專利名稱：一種帶安全裝置的車用電動工具的制作方法
技術領域：
一種帶安全裝置的車用電動工具
技術領域：
本實用新型涉及一種電動工具，一種帶安全裝置的車用電動工具。
背景技術：
針對隨車攜帶的電動工具均獨自配備電機，從而產(chǎn)生體積大且重、成本高的問題，已有〃 電動扳手〃 實用新型專利，申請?zhí)枮?00820086038. 5，該技術方案的電動扳手設有多軸，其中一軸可動力連接一千斤頂，省卻電動千斤頂?shù)碾姍C，以電動扳手的電機為共用電機的成套維修工具，有效節(jié)省成本，減少了修理設備的重量及占用空間，方便維修，解決了成套電動維修工具成本高、存放空間大、操作不便的主要問題，但在一些具體設計上尚有不完善和需要改進之處電機軸動力連接另一維修工具千斤頂使其上升或下降，當千斤頂已到達最大行程時，電機軸仍繼續(xù)轉動，此時極易損壞電機及與之相連的千斤頂傳動裝置。

實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是對現(xiàn)有技術方案進行完善與改進，提供一種帶安全裝置的車用電動工具，其安全性好，工作可靠。為此，本實用新型采取以下技術方案 —種帶安全裝置的車用電動工具，包括電機、與電機連接的電機軸、容納電機的殼體、用于控制電機轉動的控制電路及串接于控制電路的啟動開關，所述電機軸前端可連接一電動扳手組件，其后端可連接一千斤頂?shù)膫鲃訖C構，其特征在于所述的千斤頂設有行程開關，所述的行程開關通過導線連接一行程插頭，所述的控制電路中連有控制插座， 一常態(tài)插頭和行程插頭可擇一地插接于控制插座中，形成由常態(tài)插頭控制的串接在控制電路中的第一控制支路及由行程插頭控制的第二控制支路。當控制插座與常態(tài)插頭對接，由第一控制支路所在的控制電路實現(xiàn)電機的正反轉。當行程插頭與常態(tài)插頭對接，由第二控制支路所在的控制電路實現(xiàn)電的正反轉；當千斤頂?shù)竭_最大行程即上、下行程開關設置處，電機斷電停轉，此時電機不能原向轉動，而只能反向轉動，以防止千斤頂繼續(xù)上行或下行至死點后損壞電機及與之相連的傳動裝置。 作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術特征 所述的電機軸后端的殼體上設有外凸的動作開關，所述的動作開關電連接在控制支路中，其可因千斤頂?shù)膫鲃訖C構抵壓而內縮；所述控制插座設于殼體握持部下端面。在當千斤頂與電機軸對接后，千斤頂傳動機構的箱體可抵壓在外凸的動作開關上使其內縮，以改變與動作開關相連導線的通斷情況，使其達到以下目的，1、在常態(tài)插頭與控制插座對接后，電機得電運轉，一旦動作開關內縮，則電機斷電停轉；2、在行程插頭與控制插座對接后，電機不得電，只有當動作開關內縮，電機才能得電運轉。第一個目的是為了防止在電機軸與千斤頂連接，而誤將常態(tài)插頭與控制插座連接，因缺乏安全措施，電機轉動而使電機及與之相連的千斤頂傳動裝置損壞。第二個目的在于，只有準備工作就緒，電機才能得電轉動，充分考慮了工作的安全性與可靠性。 所述的動作開關為聯(lián)動開關，其具有常開觸點和常閉觸點，其中常開觸點串接于由行程插頭控制的第二控制支路中，常閉觸點串接于由常態(tài)插頭控制的第一控制支路中。一旦抵壓聯(lián)動開關使其內縮，則串接于第一控制支路的常閉觸點斷開，電機因電路不通而無法運轉，有效避免以下情況的發(fā)生電機軸后端接入千斤頂，而常態(tài)插頭與控制插座對接，因行程開關沒有串接入控制電路，使得千斤頂超過設定位置仍繼續(xù)由傳動裝置帶動上行或下行而損壞千斤頂?shù)膫鲃友b置及與之相連的電機。當行程插頭與控制插座對接，千斤頂?shù)謮簞幼鏖_關使其內縮，此時串接于第二控制支路的常開觸點閉合，電機得電以實現(xiàn)正反轉。 所述的控制插座為航空插座，所述的行程插頭及常態(tài)插頭為與之相配航空插頭。