本專利涉及跨座式軌道交通裝配式技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系。

背景技術(shù)：

隨著人工成本，時(shí)間成本的大幅提高，跨座式軌道交通工程大規(guī)?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工成本越來(lái)越高，急切需要新型施工工藝替代原有的施工工藝，在保證施工質(zhì)量的前提下，提高施工效率，跨座式軌道交通工程結(jié)構(gòu)領(lǐng)域迫切需要裝配式技術(shù)。同時(shí)，考慮到使用鋼結(jié)構(gòu)這種新型的環(huán)保材料，避免混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)環(huán)境的破壞，解決鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的難題，本專利提出了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本專利的目的就是提供一種基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，該技術(shù)可大幅縮短跨座式單軌交通施工周期，提高施工質(zhì)量，降低建設(shè)成本。

本專利的技術(shù)方案如下：

1、基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，包括連續(xù)梁節(jié)段L1、布置于相鄰連續(xù)梁節(jié)段L1之間的連續(xù)梁接縫L2、連續(xù)梁鋼墩L3；或者包括簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1、布置于相鄰簡(jiǎn)支節(jié)段J1之間的簡(jiǎn)支梁接縫J2、簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3；其特征在于：連續(xù)梁節(jié)段L1或簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)化協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式鋼梁節(jié)段，連續(xù)梁鋼墩L3或簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)化協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式鋼墩，連續(xù)梁接縫L2或簡(jiǎn)支梁接縫J2為標(biāo)準(zhǔn)化隱形板接縫。

2、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的基本模數(shù)1M＝100mm,預(yù)制裝配式鋼梁節(jié)段包括不同長(zhǎng)度的預(yù)制裝配式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，連續(xù)梁節(jié)段L1的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，l₁＝5n₁M，自然數(shù)n₁＝2～160；連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₁以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₁＝10n₂M，自然數(shù)n₂＝10～60；連續(xù)梁節(jié)段L1端頭標(biāo)準(zhǔn)截面高度h₁采用基本模數(shù)1M，h₁＝n₃M，自然數(shù)n₃＝10～30；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₁采用基本模數(shù)1M，b₁＝n₄M，自然數(shù)n₄＝4～10；連續(xù)梁節(jié)段L1鋼板厚度t₁采用分模數(shù)M/20，t₁＝n₅M/20，自然數(shù)n₅＝1～10；或者簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，l₂＝5n₆M，自然數(shù)n₆＝2～120；簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₂以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₂＝10n₇M，自然數(shù)n₇＝10～60；簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1端頭標(biāo)準(zhǔn)截面高度h₂采用基本模數(shù)1M，h₂＝n₈M，自然數(shù)n₈＝10～30；端頭標(biāo)準(zhǔn)截面寬度b₂采用基本模數(shù)1M，b₂＝n₉M，自然數(shù)n₉＝4～10；簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1鋼板厚度t₂采用分模數(shù)M/20，t₂＝n₁₀M/20，自然數(shù)n₁₀＝1～10。

3、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：連續(xù)梁鋼墩L3標(biāo)準(zhǔn)高度g₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₁＝5n₁₁M，自然數(shù)n₁₁＝8～60；連續(xù)梁鋼墩L3為矩形截面，截面長(zhǎng)度f(wàn)₁采用基本模數(shù)1M，f₁＝n₁₂M，自然數(shù)n₁₂＝4～20；截面寬度e₁采用基本模數(shù)1M，e₁＝n₁₃M，自然數(shù)n₁₃＝4～15；連續(xù)梁鋼墩L3鋼板厚度采用分模數(shù)M/20，厚度值為n₁₄M/20，自然數(shù)n₁₄＝1～10；或者簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3標(biāo)準(zhǔn)高度g₂采用擴(kuò)大模數(shù)5M，g₂＝5n₁₅M，自然數(shù)n₁₅＝8～60；簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3為矩形截面，截面長(zhǎng)度f(wàn)₂采用基本模數(shù)1M，f₂＝n₁₆M，自然數(shù)n₁₆＝4～20；截面寬度e₂采用基本模數(shù)1M，e₂＝n₁₇M，自然數(shù)n₁₇＝4～15；簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3鋼板厚度采用分模數(shù)M/20，厚度值為n₁₈M/20，自然數(shù)n₁₈＝1～10。

