專利名稱：一種減速破胎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路交通上的附屬設(shè)施，具體涉及一種適用于公路收費(fèi)站、 超限站、監(jiān)獄或收費(fèi)停車場等場所的減速破胎裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)了解近些年來，在公路收費(fèi)站上時(shí)常會(huì)有駕駛員為了逃避費(fèi)用而擅自逃票闖崗 情況的發(fā)生，其性質(zhì)極其惡劣，此行為不僅有損國家利益，而且還會(huì)對(duì)周圍財(cái)產(chǎn)甚至工作人 員造成傷害。因此一些制止這類行為的設(shè)備孕育而生。中國實(shí)用新型專利，專利號(hào)為CN200920091507. 7，公開了一種新型減速帶式闖崗 自動(dòng)破胎器，具體包括兩側(cè)具有一定坡度截面為梯形的減速坡體和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，減速坡 體內(nèi)橫向設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有扎胎針，減速坡體上部水平殼壁上設(shè)有與扎胎針對(duì)應(yīng) 的通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端位于減速坡體外部并與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，所述減速坡體上部水 平殼壁上的通孔為長條形，寬度方向上的通孔上窄下寬，減速坡體具有坡度的斜向殼壁下 部設(shè)有排雜物孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上開設(shè)有外小內(nèi)大的錐形槽，錐形槽內(nèi)設(shè)有與其形狀一致的硅橡 膠套，扎胎針插設(shè)在硅橡膠套內(nèi)。但是該裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)、實(shí)施起來有一定難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何提供既能有效防止闖崗行為的發(fā)生，有能 便于實(shí)施其結(jié)構(gòu)簡單的減速破胎裝置。本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題是這樣解決的構(gòu)造一種減速破胎裝置，通過支撐 架支撐面板，面板上開有通孔，其特征在于本裝置還包括設(shè)置在所述面板下并靠近該面板 的底板，在底板上安裝有破胎針，其中破胎針與所述面板上開有通孔對(duì)應(yīng)，其中底板與面板 之間的距離大于破胎針的高度，底板通過升降架支撐，升降架自身呈“X”形狀，其升降架的 上端部支撐底板，其下端能夠沿支撐架的底部來回運(yùn)動(dòng)，本裝置還包括一個(gè)用于控制升降 架升降的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)通過液壓油泵與升降架的下端部連接。根據(jù)本實(shí)用新型所述的減速破胎裝置，其特征在于，所述升降架分為兩組，分別在 底板的兩側(cè)。根據(jù)本實(shí)用新型所述的減速破胎裝置，其特征在于，所述支撐架高80cm，所述面板 為寬30 cm，長2 m，厚8 mm的鋼板。根據(jù)本實(shí)用新型所述的減速破胎裝置，其特征在于，所述底板為長1. 98 m,寬28 cm，厚6 mm的鋼板。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)液壓 油泵驅(qū)動(dòng)升降機(jī)工作，達(dá)到升降底板的目的，其結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)施。有效解決公路收費(fèi)站 上為了逃避費(fèi)用而擅自逃票闖崗其性質(zhì)極其惡劣的情況的發(fā)生，便于交通管理部門對(duì)道理 的管理，規(guī)范交通管理。
圖1是本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是所述底板結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、支撐架，2、面板，3、通孔，4、底板，5、破胎針，6、升降架，7、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，8、液
