專利名稱：一種道閘閘桿夾頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道閘閘桿機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種道閘閘桿夾頭裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前在對(duì)人物、汽車等進(jìn)行管理或收費(fèi)的場合，如停車場、住宅小區(qū)出入口等處均設(shè)有道間，道間通過間桿的起落控制車輛、人物的放行，現(xiàn)有的一般道間防撞間桿夾頭無論是使用尼龍螺栓螺母結(jié)構(gòu)，還是銷釘結(jié)構(gòu)，均存在可靠性問題尼龍螺栓螺母結(jié)構(gòu)易老化失效；銷釘撞斷力難控制，會(huì)出現(xiàn)有不該斷時(shí)斷裂，該斷時(shí)卻不斷裂的情況。二者防撞力不可調(diào)節(jié)，對(duì)間桿類型和長度的適用范圍小。且尼龍螺栓螺母和銷釘均為一次性消耗品，被撞后需更換，操作麻煩。因此，上述的現(xiàn)有技術(shù)仍存在缺陷，現(xiàn)需設(shè)計(jì)一種改進(jìn)后的道閘閘桿夾頭裝置，來克服上述不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種操作方便、節(jié)省維護(hù)成本、同時(shí)可滿足不同閘桿長度要求的道閘閘桿夾頭裝置。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種道閘閘桿夾頭裝置，包括可與道閘主機(jī)相連的閘桿座以及通過固定軸樞接在所述間桿座內(nèi)的間桿，在所述間桿一側(cè)設(shè)有至少一彈性組件， 至少一卡緊塊固定在所述間桿座上，所述卡緊塊抵接于所述彈性組件。進(jìn)一步地，所述彈性組件為彈簧板，其具有一固定部和一彈性部，所述固定部固定在所述間桿一側(cè)上，所述卡緊塊抵接在所述彈性部上。進(jìn)一步地，所述卡緊塊為兩尼龍塊，各所述尼龍塊分別抵接在所述彈性部兩側(cè)上。進(jìn)一步地，所述彈簧板呈“ Ω ”形狀，所述固定部設(shè)在“ Ω ”形狀的兩側(cè)下端部上， 所述彈性部設(shè)在“ Ω，，形狀的拱起位置上。進(jìn)一步地，所述卡緊塊為兩尼龍塊，其上各設(shè)有多個(gè)固定孔，多個(gè)調(diào)節(jié)螺釘分別一一對(duì)應(yīng)所述固定孔且裝配于其內(nèi)。進(jìn)一步地，所述固定孔為長孔，所述調(diào)節(jié)螺釘固定所述尼龍塊在所述間桿座上且可調(diào)節(jié)兩所述尼龍塊之間的間距。進(jìn)一步地，所述固定軸為一銷軸，所述閘桿繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型具有下列技術(shù)效果1)本實(shí)用新型在所述間桿一側(cè)設(shè)有彈性組件，卡緊塊抵接于所述彈性組件；通過調(diào)節(jié)兩所述卡緊塊之間的間距以調(diào)整對(duì)所述彈性組件的預(yù)緊力，即間接地調(diào)節(jié)了所述閘桿的脫出力(防撞力)，其中，所述彈性組件是經(jīng)一體沖壓折彎成型的，其厚度可以根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)，同樣也改變了所述閘桿的脫出力；在所述閘桿被撞脫后，將所述閘桿按被撞的反方向推入閘桿座內(nèi)，操作簡單，同時(shí)道閘還可繼續(xù)使用，省去了維護(hù)成本。2)本實(shí)用新型進(jìn)一步所述卡緊塊采用尼龍塊，尼龍塊具有不生銹、耐磨之特性，使得夾頭裝置使用壽命更長。3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)適用性廣，對(duì)直方桿、橢圓桿、圓桿和八方桿等閘桿桿型均適用，也能滿足不同閘桿長度要求。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中局部放大圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中閘桿被撞擊后的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。參見圖1-圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種道閘閘桿的夾頭裝置1，包括可與道閘主機(jī)相連的閘桿座11以及通過固定軸樞接在所述閘桿座11內(nèi)的閘桿12，在所述閘桿12 一側(cè)設(shè)有至少一彈性組件，至少一卡緊塊13固定在所述間桿座11上，所述卡緊塊13抵接于所述彈性組件。這樣，本實(shí)用新型在所述間桿11 一側(cè)設(shè)有彈性組件，卡緊塊13抵接于所述彈性組件；通過調(diào)節(jié)兩所述卡緊塊13之間的間距以調(diào)整對(duì)所述彈性組件的預(yù)緊力，即間接地調(diào)節(jié)了所述閘桿12的脫出力(防撞力)，其中，所述彈性組件是經(jīng)一體沖壓折彎成型的，其厚度可以根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)，同樣也改變了所述閘桿12的脫出力；在所述閘桿12被撞脫后，將所述閘桿12按被撞的反方向推入閘桿座11內(nèi)，操作簡單，同時(shí)道閘還可繼續(xù)使用，省去了維護(hù)成本。 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，所述彈性組件為彈簧板14，所述彈簧板14大致呈“ Ω ”形狀，所述彈簧板14為鋼板材質(zhì)制成，具備一定的彈性，其具有一個(gè)固定部141和一個(gè)彈性部142，所述固定部141通過螺釘緊緊地鎖固在所述閘桿12的側(cè)面121 上，所述卡緊塊13抵接在所述彈性部142上。在其它實(shí)施例中，彈簧板14當(dāng)然不僅僅局限于是呈“ Ω ”形狀的彈簧板，原則上來講，只要彈簧板14從所述卡緊塊13中脫出需一定的彈性變形，即是滿足實(shí)施例所要求的彈簧板，譬如彈簧板14的彈性部142可以呈三角形狀或不規(guī)則的具有凸出部形狀等等。