公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及公路橋梁安全防護(hù)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]公路橋梁的主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎，主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。優(yōu)點(diǎn):采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。
[0003]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸日益繁忙，公路交通安全事故也時(shí)有發(fā)生，在機(jī)動(dòng)車交通事故中，車身側(cè)面與公路橋梁的相撞更為常見，雖然目前公路管理部門在道路兩側(cè)都安裝了公路護(hù)欄，但是由于公路橋梁因自身重量，限制了其跨越能力，故公路橋梁的防護(hù)設(shè)備也需要跟進(jìn)，然而現(xiàn)有的公路橋梁的防護(hù)設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一些缺陷，大多數(shù)的公路橋梁的防撞效果差，一旦在公路橋梁上發(fā)生交通事故，就會(huì)造成公路橋梁主梁的癱瘓，甚至引發(fā)人身安全問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、能夠?qū)κЭ剀囕v起到很好的導(dǎo)向和緩沖作用，從而來避免交通事故進(jìn)一步惡化的公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括基板、若干個(gè)連接裝置和支撐板，支撐板通過上下設(shè)置的連接裝置固定連接在基板上，支撐板右側(cè)面上固定有呈上下對(duì)稱設(shè)置的上橫向護(hù)欄和下橫向護(hù)欄，上下對(duì)稱設(shè)置的上橫向護(hù)欄和下橫向護(hù)欄之間等距離設(shè)置有多跟與之垂直的支撐立柱，每根支撐立柱上均等間距的串聯(lián)有多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠，支撐板和基板底部均設(shè)置有埋于基底內(nèi)的基座。
[0006]作為優(yōu)選，連接裝置包括一端開口的軸套和活動(dòng)貫穿軸套并設(shè)置在軸套中的活動(dòng)桿，軸套內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧的一端與軸套內(nèi)側(cè)連接，彈簧另一邊與活動(dòng)桿相連接。
[0007]作為優(yōu)選，基座的結(jié)構(gòu)為梯形結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，滾動(dòng)式防撞珠的結(jié)構(gòu)為球型結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)式防撞珠由橡膠材質(zhì)制成。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0010](I)本實(shí)用新型通過連接裝置的設(shè)置，當(dāng)車輛撞擊到本實(shí)用新型時(shí)，連接裝置會(huì)發(fā)生彈性收縮，從而能夠有效減少車輛的撞擊力。
[0011](2)本實(shí)用新型通過在上、下橫向護(hù)欄之間設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠，使得整個(gè)公路橋梁的緩沖撞能力大大提高；同時(shí)由于多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠在受到撞擊后會(huì)連續(xù)滾動(dòng)，弱化了其所受的撞擊力，即減少了對(duì)上、下橫向護(hù)欄和多根支撐立柱的撞擊力，同時(shí)也能夠?qū)囕v起到一個(gè)良好的導(dǎo)向作用，從而遏制了交通事故的進(jìn)一步惡化。
【附圖說明】
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[0012]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0015]如圖1所示為本實(shí)用新型的側(cè)視圖，公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置，包括基板1、若干個(gè)連接裝置2和支撐板3，支撐板3通過上下設(shè)置的連接裝置2固定連接在基板I上，支撐板3右側(cè)面上固定有呈上下對(duì)稱設(shè)置的上橫向護(hù)欄11和下橫向護(hù)欄6，上下對(duì)稱設(shè)置的上橫向護(hù)欄11和下橫向護(hù)欄6之間等距離設(shè)置有多根與之垂直的支撐立柱5，每根支撐立柱5上均等間距的串聯(lián)有多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠4，支撐板3和基板I底部均設(shè)置有埋于基底內(nèi)的基座7，基座7的結(jié)構(gòu)為梯形結(jié)構(gòu)。
