本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種站臺(tái)門(mén)門(mén)檻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

地鐵安全門(mén)系統(tǒng)沿站臺(tái)邊緣布置，將站臺(tái)候車(chē)區(qū)與隧道軌行區(qū)隔離，避免人或物落入軌道和非法進(jìn)入軌道，杜絕安全事故發(fā)生，保證列車(chē)正常運(yùn)行。地鐵安全門(mén)包括門(mén)體結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，其中門(mén)體結(jié)構(gòu)包括門(mén)框、門(mén)檻、固定門(mén)和滑動(dòng)門(mén)等。然而，現(xiàn)有的門(mén)檻安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不美觀，且承受壓力不均勻?qū)е驴箯澬阅懿睢?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種站臺(tái)門(mén)門(mén)檻結(jié)構(gòu)，以降低門(mén)檻安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，提高美觀性，保證在承受壓力不均勻時(shí)具有較強(qiáng)抗彎性能。

本實(shí)用新型提出的一種站臺(tái)門(mén)門(mén)檻結(jié)構(gòu)，包括：

門(mén)檻，底部設(shè)有T型安裝槽，兩端分別設(shè)有與立柱連接或者與側(cè)盒焊接板連接的門(mén)檻連接板；

支撐板，通過(guò)T型螺栓與門(mén)檻底部的T型安裝槽連接；并且支撐板通過(guò)穿透螺栓與地面連接。

優(yōu)選地，還包括絕緣板，設(shè)置在支撐板和門(mén)檻底部之間。

優(yōu)選地，還包括絕緣套，設(shè)置在T型螺栓和T型安裝槽之間。

優(yōu)選地，門(mén)檻軌道側(cè)設(shè)置螺栓槽，通過(guò)T形螺栓連接防踏空連接板。

優(yōu)選地，所述防踏空連接板上安裝防踏空膠條。

優(yōu)選地，門(mén)檻軌道側(cè)設(shè)置螺栓槽，通過(guò)T形螺栓連接防踏空提醒燈。

本實(shí)用新型中，門(mén)檻底部銑有螺栓連接槽孔，便于螺栓隱形安裝，提高美觀度；門(mén)檻底部局部開(kāi)孔，較通長(zhǎng)T形螺栓槽，可以大幅提高鋁型材的抗彎性能；門(mén)檻中部T型槽直接在鋁型材門(mén)檻上開(kāi)槽且可以在一定的范威內(nèi)左右可調(diào)，從而讓門(mén)檻的在承受壓力時(shí)受力均勻。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提出的一種地鐵安全門(mén)的門(mén)檻安裝結(jié)構(gòu)截面圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中門(mén)檻仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中門(mén)檻截面圖。

附圖標(biāo)記：

1，門(mén)檻；2，門(mén)檻連接板；3，立柱；4，絕緣板；5，T型螺栓；6，絕緣套；7，中間支撐；8，穿透螺桿；9，防踏空連接板；10，防踏空膠條。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例1提出了一種地鐵安全門(mén)的門(mén)檻安裝結(jié)構(gòu)，如圖1至3所示，包括：門(mén)檻1，底部設(shè)有T型安裝槽，兩端分別設(shè)有與立柱3連接或者與側(cè)盒焊接板連接的門(mén)檻連接板2；支撐板7，通過(guò)T型螺栓5擰入與門(mén)檻1底部的T型安裝槽，并用螺母固定，使支撐板7與門(mén)檻1底部連接，對(duì)門(mén)檻1進(jìn)行支撐；支撐板7通過(guò)穿透螺栓8擰入地面，與地面連接，對(duì)門(mén)檻產(chǎn)生向下的拉力。

優(yōu)選地，還包括絕緣板4，設(shè)置在支撐板7和門(mén)檻1底部之間。

優(yōu)選地，還包括絕緣套6，設(shè)置在T型螺栓5和T型安裝槽之間。

本實(shí)用新型中，門(mén)檻底部銑有螺栓連接槽孔，便于螺栓隱形安裝，提高美觀度。局部開(kāi)孔，較通長(zhǎng)T形螺栓槽，可以大幅提高鋁型材的抗彎性能。門(mén)檻 中部T型槽直接在鋁型材門(mén)檻上開(kāi)槽且可以在一定的范威內(nèi)左右可調(diào)，從而讓門(mén)檻的在承受壓力時(shí)受力均勻。普通站臺(tái)門(mén)安裝槽為150mm深度，此種新型鋁型材門(mén)檻適合安裝深度減少為100mm。便于站臺(tái)土建施工連貫性，僅需要預(yù)留裝修層厚度100mm即可滿(mǎn)足站臺(tái)門(mén)底部支撐安裝深度。

本實(shí)用新型中，門(mén)檻軌道側(cè)面設(shè)置螺栓槽，便于T形螺栓插入，通過(guò)T形螺栓方便連接門(mén)檻附帶的其他裝置。例如，通過(guò)T形螺栓連接防踏空連接板或防踏空提醒燈；防踏空連接板上安裝防踏空膠條；乘客通過(guò)門(mén)檻上下列車(chē)，防踏空橡膠裝置、防踏空提醒燈帶防護(hù)乘客踏入列車(chē)與門(mén)檻之間的縫隙。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。