汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，尤其涉及一種通過副升降驅(qū)動(dòng)裝置和電磁力切換控制電路實(shí)現(xiàn)在主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效的情況下能確保汽車電動(dòng)玻璃順利升降的升降系統(tǒng)；其包括主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置均與一個(gè)電磁力切換控制電路連接，該電磁力切換控制電路用于在所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置與所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行切換控制。本發(fā)明采用主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，可在主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，通過電磁力切換控制電路對(duì)主升降驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行解鎖并切換至副升降驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)汽車電動(dòng)玻璃進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)；從而確保汽車電動(dòng)玻璃可靠、穩(wěn)定、正常地升降；使汽車電動(dòng)玻璃的升降驅(qū)動(dòng)失效率大大降低。
【專利說明】
汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，尤其涉及一種通過副升降驅(qū)動(dòng)裝置和電磁力切換控制電路實(shí)現(xiàn)在主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效的情況下能確保汽車電動(dòng)玻璃順利升降的升降系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車行業(yè)內(nèi)，現(xiàn)有的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)有著一個(gè)難以解決的困惑:即汽車電動(dòng)玻璃的升降失效問題；據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的升降系統(tǒng)失效主要原因在于電機(jī)失效、電路失效、開關(guān)失效等問題上。尤其在下雨、低溫等惡劣天氣環(huán)境中，當(dāng)升降系統(tǒng)突然失效，汽車電動(dòng)玻璃無法運(yùn)動(dòng)到封閉狀態(tài)，駕駛倉內(nèi)乘員會(huì)受到淋雨、寒風(fēng)等影響，無法正常駕駛車輛，給車內(nèi)乘員造成巨大的心理壓力?，F(xiàn)有的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)主要采用控制開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃升降器升降來實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)玻璃升降，但是，這種升降系統(tǒng)的致命缺陷在于一旦驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制開關(guān)等部件失效或不給電的情況下，則電動(dòng)玻璃升降器會(huì)產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，這將導(dǎo)致汽車電動(dòng)玻璃無法正常升降；汽車行業(yè)中，汽車電動(dòng)玻璃的升降效果關(guān)系著乘員乘坐舒適性，其升降效果的好壞直接影響著乘員對(duì)車輛的評(píng)價(jià)。
[0003]現(xiàn)有的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)中所謂的自鎖現(xiàn)象是指:當(dāng)升降驅(qū)動(dòng)裝置因其驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞、控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的控制開關(guān)發(fā)生損壞或者汽車的供電系統(tǒng)不能正常對(duì)其提供電力時(shí)，安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的用于與齒輪板嚙合并傳遞升降驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)齒輪就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部分為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，正常工作時(shí)是電機(jī)帶動(dòng)蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪，通過齒輪傳遞齒輪板運(yùn)動(dòng)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)失效時(shí)，因蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)特點(diǎn):蝸輪無法反向驅(qū)動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，則導(dǎo)致通過蝸輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，使其與齒輪板處于嚙合卡死狀態(tài)而無法實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)玻璃升降；這種導(dǎo)致汽車電動(dòng)玻璃無法升降的現(xiàn)象就是現(xiàn)有升降系統(tǒng)的自鎖現(xiàn)象。自鎖現(xiàn)象的存在會(huì)嚴(yán)重影響汽車電動(dòng)玻璃的順利升降，也嚴(yán)重制約了對(duì)于汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展。
