一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，具體涉及開(kāi)啟橋，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，平衡重體通過(guò)繞鋼絲繩卷筒的鋼絲繩與橋跨結(jié)構(gòu)連接；液壓油缸缸體設(shè)在平衡重體內(nèi)，油缸活塞桿與鋼絲繩卷筒底座鉸接固定；制動(dòng)器布置在鋼絲繩卷筒邊緣處，上鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)底面和塔身之間；下鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)底面和橋墩之間；對(duì)中裝置和緩沖器分別設(shè)置在橋跨結(jié)構(gòu)底面與橋墩之間，平衡重體和液壓油缸配合通過(guò)繞鋼絲繩卷筒的鋼絲繩與橋跨結(jié)構(gòu)相連，保證了橋跨結(jié)構(gòu)的升降運(yùn)行平穩(wěn)，其制動(dòng)器、緩沖器、對(duì)中裝置的配合，確保了橋跨結(jié)構(gòu)在下降時(shí)安全穩(wěn)定，使橋跨結(jié)構(gòu)處于平穩(wěn)安全的升降運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟橋平穩(wěn)高效開(kāi)啟和閉合。
【專利說(shuō)明】一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，屬橋梁領(lǐng)域，特別涉及開(kāi)啟橋。
【背景技術(shù)】
[0002]開(kāi)啟橋是一種可將橋跨結(jié)構(gòu)移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的橋梁，適用于陸上或水上交通不甚繁忙但需通航較大船舶的河道或港口。當(dāng)船舶需要通過(guò)時(shí)，陸上交通斷交，開(kāi)啟橋開(kāi)啟；船舶通過(guò)后，開(kāi)啟橋閉合，陸上交通恢復(fù)?，F(xiàn)有技術(shù)垂直升降式開(kāi)啟橋通常采用電機(jī)或液壓系統(tǒng)帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)鋼絲繩，依靠鋼絲繩與鋼絲繩卷筒繩槽的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，使橋跨結(jié)構(gòu)上升或下降。這類垂直升降開(kāi)啟橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因傳動(dòng)鏈比較長(zhǎng)、傳動(dòng)比大、效率低導(dǎo)致傳動(dòng)力矩大、齒輪減速器笨重、價(jià)格昂貴，而且齒輪減速器占據(jù)的空間大，對(duì)橋的外觀也有很大的影響。因此，需要開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，并且節(jié)省空間的垂直升降式開(kāi)啟橋。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明目的是提供一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，該升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)采用液壓為驅(qū)動(dòng)力，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，平穩(wěn)可靠的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟橋的高效率垂直升降式開(kāi)啟和閉合，并且，本升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)節(jié)約使用空間，美化開(kāi)啟橋外觀。
[0004]本發(fā)明一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，包括液壓油缸驅(qū)動(dòng)裝置、鋼絲繩鋼絲繩卷筒、鋼絲繩、盤形制動(dòng)器、平衡重體、上鎖定機(jī)構(gòu)、下鎖定機(jī)構(gòu)、對(duì)中裝置和空氣緩沖器，所述平衡重體通過(guò)繞鋼絲繩卷筒的鋼絲繩與橋跨結(jié)構(gòu)連接，裝在橋梁塔身中；液壓油缸缸體設(shè)在平衡重體內(nèi)，油缸活塞桿與鋼絲繩卷筒底座鉸接固定；盤形制動(dòng)器布置在鋼絲繩卷筒邊緣處，上鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)底面和塔身之間；下鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)底面和橋墩之間；對(duì)中裝置和緩沖器分別設(shè)置在橋跨結(jié)構(gòu)底面與橋墩之間，通過(guò)液壓油缸推拉平衡重體控制橋跨結(jié)構(gòu)平穩(wěn)垂直升降，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟橋的平穩(wěn)高效開(kāi)啟和閉合。
