跨座式單軌大跨雙線軌道梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種跨座式單軌雙線軌道梁，其包括：兩相對設(shè)置的梁箱(1)，用于作為車輛走行軌道；以及設(shè)置在兩梁箱(1)下方并將兩梁箱(1)底部連接的底板(2)，該底板(2)與所述兩梁箱(1)在橫截面上形成U形結(jié)構(gòu)，該底板(2)為箱體結(jié)構(gòu)，其橫向兩側(cè)側(cè)面與對應側(cè)梁箱(1)表面平齊。本實用新型的軌道梁其橫向剛度和穩(wěn)定性好，同時可以為電纜以及設(shè)備提供安裝空間、提供檢修和疏散平臺，而且施工方便、景觀效果好、滿足使用功能要求。
【專利說明】
跨座式單軌大跨雙線軌道梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于鐵路軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種跨座式單軌大跨雙線軌道
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【背景技術(shù)】
[0002]跨座式單軌交通可作為市區(qū)內(nèi)的環(huán)形路線，用作市內(nèi)交通，例如我國重慶的跨座式單軌交通線路，也可以作為市區(qū)間的交通，其應用前景非常廣闊?？缱絾诬壊捎锚毺氐摹氨к墶边\行方式，對于跨座式單軌大跨橋梁結(jié)構(gòu)，其一般采用雙線箱梁方案，梁部結(jié)構(gòu)分為兩層，下層雙線箱梁為主要受力部分，其上設(shè)置兩道小軌道梁，作為車輛走形的軌道，形成“梁上梁”結(jié)構(gòu)。如圖1所示，其為一種典型的跨座式單軌大跨軌道梁結(jié)構(gòu)。
[0003]這種雙線箱梁橋面較寬，能夠提供充足的空間進行電纜敷設(shè)以及檢修、救援逃生通道的設(shè)置，但其缺點也比較突出，首先，軌道梁作為車輛走行軌道，基本不參與結(jié)構(gòu)受力，材料浪費，經(jīng)濟性差；其次，軌道梁需在雙線箱梁施工完成后現(xiàn)澆施工，工序繁瑣，工期更長;第三，雙線箱梁與軌道梁的結(jié)構(gòu)組合高度較高，景觀效果也不好。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種跨座式單軌大跨雙線軌道梁，其通過在對軌道梁結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，獲得改進的U形雙線軌道梁結(jié)構(gòu)，這種軌道梁承載性好，受力均衡，而且結(jié)構(gòu)緊湊美觀，施工簡單方便。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，按照本實用新型，提供一種跨座式單軌大跨雙線軌道梁，其包括:
[0006]兩相對設(shè)置的梁箱，用于作為車輛走行軌道;以及
[0007]設(shè)置在兩梁箱下方并將兩梁箱底部連接的底板，該底板與所述兩梁箱在橫截面上形成U形結(jié)構(gòu)；
[0008]其中，所述底板為內(nèi)部具有空腔的箱體結(jié)構(gòu)，其軌道橫向方向上的兩側(cè)側(cè)面與對應側(cè)的梁箱外側(cè)表面平齊。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，該U形結(jié)構(gòu)兩端對應于所述梁箱處底部設(shè)置有橋梁支座，用于使軌道梁支撐在橋墩上。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述軌道梁中線與線路中線保持一致。
[0011]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述底板與兩端的梁箱一體成型。
[0012]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，U形結(jié)構(gòu)所圍成的空間用于容納電纜、設(shè)備或作為疏散檢修平臺安裝空間。
[0013]總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:本實用新型的軌道梁通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，彌補了傳統(tǒng)單線箱梁應用于跨座式單軌大跨時功能及美觀方面的不足，設(shè)計施工方便快捷，投資省，具有廣闊的應用前景。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的跨座式單軌交通軌道梁截面圖；
[0015]圖2為按照本實用新型一個實施例的U型梁的橫截面圖；
