本發(fā)明屬于防護(hù)欄，具體涉及一種道路防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、道路防護(hù)欄是指為防止牲畜、行人、非機(jī)動(dòng)車輛等進(jìn)入高速公路，而在路基以外設(shè)置的柵欄，應(yīng)用非常廣泛。

2、相關(guān)技術(shù)中的道路防護(hù)欄通常包括防護(hù)板、兩個(gè)護(hù)欄端頭以及多個(gè)支撐樁，多個(gè)支撐樁分別與地層固定，防護(hù)板與多個(gè)支撐樁分別通過(guò)緊固螺栓連接，且兩個(gè)護(hù)欄端頭分別固定于防護(hù)板的相應(yīng)端部。

3、當(dāng)?shù)缆贩雷o(hù)欄受到車輛撞擊，且支撐樁變形后，需要對(duì)支撐樁以及防護(hù)板進(jìn)行更換。然而，相關(guān)技術(shù)中的道路防護(hù)欄的支撐樁的底部埋設(shè)在地層內(nèi)，對(duì)支撐樁進(jìn)行更換時(shí)，需要將路面挖開，并將支撐樁起出，使得支撐樁的更換作業(yè)比較麻煩，不僅增加工作人員的負(fù)擔(dān)，而且影響作業(yè)時(shí)效，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述全部或部分問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種道路防護(hù)欄，可以方便工作人員對(duì)支撐樁的更換作業(yè)，既能降低工作人員的負(fù)擔(dān)，還能提高作業(yè)時(shí)效。

2、本發(fā)明提供了一種道路防護(hù)欄，包括防護(hù)板、兩個(gè)護(hù)欄端頭以及多個(gè)支撐樁，所述支撐樁包括支撐柱、承接座以及支撐座，所述支撐座埋設(shè)于地層內(nèi)，并與地層通過(guò)混凝土澆筑固定，且所述支撐座的上表面與路面平齊，所述承接座通過(guò)多個(gè)緊固螺釘可拆卸連接于所述支撐座上，所述支撐柱豎直設(shè)置于所述承接座上，并用于和所述防護(hù)板連接。

3、可選地，所述支撐柱的底部同軸固定連接有支撐軸，所述支撐軸的外徑小于所述支撐柱的外徑，且所述支撐軸的底部一體成型連接有導(dǎo)向球，所述承接座上設(shè)置有導(dǎo)向槽，且所述導(dǎo)向球與所述導(dǎo)向槽萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)配合；

4、所述承接座上螺紋連接有多個(gè)剪切銷釘，所述剪切銷釘?shù)妮S向垂直于所述支撐軸的軸向，且多個(gè)所述剪切銷釘沿所述承接座的周向等間距排布，所述導(dǎo)向球上設(shè)置有多個(gè)剪切槽，多個(gè)所述剪切銷釘分別緊密插入相應(yīng)的所述剪切槽內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)向球的限位；

5、所述承接座上螺紋連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的內(nèi)徑大于所述導(dǎo)向球的外徑，所述支撐軸從所述限位環(huán)中穿過(guò)，且所述支撐軸的外側(cè)壁與所述限位環(huán)的內(nèi)側(cè)壁之間存在限位間隙，以限制所述支撐柱的擺動(dòng)幅度。

6、可選地，所述限位環(huán)的下端設(shè)置有導(dǎo)向弧面，且所述導(dǎo)向弧面與所述導(dǎo)向球的上端球面緊密貼合。

7、可選地，所述限位環(huán)的內(nèi)側(cè)壁沿其周向固定連接有彈性的減震環(huán)，所述減震環(huán)位于所述限位間隙內(nèi)，并與所述支撐軸的外側(cè)壁緊密抵接。

8、可選地，所述支撐柱的底部沿其周向固定連接有彈性的緩沖環(huán)，且所述緩沖環(huán)與所述限位環(huán)緊密抵接。

9、可選地，所述導(dǎo)向槽的槽底設(shè)置有承接槽，所述導(dǎo)向球的下端豎直固定連接有承接柱，且所述承接柱同軸設(shè)置于所述承接槽內(nèi)，所述承接槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)緩沖彈簧，多個(gè)所述緩沖彈簧沿所述承接柱的周向等間距排布，且多個(gè)所述緩沖彈簧的一端分別與所述承接槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接、另一端分別與所述承接柱固定連接。

10、可選地，所述緩沖彈簧呈錐形，且所述緩沖彈簧靠近所述承接柱一側(cè)的外徑小于另一側(cè)的外徑。

11、可選地，所述防護(hù)板的截面呈波楞狀設(shè)置。

12、可選地，所述支撐柱的外側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形的安裝面，且所述安裝面與所述防護(hù)板的表面相契合。

13、可選地，所述支撐柱的內(nèi)部設(shè)置有減重腔。

14、由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供的道路防護(hù)欄，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