壓油泵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1所示，提供一種減速破胎裝置，解決公路收費(fèi)站上為了逃避費(fèi)用而擅自逃 票闖崗其性質(zhì)極其惡劣的情況的發(fā)生。其中本實(shí)用新型通過支撐架1支撐面板2，支撐架1 為鋼板結(jié)構(gòu)，牢固耐用，用于承受壓力。并且在面板2上開有通孔3。本裝置還包括設(shè)置在 所述面板2下并靠近該面板2的底板4，在底板4上安裝有破胎針5，其中破胎針5與所述 面板2上開有的通孔3對(duì)應(yīng)，在使用時(shí)，破胎針5穿出通孔3，用于制止惡劣行為的發(fā)生。底 板4的高度是可以調(diào)節(jié)的，通過升降架6支撐。其中底板4與面板2之間的距離大于破胎針 5的高度，也就是說平時(shí)正常情況時(shí)破胎針5是不會(huì)露出面板2的，否則會(huì)影響正常汽車的 行駛，并且還有可能傷害到行人，谷底板4與面板2之間的距離必須大于破胎針5的高度。 其中底板4上的破胎針5跟面板2上的通孔3對(duì)應(yīng)，上、下運(yùn)動(dòng)。其中所述升降架6自身呈 “X”形狀，其升降架6的上端部支撐底板4，其下端能夠沿支撐架1的底部來回運(yùn)動(dòng)。本裝 置還包括一個(gè)用于控制升降架6升降的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)7，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)7通過液壓油泵8與升降架6 的下端部連接，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)7與液壓油泵8 一起運(yùn)轉(zhuǎn)使用。當(dāng)其他設(shè)備檢測到有情況發(fā)生時(shí)， 則立馬啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)7在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)液壓油泵8驅(qū)動(dòng)升降機(jī)6 工作，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)7工作來驅(qū)動(dòng)升降機(jī)6運(yùn)動(dòng)，達(dá)到升降底板4的目的。其中底板4下可 設(shè)有長1.9米寬沈cm的槽鋼。其中破胎針5與底板4之間可以采用絲口連接。其中升降 架6可以分為兩組，分別在底板4的兩側(cè)，這樣的好處在于可使整個(gè)底板4易保持平衡。所 述支撐架1高80cm，所述面板4為寬30 cm，長2 m，厚8 mm的鋼板。所述底板4為長1. 98 111，寬觀cm，厚6 mm的鋼板。其中本實(shí)用新型適用于公路收費(fèi)站、超限站、監(jiān)獄或收費(fèi)停車場等場所。
權(quán)利要求1.一種減速破胎裝置，通過支撐架(1)支撐面板(2 )，面板(2 )上開有通孔(3 )，其特征 在于本裝置還包括設(shè)置在所述面板(2)下并靠近該面板(2)的底板(4)，在底板(4)上安 裝有破胎針(5)，其中破胎針(5)與所述面板(2)上開有的通孔(3)對(duì)應(yīng)，其中底板(4)與面 板(2)之間的距離大于破胎針(5)的高度，底板(4)通過升降架(6)支撐，升降架(6)自身 呈“X”形狀，其升降架(6)的上端部支撐底板(4)，其下端能夠沿支撐架(1)的底部來回運(yùn) 動(dòng)，本裝置還包括一個(gè)用于控制升降架(6)升降的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(7)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(7)通過液壓油 泵(8)與升降架(6)的下端部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速破胎裝置，其特征在于，所述升降架(6)分為兩組，分別 在底板(4)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速破胎裝置，其特征在于，所述支撐架(1)高80cm，所述面 板(4)為寬30 cm，長2 m，厚8 mm的鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速破胎裝置，其特征在于，所述底板(4)為長1.98!11，寬觀 cm，厚6 mm的鋼板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速破胎裝置，通過支撐架支撐面板，面板上開有通孔，其特征在于本裝置還包括設(shè)置在所述面板下并靠近該面板的底板在底板上安裝有破胎針，其中破胎針與所述面板上開有通孔對(duì)應(yīng)，其中底板與面板之間的距離大于破胎針的高度，底板通過升降架支撐，升降架自身呈“X”形狀，其升降架的上端部支撐底板，其下端能夠沿支撐架的底部來回運(yùn)動(dòng)，本裝置還包括一個(gè)用于控制升降架升降的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)通過液壓油泵與升降架的下端部連接。本實(shí)用新型能有效解決公路收費(fèi)站上為了逃避費(fèi)用而擅自逃票闖崗其性質(zhì)極其惡劣的情況的發(fā)生，便于交通管理部門對(duì)道理的管理，規(guī)范交通管理。
文檔編號(hào)E01F13/12GK201896298SQ201020624699
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者吳水清 申請(qǐng)人:吳水清