本實用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置。

背景技術(shù)：

在橋梁建設(shè)中，伸縮縫作為重要構(gòu)件而存在，其作用是為了防止結(jié)構(gòu)因氣候變化而產(chǎn)生裂縫。

目前，公路橋梁護(hù)欄的伸縮縫結(jié)構(gòu)主要采用對接式結(jié)構(gòu)，對接式結(jié)構(gòu)是將作為填料的方式置于伸縮縫中，這種工藝填料易老化，從而斷裂、脫落，使用壽命短，維護(hù)起來極為不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，具備使用壽命長，緩沖減震效果好以及維護(hù)方便的優(yōu)點，解決了現(xiàn)目前橋梁護(hù)欄伸縮縫使用壽命短，維護(hù)不方便的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，包括左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄，所述左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄相對的一側(cè)均設(shè)有限位件，所述左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄上的限位件的外側(cè)均設(shè)有罩體，所述左橋梁護(hù)欄上的限位件與罩體均通過第一螺栓固定在左橋梁護(hù)欄上，所述右橋梁護(hù)欄上的限位件與罩體均通過第二螺栓固定在右橋梁護(hù)欄上。

所述左橋梁護(hù)欄上的限位件內(nèi)側(cè)與左橋梁護(hù)欄之間留有空腔，所述空腔內(nèi)靠近左橋梁護(hù)欄的一側(cè)設(shè)有橡膠墊，所述空腔靠近限位件的一側(cè)設(shè)有兩個第一彈簧，兩個所述第一彈簧遠(yuǎn)離限位件的一端固定有承接板，所述承接板的內(nèi)腔設(shè)有連接桿，所述左橋梁護(hù)欄上的限位件與罩體和右橋梁護(hù)欄上的限位件與罩體相對的一側(cè)對應(yīng)設(shè)有穿孔，所述右橋梁護(hù)欄的內(nèi)腔且靠近左橋梁護(hù)欄的位置設(shè)有緩沖套筒，所述連接桿遠(yuǎn)離左橋梁護(hù)欄的一端通過右橋梁護(hù)欄上限位件與罩體上的穿孔延伸至緩沖套筒的內(nèi)部，所述連接桿位于緩沖套筒內(nèi)部的一端設(shè)有頂帽，所述頂帽靠近左橋梁護(hù)欄的一側(cè)設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧套設(shè)在連接桿右端的外側(cè)，所述第二彈簧靠近左橋梁護(hù)欄的一端固定在緩沖套筒內(nèi)腔的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述限位件為長條形結(jié)構(gòu)，且限位件的橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述左橋梁護(hù)欄上的罩體和右橋梁護(hù)欄上的罩體之間設(shè)有波紋管，所述波紋管套設(shè)在連接桿中部的外側(cè)，且波紋管的兩端均固定在左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄上的罩體上。

優(yōu)選的，所述連接桿的左端貫穿承接板并延伸至承接板的左側(cè)，所述連接桿位于承接板左側(cè)的部分為半球形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述左橋梁護(hù)欄上限位件與罩體上穿孔的直徑大于右橋梁護(hù)欄上限位件與罩體上穿孔的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過在左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄上設(shè)置限位件和罩體，并且配合設(shè)置的第一螺栓和第二螺栓，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置在拆卸時極為方便，另外通過在空腔內(nèi)設(shè)置第一彈簧和承接板，再配合右橋梁護(hù)欄內(nèi)部設(shè)置的緩沖套筒，以及第二彈簧，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置具有良好的緩沖減震以及抗拉伸效果，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置達(dá)到了使用壽命長，緩沖減震效果好以及維護(hù)方便的效果。

2、本實用新型通過在左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄上設(shè)置限位件和罩體，且配合設(shè)置的第一螺栓和第二螺栓，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，在拆卸時極為方便，為橋梁護(hù)欄的伸縮裝置的維護(hù)提供了便利，同時，通過在左橋梁護(hù)欄上和右橋梁護(hù)欄上的限位件和罩體之間設(shè)置的連接桿，再配合空腔內(nèi)設(shè)置的第一彈簧和承接板，以及右橋梁護(hù)欄內(nèi)設(shè)置的緩沖套筒和緩沖套筒內(nèi)設(shè)置的第二彈簧，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，不僅能夠以連接桿來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橋梁護(hù)欄伸縮縫中的填充料，同時還具有良好的抗震緩沖效果以及伸縮功能，有效延長了該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置的使用壽命，從而有效的解決了現(xiàn)目前橋梁護(hù)欄伸縮縫使用壽命短，維護(hù)不方便的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型罩體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1左橋梁護(hù)欄、2右橋梁護(hù)欄、3限位件、4罩體、5第一螺栓、6第二螺栓、7空腔、8橡膠墊、9第一彈簧、10承接板、11連接桿、12穿孔、13波紋管、14緩沖套筒、15頂帽、16第二彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，包括左橋梁護(hù)欄1和右橋梁護(hù)欄2，左橋梁護(hù)欄1和右橋梁護(hù)欄2相對的一側(cè)均設(shè)有限位件3，左橋梁護(hù)欄1和右橋梁護(hù)欄2上的限位件3的外側(cè)均設(shè)有罩體4，左橋梁護(hù)欄1上的限位件3與罩體4均通過第一螺栓5固定在左橋梁護(hù)欄1上，右橋梁護(hù)欄2上的限位件3與罩體4均通過第二螺栓6固定在右橋梁護(hù)欄2上，限位件3為長條形結(jié)構(gòu)，且限位件3的橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)。