4、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：標(biāo)準(zhǔn)化隱形板接縫包括設(shè)置于連續(xù)梁節(jié)段L1端頭的連續(xù)梁拼接板凹槽L5、連續(xù)梁拼接螺栓L7及連續(xù)梁隱形拼接板L6；或者包括設(shè)置于簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1端頭的簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5、簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7及簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6；連續(xù)梁隱形拼接板L6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₁以基本模數(shù)1M為增值單位，c₁＝n₁₉M，自然數(shù)n₁₉＝2～30；標(biāo)準(zhǔn)寬度w₁采用基本模數(shù)1M，w₁＝n₂₀M，自然數(shù)n₂₀＝3～10；連續(xù)梁隱形拼接板L6布置于連續(xù)梁拼接板凹槽L5內(nèi)，連續(xù)梁拼接板凹槽L5深度d₁采用分模數(shù)M/20，d₁＝n₂₁M/20，自然數(shù)n₂₁＝1～8；或者簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₂以基本模數(shù)1M為增值單位，c₂＝n₂₂M，自然數(shù)n₂₂＝2～30；標(biāo)準(zhǔn)寬度w₂采用基本模數(shù)1M，w₂＝n₂₃M，自然數(shù)n₂₃＝3～10；簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6布置于簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5內(nèi)，簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5深度d₂采用分模數(shù)M/20，d₂＝n₂₄M/20，自然數(shù)n₂₄＝1～8。

5、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：連續(xù)梁隱形拼接板L6的形式為連續(xù)梁第一拼接板L6-1或連續(xù)梁第二拼接板L6-2；連續(xù)梁第一拼接板L6-1的外表面與連續(xù)梁節(jié)段L1的表面平齊，連續(xù)梁拼接螺栓L7完全布置于連續(xù)梁釘子形開(kāi)孔L8內(nèi)，連續(xù)梁拼接螺栓L7頂面不超出連續(xù)梁第一拼接板L6-1的外表面；連續(xù)梁第二拼接板L6-2的外表面不超出連續(xù)梁節(jié)段L1的表面，連續(xù)梁拼接螺栓L7的螺桿置于連續(xù)梁第二拼接板L6-2的開(kāi)孔內(nèi)，螺帽外露，且螺帽頂面不超出連續(xù)梁節(jié)段L1的表面。

6、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6的形式為簡(jiǎn)支梁第一拼接板J6-1或簡(jiǎn)支梁第二拼接板J6-2；簡(jiǎn)支梁第一拼接板J6-1的外表面與簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的表面平齊，簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7完全布置于簡(jiǎn)支梁釘子形開(kāi)孔J8內(nèi)，簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7的頂面不超出簡(jiǎn)支梁第一拼接板J6-1的外表面；簡(jiǎn)支梁第二拼接板J6-2的外表面不超出簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的表面，簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7的螺桿置于簡(jiǎn)支梁第二拼接板J6-2的開(kāi)孔內(nèi)，螺帽外露，且螺帽頂面不超出簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的表面。

本專利的有益效果：本專利提出的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿足工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。該技術(shù)大大縮短了跨座式單軌交通的施工周期，提高了施工的質(zhì)量、效率和產(chǎn)業(yè)化水平，特殊設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化隱形板接頭保證了梁節(jié)段頂面走行輪和側(cè)面導(dǎo)向輪、穩(wěn)定輪的行車平順性。

