專利名稱：一種道閘傳動機構的制作方法
技術領域：
一種道閘傳動機構本實用新型涉及道閘傳動機構，特別涉及一種通過軸轉動的道閘傳動機構。道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，由減速箱、電機、(或者采用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。根據閘桿的不同分為柵欄道閘、直桿道閘、曲桿道閘；根據起落速度的不同分為高速道閘、中速道閘、慢速道閘；根據安裝方向的不同分為左向道閘、右向道閘。道閘廣泛應用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。由于閘桿本身具有較長的長度，電機在提升閘桿的過程中需要承擔較大的負擔，因此需要通過傳動機構進行傳動來減小電機的負擔。為了解決現有技術中的上述缺陷和問題，本實用新型提供一種通過軸轉動的道閘傳動機構。為實現上述目的，設計一種道閘傳動機構，包括主支架和電機，電機輸出軸與主支架下部活動連接，主支架上部固定連接主軸，其特征在于在電機輸出軸上固定連接曲柄一端，電機輸出軸帶動曲柄在豎直的平面內旋轉，曲柄另一端與連桿活動連接，連桿另一端與擺桿一端固定連接，擺桿另一端與主軸固定連接，所述的主軸上還設有彈簧平衡桿。所述的連桿在和曲柄的連接端上連接關節(jié)軸承，關節(jié)軸承同曲柄通過曲柄銷軸連接。本實用新型通過電機、曲柄、連桿、擺桿轉動主軸來實現門臂的升降。利用拉簧來保持平衡。在電機啟動后，通過連桿傳動機構將動力傳遞給閘桿，由于連桿傳動機構的結構，閘桿始終在90°的范圍內運行。連桿平衡設計，確保欄桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構巧妙卸載到機箱上。無齒輪、無皮帶轉動，無噪音，無需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長久。連桿傳動機構，使閘桿慢起動、快運行、慢停止，排除了閘桿在運行中帶來的抖動。


圖1為實施例1的結構示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖中1.彈簧平衡支架2.主支架3.鎖緊螺母4.擺桿5.連桿6.曲柄7.關節(jié)軸承8.主軸9.電機10.電機輸出軸。為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，對本實用新型進行進一步詳細說明。本申請中的生產設備都是本領域的常用設備，應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1 :如
圖1和圖2所示，本實用新型包括主支架和電機，主支架能連接閘桿的側面并帶動閘桿在豎直平面轉動，起到擋車的作用，電機輸出軸與主支架下部活動連接，主支架上部固定連接主軸，電機輸出軸和主軸轉動方向和閘桿相同，在電機輸出軸上固定連接曲柄一端，電機輸出軸帶動曲柄在豎直的平面內旋轉，曲柄另一端與連桿活動連接，連桿在和曲柄的連接端上連接關節(jié)軸承，關節(jié)軸承同曲柄通過曲柄銷軸連接，連桿另一端與擺桿一端固定連接，擺桿另一端與主軸固定連接，曲柄帶動擺桿最后帶動主軸來實現閘桿的升降，所述的主軸上還設有彈簧平衡桿，依靠彈簧平衡桿來保持平衡。
權利要求1.一種道閘傳動機構，包括主支架和電機，電機輸出軸與主支架下部活動連接，主支架上部固定連接主軸，其特征在于在電機輸出軸上固定連接曲柄一端，電機輸出軸帶動曲柄在豎直的平面內旋轉，曲柄另一端與連桿活動連接，連桿另一端與擺桿一端固定連接，擺桿另一端與主軸固定連接，所述的主軸上還設有彈簧平衡桿。
2.如權利要求1所述的道閘傳動機構，其特征在于所述的連桿在和曲柄的連接端上連接關節(jié)軸承，關節(jié)軸承同曲柄通過曲柄銷軸連接。
專利摘要本實用新型涉及道閘傳動機構，特別涉及一種通過軸轉動的道閘傳動機構，包括主支架和電機，電機輸出軸與主支架下部活動連接，主支架上部固定連接主軸，其特征在于在電機輸出軸上固定連接曲柄一端，電機輸出軸帶動曲柄在豎直的平面內旋轉，曲柄另一端與連桿活動連接，連桿另一端與擺桿一端固定連接，擺桿另一端與主軸固定連接，所述的主軸上還設有彈簧平衡桿，本實用新型通過電機、曲柄、連桿、擺桿轉動主軸來實現門臂的升降，使閘桿慢起動、快運行、慢停止，排除了閘桿在運行中帶來的抖動。
文檔編號E01F13/06GK202881874SQ20122058300
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權日2012年11月7日
發(fā)明者陳衛(wèi)新 申請人:江蘇達海智能系統(tǒng)股份有限公司