[0004]針對(duì)以上不足，本發(fā)明急需提供一種新的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，該升降系統(tǒng)通過副升降驅(qū)動(dòng)裝置和電磁力切換控制電路實(shí)現(xiàn)在主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效的情況下能確保汽車電動(dòng)玻璃順利升降的目的。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，包括用于推動(dòng)汽車電動(dòng)玻璃升降的玻璃升降器、用于安裝玻璃升降器的安裝架、所述玻璃升降器上安裝有齒輪板；還包括主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置均與一個(gè)電磁力切換控制電路連接，該電磁力切換控制電路用于在所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置與所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行切換控制。
[0007]進(jìn)一步地，所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝在該主驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的主驅(qū)動(dòng)齒輪；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪通過第一電磁開關(guān)件與所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置包括副驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝在該副驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的副驅(qū)動(dòng)齒輪；所述副驅(qū)動(dòng)齒輪通過第二電磁開關(guān)件與所述副驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和所述副驅(qū)動(dòng)齒輪均與所述齒輪板對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述電磁力切換控制電路與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和所述副驅(qū)動(dòng)齒輪連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一電磁開關(guān)件包括安裝在主驅(qū)動(dòng)蝸輪上的主安裝導(dǎo)向軸和套設(shè)在該主安裝導(dǎo)向軸上的第一復(fù)位彈簧；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)穿裝在所述主安裝導(dǎo)向軸上；所述第一復(fù)位彈簧的一端與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪連接，另一端與所述主驅(qū)動(dòng)蝸輪連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二電磁開關(guān)件包括安裝在副驅(qū)動(dòng)蝸輪上的副安裝導(dǎo)向軸和套設(shè)在該副安裝導(dǎo)向軸上的第二復(fù)位彈簧；所述副驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)穿裝在所述副安裝導(dǎo)向軸上；所述第二復(fù)位彈簧的一端與所述副驅(qū)動(dòng)齒輪連接，另一端與所述副驅(qū)動(dòng)蝸輪連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述電磁力切換控制電路包括用于為所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪提供電磁力的供電模塊；用于在所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪之間進(jìn)行電磁力通斷切換的切換電控閥。
[0011]進(jìn)一步地，所述供電模塊與所述切換電控閥連接；所述切換電控閥分別與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述電磁力切換控制電路還包括用于操控所述切換電控閥的控制開關(guān)；該控制開關(guān)與所述切換電控閥連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪均包括齒帽和設(shè)置在該齒帽底端的電磁吸盤；所述齒帽內(nèi)設(shè)置有電磁線圈，所述電磁線圈與設(shè)置在所述電磁吸盤上的接電片連接；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪均通過所述接電片與所述切換電控閥連接。。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本發(fā)明采用主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，并通過電磁力切換控制電路實(shí)現(xiàn)在兩套升降驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行切換；由于現(xiàn)有的汽車電動(dòng)玻璃升降系統(tǒng)只配備一套升降驅(qū)動(dòng)裝置，因此當(dāng)其出現(xiàn)失效或不給電的時(shí)候，則汽車電動(dòng)玻璃會(huì)出現(xiàn)自鎖，從而影響其升降；采用主副兩套升降驅(qū)動(dòng)裝置可在主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，通過電磁力切換控制電路對(duì)主升降驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行解鎖并切換至副升降驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)汽車電動(dòng)玻璃進(jìn)行升將驅(qū)動(dòng)；從而確保在其中一個(gè)升降驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，汽車電動(dòng)玻璃還可以可靠、穩(wěn)定、正常地升降；使汽車電動(dòng)玻璃的升降驅(qū)動(dòng)失效率大大降低。