15、該道路防護(hù)欄的支撐樁采用分體式結(jié)構(gòu)，支撐座埋設(shè)于地層內(nèi)，并與地層通過(guò)混凝土澆筑固定，保證支撐座與地層的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而承接座與支撐座可拆卸連接，當(dāng)防護(hù)欄受到車輛撞擊后，通常為支撐柱發(fā)生變形，而承接座和支撐座變形的風(fēng)險(xiǎn)極小，工作人員對(duì)支撐樁進(jìn)行更換作業(yè)時(shí)，僅需要對(duì)承接座以及支撐柱更換，作業(yè)量更少，既能降低工作人員的負(fù)擔(dān)，還能提高作業(yè)時(shí)效。同時(shí)，當(dāng)防護(hù)欄受到撞擊后，支撐柱能夠相對(duì)于承接座轉(zhuǎn)動(dòng)以及擺動(dòng)，使得防護(hù)板能夠順利形變，配合減震環(huán)、緩沖環(huán)以及緩沖彈簧的彈力作用，實(shí)現(xiàn)緩沖減震，以達(dá)到吸能的作用，降低支撐柱以及防護(hù)板與車輛過(guò)度剛性碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，以起到保護(hù)駕駛員安全的能力。

16、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述。

技術(shù)特征：

1.一種道路防護(hù)欄，包括防護(hù)板(1)、兩個(gè)護(hù)欄端頭(2)以及多個(gè)支撐樁(3)，其特征在于，所述支撐樁(3)包括支撐柱(31)、承接座(32)以及支撐座(33)，所述支撐座(33)埋設(shè)于地層內(nèi)，并與地層通過(guò)混凝土澆筑固定，且所述支撐座(33)的上表面與路面平齊，所述承接座(32)通過(guò)多個(gè)緊固螺釘(34)可拆卸連接于所述支撐座(33)上，所述支撐柱(31)豎直設(shè)置于所述承接座(32)上，并用于和所述防護(hù)板(1)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述支撐柱(31)的底部同軸固定連接有支撐軸(4)，所述支撐軸(4)的外徑小于所述支撐柱(31)的外徑，且所述支撐軸(4)的底部一體成型連接有導(dǎo)向球(5)，所述承接座(32)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(6)，且所述導(dǎo)向球(5)與所述導(dǎo)向槽(6)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)配合；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述限位環(huán)(9)的下端設(shè)置有導(dǎo)向弧面(11)，且所述導(dǎo)向弧面(11)與所述導(dǎo)向球(5)的上端球面緊密貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述限位環(huán)(9)的內(nèi)側(cè)壁沿其周向固定連接有彈性的減震環(huán)(12)，所述減震環(huán)(12)位于所述限位間隙(10)內(nèi)，并與所述支撐軸(4)的外側(cè)壁緊密抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述支撐柱(31)的底部沿其周向固定連接有彈性的緩沖環(huán)(13)，且所述緩沖環(huán)(13)與所述限位環(huán)(9)緊密抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述導(dǎo)向槽(6)的槽底設(shè)置有承接槽(14)，所述導(dǎo)向球(5)的下端豎直固定連接有承接柱(15)，且所述承接柱(15)同軸設(shè)置于所述承接槽(14)內(nèi)，所述承接槽(14)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)緩沖彈簧(16)，多個(gè)所述緩沖彈簧(16)沿所述承接柱(15)的周向等間距排布，且多個(gè)所述緩沖彈簧(16)的一端分別與所述承接槽(14)的內(nèi)側(cè)壁固定連接、另一端分別與所述承接柱(15)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述緩沖彈簧(16)呈錐形，且所述緩沖彈簧(16)靠近所述承接柱(15)一側(cè)的外徑小于另一側(cè)的外徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)板(1)的截面呈波楞狀設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述支撐柱(31)的外側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形的安裝面(17)，且所述安裝面(17)與所述防護(hù)板(1)的表面相契合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路防護(hù)欄，其特征在于，所述支撐柱(31)的內(nèi)部設(shè)置有減重腔(18)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種道路防護(hù)欄，解決了支撐樁更換麻煩等技術(shù)問(wèn)題。該道路防護(hù)欄包括防護(hù)板、兩個(gè)護(hù)欄端頭以及多個(gè)支撐樁，所述支撐樁包括支撐柱、承接座以及支撐座，所述支撐座埋設(shè)于地層內(nèi)，并與地層通過(guò)混凝土澆筑固定，且所述支撐座的上表面與路面平齊，所述承接座通過(guò)多個(gè)緊固螺釘可拆卸連接于所述支撐座上，所述支撐柱豎直設(shè)置于所述承接座上，并用于和所述防護(hù)板連接。本發(fā)明使得支撐樁的更換更加方便，既能降低工作人員的負(fù)擔(dān)，還能提高作業(yè)時(shí)效。

技術(shù)研發(fā)人員：宋云云,連曉輝,康夢(mèng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：樂(lè)清道遠(yuǎn)建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6