一種架橋機馱運裝置制造方法
【專利摘要】一種架橋機馱運裝置，包括設有運梁車頂升油缸并用于運輸架橋機的運梁車，運梁車上設有至少兩個用于支撐架橋機的馱運支架，每個馱運支架均設有一個用于固定在運梁車上的底座，底座上對稱設有兩個支腿，兩個支腿的上端部分別設有用于支撐架橋機導梁的上支座，兩個上支座的頂部支撐面處于同一水平面，且該水平面工作狀態(tài)時相對于地面的高度大于架橋機導梁底部所在平面與架橋機支腿底部所在平面之間的距離，兩個上支座的頂部支撐面上分別設有用于對架橋機導梁進行定位的限位塊Ⅰ，底座的下端面上設有對馱運支架在運梁車上安放進行定位的限位塊Ⅱ?？梢圆挥脤軜驒C的支腿進行拆解就可以進行轉運，不僅省時省力，而且免除了高空作業(yè)存在的安全隱患。
【專利說明】一種架橋機馱運裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種馱運裝置，尤其是涉及一種架橋機馱運裝置。

【背景技術】
[0002]現有技術中，HS900B架橋機在架橋結束后往下一座架橋工地進行轉移的方案是:對架橋機的C型支腿和前支腿進行拆解，然后整機降落到運梁車上，通過運梁車馱運到下一座橋的橋頭，然后整機升起后再對C型支腿和前支腿進行組裝。在C型支腿和前支腿的拆解和安裝過程中不僅費時費力，而且高空作業(yè)中存在著很多安全隱患。
實用新型內容
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種架橋機馱運裝置，可以在不對C型支腿和前支腿進行拆解的情況下實現對架橋機的馱運。
[0004]本實用新型為了解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種架橋機馱運裝置，包括用于運輸架橋機的運梁車，運梁車設有運梁車頂升油缸，在運梁車上設有至少兩個用于支撐架橋機的馱運支架，每個馱運支架均設有一個用于固定在運梁車上的底座，在底座上對稱設有兩個支腿，在兩個支腿的上端部分別設有一個用于支撐架橋機導梁的上支座，兩個上支座的頂部支撐面處于同一水平面上，且該水平面工作狀態(tài)時相對于地面的高度大于架橋機導梁底部所在平面與架橋機支腿底部所在平面之間的距離，兩個上支座的頂部支撐面上分別設有用于對架橋機導梁進行定位的限位塊I，在底座的下端面上設有用于對馱運支架在運梁車上安放進行定位的限位塊II。
[0005]進一步地，所述的兩個上支座之間設有上橫梁。
[0006]進一步地，所述的支腿由兩根槽鋼焊接而成，呈倒V形，在兩個支腿之間設有用于對支架起加固作用的斜支撐。
[0007]進一步地，所述的底座由四根下橫梁順次焊接而成，整個底座呈長方形，所述兩個支腿的四個支腳分別與底座的四個角部固定連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]使用本實用新型可以不用再對架橋機的C型支腿和前支腿進行拆解就可以進行轉運。不僅省時省力，而且免除了高空作業(yè)存在的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構及應用狀態(tài)示意圖。
[0011]圖2為圖1的左視圖。
[0012]圖3為圖1中馱運支架的主視結構示意圖。
[0013]圖4為圖3的側視圖。
[0014]圖中，1、架橋機，101、架橋機導梁，2、運梁車，3、馱運支架，301、上支座，302、支腿，303、下橫梁，304、限位塊11,305,斜支撐，306、限位塊I ,307,上橫梁，4、C型支腿，5、地面。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步具體詳細的說明。