[0016]2、本發(fā)明采用第一電磁開關(guān)件的設(shè)計(jì)，可有效解決現(xiàn)有升降驅(qū)動(dòng)裝置因失效而產(chǎn)生自鎖的問題；也就是說當(dāng)主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，通過電磁力切換控制電路將電磁力切換至主驅(qū)動(dòng)齒輪，在電磁力的作用下主驅(qū)動(dòng)齒輪沿主安裝導(dǎo)向軸向主驅(qū)動(dòng)蝸輪方向滑動(dòng)并壓縮所述第一復(fù)位彈簧，最終在電磁力的作用下與主驅(qū)動(dòng)蝸輪吸附；此時(shí)主驅(qū)動(dòng)齒輪脫離齒輪板，從而使主升降驅(qū)動(dòng)裝置解除自鎖；以此為副升降驅(qū)動(dòng)裝置順利切換到位，并使汽車電動(dòng)玻璃能夠在副升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下順利升降提供了先決條件。
[0017]3、本發(fā)明采用第二電磁開關(guān)件的設(shè)計(jì)，可有效解決副升降驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)切換到位的問題；也就是說當(dāng)通過電磁力切換控制電路將電磁力切換至主驅(qū)動(dòng)齒輪的同時(shí)，副驅(qū)動(dòng)齒輪也就隨即失去了原來一直施加在其上的并使其持續(xù)與所述副驅(qū)動(dòng)蝸輪保持吸附的電磁力；此時(shí)，在第二復(fù)位彈簧的驅(qū)使下，副驅(qū)動(dòng)齒輪沿副安裝導(dǎo)向軸向所述齒輪板處滑動(dòng)，并最終與所述齒輪板嚙合；從而使副升降驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)切換到位；以此確保汽車電動(dòng)玻璃的正常使用。
[0018]4、本發(fā)明采用電磁吸盤的設(shè)計(jì)，可增加主驅(qū)動(dòng)齒輪或副驅(qū)動(dòng)齒輪的吸附面積；使主驅(qū)動(dòng)齒輪或副驅(qū)動(dòng)齒輪在電磁力作用下與主驅(qū)動(dòng)蝸輪或副驅(qū)動(dòng)蝸輪的吸附更加穩(wěn)定、牢
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0020]圖1是本發(fā)明中汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；
[0021]圖2是本發(fā)明中主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視圖)；
[0022]圖3是本發(fā)明中電磁力切換控制電路的電路連接框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]參見圖1、圖2所示，本發(fā)明的一種汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，包括用于推動(dòng)汽車電動(dòng)玻璃I升降的玻璃升降器2、用于安裝玻璃升降器的安裝架3、所述玻璃升降器上安裝有齒輪板4 ;還包括主升降驅(qū)動(dòng)裝置5和副升降驅(qū)動(dòng)裝置6，所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置均通過電線與一個(gè)電磁力切換控制電路連接，該電磁力切換控制電路用于在所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置與所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行切換控制。本實(shí)施例中所述玻璃升降器包括第一支撐桿7和第二支撐桿8，所述第一支撐桿與第二支撐桿在中間位置對(duì)應(yīng)鉸接；所述第一支撐桿與第二支撐桿的上端均與位于汽車電動(dòng)玻璃底端的鉸接端板9鉸接；所述第一支撐桿底部與所述安裝架鉸接，所述齒輪板對(duì)應(yīng)安裝在所述第一支撐桿的底端；所述第二支撐桿底端與設(shè)置在汽車車門(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)內(nèi)的連接桿10鉸接；本實(shí)施例中所述玻璃升降器的具體結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不再過多贅述；本實(shí)施例中所述安裝架固定在所述汽車車門內(nèi)，所述玻璃升降器通過該安裝架與所述汽車車門固定；本實(shí)施例中所述安裝架的具體結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不再過多贅述。
[0024]本發(fā)明采用主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，并通過電磁力切換控制電路實(shí)現(xiàn)在兩套升降驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行切換；由于現(xiàn)有的汽車電動(dòng)玻璃升降系統(tǒng)只配備一套升降驅(qū)動(dòng)裝置，因此當(dāng)其出現(xiàn)失效或不給電的時(shí)候，則汽車電動(dòng)玻璃會(huì)出現(xiàn)自鎖，從而影響其升降；采用主副兩套升降驅(qū)動(dòng)裝置可在主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，通過電磁力切換控制電路對(duì)主升降驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行解鎖并切換至副升降驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)汽車電動(dòng)玻璃進(jìn)行升將驅(qū)動(dòng)；從而確保在其中一個(gè)升降驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，汽車電動(dòng)玻璃還可以可靠、穩(wěn)定、正常地升降；使汽車電動(dòng)玻璃的升降驅(qū)動(dòng)失效率大大降低。
