本發(fā)明涉及橋梁懸臂連續(xù)梁養(yǎng)護(hù)，具體為一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車。

背景技術(shù)：

1、在鐵路橋梁施工這一復(fù)雜且關(guān)鍵的工程領(lǐng)域中，懸臂連續(xù)梁的梁面與腹板外側(cè)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作面臨著諸多棘手難題。就現(xiàn)狀而言，其養(yǎng)護(hù)常常不到位，這直接導(dǎo)致難以切實(shí)確?；炷聊軌蜻_(dá)到設(shè)計(jì)所要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)以及耐久性指標(biāo)。

2、由于懸臂連續(xù)梁的梁體自身空間體積頗為龐大，這就使得在對(duì)橋梁外腹板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，操作空間受到極大限制。操作人員在這樣的環(huán)境下工作，很多區(qū)域難以觸及，從而致使混凝土養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)大量盲區(qū)，無(wú)法全方位地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。并且，為了盡量彌補(bǔ)這些養(yǎng)護(hù)盲區(qū)，往往需要投入大量的人工成本，從人力安排到時(shí)間耗費(fèi)，都給工程帶來(lái)了一定的負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于：提供一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，可有效解決懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)不到位、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、腹板外側(cè)和梁面易干等問(wèn)題，大幅度提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，包括骨架、車架、水箱以及輸水管；

3、所述骨架包括兩根導(dǎo)向架，兩根所述導(dǎo)向架對(duì)稱設(shè)置，所述導(dǎo)向架其中一側(cè)等距設(shè)有若干支撐架，兩根所述導(dǎo)向架之間等距設(shè)有若干橫向架；

4、所述車架的底端設(shè)有一對(duì)傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端均設(shè)有滾輪，所述車架以所述滾輪架設(shè)于所述骨架的所述導(dǎo)向架上；

5、所述水箱固定于所述車架頂端，所述水箱中配置有水泵；

6、所述輸水管設(shè)為相互垂直連接并內(nèi)部連通的兩段，其中一端固定于所述水箱上，另一端設(shè)于所述水箱的側(cè)面，與所述水箱相固定的一段所述輸水管上設(shè)有抽水管，所述抽水管與所述水箱和所述輸水管連通，且位于所述水箱側(cè)面的一段所述輸水管上設(shè)有多個(gè)腹板養(yǎng)護(hù)噴頭。

7、進(jìn)一步的，與所述水箱相固定的一段所述輸水管的端部設(shè)有梁面養(yǎng)護(hù)噴頭，所述梁面養(yǎng)護(hù)噴頭的朝向與位于所述水箱側(cè)面的一段所述輸水管朝向相反。

8、進(jìn)一步的，所述滾輪的兩個(gè)端部均設(shè)有擋盤(pán)，所述滾輪以兩個(gè)所述擋盤(pán)卡于所述導(dǎo)向架兩側(cè)的方式滾動(dòng)設(shè)于所述導(dǎo)向架上。

9、進(jìn)一步的，所述滾輪的側(cè)面開(kāi)設(shè)有若干凹槽，若干所述凹槽沿所述滾輪的圓周等距設(shè)置。

10、進(jìn)一步的，所述車架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中一根所述傳動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述從動(dòng)齒輪相嚙合。

11、進(jìn)一步的，包括數(shù)控電箱，所述數(shù)控電箱設(shè)于所述車架上，所述數(shù)控電箱內(nèi)配置有接線排、總控開(kāi)關(guān)、三組中間繼電器回路以及三位旋鈕；

12、所述接線排用于引入和分配電源；

13、所述總控開(kāi)關(guān)用于控制整個(gè)電路的通斷；

14、三組所述中間繼電器回路分別用于控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)；

15、所述三位旋鈕用于控制三組所述中間繼電器通斷。

16、進(jìn)一步的，所述三位旋鈕上設(shè)有一個(gè)公共端和三個(gè)接線端，所述總控開(kāi)關(guān)一端連接電源進(jìn)線，另一端連接所述三位旋鈕公共端，所述三位旋鈕的三個(gè)接線端分別與控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)的中間繼電器回路連接。

17、進(jìn)一步的，所述數(shù)控電箱內(nèi)配置有遙控接收器，所述遙控接收器的部分引腳連接到控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)的中間繼電器回路，用于遠(yuǎn)程控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)以及停轉(zhuǎn)。

18、進(jìn)一步的，所述數(shù)控電箱內(nèi)配置有時(shí)控開(kāi)關(guān)和接觸器；

19、所述總控開(kāi)關(guān)與所述三位旋鈕公共端相連的一端引出支路，該支路與所述時(shí)控開(kāi)關(guān)的輸入端相連，所述時(shí)控開(kāi)關(guān)的輸出端與所述接觸器的輸入端相連，所述接觸器的輸出端與所述水泵相連，用于控制所述水泵的啟停；

20、所述遙控接收器的其中兩個(gè)引腳與所述接觸器的輸入端相連，用于遠(yuǎn)程控制所述水泵的啟停。

21、進(jìn)一步的，所述數(shù)控電箱內(nèi)配置有熱繼電器，用于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和水泵進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：

23、1、將骨架設(shè)于橋梁三墻鋼筋間隙中，而后將設(shè)有水箱、數(shù)控電箱、輸水管的車架以架設(shè)于骨架上，滾輪以兩個(gè)擋盤(pán)卡于導(dǎo)向架兩側(cè)的方式滾動(dòng)設(shè)于導(dǎo)向架上，能夠保證車架在骨架上的穩(wěn)定性，避免其從骨架上脫落，且滾輪的側(cè)面開(kāi)設(shè)的若干凹槽可用于增大滾輪和導(dǎo)向架之間的摩擦力，提高車架傳動(dòng)效率，易于其在骨架上移動(dòng)；