附圖說(shuō)明

圖1基于裝配式技術(shù)的連續(xù)梁全鋼結(jié)構(gòu)體系示意圖

圖2連續(xù)梁拼接板示意圖

圖3實(shí)施例1連續(xù)梁A-A剖面圖

圖4實(shí)施例2連續(xù)梁A-A剖面圖

圖5基于裝配式技術(shù)的簡(jiǎn)支梁全鋼結(jié)構(gòu)體系示意圖

圖6簡(jiǎn)支梁拼接板示意圖

圖7實(shí)施例3簡(jiǎn)支梁B-B剖面圖

圖8實(shí)施例4簡(jiǎn)支梁B-B剖面圖

圖中數(shù)字及符號(hào)：L1—連續(xù)梁節(jié)段；L2—連續(xù)梁接縫；L3—連續(xù)梁鋼墩；L4—連續(xù)梁混凝土承臺(tái)；L5—連續(xù)梁拼接板凹槽；L6—連續(xù)梁隱形拼接板；L6-1—連續(xù)梁第一拼接板；L6-2—連續(xù)梁第二拼接板；L7—連續(xù)梁拼接螺栓；L8—連續(xù)梁釘子形開(kāi)孔；J1—簡(jiǎn)支梁節(jié)段；J2—簡(jiǎn)支梁接縫；J3—簡(jiǎn)支梁鋼墩；J4—簡(jiǎn)支梁混凝土承臺(tái)；J5—簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽；J6—簡(jiǎn)支梁隱形拼接板；J6-1—簡(jiǎn)支梁第一拼接板；J6-2—簡(jiǎn)支梁第二拼接板；J7—簡(jiǎn)支梁拼接螺栓；J8—簡(jiǎn)支梁釘子形開(kāi)孔。

具體實(shí)施方式

本專利提供了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：連續(xù)梁節(jié)段L1或簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)化協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式鋼梁節(jié)段，連續(xù)梁鋼墩L3或簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)化協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式鋼墩，連續(xù)梁接縫L2或簡(jiǎn)支梁接縫J2為標(biāo)準(zhǔn)化隱形板接縫。下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本專利做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通42m+42m+42m三跨連續(xù)鋼梁，墩高10m，如圖1，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿足工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖1，連續(xù)梁節(jié)段L1的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，本次取等長(zhǎng)節(jié)段l₁＝12×5M＝6m；連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₁以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₁＝42×10M＝42m，即k₁＝7l₁；連續(xù)梁節(jié)段L1端頭標(biāo)準(zhǔn)截面高度h₁采用基本模數(shù)1M，h₁＝20×M＝2m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₁采用基本模數(shù)1M，b₁＝7×M＝0.7m；如圖3、圖4，連續(xù)梁節(jié)段L1鋼板厚度t₁采用分模數(shù)M/20，t₁＝3×M/20＝15mm。

2)如圖1，連續(xù)梁鋼墩L3標(biāo)準(zhǔn)高度g₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₁＝20×5M＝10m；連續(xù)梁鋼墩L3為矩形截面，截面長(zhǎng)度f(wàn)₁采用基本模數(shù)1M，f₁＝12×M＝1.2m；截面寬度e₁采用基本模數(shù)1M，e₁＝8×M＝0.8m；連續(xù)梁鋼墩L3鋼板厚度采用分模數(shù)M/20，厚度值為3×M/20＝15mm。

3)本實(shí)施例標(biāo)準(zhǔn)化連續(xù)梁接縫L2包括設(shè)置于連續(xù)梁節(jié)段L1端頭的連續(xù)梁拼接板凹槽L5、連續(xù)梁拼接螺栓L7及連續(xù)梁隱形拼接板L6。連續(xù)梁隱形拼接板L6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₁及標(biāo)準(zhǔn)寬度w₁均以基本模數(shù)1M為增值單位，如圖2，連續(xù)梁節(jié)段L1側(cè)面連續(xù)梁隱形拼接板L6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₁＝19×M＝1.9m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₁＝8×M＝0.8m，連續(xù)梁節(jié)段L1頂面連續(xù)梁隱形拼接板L6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₁＝6×M＝0.6m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₁＝4×M＝0.4m；連續(xù)梁隱形拼接板L6布置于連續(xù)梁拼接板凹槽L5內(nèi)，連續(xù)梁拼接板凹槽L5深度d₁采用分模數(shù)M/20，如圖3，d₁＝3×M/20＝15mm；

4)連續(xù)梁隱形拼接板L6的形式為連續(xù)梁第一拼接板L6-1，如圖3，其外表面與連續(xù)梁節(jié)段L1的表面平齊，連續(xù)梁拼接螺栓L7完全布置于連續(xù)梁釘子形開(kāi)孔L8內(nèi)，連續(xù)梁拼接螺栓L7頂面不超出連續(xù)梁第一拼接板L6-1的外表面。利用連續(xù)梁第一拼接板L6-1將21榀標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6m的連續(xù)梁節(jié)段L1連接成整體，即可形成42m+42m+42m三跨連續(xù)鋼梁，其與上述連續(xù)梁鋼墩L3共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系。