[0005]所述上鎖定機(jī)構(gòu)由鎖舌和鎖座組成，其鎖舌和鎖座分別對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)兩端的底部和塔身側(cè)面。
[0006]所述下鎖定機(jī)構(gòu)由鎖舌和鎖座組成，其鎖舌和鎖座分別對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋墩和橋跨結(jié)構(gòu)兩端的底部，該鎖舌與鎖座之間有互為余角的自鎖斜面。
[0007]所述對(duì)中裝置由上支座和下支座組成，上下支座對(duì)稱對(duì)應(yīng)分別安裝在橋跨結(jié)構(gòu)兩端的底部和橋墩，上下支座之間有對(duì)應(yīng)接觸斜面。
[0008]所述空氣緩沖器由氣缸、活塞桿和底座組成，其氣缸、活塞桿和底座分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在橋跨結(jié)構(gòu)底面和橋墩上表面。
[0009]本發(fā)明設(shè)置于塔身中的平衡重體通過(guò)繞鋼絲繩卷筒的鋼絲繩與橋跨結(jié)構(gòu)相連，將液壓油缸設(shè)在平衡重體內(nèi)，油缸活塞桿與鋼絲繩卷筒底座鉸接固定，通過(guò)油缸推拉平衡重體控制橋跨結(jié)構(gòu)的垂直升降而完成橋面的開(kāi)啟和閉合；當(dāng)開(kāi)啟橋開(kāi)啟橋跨結(jié)構(gòu)準(zhǔn)備上升時(shí)，下鎖定機(jī)構(gòu)鎖舌收縮，打開(kāi)制動(dòng)器，橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)入可開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)液壓油缸裝置，來(lái)自油箱的液壓油，從平衡重體的底部進(jìn)入油缸的無(wú)桿腔，控制油缸進(jìn)行伸長(zhǎng)，給活塞向上的推力，使平衡重體和液壓油產(chǎn)生的力大于橋跨結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的力，從而平衡重體通過(guò)繞過(guò)鋼絲繩卷筒的鋼絲繩使所連接的橋跨結(jié)構(gòu)平穩(wěn)升起，橋跨結(jié)構(gòu)上升完成后，盤式制動(dòng)器夾緊鋼絲繩卷筒，上鎖定機(jī)構(gòu)伸出鎖舌，鎖定橋跨結(jié)構(gòu)；當(dāng)開(kāi)啟橋橋跨結(jié)構(gòu)下降閉合時(shí)，上鎖定機(jī)構(gòu)鎖舌收縮，打開(kāi)制動(dòng)器，來(lái)自油箱的液壓油進(jìn)入油缸的有桿腔，即從平衡重體的頂部進(jìn)入油缸，控制油缸進(jìn)行收縮，給活塞向下的推力，此時(shí)液壓油和橋跨結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的力大于平衡重體產(chǎn)生的力，平衡重體通過(guò)繞過(guò)鋼絲繩卷筒的鋼絲繩使所連接的橋跨結(jié)構(gòu)平穩(wěn)下降，在橋跨結(jié)構(gòu)平穩(wěn)上升下降過(guò)程中，鋼絲繩卷筒起了很好的導(dǎo)向作用；當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)下降至緩沖器活塞桿與橋墩上的緩沖器支座接觸時(shí)，緩沖器隨橋跨結(jié)構(gòu)下降，活塞桿逐漸收縮，有效地減緩橋跨結(jié)構(gòu)下降時(shí)的沖擊力，同時(shí)對(duì)中裝置通過(guò)上、下支座之間斜面接觸，對(duì)活動(dòng)橋跨下落的位置進(jìn)行微調(diào)，以便其準(zhǔn)確的落至指定位置；當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)下降完成后，盤式制動(dòng)器夾緊鋼絲繩卷筒，下鎖定機(jī)構(gòu)鎖舌伸出，通過(guò)鎖舌與下鎖座之間的傾斜角達(dá)到自鎖，使橋跨結(jié)構(gòu)鎖定進(jìn)入不可開(kāi)啟狀態(tài)。