[0025]本實(shí)施例中所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)11和安裝在該主驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的主驅(qū)動(dòng)齒輪12 ;所述主驅(qū)動(dòng)齒輪通過第一電磁開關(guān)件與所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置包括副驅(qū)動(dòng)電機(jī)13和安裝在該副驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的副驅(qū)動(dòng)齒輪14 ;所述副驅(qū)動(dòng)齒輪通過第二電磁開關(guān)件與所述副驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和所述副驅(qū)動(dòng)齒輪均與所述齒輪板對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述電磁力切換控制電路通過電線與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和所述副驅(qū)動(dòng)齒輪連接。
[0026]本實(shí)施例中所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)與汽車內(nèi)的供電系統(tǒng)連接，為其提供驅(qū)動(dòng)所需的電力；所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過主線束15與一個(gè)主控制開關(guān)16連接，用于控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，以實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)齒輪正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)；本實(shí)施例中所述主驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒與所述齒輪板的輪齒對(duì)應(yīng)設(shè)置；本實(shí)施例中所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置的工作過程:當(dāng)主升降驅(qū)動(dòng)裝置開始工作時(shí)，所述主驅(qū)動(dòng)齒輪與所述齒輪板處于嚙合狀態(tài)；通過主控制開關(guān)控制使主驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，從而使主驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在主驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下，所述齒輪板開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述第一支撐桿沿其與安裝架的鉸接點(diǎn)做向上或向下的轉(zhuǎn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)玻璃的升降。
[0027]根據(jù)如上所述，相應(yīng)的所述副驅(qū)動(dòng)電機(jī)也與汽車內(nèi)的供電系統(tǒng)連接，為其提供驅(qū)動(dòng)所需的電力；所述副驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過副線束17與一個(gè)副控制開關(guān)18連接，用于控制副驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，以實(shí)現(xiàn)副驅(qū)動(dòng)齒輪正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)；本實(shí)施例中所述副驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒與所述齒輪板的輪齒對(duì)應(yīng)設(shè)置；本實(shí)施例中所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置的工作過程與上述中主升降驅(qū)動(dòng)裝置工作過程相同，故此處不再重復(fù)描述。
[0028]參見圖2所示，本實(shí)施例中所述第一電磁開關(guān)件包括安裝在所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)的主驅(qū)動(dòng)蝸輪19的端面上的主安裝導(dǎo)向軸20和套設(shè)在該主安裝導(dǎo)向軸上的第一復(fù)位彈簧21 ;所述主驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)穿裝在所述主安裝導(dǎo)向軸上；所述第一復(fù)位彈簧的一端與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪連接，另一端與所述主驅(qū)動(dòng)蝸輪連接。本實(shí)施例中所述主驅(qū)動(dòng)齒輪可沿所述主安裝導(dǎo)向軸長度方向滑動(dòng)；該主安裝導(dǎo)向軸上端設(shè)有用于防止所述主驅(qū)動(dòng)齒輪滑脫的限位帽22，該主安裝導(dǎo)向軸的側(cè)壁上設(shè)有沿其長度方向布置的多條傳動(dòng)鍵(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)；在所述主驅(qū)動(dòng)齒輪的中心處設(shè)有用于穿裝所述主安裝導(dǎo)向軸的穿裝孔，在該穿裝孔的圓周上設(shè)置有多個(gè)與所述傳動(dòng)鍵相適應(yīng)的鍵槽(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)；當(dāng)主驅(qū)動(dòng)齒輪沿主安裝導(dǎo)向軸滑動(dòng)時(shí)，所述鍵槽沿所述傳動(dòng)鍵滑動(dòng)；當(dāng)主驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述主安裝導(dǎo)向軸隨所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主驅(qū)動(dòng)蝸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并將主驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力通過傳動(dòng)鍵傳遞至主驅(qū)動(dòng)齒輪上的鍵槽，從而驅(qū)動(dòng)所述主驅(qū)動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]本發(fā)明采用第一電磁開關(guān)件的設(shè)計(jì)，可有效解決現(xiàn)有升降驅(qū)動(dòng)裝置因失效而產(chǎn)生自鎖的問題；也就是說當(dāng)主升降驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，通過電磁力切換控制電路將電磁力切換至主驅(qū)動(dòng)齒輪，在電磁力的作用下主驅(qū)動(dòng)齒輪沿主安裝導(dǎo)向軸向主驅(qū)動(dòng)蝸輪方向滑動(dòng)并壓縮所述第一復(fù)位彈簧，最終在電磁力的作用下與主驅(qū)動(dòng)蝸輪吸附；此時(shí)主驅(qū)動(dòng)齒輪脫離齒輪板，從而使主升降驅(qū)動(dòng)裝置解除自鎖；以此為副升降驅(qū)動(dòng)裝置順利切換到位，并使汽車電動(dòng)玻璃能夠在副升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下順利升降提供了先決條件。