航空插座與插頭使用時非?？煽?，當插座與插頭對接后可用其上所配備的螺母鎖緊使插座與插頭可靠連接。 所述的控制插座至少設有七芯，其中1和2兩芯可與千斤頂?shù)纳闲谐涕_關導線相連，3和4兩芯可與千斤頂下行程開關導線相連，5、6和7三芯與動作開關三導線相連。形成一定的電路，實現(xiàn)安全使用千斤頂，防止電機及與之相連的傳動裝置損壞的目的。[0010] 所述常規(guī)插頭短接對應于控制插座的1、2芯及3、4芯。 所述的電機軸前端的殼體上設有一與電機導線連接的指示燈用以顯示電機供電狀況。當電機與電源相接后，指示燈亮可及時反應供電狀況。指示燈的設置除主要用于顯示電機供電狀況外還具有在夜間照明的作用，尤其在松緊螺母時，用其照亮局部使電動扳手接口能快速找尋到螺母，方便定位。 所述的常態(tài)插頭通過一連接件連接在殼體握持部下端。無需找尋，方便使用。[0013] 本實用新型有益效果 1、本實用新型設有控制插座，其插接行程插頭以防止千斤頂繼續(xù)上行或下行至死點后損壞電機及與之相連的千斤頂傳動裝置。 2、設有可內壓的外凸的動作開關，防止在第二軸出軸與千斤頂連接，而誤將常態(tài)插頭與控制插座連接，因缺乏安全措施，電機轉動而使電機及千斤頂傳動裝置損壞；且只有準備工作就緒，電機才能得電轉動，提高了工作的安全性與可靠性。[0016] 3、采用航空插座與插頭，工作可靠。 4、常態(tài)插頭可通過一連接件連接在殼體握持部下端，無需找尋插頭，方便使用。

圖1是本實用新型結構示意圖。 圖2是本實用新型使用狀態(tài)結構示意圖。
具體實施方式
以下結合說明書附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明。[0021] 如圖1、2所示，本實用新型包括電機、與電機連接的電機軸2、容納電機的殼體1、用于控制電機轉動的控制電路及串接于控制電路的啟動開關4，電機軸2前端連接一電動扳手組件3，并將其納于殼體1中而成為電動扳手13，電機軸2后端可連接一千斤頂14的
4傳動機構12，千斤頂14設有行程開關，行程開關通過導線連接一行程插頭IO，控制電路中連設有控制插座5， 一常態(tài)插頭和行程插頭10可擇一地插接于控制插座5中，形成由常態(tài)插頭6控制的串接在控制電路中的第一控制支路及由行程插頭IO控制的第二控制支路。常態(tài)插頭6通過一連接件9連接在殼體1握持部下端。電機軸的后端還可擇一接入其它的維修工具如氣泵等。 電機軸2后端的殼體1上設有外凸的動作開關，動作開關7電連接在控制支路中，其可與千斤頂14的傳動機構12抵壓；控制插座5設于殼體1握持部下端面。動作開關7為聯(lián)動開關，其具有常開觸點與常閉觸點，其中常開觸點串接于由行程插頭io控制的第二控制支路中，常閉觸點串接于由常態(tài)插頭6控制的第一控制支路中。 控制插座5為航空插座，行程插頭10及常態(tài)插頭6為與之相配航空插頭?？刂撇遄?設有七芯，其中1和2兩芯可與千斤頂14的上行程開關導線相連，3和4兩芯可與千斤頂14下行程開關導線相連，5、6和7三芯與動作開關7三導線相連。常規(guī)插頭6短接對應于控制插座5的1、2芯及3、4芯。 電機軸2前端的殼體1上設有一與電機導線連接的指示燈8用以顯示電機供電狀況。 電源連接線11與電源相連后，常態(tài)插頭6與控制插座5對接，操作啟動開關4，電機得電運轉，此時電機軸2可帶動電動扳手組件3轉動，也可帶動與電機軸2后端對接的氣泵工作。但一旦動作開關7內縮，則電機斷電使電機軸停轉；而當行程插頭IO與控制插座5對接，電機不得電，只有當動作開關7內縮，電機才能得電運轉。 如圖2所示，與電機相連的電機軸2后端接有一千斤頂傳動裝置12使千斤頂14上升或下降，此時，千斤頂14的行程插頭10必須與控制插座5對接，且千斤頂14端面與動作開關7抵觸使動作開關7內縮，只有具備上述兩條件后，電機才能得電轉動，以此來保護電機及與之相連的千斤頂14的傳動裝置。 以上圖1、2所示的帶安全裝置車用電動工具是本實用新型的具體實施例，已經(jīng)體現(xiàn)出本實用新型實質性特點和進步，可根據(jù)實際的使用需要，在本實用新型的啟示下，對其進行形狀、結構等方面的等同修改，均在本方案的保護范圍之列。