24、2、在啟動(dòng)水泵的情況下，水泵將水箱中的水通過(guò)抽水管抽入輸水管中，水從梁面養(yǎng)護(hù)噴頭中噴出后，灑向橋梁的梁面上，對(duì)梁面混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，水從腹板養(yǎng)護(hù)噴頭中噴出后，灑向橋梁的外側(cè)腹板上，對(duì)橋梁的外側(cè)腹板的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，且隨著整個(gè)養(yǎng)護(hù)小車的運(yùn)動(dòng)，可對(duì)橋梁該側(cè)的梁面以及腹板均進(jìn)行充分的養(yǎng)護(hù)，此過(guò)程中，橋梁外側(cè)腹板為施工過(guò)程中的盲區(qū)、屬于難養(yǎng)護(hù)部分，本實(shí)施例中的技術(shù)方案不僅能取代人工，提高養(yǎng)護(hù)橋梁的工作效率，且輕易解決橋梁盲區(qū)難養(yǎng)護(hù)的難題；

25、3、通過(guò)配置數(shù)控電箱以及數(shù)控電箱內(nèi)部的各種電器元件，能夠?qū)崿F(xiàn)養(yǎng)護(hù)小車自動(dòng)運(yùn)行，對(duì)橋梁的梁面和腹板進(jìn)行自動(dòng)養(yǎng)護(hù)，可通過(guò)設(shè)定時(shí)控開(kāi)關(guān)的時(shí)間，自動(dòng)控制養(yǎng)護(hù)小車向某一方向運(yùn)行的時(shí)間和水泵開(kāi)啟的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)小車具備正反轉(zhuǎn)功能，使得養(yǎng)護(hù)小車能夠來(lái)回遍尋橋梁一側(cè)，對(duì)橋梁該側(cè)進(jìn)行多次充分的養(yǎng)護(hù)；

26、4、遙控接收器的配置使得養(yǎng)護(hù)小車具備遠(yuǎn)程控制的功能，既可遠(yuǎn)程控制養(yǎng)護(hù)小車方向和運(yùn)行時(shí)間，也能控制水泵的啟停以及啟停時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程使用養(yǎng)護(hù)小車對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的功能。

技術(shù)特征：

1.一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：包括骨架1、車架2、水箱3以及輸水管5；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：與所述水箱3相固定的一段所述輸水管5的端部設(shè)有梁面養(yǎng)護(hù)噴頭52，所述梁面養(yǎng)護(hù)噴頭52的朝向與位于所述水箱3側(cè)面的一段所述輸水管5朝向相反。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：所述滾輪22的兩個(gè)端部均設(shè)有擋盤(pán)221，所述滾輪22以兩個(gè)所述擋盤(pán)221卡于所述導(dǎo)向架11兩側(cè)的方式滾動(dòng)設(shè)于所述導(dǎo)向架11上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：所述滾輪22的側(cè)面開(kāi)設(shè)有若干凹槽，若干所述凹槽沿所述滾輪22的圓周等距設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：所述車架2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)23，其中一根所述傳動(dòng)軸21上設(shè)有從動(dòng)齒輪211，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23的輸出端與所述從動(dòng)齒輪211相嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：包括數(shù)控電箱4，所述數(shù)控電箱4設(shè)于所述車架2上，所述數(shù)控電箱4內(nèi)配置有接線排、總控開(kāi)關(guān)、三組中間繼電器回路以及三位旋鈕；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：所述三位旋鈕上設(shè)有一個(gè)公共端和三個(gè)接線端，所述總控開(kāi)關(guān)一端連接電源進(jìn)線，另一端連接所述三位旋鈕公共端，所述三位旋鈕的三個(gè)接線端分別與控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)的中間繼電器回路連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：所述數(shù)控電箱4內(nèi)配置有遙控接收器，所述遙控接收器的部分引腳連接到控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)的中間繼電器回路，用于遠(yuǎn)程控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)以及停轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：所述數(shù)控電箱4內(nèi)配置有時(shí)控開(kāi)關(guān)和接觸器；

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，其特征在于：所述數(shù)控電箱4內(nèi)配置有熱繼電器，用于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)23和水泵進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)小車，包括骨架、車架、水箱以及輸水管；所述骨架包括兩根導(dǎo)向架，兩根所述導(dǎo)向架對(duì)稱設(shè)置，所述導(dǎo)向架其中一側(cè)等距設(shè)有若干支撐架，兩根所述導(dǎo)向架之間等距設(shè)有若干橫向架；所述車架的底端設(shè)有一對(duì)傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端均設(shè)有滾輪，所述車架以所述滾輪架設(shè)于所述骨架的所述導(dǎo)向架上；所述水箱固定于所述車架頂端，所述水箱中配置有水泵；所述輸水管設(shè)為相互垂直連接并內(nèi)部連通的兩段，其中一端固定于所述水箱上，另一端設(shè)于所述水箱的側(cè)面，可有效解決懸臂連續(xù)梁梁面與外腹板養(yǎng)護(hù)不到位、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、腹板外側(cè)和梁面易干等問(wèn)題，大幅度提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：慕亞斌,方迪,鄭永紅,王路明,李擁政,陸攀,張晨光,張琦,朱先飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵三局集團(tuán)華東建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6