實(shí)施例2：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通42m+42m+42m三跨連續(xù)鋼梁，墩高10m，如圖1，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿足工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖1，連續(xù)梁節(jié)段L1的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，本次取等長(zhǎng)節(jié)段l₁＝12×5M＝6m；連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₁以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₁＝42×10M＝42m，即k₁＝7l₁；連續(xù)梁節(jié)段L1端頭標(biāo)準(zhǔn)截面高度h₁采用基本模數(shù)1M，h₁＝20×M＝2m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₁采用基本模數(shù)1M，b₁＝7×M＝0.7m；如圖3、圖4，連續(xù)梁節(jié)段L1鋼板厚度t₁采用分模數(shù)M/20，t₁＝3×M/20＝15mm。

2)如圖1，連續(xù)梁鋼墩L3標(biāo)準(zhǔn)高度g₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₁＝20×5M＝10m；連續(xù)梁鋼墩L3為矩形截面，截面長(zhǎng)度f(wàn)₁采用基本模數(shù)1M，f₁＝12×M＝1.2m；截面寬度e₁采用基本模數(shù)1M，e₁＝8×M＝0.8m；連續(xù)梁鋼墩L3鋼板厚度采用分模數(shù)M/20，厚度值為3×M/20＝15mm。

3)本實(shí)施例標(biāo)準(zhǔn)化連續(xù)梁接縫L2包括設(shè)置于連續(xù)梁節(jié)段L1端頭的連續(xù)梁拼接板凹槽L5、連續(xù)梁拼接螺栓L7及連續(xù)梁隱形拼接板L6。連續(xù)梁隱形拼接板L6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₁及標(biāo)準(zhǔn)寬度w₁均以基本模數(shù)1M為增值單位，如圖2，連續(xù)梁節(jié)段L1側(cè)面連續(xù)梁隱形拼接板L6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₁＝19×M＝1.9m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₁＝8×M＝0.8m，連續(xù)梁節(jié)段L1頂面連續(xù)梁隱形拼接板L6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₁＝6×M＝0.6m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₁＝4×M＝0.4m；連續(xù)梁隱形拼接板L6布置于連續(xù)梁拼接板凹槽L5內(nèi)，連續(xù)梁拼接板凹槽L5深度d₁采用分模數(shù)M/20，如圖4，d₁＝3×M/20＝15mm；

4)連續(xù)梁隱形拼接板L6的形式為連續(xù)梁第二拼接板L6-2，如圖4，其外表面不超出連續(xù)梁節(jié)段L1的表面，連續(xù)梁拼接螺栓L7的螺桿置于連續(xù)梁第二拼接板L6-2的開(kāi)孔內(nèi)，螺帽外露，且螺帽頂面不超出連續(xù)梁節(jié)段L1的表面。利用連續(xù)梁第二拼接板L6-2將21榀標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6m的連續(xù)梁節(jié)段L1連接成整體，即可形成42m+42m+42m三跨連續(xù)鋼梁，其與上述連續(xù)梁鋼墩L3共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系。

實(shí)施例3：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通36m單跨鋼梁，墩高10m，如圖5，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿足工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖5，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，本次取等長(zhǎng)節(jié)段l₂＝12×5M＝6m；簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₂以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₂＝36×10M＝36m，即k₂＝6l₁；簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1端頭標(biāo)準(zhǔn)截面高度h₂采用基本模數(shù)1M，h₂＝20×M＝2m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₂采用基本模數(shù)1M，b₂＝7×M＝0.7m；如圖3、圖4，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1鋼板厚度t₂采用分模數(shù)M/20，t₂＝3×M/20＝15mm。

2)如圖5，簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3標(biāo)準(zhǔn)高度g₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₂＝20×5M＝10m；簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3為矩形截面，截面長(zhǎng)度f(wàn)₂采用基本模數(shù)1M，f₂＝12×M＝1.2m；截面寬度e₂采用基本模數(shù)1M，e₂＝8×M＝0.8m；簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3鋼板厚度采用分模數(shù)M/20，厚度值為3×M/20＝15mm。

3)本實(shí)施例標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)支梁接縫J2包括設(shè)置于簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1端頭的簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5、簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7及簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6。簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₂及標(biāo)準(zhǔn)寬度w₂均以基本模數(shù)1M為增值單位，如圖6，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1側(cè)面簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₂＝19×M＝1.9m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₂＝8×M＝0.8m，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1頂面簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₂＝6×M＝0.6m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₂＝4×M＝0.4m；簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6布置于簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5內(nèi)，簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5深度d₂采用分模數(shù)M/20，如圖7，d₂＝3×M/20＝15mm；