[0016]如圖所示，一種架橋機馱運裝置，包括用于運輸架橋機的運梁車2，運梁車設有運梁車頂升油缸，在運梁車2上設有至少兩個(本實施方式設置為兩個)用于支撐架橋機I的馱運支架3，每個馱運支架3均設有一個用于固定在運梁車2上的底座，在底座上對稱設有兩個支腿302，在兩個支腿302的上端部分別設有一個用于支撐架橋機導梁101的上支座301，兩個上支座301的頂部支撐面處于同一水平面上,且該水平面工作狀態(tài)時相對于地面5的高度大于架橋機導梁101底部所在平面與架橋機支腿底部所在平面之間的距離，兩個上支座301的頂部支撐面上分別設有用于對架橋機導梁101進行定位的限位塊I 306，在底座的下端面上設有用于對馱運支架3在運梁車上安放進行定位的限位塊II 304。
[0017]為了使馱運支架3更加穩(wěn)固，在兩個上支座301之間設有上橫梁307。
[0018]底座由四根下橫梁303順次焊接而成，整個底座呈長方形，支腿302由兩根槽鋼焊接而成，呈倒V形，兩個支腿302的四個支腳分別與底座的四個角部固定連接。在兩個支腿302之間設有用于對馱運支架3起加固作用的斜支撐305。
[0019]上橫梁307和下橫梁303均可以是鋼板焊接而成的箱梁或者由槽鋼對焊而成的箱式梁，也可以是由角鋼焊接而成的箱梁。
[0020]上支座301可以是鋼板焊接而成的結構，也可以是由角鋼或者槽鋼焊接而成的結構。
[0021]所述的限位塊I 306為兩塊，其對稱平行設置在上支座301的頂部支撐面上，限定出與架橋機導梁101上的軌道相對應的定位槽。所述的限位塊I 306也可以為若干個凸塊，其共同限定出與架橋機導梁101下面的軌道相對應的通道。限位塊II 304的設置與限位塊I 306的設置方式相同。
[0022]所述的架橋機導梁101的底部指的架橋機導梁101下面所設軌道的下底面。
[0023]如圖1所示，本實用新型用來馱運用HS900B架橋機時，馱運支架設置在置在運梁車2的第二與第十五軸線的軌道上。然后運梁車2低位開進架橋機I腹中，使馱運支架3與架橋機導梁101進行對位。對位好以后，運梁車頂升油缸升起，將運梁車車架升高，從而逐漸使兩個上支座301的頂部支撐面與架橋機導梁101底部相接觸，然后將架橋機導梁101連同架橋機I 一起向上托起到本實用新型的工作狀態(tài)。此時，兩個上支座301的頂部支撐面所在水平面相對于地面5的高度大于架橋機導梁101底部所在平面與架橋機支腿底部所在平面之間的距離，因而架橋機I得以與地面之間有一定的距離，馱運裝置馱運架橋機進行橋間轉移。
【權利要求】
1.一種架橋機馱運裝置，包括用于運輸架橋機的運梁車，運梁車設有運梁車頂升油缸，其特征在于:在運梁車上設有至少兩個用于支撐架橋機的馱運支架，每個馱運支架均設有一個用于固定在運梁車上的底座，在底座上對稱設有兩個支腿(302)，在兩個支腿(302)的上端部分別設有一個用于支撐架橋機導梁的上支座(301)，兩個上支座(301)的頂部支撐面處于同一水平面上，且該水平面在工作狀態(tài)時相對于地面的高度大于架橋機導梁底部所在平面與架橋機支腿底部所在平面之間的距離，兩個上支座(301)的頂部支撐面上分別設有用于對架橋機導梁進行定位的限位塊I (306)，在底座的下端面上設有用于對馱運支架在運梁車上安放進行定位的限位塊II (304)。
2.根據權利要求1所述的一種架橋機馱運裝置，其特征在于:所述的兩個上支座(301)之間設有上橫梁(307)。
3.根據權利要求1或2所述的一種架橋機馱運裝置，其特征在于:所述的支腿(302)由兩根槽鋼焊接而成，呈倒V形，在兩個支腿(302)之間設有用于對支架起加固作用的斜支撐(305)。
4.根據權利要求3所述的一種架橋機馱運裝置，其特征在于:所述的底座由四根下橫梁(303)順次焊接而成，整個底座呈長方形，所述兩個支腿(302)的四個支腳分別與底座的四個角部固定連接。
【文檔編號】E01D21/00GK204000620SQ201420335748
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權日:2014年6月23日
【發(fā)明者】馬俊勇, 羅旭, 楊立新, 郭華, 呂保華 申請人:中鐵十五局集團有限公司, 中鐵十五局集團第六工程有限公司