知的調(diào)壓閥，可以調(diào)整其油壓穩(wěn)定時(shí)的壓力，以及調(diào)整其從開啟到油壓穩(wěn)定的時(shí)間，油壓曲線為連續(xù)曲線，只能近似于勻速增加，如果調(diào)節(jié)成接排時(shí)油壓緩慢升高，則接排后油壓不能實(shí)現(xiàn)快速升高；如果調(diào)節(jié)成接排后油壓快速升高，則接排時(shí)無(wú)法滿足油壓緩慢升高的要求，總之公知的調(diào)壓閥不能同時(shí)滿足，濕式摩擦離合器接排時(shí)油壓緩慢升高，接排后油壓快速升高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種油壓曲線可分段調(diào)節(jié)的機(jī)械式調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥的油壓曲線為帶有拐點(diǎn)的曲線。該調(diào)壓閥不僅能調(diào)節(jié)初始和穩(wěn)定狀態(tài)的油壓及整體升壓時(shí)間，也能調(diào)整升壓曲線拐點(diǎn)的油壓。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種油壓曲線可分段調(diào)節(jié)的機(jī)械式調(diào)壓閥，包括閥座和閥板，閥座上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口和出油口連通且位于閥座的上下兩端，閥座內(nèi)中心位置設(shè)由左至右依次設(shè)有主閥芯、長(zhǎng)彈簧和短彈簧，短彈簧外環(huán)繞增壓活塞，短彈簧放置在增壓活塞的腔體內(nèi)，增壓活塞與主閥芯之間形成腔體，且增壓活塞與主閥芯之間形成的腔體內(nèi)放置長(zhǎng)彈簧，長(zhǎng)彈簧左端與主閥芯之間設(shè)有調(diào)整墊板c，所述的長(zhǎng)彈簧與增壓活塞之間設(shè)有調(diào)整墊板b；閥座右端通過調(diào)整墊板a與閥板連接，閥板內(nèi)設(shè)有緩沖時(shí)間調(diào)節(jié)孔；所述的主閥芯、長(zhǎng)彈簧、短彈簧和增壓活塞在閥座內(nèi)同軸放置。

所述的閥座外部設(shè)有摩擦離合器，摩擦離合器內(nèi)設(shè)有摩擦片和工作油缸，工作油缸內(nèi)安裝活塞。

所述的摩擦離合器通過管路分別與緩沖時(shí)間調(diào)節(jié)孔和電磁閥連接，電磁閥通過管路與定量泵連接，定量泵通過管路與進(jìn)油口連接。

所述的閥座上的出油口通過管路與齒輪箱連接。

所述的長(zhǎng)彈簧和短彈簧的彈簧長(zhǎng)度和彈簧中徑不同，長(zhǎng)彈簧的彈簧長(zhǎng)度大于短彈簧的彈簧長(zhǎng)度，長(zhǎng)彈簧的外徑小于主閥芯的內(nèi)腔孔徑，長(zhǎng)彈簧的中徑小于短彈簧的中徑，短彈簧的外徑大于主閥芯內(nèi)腔孔徑且小于增加活塞腔體的內(nèi)徑，短彈簧的內(nèi)徑大于長(zhǎng)彈簧的外徑。

所述的長(zhǎng)彈簧與短彈簧的旋轉(zhuǎn)方向相反。

所述的短彈簧初始安裝時(shí)未受到壓縮，增壓活塞運(yùn)動(dòng)后，短彈簧受到壓縮。

本發(fā)明的有益效果是：提供了一種油壓曲線可分段調(diào)節(jié)的機(jī)械式調(diào)壓閥，在保證調(diào)壓閥初始油壓、最終油壓及整體升壓時(shí)間可調(diào)整的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓閥輸出油壓曲線可分段控制，主閥體內(nèi)僅增加了一根彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明與公知的調(diào)壓閥升壓曲線對(duì)比；