左橋梁護(hù)欄1上的限位件3內(nèi)側(cè)與左橋梁護(hù)欄1之間留有空腔7，空腔7內(nèi)靠近左橋梁護(hù)欄1的一側(cè)設(shè)有橡膠墊8，空腔7靠近限位件3的一側(cè)設(shè)有兩個第一彈簧9，兩個第一彈簧9遠(yuǎn)離限位件3的一端固定有承接板10，承接板10的內(nèi)腔設(shè)有連接桿11，連接桿11的左端貫穿承接板10并延伸至承接板10的左側(cè)，連接桿11位于承接板10左側(cè)的部分為半球形結(jié)構(gòu)，左橋梁護(hù)欄1上的限位件3與罩體4和右橋梁護(hù)欄2上的限位件3與罩體4相對的一側(cè)對應(yīng)設(shè)有穿孔12，左橋梁護(hù)欄1上限位件3與罩體4上的穿孔12直徑大于右橋梁護(hù)欄2上限位件3與罩體4上的穿孔12直徑，該結(jié)構(gòu)能夠方便橋梁護(hù)欄的伸縮裝置向左、右方向進(jìn)行伸縮移動時更加方便，右橋梁護(hù)欄2的內(nèi)腔且靠近左橋梁護(hù)欄1的位置設(shè)有緩沖套筒14，連接桿11遠(yuǎn)離左橋梁護(hù)欄1的一端通過右橋梁護(hù)欄2上限位件3與罩體4上的穿孔12延伸至緩沖套筒14的內(nèi)部，連接桿11位于緩沖套筒14內(nèi)部的一端設(shè)有頂帽15，頂帽15靠近左橋梁護(hù)欄1的一側(cè)設(shè)有第二彈簧16，第二彈簧16套設(shè)在連接桿11右端的外側(cè)，第二彈簧16靠近左橋梁護(hù)欄1的一端固定在緩沖套筒14內(nèi)腔的左側(cè)，左橋梁護(hù)欄1上的罩體4和右橋梁護(hù)欄2上的罩體4之間設(shè)有波紋管13，波紋管13套設(shè)在連接桿11中部的外側(cè)，且波紋管13的兩端均固定在左橋梁護(hù)欄1和右橋梁護(hù)欄2上的罩體4上，設(shè)置波紋管13能夠有效的對連接桿11進(jìn)行保護(hù)，防止連接桿11直接裸露在空氣中。

本實用新型通過在左橋梁護(hù)欄1和右橋梁護(hù)欄2上設(shè)置限位件3和罩體4，且配合設(shè)置的第一螺栓5和第二螺栓6，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，在拆卸時極為方便，為橋梁護(hù)欄的伸縮裝置的維護(hù)提供了便利，同時，通過在左橋梁護(hù)欄1上和右橋梁護(hù)欄2上的限位件3和罩體4之間設(shè)置的連接桿11，再配合空腔7內(nèi)設(shè)置的第一彈簧9和承接板10，以及右橋梁護(hù)欄2內(nèi)設(shè)置的緩沖套筒14和緩沖套筒14內(nèi)設(shè)置的第二彈簧16，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，不僅能夠以連接桿11來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橋梁護(hù)欄伸縮縫中的填充料，同時還具有良好的抗震緩沖效果以及伸縮功能，有效延長了該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置的使用壽命。

該公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，使用時，當(dāng)橋梁產(chǎn)生振動時，其橋梁護(hù)欄上的振動通過空腔7內(nèi)的第一彈簧9和緩沖套筒14內(nèi)的第二彈簧16進(jìn)行緩沖減震，在緩沖減震過程中，連接桿11根據(jù)震動頻率來進(jìn)行伸縮，降低振動對護(hù)欄的損害程度，同時在維護(hù)時，工作人員通過第一螺栓5和第二螺栓6將罩體4和限位件3分別從左橋梁護(hù)欄1和右橋梁護(hù)欄2上取下，進(jìn)行更換相應(yīng)部件即可。

綜上所述：該公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，通過在左橋梁護(hù)欄1和右橋梁護(hù)欄2上設(shè)置限位件3和罩體4，并且配合設(shè)置的第一螺栓5和第二螺栓6，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置在拆卸時極為方便，另外通過在空腔7內(nèi)設(shè)置第一彈簧9和承接板10，再配合右橋梁護(hù)欄2內(nèi)部設(shè)置的緩沖套筒14，以及第二彈簧16，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置具有良好的緩沖減震以及抗拉伸效果，使得該橋梁護(hù)欄的伸縮裝置達(dá)到了使用壽命長，緩沖減震效果好以及維護(hù)方便的效果，從而有效的解決了現(xiàn)目前橋梁護(hù)欄伸縮縫使用壽命短，維護(hù)不方便的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。