一種適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)，包括路面監(jiān)控系統(tǒng)和帶有正向車道及反向車道的橋梁本體，在所述正向車道與反向車道中間設(shè)置變向車道，在橋梁本體的兩端安裝路面指示裝置，所述路面指示裝置與路面監(jiān)控系統(tǒng)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理、適用、操作性強(qiáng)，能使有限的橋面車道得到充分的利用，可以有效緩解橋梁堵車情況，發(fā)生事故時可以大大縮短救援時間，為搶救生命及財物贏得時間，進(jìn)而減小事故發(fā)生時造成的人力財力的損失，適宜推廣應(yīng)用。
【專利說明】一種適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可變車道系統(tǒng)，特別涉及一種適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著改革開放以及人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為被越來越多人日常用品，雖然極大程度地方便了日常生活，但因此帶來的城市交通壓力也越來越大；在節(jié)假日，特別是在國慶長假和春節(jié)期間，回家過節(jié)的人流非常龐大，假期結(jié)束后，反過來回工作地點上班的人流又出現(xiàn)一個高峰，目前國內(nèi)采用的交通方式主要是乘坐汽車、火車以及自駕。往往長假前后，龐大的車流使得交通線的壓力成倍成倍的增加，導(dǎo)致單方向高速公路出現(xiàn)大面積、長時間堵車現(xiàn)象，而反方向車流稀少；另外，在國內(nèi)的大型城市中，工作單位主要集中在市區(qū)，而住房分散在市郊，經(jīng)常出現(xiàn)上班時往市中心的車流過大、出現(xiàn)長時間堵車現(xiàn)象，往市郊方向車流稀少，下班時情況則相反，在城市里，普遍橋梁都是從中間均分為正反兩向車道(如圖1)，橋梁由于受到多方面因素的影響，更難于采用其他方式緩解該路段的交通壓力，因此在橋梁上堵車情況尤為突出，隨之還伴隨著事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場不能得到及時有效的處理，浪費(fèi)了大量的財力物力。為了解決上述交通異常擁擠和堵塞的問題，國家采取了很多措施:一到預(yù)計出現(xiàn)交通擁堵時就派出大批警力和人員來疏導(dǎo)交通，解決橋梁交通堵塞問題，但效果都不是很明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、能大幅緩解橋梁擁堵、促使橋面車道能得到充分利用的適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)，包括路面監(jiān)控系統(tǒng)和帶有正向車道及反向車道的橋梁本體，在所述正向車道與反向車道中間設(shè)置變向車道，在橋梁本體的兩端安裝路面指示裝置，
[0005]所述路面指示裝置與路面監(jiān)控系統(tǒng)連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述路面指示裝置包括支架及顯示屏。
[0007]通過以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理、適用、操作性強(qiáng)，能使有限的橋面車道得到充分的利用，可以有效緩解橋梁堵車情況，發(fā)生事故時可以大大縮短救援時間，為搶救生命及財物贏得時間，進(jìn)而減小事故發(fā)生時造成的人力財力的損失，適宜推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0009]圖1是傳統(tǒng)橋梁車道示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明中可變車道切換為正向車道的示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明中可變車道切換為反向車道的示意圖。
[0013]附圖中:1-橋梁本體，11-正向車道，12-反向車道，13-變向車道，2-路面監(jiān)控系統(tǒng)，3-路面指示裝置。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0015]一種如圖2所示的適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)，包括路面監(jiān)控系統(tǒng)2和帶有正向車道11及反向車道12的橋梁本體I，在所述正向車道11與反向車道12中間設(shè)置變向車道13，在橋梁本體I的兩端安裝路面指示裝置3，所述路面指示裝置3與路面監(jiān)控系統(tǒng)2連接，所述路面指示裝置3包括支架31及顯示屏32，在正向車流量較大時，通過路面監(jiān)控系統(tǒng)2給路面指示裝置3下達(dá)指令，使其顯示允許車流通過方向為正向(如圖3)，反之則將變向車道13切換為反向車道12(如圖4)，另外，在交通事故發(fā)生時，可以通過對變向車道13的合理控制，達(dá)到對事故現(xiàn)場進(jìn)行更高效、快捷的處理，這樣巧妙的設(shè)計能使有限的橋面車道得到充分的利用，緩解橋梁堵車情況，適宜推廣應(yīng)用。
[0016]以上對本發(fā)明實施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明實施例的原理以及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)，包括路面監(jiān)控系統(tǒng)(2)和帶有正向車道(11)及反向車道(12)的橋梁本體(I)，其特征在于:在所述正向車道(11)與反向車道(12)中間設(shè)置變向車道(13)，在橋梁本體(I)的兩端安裝路面指示裝置(3)，所述路面指示裝置(3)與路面監(jiān)控系統(tǒng)(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于橋梁的可變車道系統(tǒng)，其特征在于:所述路面指示裝置(3)包括支架及顯示屏。
【文檔編號】E01F9/011GK103790118SQ201410061695
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】王昊 申請人:王昊