請(qǐng)?jiān)賲⒁妶D2，本實(shí)用新型具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，所述卡緊塊13為兩尼龍塊，兩尼龍塊分別抵接在所述彈性部142兩側(cè)上，以對(duì)所述彈簧板14產(chǎn)生一個(gè)預(yù)緊力，當(dāng)彈簧板14 要脫離兩尼龍塊時(shí)，至少需克服此預(yù)緊力，而所述彈簧板14需要多次地克服此預(yù)緊力，所以本實(shí)施例優(yōu)先地將卡緊塊13選擇為尼龍材質(zhì)的，是因?yàn)槟猃埐馁|(zhì)的卡緊塊13具有不生銹、耐磨之特性，使得夾頭裝置1的使用壽命更長。本實(shí)用新型具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，所述卡緊塊13為兩尼龍塊，每一塊尼龍塊上設(shè)有三個(gè)固定孔，三個(gè)調(diào)節(jié)螺釘15分別一一對(duì)應(yīng)所述固定孔裝配于其內(nèi)；具體地，所述固定孔為長孔，所述調(diào)節(jié)螺釘15固定所述尼龍塊在所述間桿座11上且可調(diào)節(jié)兩所述尼龍塊之間的間距，間距的大小即調(diào)節(jié)對(duì)“ Ω，，形狀的彈簧板14的預(yù)緊力大小。進(jìn)一步地，所述龍頭裝置1 一端連接道間主機(jī)2，具體地，是所述間桿座11連接所述道間主機(jī)2，當(dāng)間桿12在被撞擊時(shí)，撞擊力推動(dòng)所述間桿12繞所述固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，具體地， 所述固定軸為一銷軸16，所述閘桿12繞所述銷軸16旋轉(zhuǎn)，在所述閘桿12克服所述尼龍塊對(duì)“ Ω ”形狀的彈簧板14的預(yù)緊力后，“ Ω ”形狀的彈簧板14將從兩尼龍塊之間脫出，從而使閘桿12脫開，保護(hù)道閘主機(jī)。請(qǐng)參照?qǐng)D3所示，為所述閘桿12脫開到極限位置時(shí)狀態(tài)， 所述閘桿12與所述閘桿座11大約呈80°左右角度，將所述閘桿12按被撞擊反方向推入所述閘桿座11后，使得“ Ω ”形狀的彈簧板14插入兩尼龍塊之間后，所述道閘即可正常工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)適用性廣，對(duì)直方桿、橢圓桿、圓桿和八方桿等閘桿桿型均適用， 也能滿足不同閘桿長度要求。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，其結(jié)構(gòu)并不限于上述列舉的形狀， 凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種道間間桿夾頭裝置，包括可與道間主機(jī)相連的間桿座以及通過固定軸樞接在所述閘桿座內(nèi)的間桿，其特征在于在所述間桿一側(cè)設(shè)有至少一彈性組件，至少一卡緊塊固定在所述間桿座上，所述卡緊塊抵接于所述彈性組件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種道間間桿夾頭裝置，其特征在于所述彈性組件為彈簧板， 其具有一固定部和一彈性部，所述固定部固定在所述間桿一側(cè)上，所述卡緊塊抵接在所述彈性部上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種道間間桿夾頭裝置，其特征在于所述卡緊塊為兩尼龍塊， 各所述尼龍塊分別抵接在所述彈性部兩側(cè)上。
4.如權(quán)利要求2所述的一種道閘閘桿夾頭裝置，其特征在于所述彈簧板呈“Ω ”形狀， 所述固定部設(shè)在“ Ω ”形狀的兩側(cè)下端部上，所述彈性部設(shè)在“ Ω ”形狀的拱起位置上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種道間間桿夾頭裝置，其特征在于所述卡緊塊為兩尼龍塊， 其上各設(shè)有多個(gè)固定孔，多個(gè)調(diào)節(jié)螺釘分別一一對(duì)應(yīng)所述固定孔且裝配于其內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種道閘閘桿夾頭裝置，其特征在于所述固定孔為長孔，所述調(diào)節(jié)螺釘固定所述尼龍塊在所述間桿座上且可調(diào)節(jié)兩所述尼龍塊之間的間距。
7.如權(quán)利要求1所述的一種道閘閘桿夾頭裝置，其特征在于所述固定軸為一銷軸，所述閘桿繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種道閘閘桿的夾頭裝置，包括可與道閘主機(jī)相連的閘桿座以及通過固定軸樞接在所述閘桿座內(nèi)的閘桿，在所述閘桿一側(cè)設(shè)有至少一彈性組件，至少一卡緊塊固定在所述閘桿座上，所述卡緊塊抵接于所述彈性組件。這樣，本實(shí)用新型在所述閘桿一側(cè)設(shè)有彈性組件，卡緊塊抵接于所述彈性組件；通過調(diào)節(jié)兩所述卡緊塊之間的間距以調(diào)整對(duì)所述彈性組件的預(yù)緊力，即間接地調(diào)節(jié)了所述閘桿的脫出力(防撞力)，其中，所述彈性組件是經(jīng)一體沖壓折彎成型的，其厚度可以根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)，同樣也改變了所述閘桿的脫出力；在所述閘桿被撞脫后，將所述閘桿按被撞的反方向推入閘桿座內(nèi)，操作簡單，同時(shí)道閘還可繼續(xù)使用，省去了維護(hù)成本。
文檔編號(hào)E01F13/06GK202073054SQ20112008057
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者周廣平, 唐健, 陳振榮 申請(qǐng)人:深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司