本實(shí)施例中所述第二電磁開關(guān)件包括安裝在所述副驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)的副驅(qū)動(dòng)蝸輪23的端面上的副安裝導(dǎo)向軸24和套設(shè)在該副安裝導(dǎo)向軸上的第二復(fù)位彈簧25 ;所述副驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)穿裝在所述副安裝導(dǎo)向軸上；所述第二復(fù)位彈簧的一端與所述副驅(qū)動(dòng)齒輪連接，另一端與所述副驅(qū)動(dòng)蝸輪連接。
[0030]本實(shí)施例中相應(yīng)的所述副驅(qū)動(dòng)齒輪也可沿所述副安裝導(dǎo)向軸長度方向滑動(dòng)；該副安裝導(dǎo)向軸上端也設(shè)有用于防止所述副驅(qū)動(dòng)齒輪滑脫的限位帽26，該副安裝導(dǎo)向軸的側(cè)壁上也設(shè)有沿其長度方向布置的多條傳動(dòng)鍵(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)；在所述副驅(qū)動(dòng)齒輪的中心處設(shè)有用于穿裝所述副安裝導(dǎo)向軸的穿裝孔，在該穿裝孔的圓周上設(shè)置有多個(gè)與所述傳動(dòng)鍵相適應(yīng)的鍵槽(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)；當(dāng)副驅(qū)動(dòng)齒輪沿副安裝導(dǎo)向軸滑動(dòng)時(shí)，所述鍵槽沿所述傳動(dòng)鍵滑動(dòng)；當(dāng)副驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述副安裝導(dǎo)向軸隨所述副驅(qū)動(dòng)電機(jī)的副驅(qū)動(dòng)蝸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并將副驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力通過傳動(dòng)鍵傳遞至副驅(qū)動(dòng)齒輪上的鍵槽，從而驅(qū)動(dòng)所述副驅(qū)動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]本發(fā)明采用第二電磁開關(guān)件的設(shè)計(jì)，可有效解決副升降驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)切換到位的問題；也就是說當(dāng)通過電磁力切換控制電路將電磁力切換至主驅(qū)動(dòng)齒輪的同時(shí)，副驅(qū)動(dòng)齒輪也就隨即失去了原來一直施加在其上的并使其持續(xù)與所述副驅(qū)動(dòng)蝸輪保持吸附的電磁力；此時(shí)，在第二復(fù)位彈簧的驅(qū)使下，副驅(qū)動(dòng)齒輪沿副安裝導(dǎo)向軸向所述齒輪板處滑動(dòng)，并最終與所述齒輪板嚙合；從而使副升降驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)切換到位；以此確保汽車電動(dòng)玻璃的正常使用。
[0032]參見圖3所示，本實(shí)施例中所述電磁力切換控制電路包括用于為所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪提供電磁力的供電模塊；用于在所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪之間進(jìn)行電磁力通斷切換的切換電控閥。
[0033]本實(shí)施例中所述供電模塊通過電線與所述切換電控閥連接；所述切換電控閥通過電線分別與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪連接。
[0034]本發(fā)明采用電磁力切換控制電路的設(shè)計(jì)；可通過切換電控閥實(shí)現(xiàn)在主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪之間切換電磁力的目的；并以此確保主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪所處工作位置的快速、準(zhǔn)確切換。
[0035]本實(shí)施例中所述電磁力切換控制電路還包括用于操控所述切換電控閥的切換開關(guān)；該切換開關(guān)通過電線與所述切換電控閥連接。
[0036]參見圖2所示，本實(shí)施例中所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪均包括上端帶有輪齒27的齒帽28和設(shè)置在該齒帽底端外沿的電磁吸盤29 ;所述齒帽底端設(shè)有盲孔30 ;所述第一復(fù)位彈簧和所述第二復(fù)位彈簧的上部均對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述齒帽的盲孔內(nèi)；所述齒帽內(nèi)設(shè)置有電磁線圈31，所述電磁線圈底端與設(shè)置在所述電磁吸盤上的接電片32連接，該接電片采用導(dǎo)電材料制成，并通過電線與所述切換電控閥連接；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪均通過所述接電片與所述切換電控閥電連接；當(dāng)然也可以所述切換電控閥直接通過電線與電磁線圈連接，本實(shí)施例設(shè)置接電片主要是為了便于電線的連接。駕駛員根據(jù)實(shí)際操控需要通過切換開關(guān)控制所述切換電控閥將供電模塊輸出的電力有選擇的切換輸送至主驅(qū)動(dòng)齒輪或副驅(qū)動(dòng)齒輪上的接電片，并傳導(dǎo)至所述電磁線圈，電磁線圈將電力轉(zhuǎn)換成磁力，在主驅(qū)動(dòng)齒輪或副驅(qū)動(dòng)齒輪上產(chǎn)生磁場，從而實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)齒輪或副驅(qū)動(dòng)齒輪與主驅(qū)動(dòng)蝸輪或副驅(qū)動(dòng)蝸輪的吸附。