[0016]圖3為按照本實用新型另一個實施例的U型梁的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0018]按照本實用新型一個實施例的跨座式單軌雙線軌道梁，如圖2所示，包括兩梁箱I，其相對設(shè)置，設(shè)置距離為車輛車輪寬度，兩梁箱I作為U形軌道梁的腹板，以分別作為車輛行走的軌道。
[0019]如圖2和3所示，兩梁箱I底部通過一個底板2連為一體，兩梁箱I和該底板2組合形成U形結(jié)構(gòu)。
[0020]底板2與兩梁箱I優(yōu)選通過澆注一體成型，也可以分開澆注成型。底板2為箱體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部中空，底板2在軌道橫向上的兩側(cè)側(cè)面與對應側(cè)的梁箱I的外側(cè)表面基本平齊。這種結(jié)構(gòu)布置使得該雙線軌道梁結(jié)構(gòu)緊湊，體量較小，同時又使得其施工簡單，結(jié)構(gòu)美觀。
[0021]本方案中，U形結(jié)構(gòu)的軌道梁，其U形圍成的空間很大，可以用于容納橋梁電纜、各種設(shè)備，同時或者也可以在其中設(shè)置檢修疏散平臺，從而無需在橋梁外額外架設(shè)支撐電纜或設(shè)備的支架、或者單獨在軌道外設(shè)置檢修疏散平臺。
[0022]底板2通過橋墩支撐，在一個實施例中，優(yōu)選是通過普通橋梁支座3支撐在橋墩4上，無需使用特殊的拉力支座支撐。
[0023]在一個實施例中，底板2優(yōu)選上表面為平面狀，其使得U形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部底面為平面，方便各種電纜、設(shè)備或設(shè)施的安裝，當然也可以根據(jù)實際需要設(shè)置為各種形狀。
[0024]本實用新型的輪廓截面為U形的軌道梁，其兩個腹板作為走行軌道，橫向剛度較大，U型梁每端設(shè)置兩個橋梁普通支座3，曲梁曲做，梁中線與線路中線始終保持一致。其設(shè)計施工簡便、結(jié)構(gòu)型式合理、經(jīng)濟性好、景觀效果好等優(yōu)點，相比傳統(tǒng)跨座式單軌，增加了橫向整體剛度，且采用一般橋梁支座即可;底板可作為管道，疏散和檢修通道，標準梁跨度也比傳統(tǒng)跨座式單軌大，更具有經(jīng)濟效益。
[0025]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種跨座式單軌大跨雙線軌道梁，其包括: 兩相對設(shè)置的梁箱(I)，用于作為車輛走行軌道；以及 設(shè)置在兩梁箱(I)下方并將兩梁箱(I)底部連接的底板(2)，該底板(2)與所述兩梁箱(I)在橫截面上形成U形結(jié)構(gòu)； 其中，所述底板(2)為內(nèi)部具有空腔的箱體結(jié)構(gòu)，其軌道橫向方向上的兩側(cè)側(cè)面與對應側(cè)的梁箱(I)外側(cè)表面平齊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨座式單軌大跨雙線軌道梁，其中，該U形結(jié)構(gòu)兩端對應于所述梁箱(I)處底部設(shè)置有橋梁支座(3 )，用于使軌道梁支撐在橋墩(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種跨座式單軌大跨雙線軌道梁，其中，所述軌道梁的中線與線路中線保持一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種跨座式單軌大跨雙線軌道梁，其中，所述底板(2)與兩端的梁箱(I) 一體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種跨座式單軌大跨雙線軌道梁，其中，所述U形結(jié)構(gòu)所圍成的空間用于容納電纜、設(shè)備或作為疏散檢修平臺安裝空間。
【文檔編號】E01B25/10GK205688286SQ201620564514
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月13日 公開號201620564514.4, CN 201620564514, CN 205688286 U, CN 205688286U, CN-U-205688286, CN201620564514, CN201620564514.4, CN205688286 U, CN205688286U
【發(fā)明人】彭華春, 彭文成, 周勝鋼, 林文泉, 趙志軍, 張憲國, 劉陽明, 杜振華, 聶明皓, 宋子威, 彭小林
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司