跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其包括：兩相對設置的梁箱，用于作為車輛走行軌道，每個梁箱下部在軌道橫向方向上的兩端分別向該橫向方向上的外側凸出，形成長條形并使得每個梁箱形成倒T形結構；架設在兩梁箱之間的疏散檢修平臺，該疏散檢修平臺的支撐機構分別支撐設置在兩梁箱相對的凸出部分表面上；各梁箱軌道橫向方向上的外側凸出部分的表面用于安裝橋上線纜設備；以及設置在兩梁箱長條形底部下方用于支撐梁箱的橋墩，每個梁箱長條形底部下方分別通過兩個支座與橋墩連接，使得橋墩支撐該梁箱。本實用新型的軌道梁系統(tǒng)其橫向剛度和穩(wěn)定性好，設置有電纜以及設備安裝空間、提供檢修和疏散平臺，而且施工方便、景觀效果好、滿足使用功能要求。
【專利說明】
跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型屬于鐵路軌道結構技術領域，具體涉及一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]跨座式單軌交通可作為市區(qū)內的環(huán)形路線，用作市內交通，例如我國重慶的跨座式單軌交通線路，也可以作為市區(qū)間的交通，其應用前景非常廣闊?？缱絾诬壊捎锚毺氐摹氨к墶边\行方式，這種跨座式單軌軌道梁一般采用滿足車輛限界的小截面單線箱梁。
[0003]如圖1所示為現(xiàn)有技術中的一種典型的跨座式單軌結構，其中采用小截面單線箱梁，兩線軌道梁獨立設置。但是，這種單軌結構橫向剛度較差，為克服橫向剛度問題，通常需要在每線箱梁均需設置I個拉力支座，導致額外的設備和成本支出；另外這種單軌結構存在橋上電纜及設備安裝空間不足、日常線路維護困難、救援逃生通道無法設置等問題。
【實用新型內容】
[0004]針對現(xiàn)有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其通過在小截面單線箱梁基礎上對軌道梁結構進行優(yōu)化，獲得改進的軌道梁結構，這種軌道梁和橫向剛度和穩(wěn)定性好，無需特制的拉力支座支撐，并在其中設置疏散檢修平臺以及電纜設備安裝平臺，而且施工方便、景觀效果好、滿足使用功能要求。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，按照本實用新型，提供一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其包括:
[0006]兩相對設置的梁箱，用于作為車輛走行軌道，其中，每個梁箱下部在軌道橫向方向上的兩端分別向該橫向方向上的外側凸出，形成長條形并使得每個梁箱形成倒T形結構；
[0007]架設在兩梁箱之間的疏散檢修平臺，其中該疏散檢修平臺的支撐機構分別支撐設置在兩梁箱相對的凸出部分表面上;各梁箱軌道橫向方向上的外側凸出部分的表面用于安裝橋上線纜設備；以及
[0008]設置在兩梁箱長條形底部下方用于支撐所述梁箱的橋墩，每個梁箱長條形底部下方分別通過兩個支座與橋墩連接，使得橋墩支撐該梁箱。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述疏散檢修平臺頂面與車輛地板面等高。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述疏散檢修平臺為雙層結構，上層作為疏散通道，下層為檢修通道。
[0011]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，各梁箱外側凸出部分的表面設置有預埋件或預留螺栓孔，用于安裝橋上線纜設備。
[0012]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述疏散檢修平臺上表面上設置蓋板。
[0013]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述軌道梁中線與線路中線保持一致。
[0014]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述梁箱一體澆筑成型。
[0015]總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:本實用新型的軌道梁系統(tǒng)通過優(yōu)化結構設計，相比傳統(tǒng)跨座式單軌，增加了橫向整體剛度，且采用一般橋梁支座即可；下部凸起部分上設置有管道，疏散和檢修通道;該軌道梁疏散效率較傳統(tǒng)跨座式單軌高，標準梁跨度也比傳統(tǒng)跨座式單軌大，更具有經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術中的跨座式單軌交通軌道梁截面圖；
[0017]圖2為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)中單軌軌道橫截面圖；
[0018]圖3為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)的橫截面示意圖；
[0019]圖4為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)中的疏散檢修平臺俯視示意圖；
[0020]圖5為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)中的橋墩結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0022]按照本實用新型一個實施例的跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，如圖2所示，包括兩梁箱I，其相對設置，設置距離為車輛車輪寬度，兩梁箱I作為軌道梁作為車輛行走的軌道。