[0010]由于平衡重體和液壓油缸配合通過(guò)繞鋼絲繩卷筒的鋼絲繩與橋跨結(jié)構(gòu)相連，保證了橋跨結(jié)構(gòu)的升降能夠平穩(wěn)運(yùn)行，即使出現(xiàn)液壓油缸失效情況，液壓油缸也能平穩(wěn)的進(jìn)行緩沖運(yùn)行，這時(shí)盤形制動(dòng)器夾緊鋼絲繩卷筒使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)；而空氣緩沖器、對(duì)中裝置、下鎖定機(jī)構(gòu)也確保了橋跨結(jié)構(gòu)在下放時(shí)的安全及穩(wěn)定，即使下鎖定機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，也能夠手動(dòng)控制鎖舌的伸出，使橋跨結(jié)構(gòu)處于安全的狀態(tài)，這樣就實(shí)現(xiàn)了橋跨結(jié)構(gòu)在升降時(shí)安全及穩(wěn)定的運(yùn)行。本發(fā)明具有運(yùn)行平穩(wěn)，工作效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本及運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)，廣泛適用于各種垂直升降式開(kāi)啟橋。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)閉合時(shí)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)開(kāi)啟時(shí)示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)A-A示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)B-B示意圖；
[0015]圖5是本發(fā)明上鎖定機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是本發(fā)明下鎖定機(jī)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是本發(fā)明對(duì)中裝置示意圖；
[0018]圖8是本發(fā)明緩沖器示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明是如何實(shí)施的:
[0020]本發(fā)明一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，包括液壓油缸1、平衡重體2、上鎖定機(jī)構(gòu)3、下鎖定機(jī)構(gòu)4、對(duì)中裝置5、空氣緩沖器6，盤形制動(dòng)器7、鋼絲繩卷筒8和鋼絲繩9，平衡重體2設(shè)置于橋梁塔身之中，通過(guò)繞過(guò)鋼絲繩卷筒8的鋼絲繩9與橋跨結(jié)構(gòu)10相連，液壓油缸I的缸體設(shè)在平衡重體2內(nèi)，而油缸活塞桿11則與鋼絲繩卷筒底座12鉸接固定，壓力油從液壓油箱出來(lái)，進(jìn)入液壓油缸I的缸體后，油缸活塞桿11保持固定不動(dòng)，缸體和平衡重體2 —起作升降運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)裝置盤形制動(dòng)器7布置在鋼絲繩卷筒8邊緣處，上鎖定機(jī)構(gòu)的鎖舌3-1、下鎖定機(jī)構(gòu)4的鎖座4-2、對(duì)中裝置5的上支座5-1以及空氣緩沖器6的氣缸6-1對(duì)稱安裝在橋跨結(jié)構(gòu)10兩端的底部，上鎖定機(jī)構(gòu)的鎖座3-2安裝在塔側(cè)面上，下鎖定機(jī)構(gòu)4的鎖舌4-1和對(duì)中裝置5的下支座5-2以及空氣緩沖器6的底座6-2對(duì)稱安裝在橋墩13上，下鎖定機(jī)構(gòu)4鎖舌4-1與鎖座4-2接觸面之間有傾斜角。對(duì)中裝置5上支座5-1、下支座5-2之間為對(duì)應(yīng)斜面。
[0021]關(guān)于本發(fā)明垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn):
[0022]本發(fā)明將液壓油缸I設(shè)在平衡重體2內(nèi)，平衡重體2設(shè)置于塔身之中，平衡重體通過(guò)繞過(guò)鋼絲繩卷筒8的鋼絲繩9與橋跨結(jié)構(gòu)10相連，鋼絲繩卷筒8起導(dǎo)向作用，而油缸活塞桿11與鋼絲繩卷筒底座12鉸接固定，通過(guò)油缸I推拉平衡重體2控制橋跨結(jié)構(gòu)10的啟閉。當(dāng)開(kāi)啟橋開(kāi)啟橋跨結(jié)構(gòu)10準(zhǔn)備上升時(shí)，下鎖定機(jī)構(gòu)4鎖舌4-1收縮，打開(kāi)制動(dòng)器7，橋跨結(jié)構(gòu)10進(jìn)入可開(kāi)啟狀態(tài)，高壓的液壓油從油箱出來(lái)進(jìn)入油缸I的無(wú)桿腔，即從平衡重2的底部進(jìn)入油缸1，控制油缸I進(jìn)行伸長(zhǎng)，給活塞向上的推力，使平衡重體2通過(guò)繞過(guò)鋼絲繩卷筒8的鋼絲繩9拉動(dòng)橋跨結(jié)構(gòu)10平穩(wěn)升起；橋跨結(jié)構(gòu)10上升完成后，盤式制動(dòng)器7夾緊鋼絲繩卷筒8，上鎖定機(jī)構(gòu)3伸出鎖舌3-1，插入塔身側(cè)面的對(duì)應(yīng)上鎖座3-2中，橋跨結(jié)構(gòu)10為開(kāi)啟鎖定。
