專利名稱：懸掛式空中電力客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
懸掛式空中電力客車技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種懸掛式空中電力客車。
背景技術(shù)：
目前汽車發(fā)展很快，公路的建造趕不上汽車的發(fā)展速度，目前堵車相當嚴重，采用地鐵或高層公路，受地質(zhì)情況和環(huán)境因素限制(現(xiàn)有的公路路面太窄，地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜)多數(shù)路段無法實施。而且地鐵或高層公路造價高，工期長。發(fā)明內(nèi)容研究一種懸掛式空中電力客車，造價低，工期短。有效利用空間，使交通暢通無阻。技術(shù)方案在公路的中間立一排柱子，柱子上安裝橫梁，橫梁下面安裝一組槽鋼， 有高層公路的下面，橫梁上也安裝一組槽鋼，槽鋼中間安裝帶車軸的鋼輪，鋼輪的車軸橫穿電車底盤，底盤上懸掛電力客車，槽鋼用鋼筋、鋼管、拉桿組成一個縱向鋼架，支撐槽鋼拉彎，客車底盤連接幾個框架。


圖1懸掛式空中電力客車側(cè)面圖。圖2懸掛式空中電力客車正面圖。圖3高層公路懸掛式電力客車側(cè)面圖。圖中，1-柱；2-橫梁；3-槽鋼；4-車軸；5-鋼輪；6-客車底盤；7-客車；8_電線； 9-地面；10-高層公路；11-汽車；12-鋼筋；13-鋼管；14-拉桿；15-框架。
具體實施方式
在公路中間的地面⑨上立一排柱子①，柱子①的上面安裝橫梁②， 橫梁②的下面安裝一組槽鋼③。在圖3中，高層公路⑩的下面橫梁②上也安裝一組槽鋼③， 槽鋼③的中間安裝帶車軸④的鋼輪⑤，鋼輪⑤上橫穿客車底盤⑥，底盤⑥懸掛電力客車①。 用鋼筋 和鋼管 、拉桿Θ做成一個縱向鋼架，支撐槽鋼③的拉彎，這樣柱子①的間距可以加寬，柱子①和梁②的數(shù)量減少。客車底盤⑥和框架 聯(lián)結(jié)，兜住客車⑦，防止客車⑦ 脫落。有益效果懸掛式空中電力客車比非懸掛式電力客車的最大創(chuàng)造性是有柱和梁，沒有蓋(路面)，造價將減少三分之二，施工工期也將大大縮短。它所占空間小，不受環(huán)境和地質(zhì)條件的限制，窄路面也能建造。另一個創(chuàng)造性是他可以利用高層公路下面的空間，稍微再增加高層公路的高度，在高層公路的下面安裝懸掛式空中電力客車，在不增加建造成本的情況下，多增加一層空間，形成三層車輛行駛，有效地利用了空間。其它形式的行車方式，只能達到兩層。還有一個創(chuàng)造性是不受極端氣候的影響，暴雨和暴雪都不影響他行駛。其他形式的路面，尤其是北方一降大雪，地面結(jié)冰，車輛行駛困難。本發(fā)明365天永遠暢通無阻，它是解決堵車問題的最好的辦法。
權(quán)利要求1. 一種懸掛式空中電力客車，其特征是在公路的中間立一排柱子，柱子上安裝橫梁， 橫梁下面安裝一組槽鋼，有高層公路的下面，橫梁上也安裝一組槽鋼，槽鋼中間安裝帶車軸的鋼輪，鋼輪的車軸橫穿電車底盤，底盤上懸掛電力客車，槽鋼用鋼筋、鋼管、拉桿組成一個縱向鋼架，支撐槽鋼拉彎，客車底盤連接幾個框架。
專利摘要本實用新型涉及一種懸掛式空中電力客車，它是在公路中間立一排柱子，柱子上安裝橫梁，橫梁下面安裝一組槽鋼，有高層公路的下面，橫梁也安裝一組槽鋼，槽鋼中間安裝帶車軸的鋼輪，鋼輪車軸橫穿電車底盤，底盤懸掛電力客車。本實用新型只有柱和梁，沒有蓋，造價和工期節(jié)省三分之二，它占空間小，窄路面也能建造，不受環(huán)境和地質(zhì)條件的限制。有高層公路的下面安裝它，形成三層車輛行駛，最大好處是不受極端氣候影響，暴雨、暴雪不影響他行駛，一年四季暢通無阻，它是解決堵車問題的最好的辦法。地鐵和高層公路造價高，工期長，有些路段環(huán)境不允許。
文檔編號E01C1/04GK202064247SQ20112009617
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者吳德濱 申請人:哈爾濱開恩科技開發(fā)有限公司