車門的外把手裝置制造方法
【專利摘要】一種車門的外把手裝置，其中，操作把手具有：把手主體，其形成有橫截面呈大致U字狀的收容凹部；和把手蓋，其覆蓋收容凹部并緊固在把手主體上，該操作把手配置成能夠在車門的外表面?zhèn)冗M(jìn)行操作，至少電子部件由覆蓋部件覆蓋而構(gòu)成的電子部件單元被收容在收容凹部?jī)?nèi)，在由彈性材料構(gòu)成的覆蓋部件（34）上一體設(shè)置有被夾在把手主體（28）與把手蓋（29）的重合部之間的延伸部（34b）。由此，既不需要粘接劑，又防止了在把手主體與把手蓋的重合部之間發(fā)生摩擦。
【專利說明】車門的外把手裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車門的外把手裝置，其中，操作把手具有:把手主體，其形成有與車門相反的一側(cè)敞開的橫截面呈大致U字狀的收容凹部；和把手蓋，其覆蓋所述收容凹部并緊固在所述把手主體上，所述操作把手配置成能夠在所述車門的外表面?zhèn)冗M(jìn)行操作，至少電子部件由覆蓋部件覆蓋而構(gòu)成的電子部件單元被收容在所述收容凹部?jī)?nèi)。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的車門的外把手裝置在專利文獻(xiàn)I中已公知。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2005 - 256453號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]然而，在上述專利文獻(xiàn)I公開的裝置中，在對(duì)操作把手進(jìn)行操作時(shí)，在以協(xié)作構(gòu)成該操作把手的方式相互緊固的把手主體與把手蓋的重合部之間發(fā)生摩擦，存在由于該摩擦而產(chǎn)生噪聲的可能性。為了防止由于這樣的摩擦而產(chǎn)生噪聲，考慮在所述把手主體與把手蓋的重合部涂布粘接劑來進(jìn)行固定。
[0008]然而，當(dāng)使用了粘接劑時(shí)，不僅成本增高，而且由于需要涂布粘接劑的作業(yè)而使作業(yè)工時(shí)增大。并且，由于需要粘接劑的硬化時(shí)間，因而不可以立即進(jìn)行隨后工序的作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)間增大。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而作成的，本發(fā)明的目的是提供一種既不需要粘接劑、又可防止在把手主體與把手蓋的重合部之間發(fā)生摩擦的車門的外把手裝置。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種車門的外把手裝置，其中，操作把手具有:把手主體，其形成有與車門相反的一側(cè)敞開的橫截面呈大致U字狀的收容凹部；和把手蓋，其覆蓋所述收容凹部并緊固在所述把手主體上，所述操作把手配置成能夠在所述車門的外表面?zhèn)冗M(jìn)行操作，至少電子部件由覆蓋部件覆蓋而構(gòu)成的電子部件單元被收容在所述收容凹部?jī)?nèi)，所述車門的外把手裝置的第I特征在于，在由彈性材料構(gòu)成的所述覆蓋部件上一體設(shè)置有被夾在所述把手主體與所述把手蓋的重合部之間的延伸部。
[0012]并且，本發(fā)明除了第I特征的結(jié)構(gòu)以外，還具有以下第2特征:保持部件、所述電子部件以及合成樹脂制的蓋部件通過嵌件成型而埋入在所述覆蓋部件內(nèi)，所述保持部件供與所述電子部件連接的纜線貫穿插入來進(jìn)行保持，并且所述保持部件由彈性材料形成，所述蓋部件在與所述纜線的長(zhǎng)度方向垂直的平面內(nèi)與所述保持部件的整個(gè)外周緊密接觸并安裝在所述保持部件上。
[0013]而且，本發(fā)明除了第2特征的結(jié)構(gòu)以外，還具有以下第3特征:在纜線貫穿插入孔的內(nèi)周形成有深入所述纜線的外周的環(huán)狀的第I突起，所述纜線貫穿插入孔供所述纜線貫穿插入，并且所述纜線貫穿插入孔設(shè)置在所述保持部件上，在所述蓋部件的與所述保持部件接觸的面上形成有深入所述保持部件并呈無端狀相連的第2突起。
