一種道閘傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱、電控臺、電機、傳動波箱、傳動機構(gòu)、限位桿及止位拉桿構(gòu)成；傳動機構(gòu)是由主動齒輪、從動齒輪、旋轉(zhuǎn)桿、軸承座和水平板結(jié)構(gòu)；電機上方設(shè)有傳動波箱，通過引線與電控臺連接固裝于道閘機箱內(nèi)；傳動波箱上設(shè)有主動齒輪，通過輪齒相互嚙合與安裝于旋轉(zhuǎn)桿一端的從動齒輪連接；旋轉(zhuǎn)桿利用兩軸承座與水平板連接架裝于傳動波箱上；限位桿的一端與旋轉(zhuǎn)桿連接，另一端與止位拉桿的上方鉸接；止位拉桿上設(shè)有復(fù)位彈簧；止位拉桿套穿水平板與道閘機箱底部連接；旋轉(zhuǎn)桿的另一端與道閘桿連接；本實用新型利用齒輪傳動實現(xiàn)道閘桿垂直或水平狀態(tài)，達到使用方便、升降平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高及壽命長等優(yōu)點。
【專利說明】一種道閘傳動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道閘傳動結(jié)構(gòu)，具體涉及一種道閘傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大；道閘現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。道閘的機械傳動方式是皮帶傳動:成本低，但易拉伸磨損，聲音響，傳輸平衡穩(wěn)定性較差，要日常維護。電機驅(qū)動，皮帶傳動減速，皮帶的壽命短，易拉伸，電機傳動時穩(wěn)定性差，電機要加油維護，整機振動大，聲音響，電流較小，停電時的啟動要轉(zhuǎn)皮帶。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種道閘傳動裝置。本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱(I)、電控臺(2 )、電機(3 )、傳動波箱(4 )、傳動機構(gòu)、限位桿(5 )及止位拉桿(6 )構(gòu)成；所述傳動機構(gòu)是由主動齒輪(7 )、從動齒輪(8 )、旋轉(zhuǎn)桿(9 )、軸承座(10 )和水平板(11)結(jié)構(gòu)；所述電機(3 )上方設(shè)有傳動波箱(4)，通過引線與電控臺(2)連接并固裝于道閘機箱(I)內(nèi)；所述傳動波箱(4 )上設(shè)有主動齒輪(7 )，通過輪齒相互嚙合與安裝于旋轉(zhuǎn)桿(9 ) 一端的從動齒輪(8 )連接；所述旋轉(zhuǎn)桿(9)利用兩軸承座(10)與水平板(11)連接，并架裝于傳動波箱(4)上；所述限位桿(5)的一端與旋轉(zhuǎn)桿(9)連接，另一端與止位拉桿(6)的上方鉸接；所述止位拉桿(6)上設(shè)有復(fù)位彈簧(12);所述止位拉桿(6)的另一端套穿水平板(11)并與道閘機箱(I)內(nèi)底部連接；所述旋轉(zhuǎn)桿(9)的另一端與道閘桿連接。
[0004]本實用新型的有益效果是:1、本實用新型利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動；把齒輪傳動具有的結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長等特點應(yīng)用到道閘上；2、本實用新型采用齒輪傳動平穩(wěn)，傳動比精確，使道閘桿垂直或水平狀態(tài)，達到使用方便、升降平穩(wěn)效果；3、本實用新型使用壽命長、安裝方便、不影響正?；顒?。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0006]圖2是本實用新型使用示意圖；
[0007]圖中符號說明:道閘機箱1、電控臺2、電機3、傳動波箱4、限位桿5、止位拉桿6、主動齒輪7、從動齒輪8、旋轉(zhuǎn)桿9、軸承座10、水平板11、復(fù)位彈簧12。

【具體實施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖，詳細說明本實用新型的【具體實施方式】:
[0009]參照圖1至圖2所示一種道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱(I)、電控臺(2)、電機(3)、傳動波箱(4)、傳動機構(gòu)、限位桿(5)及止位拉桿(6)構(gòu)成；所述傳動機構(gòu)是由主動齒輪(7 )、從動齒輪(8 )、旋轉(zhuǎn)桿(9 )、軸承座(10 )和水平板(11)結(jié)構(gòu)；所述電機(3 )上方設(shè)有傳動波箱(4)，通過引線與電控臺(2)連接并固裝于道閘機箱(I)內(nèi)；所述傳動波箱(4)上設(shè)有主動齒輪(7)，通過輪齒相互嚙合與安裝于旋轉(zhuǎn)桿(9) 一端的從動齒輪(8)連接；所述旋轉(zhuǎn)桿(9)利用兩軸承座(10)與水平板(11)連接，并架裝于傳動波箱(4)上；所述限位桿
(5)的一端與旋轉(zhuǎn)桿(9)連接，另一端與止位拉桿(6)的上方鉸接；所述止位拉桿(6)上設(shè)有復(fù)位彈簧(12);所述止位拉桿(6)的另一端套穿水平板(11)并與道閘機箱(I)內(nèi)底部連接；所述旋轉(zhuǎn)桿(9)的另一端與道閘桿連接。
[0010]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱(I)、電控臺(2)、電機(3)、傳動波箱(4)、傳動機構(gòu)、限位桿(5 )及止位拉桿(6 )構(gòu)成；所述傳動機構(gòu)是由主動齒輪(7 )、從動齒輪(8 )、旋轉(zhuǎn)桿(9)、軸承座(10)和水平板(11)結(jié)構(gòu)；所述電機(3)上方設(shè)有傳動波箱(4)，通過引線與電控臺(2)連接并固裝于道閘機箱(I)內(nèi)；所述傳動波箱(4)上設(shè)有主動齒輪(7)，通過輪齒相互嚙合與安裝于旋轉(zhuǎn)桿(9) 一端的從動齒輪(8)連接；所述旋轉(zhuǎn)桿(9)利用兩軸承座(10)與水平板(11)連接，并架裝于傳動波箱(4)上；所述限位桿(5)的一端與旋轉(zhuǎn)桿(9)連接，另一端與止位拉桿(6)的上方鉸接；所述止位拉桿(6)上設(shè)有復(fù)位彈簧(12);所述止位拉桿(6)的另一端套穿水平板(11)并與道閘機箱(I)內(nèi)底部連接；所述旋轉(zhuǎn)桿(9)的另一端與道閘桿連接。
【文檔編號】E01F13/06GK204000683SQ201420335721
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】張小立 申請人:張小立