[0037]采用電磁吸盤的設(shè)計(jì)，可增加主驅(qū)動(dòng)齒輪或副驅(qū)動(dòng)齒輪的吸附面積；使主驅(qū)動(dòng)齒輪或副驅(qū)動(dòng)齒輪在電磁力作用下與主驅(qū)動(dòng)蝸輪或副驅(qū)動(dòng)蝸輪的吸附更加穩(wěn)定、牢靠。
[0038]本發(fā)明中所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置，其兩者所包括的各部件的規(guī)格尺寸均形同；在實(shí)際應(yīng)用中兩者可以互為主、副；也就是說本發(fā)明中所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置可用作副升降驅(qū)動(dòng)裝置，相應(yīng)的本發(fā)明中所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置可用作主升降驅(qū)動(dòng)裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，包括用于推動(dòng)汽車電動(dòng)玻璃升降的玻璃升降器、用于安裝玻璃升降器的安裝架、所述玻璃升降器上安裝有齒輪板；其特征在于:還包括主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置和副升降驅(qū)動(dòng)裝置均與一個(gè)電磁力切換控制電路連接，該電磁力切換控制電路用于在所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置與所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行切換控制。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，其特征在于:所述主升降驅(qū)動(dòng)裝置包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝在該主驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的主驅(qū)動(dòng)齒輪；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪通過第一電磁開關(guān)件與所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述副升降驅(qū)動(dòng)裝置包括副驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝在該副驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的副驅(qū)動(dòng)齒輪；所述副驅(qū)動(dòng)齒輪通過第二電磁開關(guān)件與所述副驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和所述副驅(qū)動(dòng)齒輪均與所述齒輪板對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述電磁力切換控制電路與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和所述副驅(qū)動(dòng)齒輪連接。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電磁開關(guān)件包括安裝在主驅(qū)動(dòng)蝸輪上的主安裝導(dǎo)向軸和套設(shè)在該主安裝導(dǎo)向軸上的第一復(fù)位彈簧；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)穿裝在所述主安裝導(dǎo)向軸上；所述第一復(fù)位彈簧的一端與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪連接，另一端與所述主驅(qū)動(dòng)蝸輪連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第二電磁開關(guān)件包括安裝在副驅(qū)動(dòng)蝸輪上的副安裝導(dǎo)向軸和套設(shè)在該副安裝導(dǎo)向軸上的第二復(fù)位彈簧；所述副驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)穿裝在所述副安裝導(dǎo)向軸上；所述第二復(fù)位彈簧的一端與所述副驅(qū)動(dòng)齒輪連接，另一端與所述副驅(qū)動(dòng)蝸輪連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁力切換控制電路包括用于為所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪提供電磁力的供電模塊；用于在所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪之間進(jìn)行電磁力通斷切換的切換電控閥。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，其特征在于:所述供電模塊與所述切換電控閥連接；所述切換電控閥分別與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪連接。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁力切換控制電路還包括用于操控所述切換電控閥的控制開關(guān)；該控制開關(guān)與所述切換電控閥連接。
8.如權(quán)利要求7中任一所述的汽車電動(dòng)玻璃的升降系統(tǒng)，其特征在于:所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪均包括齒帽和設(shè)置在該齒帽底端的電磁吸盤；所述齒帽內(nèi)設(shè)置有電磁線圈，所述電磁線圈與設(shè)置在所述電磁吸盤上的接電片連接；所述主驅(qū)動(dòng)齒輪和副驅(qū)動(dòng)齒輪均通過所述接電片與所述切換電控閥連接。
【文檔編號(hào)】E05F15/689GK104295179SQ201310301004
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】趙東平, 李合東, 侯文慶, 尹宗娟, 于新波 申請人:北汽福田汽車股份有限公司