[0014]發(fā)明的效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，由于在彈性材料制的覆蓋部件上一體設(shè)置有被夾在相互緊固的把手主體與把手蓋的重合部之間的延伸部，該覆蓋部件構(gòu)成收容于把手主體的收容凹部?jī)?nèi)的電子部件單元的一部分并至少覆蓋電子部件，因而可防止在對(duì)操作把手進(jìn)行操作時(shí)在把手主體與把手蓋的重合部之間發(fā)生摩擦，可防止由于該摩擦而產(chǎn)生噪聲。而且，由于僅在覆蓋部件上一體設(shè)置延伸部，因而不需要粘接劑，可有助于成本降低。并且，由于不需要涂布粘接劑的作業(yè)，因而可減少作業(yè)工時(shí)，由于也不需要使粘接劑硬化的時(shí)間，因而可立即進(jìn)行隨后工序的作業(yè)，可減少作業(yè)時(shí)間。
[0016]并且，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，由于供與電子部件連接的纜線貫穿插入來進(jìn)行保持的彈性材料制的保持部件、和安裝在保持部件上的合成樹脂制的蓋部件與電子部件一起通過嵌件成型而埋入在覆蓋部件內(nèi)，蓋部件在與所述纜線的長(zhǎng)度方向垂直的平面內(nèi)與保持部件的整個(gè)外周緊密接觸，因而可有效地防止水向電子部件側(cè)的浸入。即，由于對(duì)于由彈性材料構(gòu)成的覆蓋部件、和由該覆蓋部件覆蓋的彈性材料制的保持部件來說相互的密合性低，因而在該狀態(tài)下，存在當(dāng)水從外部浸入到操作把手內(nèi)時(shí)水沿著覆蓋部件和保持部件之間浸入到電子部件側(cè)的可能性，然而由于在與纜線的長(zhǎng)度方向垂直的平面內(nèi)與保持部件的整個(gè)外周緊密接觸的合成樹脂制的蓋部件安裝在保持部件上，因而提高了與保持部件之間的密合性的蓋部件和覆蓋部件之間的密合性提高，能夠有效地防止水向電子部件側(cè)的浸入。
[0017]而且，根據(jù)本發(fā)明的第3特征，由于在保持部件的纜線貫穿插入孔的內(nèi)周形成的環(huán)狀的第I突起深入纜線的外周，在蓋部件的與保持部件接觸的面上呈無端狀相連而形成的第2突起深入保持部件內(nèi)，因而可進(jìn)一步提高電子部件的防水性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是車門的局部側(cè)視圖。(第I實(shí)施方式)
[0019]圖2是沿圖1的2 — 2線的剖視圖。(第I實(shí)施方式)
[0020]圖3是操作把手的分解立體圖。(第I實(shí)施方式)
[0021]圖4是在省略了覆蓋部件的狀態(tài)下的電子部件單元的分解立體圖。(第I實(shí)施方式)
[0022]圖5是圖2的箭頭5所示部分的放大圖。(第I實(shí)施方式)
[0023]圖6是保持部件和蓋部件的分解立體圖。(第I實(shí)施方式)
[0024]圖7是用于說明操作把手組裝時(shí)的狀態(tài)的剖視圖。(第I實(shí)施方式)
[0025]標(biāo)號(hào)說明
[0026]12:操作把手；
[0027]28:把手主體；
[0028]29:把手蓋；
[0029]30:收容凹部；[0030]31:電子部件單元；
[0031]34:覆蓋部件；
[0032]34b:延伸部；
[0033]35:電子部件；
[0034]36:保持部件；
[0035]37:蓋部件；
[0036]38:纜線；
[0037]45:纜線貫穿插入孔；
[0038]46:第 I 突起；
[0039]47:第 2 突起；
[0040]D:車門。
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下，根據(jù)【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0042]第I實(shí)施方式
[0043]首先在圖1中，在例如作為側(cè)門的車門D的外面板11上，以能夠在車門D的外表面?zhèn)冗M(jìn)行操作的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有在車輛的前后方向(圖1和圖2的左右方向)上延伸的操作把手12,并安裝有在車輛的前后方向上位于所述操作把手12的后方的由硬質(zhì)的合成樹脂構(gòu)成的基礎(chǔ)部件13。