圖3是公知的調(diào)壓閥在不同參數(shù)下調(diào)壓油壓曲線對(duì)比；

圖4是本發(fā)明在不同參數(shù)下調(diào)壓油壓曲線對(duì)比。

具體實(shí)施方式：

參照各圖，一種油壓曲線可分段調(diào)節(jié)的機(jī)械式調(diào)壓閥，包括閥座1和閥板6，閥座1上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口和出油口連通且位于閥座1的上下兩端，閥座1內(nèi)中心位置設(shè)由左至右依次設(shè)有主閥芯2、長(zhǎng)彈簧4和短彈簧5，短彈簧5外環(huán)繞增壓活塞3，短彈簧5放置在增壓活塞3的腔體內(nèi)，增壓活塞3與主閥芯2之間形成腔體，且增壓活塞3與主閥芯2之間形成的腔體內(nèi)放置長(zhǎng)彈簧4，長(zhǎng)彈簧4左端與主閥芯2之間設(shè)有調(diào)整墊板c10，所述的長(zhǎng)彈簧5與增壓活塞3之間設(shè)有調(diào)整墊板b9；閥座1右端通過調(diào)整墊板a8與閥板6連接，閥板6內(nèi)設(shè)有緩沖時(shí)間調(diào)節(jié)孔7；所述的主閥芯2、長(zhǎng)彈簧4、短彈簧5和增壓活塞3在閥座1內(nèi)同軸放置。所述的閥座1外部設(shè)有摩擦離合器13，摩擦離合器13內(nèi)設(shè)有摩擦片16和工作油缸14，工作油缸14內(nèi)安裝活塞15。所述的摩擦離合器13通過管路分別與緩沖時(shí)間調(diào)節(jié)孔7和電磁閥12連接，電磁閥12通過管路與定量泵11連接，定量泵11通過管路與進(jìn)油口連接。所述的閥座1上的出油口通過管路與齒輪箱17連接。所述的長(zhǎng)彈簧4和短彈簧5的彈簧長(zhǎng)度和彈簧中徑不同，長(zhǎng)彈簧4的彈簧長(zhǎng)度大于短彈簧5的彈簧長(zhǎng)度，長(zhǎng)彈簧4的外徑小于主閥芯2的內(nèi)腔孔徑，長(zhǎng)彈簧4的中徑小于短彈簧5的中徑，短彈簧5的外徑大于主閥芯2內(nèi)腔孔徑且小于增加活塞3腔體的內(nèi)徑，短彈簧5的內(nèi)徑大于長(zhǎng)彈簧4的外徑。所述的長(zhǎng)彈簧4與短彈簧5的旋轉(zhuǎn)方向相反。所述的短彈簧5初始安裝時(shí)未受到壓縮，增壓活塞3運(yùn)動(dòng)后，短彈簧5受到壓縮。

在閥座1內(nèi)放置兩根長(zhǎng)度不同、中徑不同的彈簧。在調(diào)壓閥啟動(dòng)后，首先只有長(zhǎng)彈簧4受壓縮，被壓彈簧剛度較小，主閥芯2受到的軸向力增加較慢，使得調(diào)壓閥在剛啟動(dòng)后，閥開口的油壓緩慢升高。當(dāng)長(zhǎng)彈簧5壓縮到一定程度后，長(zhǎng)彈簧4和短彈簧5一并受到壓縮。由于兩根彈簧并聯(lián)布置，被壓彈簧組剛度大，主閥芯2軸向力增加較快，閥開口的油壓迅速升高至穩(wěn)定值，實(shí)現(xiàn)油壓升壓曲線斜率的變化。通過輸出油壓先緩慢增加，后迅速增加的變化方式達(dá)到控制摩擦離合器13的工作油缸14油壓的要求。接排初始階段工作油缸壓力緩慢增長(zhǎng)，摩擦片16接合時(shí)對(duì)齒輪箱17的沖擊較小，摩擦片16接合后，油壓迅速增高，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到工作油壓，保證摩擦離合器13的可靠傳扭。此調(diào)壓閥可以調(diào)節(jié)設(shè)定某一段調(diào)壓曲線的升壓速率和全過程的調(diào)壓時(shí)間。