[0023]如圖2和3所示，各梁箱I下部向軌道橫向方向上的兩側凸出，形成橫向上的雙向凸臺結構，使得其下部形成長條形，且使得每個梁箱I形成倒T形結構。
[0024]雙向凸臺兩側的凸出長度可以相同也可以不同，雙向凸臺的每側的凸出長度根據(jù)實際需求進行確定，例如可以是梁箱橫向寬度的一半或者其他比例，外側凸出部分的長度優(yōu)選不超出橋墩外側面。
[0025]兩梁箱I之間架設有疏散檢修平臺4，其中該疏散檢修平臺4的支撐腿分別支撐設置在兩梁箱I相對的凸出部分表面上。如圖2和3所示，疏散檢修平臺4架設在兩梁箱I之間的兩凸臺表面上，其在橫截面上相對設置的兩支撐腿分別設置在其中一個凸臺表面，從而使得疏散檢修平臺4可以穩(wěn)定可靠設置在兩梁箱I之間。
[0026]各梁箱I各自向外側凸出部分的表面用于架設線纜和設備。
[0027]兩梁箱I長條形底部下方設置橋墩3，用于支撐所述梁箱I，每個梁箱I下部的該長條形底部通過例如兩個支座2與橋墩3連接，使得橋墩3支撐該梁箱I。本方案中對于每個梁箱I其在橋墩3上的支座數(shù)量并不限于此，也可以根據(jù)實際需要進行選擇，例如一個，三個或其他數(shù)量。
[0028]在一個實施例中，凸臺表面為平面狀，方便與作為線纜設備5的容納平臺或者作為檢修疏散平臺4的安裝空間。疏散檢修通道4的上層頂面與車輛地板面基本等高，優(yōu)選地，疏散檢修平臺4頂面上設置蓋板6，用于遮蓋上下層之間的樓梯通道。
[0029]在一個實施例中，梁箱I一體澆注成型，也可以分開澆注成型，優(yōu)選是混凝土澆筑。
[0030]在一個優(yōu)選實施例中，疏散檢修通道4為雙層結構，上層作為疏散通道，下層為檢修通道。
[0031]本方案所涉及的跨座式單軌軌道交通，倒T軌道梁采用雙線并置。倒T軌道梁設于橋墩3上的支座2支撐。軌道線路曲線段，倒T梁呈曲線形，梁中線與線路中線始終保持一致。
[0032]本實用新型的軌道梁，其中設置有檢修疏散平臺，可以用于作為安全疏散通道和檢修維護通道，同時該檢修疏散平臺兩側還可以用于容納橋梁電纜、各種設備，而無需在橋梁外額外架設支撐電纜或設備的支架，安全美觀。
[0033]本實用新型的輪廓截面為倒T型的軌道梁，其兩個腹板作為走行軌道，下部沿橫向凸出，形成條形結構，并使得軌道梁橫截面整體呈倒T型，橫向剛度較大，每個梁箱下部的凸出部分的下方設置兩個或多個普通支座，曲梁曲做，梁中線與線路中線始終保持一致。
[0034]本實用新型的具有疏散檢修平臺的跨座式單軌軌道梁，具有設計施工簡便、結構型式合理、經(jīng)濟性好、景觀效果好等優(yōu)點，相比傳統(tǒng)跨座式單軌，增加了橫向整體剛度，且采用一般橋梁支座即可；凸臺表面可作為管道，疏散和檢修通道，本系統(tǒng)疏散效率較傳統(tǒng)跨座式單軌高，標準梁跨度也比傳統(tǒng)跨座式單軌大，更具有經(jīng)濟效益。
[0035]本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其包括: 兩相對設置的梁箱(I)，用于作為車輛走行軌道，其中，每個梁箱(I)下部在軌道橫向方向上的兩端分別向該橫向方向上的外側凸出，形成長條形并使得每個梁箱(I)形成倒T形結構； 架設在兩梁箱(I)之間的疏散檢修平臺(4)，其中該疏散檢修平臺(4)的支撐機構分別支撐設置在兩梁箱(I)相對的凸出部分表面上;各梁箱(I)軌道橫向方向上的外側凸出部分的表面用于安裝橋上線纜設備(5);以及 設置在兩梁箱(I)長條形底部下方用于支撐所述梁箱的橋墩(3)，每個梁箱長條形底部下方分別通過兩個支座(2)與橋墩(3)連接，使得橋墩(3)支撐該梁箱(I)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述疏散檢修平臺(4)頂面與車輛地板面等高。3.根據(jù)權利要求1所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述疏散檢修平臺(4)為雙層結構，上層作為疏散通道，下層為檢修通道。4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，各梁箱(I)軌道橫向方向上的外側凸出部分的表面設置有預埋件或預留螺栓孔，用于安裝橋上線纜設備(5)。5.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述疏散檢修平臺(4)上表面上設置蓋板(6)。6.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述軌道梁中線與線路中線保持一致。7.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述梁箱(I)一體澆筑成型。
【文檔編號】E01B25/10GK205688289SQ201620563575
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月13日 公開號201620563575.9, CN 201620563575, CN 205688289 U, CN 205688289U, CN-U-205688289, CN201620563575, CN201620563575.9, CN205688289 U, CN205688289U
【發(fā)明人】彭華春, 彭文成, 周勝鋼, 林文泉, 趙志軍, 張憲國, 劉陽明, 蔡澤, 宋星, 趙濤, 陳曉輝, 陳可
【申請人】中鐵第四勘察設計院集團有限公司