本實用新型涉及鐵路軌道附件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于軌道施工的輕型道床模板調(diào)整桿。

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背景技術(shù)：
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眾所周知，軌道施工中需要鋪設(shè)道床，道床模板在施工過程中需要固定以使道床的線形流暢，寬度滿足設(shè)計要求。

目前國內(nèi)軌道交通施工中，各城市軌道施工單位長期以來均采用一般的鋼筋拉鉤，鐵絲等緊固材料來固定模板，并且多數(shù)固定于扣件上，此種方法固定不牢靠，不便于調(diào)整，且模板線形難以控制。

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技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，多年來在軌道工程施工中不斷探索和總結(jié)，研究出一種便于固定模板且有利于控制線形的模板調(diào)整桿裝置，并對其進行了系統(tǒng)理論闡述，極大的改進了軌道交通施工專項措施技術(shù)。

為實現(xiàn)上述目的，提供一種用于軌道施工的輕型道床模板調(diào)整桿，包括軌道、道床模板，所述的調(diào)整桿包括勾桿、花籃螺栓、直桿、手柄、壓塊，所述的壓塊包括第一壓塊和第二壓塊，所述的花籃螺栓的頂部和底部分別具有連接孔，所述的勾桿底部伸入花籃螺栓頂部的連接孔并固定，所述的直桿頂部伸入花籃螺栓底部的連接孔并固定，所述的直桿上連接有手柄，手柄的末端設(shè)有第一壓塊，直桿的本體底部具有一用于固定第二壓塊的延伸段，延伸段與直桿本體垂直，所述的第二壓塊同時與直桿本體及延伸段相連接。

所述的軌道底部中心長度方向上具有凹槽，由此形成軌道底部兩側(cè)的凸沿，所述的壓塊上具有與該凸沿形狀相匹配的槽口。

所述的第二壓塊的底面連接在延伸段的內(nèi)側(cè)面上，所述的第二壓塊的一側(cè)面連接在直桿本體上，由此同時與直桿本體及延伸段相連接并固定位置。

所述的勾桿為頂部具有彎鉤的直桿。

所述的勾桿采用Φ10圓鋼。

所述的直桿采用Φ10圓鋼。

所述的直桿上和手柄上設(shè)有相應(yīng)的軸孔，兩軸孔間通過銷軸和開口銷連接。

首先將鋼模板底部彈線固定，然后將勾桿1彎折端插入鋼模板的安裝孔內(nèi)，將花籃螺栓2與直桿3進行連接，并通過焊接在直桿3上的壓塊7勾住軌底邊一側(cè)，再通過經(jīng)銷軸5和開鉤銷6與直桿3連接的手柄4旋轉(zhuǎn)后扣住軌底另一側(cè)，最后通過花籃螺栓2調(diào)整模板距離軌底的距離，并固定住模板上端，有效地通過軌道的狀態(tài)來控制模板的線性。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于：

1、重量輕、安裝便捷、方便搬運和造價較低；

2、可精確控制道床模板位置；

3、可進行統(tǒng)一調(diào)整，能有效控制道床線形。

本實用新型經(jīng)過大量實踐總結(jié)，逐漸趨于完善，可在施工生產(chǎn)中發(fā)揮極大的作用，顯著提高工作效率，改善施工質(zhì)量，同時也為公司節(jié)創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

[附圖說明]

圖1是本實用新型實施例的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的花籃螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的勾桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例的直桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型實施例的手柄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型實施例的壓塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型實施例的模板調(diào)整桿調(diào)整狀態(tài)示意圖；

圖8是本實用新型實施例的模板調(diào)整桿布置圖；

如圖所示，圖中：1.勾桿2.花籃螺栓3.直桿4.手柄5.銷軸6.開口銷7.壓塊。

[具體實施方式]

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型中該用于軌道施工的輕型道床模板調(diào)整桿采用勾桿、花籃螺栓、直桿、手柄、壓板等組裝成模板調(diào)整桿，將勾桿連接道床模板，手柄與壓板扣壓在軌底，通過花籃螺栓將勾桿與手柄等連接，通過對花籃螺栓的調(diào)節(jié)，精確定為道床模板位置，從而使道床線形流暢，寬度滿足設(shè)計要求。

花籃螺栓由勾桿1、花籃螺栓2、直桿3等組成。手柄由手柄桿4、銷軸5，開口銷6等組成。花籃螺栓用于調(diào)整模板定位尺寸，如圖2所示，花籃螺栓采用標準M10×150mm花籃螺栓，總長度150mm，縮距75mm，兩端開孔直徑Φ10mm，材質(zhì)為Q235普通碳素鋼，表面做防銹處理。直桿采用直徑為Φ10mm的圓鋼，長511mm，一端車絲長度75mm，另一端彎折90°，彎折長度24mm，距桿端300mm，鉆取直徑Φ6mm的銷孔，如圖4所示。

壓塊由第一壓塊和第二壓塊組成。壓塊采用Q235鋼制作，壓塊與直桿、手柄分別進行滿焊，焊縫寬度及厚度均不小于3mmm，如圖6所示。

勾桿采用Φ10圓鋼，一端車絲與花籃螺栓連接，直桿采用Φ10圓鋼，一端車絲與花籃螺栓連接，另一端與壓塊焊接，從而形成整體模板調(diào)整桿構(gòu)件。勾桿采用直徑為Φ10mm的圓鋼，總長度為332mm，其中直線端長度265mm，彎折段52mm，彎勾直線段15mm，彎折角度為60°，直線端車絲長度為75mm，如圖3所示。

手柄和壓板用于將模板調(diào)整桿固定于軌底。手柄采用直徑為Φ10mm的圓鋼，總長度320mm，需完成三段，彎折角度均為90°，并在圖示位置鉆取直徑Φ6mm的銷孔，手柄和直桿由Φ8*25mm開口銷通過預(yù)留銷孔進行連接，如圖5所示。

生產(chǎn)模板調(diào)整桿時將其勾桿、花籃螺栓、手柄、壓塊等組裝成一個整體，運送直作業(yè)面后。根據(jù)單位模板長度及模板上預(yù)留孔位置確定模板調(diào)整桿位置，每個軌枕空對稱布置已對模板調(diào)整桿，如圖8所示。當軌道狀態(tài)調(diào)整完成后，將模板調(diào)整桿一側(cè)勾住模板上預(yù)留孔，另一端固定軌底，然后通過花籃螺栓多模板調(diào)整桿長度進行統(tǒng)一調(diào)節(jié)，調(diào)整至道床邊緣至軌底的距離，該距離根據(jù)設(shè)計要求為一固定值，從而固定模板，并能精確控制模板位置，保障道床線形流暢，如圖7所示。