主閥芯2、長(zhǎng)彈簧4、短彈簧5和增壓活塞3在閥座1內(nèi)同軸放置，短彈簧5放置在增壓活塞3腔內(nèi)，長(zhǎng)彈簧4放置在主閥芯2腔和增壓活塞3腔之間，并聯(lián)布置的長(zhǎng)彈簧4和短彈簧5旋向不同。當(dāng)油路中的定量泵啟動(dòng)，調(diào)壓閥未開啟時(shí)，油液會(huì)經(jīng)閥座1進(jìn)油口流入，從出油口流出，主閥芯2會(huì)受油壓作用向右移動(dòng)一段距離，當(dāng)調(diào)壓閥啟動(dòng)后，油液通過閥板6，經(jīng)過緩沖時(shí)間調(diào)節(jié)孔7進(jìn)入調(diào)壓閥，增壓活塞3受油壓向左移動(dòng)，長(zhǎng)彈簧4首先受到壓縮，推動(dòng)主閥芯2左移使節(jié)流閥口面積減小，油壓增加。隨著長(zhǎng)彈簧4受壓變短，短彈簧5與主閥芯2接觸。因增壓活塞3受油壓繼續(xù)左移，短彈簧5和長(zhǎng)彈簧4同時(shí)受到壓縮，繼續(xù)推動(dòng)主閥芯2左移使節(jié)流閥口面積繼續(xù)減小，油壓繼續(xù)增加。由于兩根彈簧并聯(lián)總剛度比一根彈簧剛度大，油壓增加速率提高。當(dāng)增壓活塞3左移至其左端與閥座1接觸，增壓過程結(jié)束，油壓保持穩(wěn)定。

若要調(diào)整此控制閥某一段調(diào)壓曲線的調(diào)壓速率，可通過更換不同剛度的彈簧實(shí)現(xiàn)，如調(diào)整開始一段緩慢升壓的速率，可換用不同剛度的長(zhǎng)彈簧4實(shí)現(xiàn)，若調(diào)整后一段快速升壓的速率，可換用其它剛度的短彈簧5調(diào)整兩彈簧并聯(lián)后的剛度。若要調(diào)整此控制閥的調(diào)壓時(shí)間，可通過調(diào)整緩沖時(shí)間調(diào)節(jié)孔7的大小實(shí)現(xiàn)。若要調(diào)整此控制閥輸出最終壓力，可通過改變彈簧剛度或彈簧壓縮行程實(shí)現(xiàn)。調(diào)整短彈簧5的壓縮行程可通過增減調(diào)整墊板b9的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)，調(diào)整長(zhǎng)彈簧4的壓縮行程是通過增減調(diào)整墊板a8和調(diào)整墊板c10的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可通過調(diào)整彈簧長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩根彈簧壓縮行程的調(diào)節(jié)。

參照?qǐng)D2，實(shí)線所示為公知的調(diào)壓閥輸出油壓升壓曲線，虛線所示為本發(fā)明的輸出油壓升壓曲線。公知的調(diào)壓閥升壓時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)用在摩擦離合器13使用場(chǎng)合中，若滿足接排初期摩擦離合器13油壓低、油壓緩慢升高的需要，后期油壓升至工作壓力將需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間；本發(fā)明油壓曲線為分段式，摩擦片16接觸后，油壓迅速升高達(dá)到工作壓力，接排時(shí)間可減少約90%。

參照?qǐng)D3，顯示了公知的調(diào)壓閥調(diào)壓曲線調(diào)節(jié)前后的變化。由于公知的

調(diào)壓閥增壓曲線不分段，調(diào)壓閥經(jīng)調(diào)壓后，曲線上升速率總是整體改變。如若縮短摩擦片16接排時(shí)間，使工作油缸14內(nèi)油壓后期快速升高，其油壓初期也相應(yīng)要快速上升，造成摩擦片16接合期間沖擊較大，無(wú)法滿足船用齒輪箱17濕式摩擦離合器13接排需要。

參照?qǐng)D4，顯示了本發(fā)明調(diào)壓曲線調(diào)節(jié)前后的變化。由于本發(fā)明輸出油壓增壓曲線分為兩段，調(diào)壓閥可以實(shí)現(xiàn)分段調(diào)壓。即可分別對(duì)油壓緩慢上升段和快速上升段進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)齒輪箱17濕式摩擦離合器13接排工況，可以維持油壓緩慢上升段上升速率不變，只對(duì)油壓快速上升段曲線進(jìn)行調(diào)節(jié)，使油壓在摩擦片16從分離狀態(tài)到貼合狀態(tài)過程維持緩慢增加的模式，單獨(dú)調(diào)整從摩擦片16貼合到可靠傳扭油壓變化，控制接排時(shí)間。

綜上所述，提供了一種油壓曲線可分段調(diào)節(jié)的機(jī)械式調(diào)壓閥，在保證調(diào)壓閥初始油壓、最終油壓及整體升壓時(shí)間可調(diào)整的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓閥輸出油壓曲線可分段控制，主閥體內(nèi)僅增加了一根彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。