[0023]當(dāng)開(kāi)啟橋橋跨結(jié)構(gòu)10下降閉合時(shí)，上鎖定機(jī)構(gòu)3鎖舌3-1收縮，打開(kāi)制動(dòng)器7，液壓油從油箱出來(lái)進(jìn)入油缸I的有桿腔，即從平衡重體2的頂部進(jìn)入油缸1，控制油缸I進(jìn)行收縮，給活塞向下的推力，此時(shí)液壓油和橋跨結(jié)構(gòu)10自重產(chǎn)生的力大于平衡重體2產(chǎn)生的力，使平衡重體2通過(guò)繞過(guò)鋼絲繩卷筒8的鋼絲繩9放松橋跨結(jié)構(gòu)10平穩(wěn)下降；當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)10下降至緩沖器6活塞桿6-3與橋墩13上的緩沖器底座6-2接觸時(shí)，緩沖器6隨橋跨結(jié)構(gòu)10下降，活塞桿6-3逐漸收縮，有效地減緩橋跨結(jié)構(gòu)10下降時(shí)的沖擊力，同時(shí)對(duì)中裝置5通過(guò)上支座5-1、下支座5-2之間斜面接觸，對(duì)活動(dòng)橋跨10下落的位置進(jìn)行微調(diào)，以便其準(zhǔn)確的落至指定位置；當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)10下降完成后，盤式制動(dòng)器7夾緊鋼絲繩卷筒8，下鎖定機(jī)構(gòu)4鎖舌4-1伸出，通過(guò)鎖舌4-1與下鎖座4-2之間的傾斜角達(dá)到自鎖,使橋跨結(jié)構(gòu)10鎖定進(jìn)入不可開(kāi)啟狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括液壓油缸驅(qū)動(dòng)裝置、鋼絲繩卷筒、鋼絲繩、盤形制動(dòng)器、平衡重體、上鎖定機(jī)構(gòu)、下鎖定機(jī)構(gòu)、對(duì)中裝置和空氣緩沖器，平衡重體通過(guò)繞鋼絲繩卷筒的鋼絲繩與橋跨結(jié)構(gòu)連接，裝在橋梁塔身中；液壓油缸的缸體設(shè)在平衡重體內(nèi)，油缸活塞桿與鋼絲繩卷筒底座鉸接固定；盤形制動(dòng)器布置在鋼絲繩卷筒邊緣處，上鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)底面和塔身之間；下鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)底面和橋墩之間；對(duì)中裝置和緩沖器分別設(shè)置在橋跨結(jié)構(gòu)底面與橋墩之間，通過(guò)液壓油缸推拉平衡重體控制橋跨結(jié)構(gòu)平穩(wěn)垂直升降，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟橋的平穩(wěn)高效開(kāi)啟和閉口 O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，上鎖定機(jī)構(gòu)由鎖舌和鎖座組成，其鎖舌和鎖座分別對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋跨結(jié)構(gòu)兩端的底部和塔身側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，下鎖定機(jī)構(gòu)由鎖舌和鎖座組成，其鎖舌和鎖座分別對(duì)稱對(duì)應(yīng)安裝在橋墩和橋跨結(jié)構(gòu)兩端的底部，該鎖舌與鎖座之間有互為余角的自鎖斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，，其特征在于，對(duì)中裝置由上支座和下支座組成，上下支座對(duì)稱對(duì)應(yīng)分別安裝在橋跨結(jié)構(gòu)兩端的底部和橋墩，上下支座之間有對(duì)應(yīng)接觸斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降式開(kāi)啟橋的升降開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，空氣緩沖器由氣缸、活塞桿和底座組成，其氣缸、活塞桿和底座分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在橋跨結(jié)構(gòu)底面和橋墩上表面。
【文檔編號(hào)】E01D15/02GK103510459SQ201310456268
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】盛朝暉, 謝軍, 游冰, 劉俊, 張劍, 王春芳, 劉子寶, 劉熊, 方杰, 孔旭, 羅浩, 周貴富, 鄧殿殿 申請(qǐng)人:武漢武橋交通裝備技術(shù)有限公司