權利要求一種帶安全裝置的車用電動工具，包括電機、與電機連接的電機軸(2)、容納電機的殼體(1)、用于控制電機轉動的控制電路及串接于控制電路的啟動開關(4)，所述電機軸(2)前端可連接一電動扳手組件(3)，其后端可連接一千斤頂(14)的傳動機構(12)，其特征在于所述的千斤頂(14)設有行程開關，所述的行程開關通過導線連接一行程插頭(10)，所述的控制電路中連有控制插座(5)，一常態(tài)插頭和行程插頭(10)可擇一地插接于控制插座(5)中，形成由常態(tài)插頭(6)控制的串接在控制電路中的第一控制支路及由行程插頭(10)控制的第二控制支路。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種帶安全裝置的車用電動工具，其特征在于所述的電機軸(2)后端的殼體(1)上設有外凸的動作開關(7)，所述的動作開關(7)電連接在控制支路中，其可因千斤頂(14)的傳動機構(12)抵壓而內縮；所述控制插座(5)設于殼體(1)握持部下端面。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種帶安全裝置的車用電動工具，其特征在于所述的動作開關(7)為聯(lián)動開關，其具有常開觸點和常閉觸點，其中常開觸點串接于由行程插頭(10)控制的第二控制支路中，常閉觸點串接于由常態(tài)插頭(6)控制的第一控制支路中。
4. 根據(jù)權利要求3所述的一種帶安全裝置的車用電動工具，其特征在于所述的控制插座(5)為航空插座，所述的行程插頭(10)及常態(tài)插頭(6)為與之相配航空插頭。
5. 根據(jù)權利要求4所述的一種帶安全裝置的車用電動工具，其特征在于所述的控制插座(5)至少設有七芯，其中l(wèi)和2兩芯可與千斤頂(14)的上行程開關導線相連，3和4兩芯可與千斤頂(14)下行程開關導線相連，5、6和7三芯與動作開關(7)三導線相連。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種帶安全裝置的車用電動工具，其特征在于所述常規(guī)插頭(6)短接對應于控制插座(5)的1、2芯及3、4芯。
7 根據(jù)權利要求l-6任一權利要求所述的一種帶安全裝置的車用電動工具，其特征在于所述的電機軸(2)前端的殼體(1)上設有一與電機導線連接的指示燈(8)用以顯示電機供電狀況。
8. 根據(jù)權利要求7所述的一種帶安全裝置的車用電動工具，其特征在于所述的常態(tài)插頭(6)通過一連接件(9)連接在殼體(1)握持部下端。
專利摘要一種帶安全裝置的車用電動工具，涉及一種電動工具。目前以一電機帶動多電動工具工作的成套車用電動工具，存在極易損壞電機及與之相連的千斤頂傳動裝置的缺點。本實用新型包括電機、與電機連接的電機軸、容納電機的殼體、用于控制電機轉動的控制電路及串接于控制電路的啟動開關，所述電機軸前端可連接一電動扳手組件，其后端可連接一千斤頂?shù)膫鲃訖C構，其特征在于所述的千斤頂設有行程開關，所述的行程開關通過導線連接一行程插頭，所述的控制電路中連設有控制插座，一常態(tài)插頭和行程插頭可擇一地插接于控制插座中，形成由常態(tài)插頭控制的串接在控制電路中的第一控制支路及由行程插頭控制的第二控制支路。其有效保護電機及與之相連的千斤頂。
文檔編號B25B21/02GK201455881SQ20092012371
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權日2009年6月30日
發(fā)明者劉永禎 申請人:劉永禎