[0016]滾動(dòng)式防撞珠4的結(jié)構(gòu)為球型結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)式防撞珠4由橡膠材質(zhì)制成，本實(shí)用新型通過在上橫向護(hù)欄11、下橫向護(hù)欄6之間設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠4，使得整個(gè)公路橋梁的緩沖撞能力大大提高；同時(shí)由于多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠4在受到撞擊后會(huì)連續(xù)滾動(dòng)，弱化了其所受的撞擊力，即減少了對(duì)上橫向護(hù)欄11、下橫向護(hù)欄6和多根支撐立柱5的撞擊力，同時(shí)也能夠?qū)囕v起到一個(gè)良好的導(dǎo)向作用，從而遏制了交通事故的進(jìn)一步惡化。
[0017]如圖2所示為本實(shí)用新型的連接裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖，連接裝置2包括一端開口的軸套8和活動(dòng)貫穿軸套并設(shè)置在軸套8中的活動(dòng)桿9，軸套8內(nèi)部設(shè)置有彈簧10，彈簧10的一端與軸套8內(nèi)側(cè)連接，彈簧10另一邊與活動(dòng)桿9相連接，通過連接裝置2的設(shè)置，當(dāng)車輛撞擊到本實(shí)用新型時(shí)，連接裝置2會(huì)發(fā)生彈性收縮，從而能夠有效減少車輛的撞擊力。
[0018]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置，其特征在于:包括基板(I)、若干個(gè)連接裝置(2)和支撐板(3)，所述支撐板(3)通過上下設(shè)置的連接裝置(2)固定連接在基板(I)上，所述支撐板(3)右側(cè)面上固定有呈上下對(duì)稱設(shè)置的上橫向護(hù)欄(11)和下橫向護(hù)欄￠)，所述上下對(duì)稱設(shè)置的上橫向護(hù)欄(11)和下橫向護(hù)欄(6)之間等距離設(shè)置有多根與之垂直的支撐立柱(5)，所述每根支撐立柱(5)上均等間距的串聯(lián)有多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠(4)，所述支撐板(3)和基板(I)底部均設(shè)置有埋于基底內(nèi)的基座(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置，其特征在于:所述連接裝置(2)包括一端開口的軸套(8)和活動(dòng)貫穿軸套(8)并設(shè)置在軸套(8)中的活動(dòng)桿(9)，所述軸套(8)內(nèi)部設(shè)置有彈簧(10)，所述彈簧(10)的一端與軸套(8)內(nèi)側(cè)連接，彈簧(10)另一邊與活動(dòng)桿(9)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置，其特征在于:所述基座(7)的結(jié)構(gòu)為梯形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置，其特征在于:所述滾動(dòng)式防撞珠(4)的結(jié)構(gòu)為球型結(jié)構(gòu)，所述滾動(dòng)式防撞珠(4)由橡膠材質(zhì)制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了公路橋梁滾動(dòng)式防撞裝置，包括基板、若干個(gè)連接裝置和支撐板，支撐板通過上下設(shè)置的連接裝置固定連接在基板上，支撐板右側(cè)面上固定有呈上下對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)橫向護(hù)欄，上下對(duì)稱設(shè)置的橫向護(hù)欄之間等距離設(shè)置有多根與之垂直的支撐立柱，每根支撐立柱上均等間距的串聯(lián)有多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠，支撐板和基板底部均設(shè)置有埋于基底內(nèi)的基座。本實(shí)用新型通過設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)式防撞珠，使得整個(gè)公路橋梁的緩沖撞能力大大提高；同時(shí)由于滾動(dòng)式防撞珠在受到撞擊后會(huì)連續(xù)滾動(dòng)，弱化了受的撞擊力，即減少對(duì)上、下橫向護(hù)欄和多根支撐立柱的撞擊力，同時(shí)也能夠?qū)囕v起到一個(gè)良好的導(dǎo)向作用，從而遏制了交通事故的進(jìn)一步惡化。
【IPC分類】E01F15/14
【公開號(hào)】CN204940176
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520733699
【發(fā)明人】邵寶峰, 魏傳霞, 于鳳強(qiáng), 董文濤, 莊緒斌
【申請(qǐng)人】邵寶峰
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日