4)簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6的形式為簡(jiǎn)支梁第一拼接板J6-1，如圖7，其外表面與簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的表面平齊，簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7完全布置于簡(jiǎn)支梁釘子形開(kāi)孔J8內(nèi)，簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7頂面不超出簡(jiǎn)支梁第一拼接板J6-1的外表面。利用簡(jiǎn)支梁第一拼接板J6-1將6榀標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6m的簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1連接成整體，即可形成36m跨度鋼梁，其與上述簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系。

實(shí)施例4：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通36m單跨鋼梁，墩高10m，如圖5，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿足工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖5，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，本次取等長(zhǎng)節(jié)段l₂＝12×5M＝6m；簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₂以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₂＝36×10M＝36m，即k₂＝6l₁；簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1端頭標(biāo)準(zhǔn)截面高度h₂采用基本模數(shù)1M，h₂＝20×M＝2m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₂采用基本模數(shù)1M，b₂＝7×M＝0.7m；如圖3、圖4，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1鋼板厚度t₂采用分模數(shù)M/20，t₂＝3×M/20＝15mm。

2)如圖5，簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3標(biāo)準(zhǔn)高度g₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₂＝20×5M＝10m；簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3為矩形截面，截面長(zhǎng)度f(wàn)₂采用基本模數(shù)1M，f₂＝12×M＝1.2m；截面寬度e₂采用基本模數(shù)1M，e₂＝8×M＝0.8m；簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3鋼板厚度采用分模數(shù)M/20，厚度值為3×M/20＝15mm。

3)本實(shí)施例標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)支梁接縫J2包括設(shè)置于簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1端頭的簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5、簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7及簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6。簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₂及標(biāo)準(zhǔn)寬度w₂均以基本模數(shù)1M為增值單位，如圖6，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1側(cè)面簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₂＝19×M＝1.9m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₂＝8×M＝0.8m，簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1頂面簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度c₂＝6×M＝0.6m，標(biāo)準(zhǔn)寬度w₂＝4×M＝0.4m；簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6布置于簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5內(nèi)，簡(jiǎn)支梁拼接板凹槽J5深度d₂采用分模數(shù)M/20，如圖8，d₂＝3×M/20＝15mm；

4)簡(jiǎn)支梁隱形拼接板J6的形式為簡(jiǎn)支梁第二拼接板J6-2，如圖8，其外表面不超出簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的表面，簡(jiǎn)支梁拼接螺栓J7的螺桿置于簡(jiǎn)支梁第二拼接板J6-2的開(kāi)孔內(nèi)，螺帽外露，且螺帽頂面不超出簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1的表面。利用簡(jiǎn)支梁第二拼接板J6-2將6榀標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6m的簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1連接成整體，即可形成36m跨度鋼梁，其與上述簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系。

以上所述的具體實(shí)施方法，對(duì)本專利的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了說(shuō)明。所應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本專利的具體實(shí)施例而已，并不能用于限制本專利的范圍。凡在本專利的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。

綜上所述，本專利提供了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通全鋼結(jié)構(gòu)體系，包括連續(xù)梁節(jié)段L1、布置于相鄰連續(xù)梁節(jié)段L1之間的連續(xù)梁接縫L2、連續(xù)梁鋼墩L3；或者包括簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1、布置于相鄰簡(jiǎn)支節(jié)段J1之間的簡(jiǎn)支梁接縫J2、簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3；其特征在于：連續(xù)梁節(jié)段L1或簡(jiǎn)支梁節(jié)段J1為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)化協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式鋼梁節(jié)段，連續(xù)梁鋼墩L3或簡(jiǎn)支梁鋼墩J(rèn)3為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)化協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式鋼墩，連續(xù)梁接縫L2或簡(jiǎn)支梁接縫J2為標(biāo)準(zhǔn)化隱形板接縫。該技術(shù)在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿足工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求，大大縮短了跨座式單軌交通的施工周期，提高了施工的質(zhì)量、效率和產(chǎn)業(yè)化水平，標(biāo)準(zhǔn)化隱形板接頭保證了梁節(jié)段頂面走行輪和側(cè)面導(dǎo)向輪、穩(wěn)定輪的行車平順性。本專利具有新穎性、實(shí)用性，符合專利要求，故依法提出專利申請(qǐng)。