[0044]—并參照?qǐng)D2，在所述外面板11上，以朝車寬方向內(nèi)方側(cè)鼓出的方式設(shè)置有彎曲部11a，并設(shè)置有位于所述彎曲部Ila的前方的第I開口部15和位于彎曲部Ila的后方的第2開口部16，所述彎曲部Ila形成用于使把持所述操作把手12的車輛使用者的手能夠插入的凹部14。并且，在所述外面板11的車寬方向內(nèi)方配置有在車輛的前后方向上延伸的把手基部17，使擴(kuò)徑頭部18a與所述彎曲部Ila的后部外表面卡合的螺栓18貫穿插入到所述把手基部17內(nèi)，通過緊固與所述螺栓18的從所述把手基部17突出的突出部螺合的螺母19，將所述把手基部17固定在所述外面板11上。
[0045]所述基礎(chǔ)部件13以覆蓋第2開口部16的一部分的方式配置，圓筒鎖21的圓筒體22通過螺栓24緊固在所述把手基部17的后部，所述圓筒鎖21使用插入到設(shè)置在所述基礎(chǔ)部件13上的鑰匙插入孔20內(nèi)的鑰匙(未圖示)進(jìn)行閉鎖和解鎖操作，所述基礎(chǔ)部件13安裝在所述圓筒體22上。并且，所述圓筒鎖21的轉(zhuǎn)子23在與所述鑰匙插入孔20對(duì)應(yīng)的位置可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述圓筒體22上。
[0046]在第I開口部15的周緣部安裝有覆蓋所述螺栓18的擴(kuò)徑頭部18a的第I密封部件25，在第2開口部16的周緣部，以一部分夾在所述外面板11和所述基礎(chǔ)部件13之間的方式安裝有第2密封部件26。
[0047]一并參照?qǐng)D3，所述操作把手12具有:把手主體28，其由硬質(zhì)的合成樹脂形成，在車輛的前后方向上延伸并配置在所述外面板11的外表面?zhèn)?；和合成樹脂制的把手蓋29，其覆蓋該把手主體28的外側(cè)。
[0048]所述把手主體28 —體地具有:一對(duì)側(cè)壁部28a、28b，其在車輛的前后方向上延伸并相互對(duì)置；前壁部28c，其使兩側(cè)壁部28a、28b的前部之間連結(jié)；后壁部28d，其使兩側(cè)壁部28a、28b的后端之間連結(jié)；底壁部28e，其使所述兩側(cè)壁28a、28b、所述前部壁28c和所述后部壁28d的所述外面板11側(cè)端部連結(jié)；支撐臂部28f，其以從第I開口部15突入到所述外面板11內(nèi)的方式形成為大致L字狀，并連接設(shè)置在所述底壁部28e的前部；以及操作臂部28g，其以從第2開口部16突入到所述外面板11內(nèi)的方式連接設(shè)置在所述底壁部28e的后部。
[0049]在所述把手主體28上，利用所述兩側(cè)壁28a、28b、所述前部壁28c、所述后部壁28d和所述底壁部28e形成向與所述車門D相反的一側(cè)敞開的具有大致U字狀的橫截面形狀的收容凹部30，在該收容凹部30內(nèi)收容有電子部件單元31。
[0050]在所述把手主體28的所述支撐臂部28f設(shè)置有使設(shè)置在所述把手基部17上的支撐部32 (參照?qǐng)D2)插入的凹部33，所述支撐臂部28f可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在固定于所述外面板11上的所述把手基部17的支撐部32上。并且，所述操作臂部28g與未圖示的閂鎖機(jī)構(gòu)連結(jié)，當(dāng)車門D處于解鎖狀態(tài)時(shí)，通過向?qū)⑺霾僮鞅鄄?8g拉出到車門D的外方側(cè)的方向操作所述操作把手12，使得所述閂鎖機(jī)構(gòu)解除車門D的關(guān)閉狀態(tài)，能夠通過操作把手12的操作打開車門D。而且，所述操作把手12由未圖示的施力單元向?qū)⑺霾僮鞅鄄?8g拉入到車門D的內(nèi)方側(cè)的一側(cè)施力，在操作把手12的非操作狀態(tài)下，所述把手蓋29的前部與第I密封部件25抵接，所述把手主體28的后部經(jīng)由以減少操作把手12回到非操作狀態(tài)時(shí)的聲音的產(chǎn)生的方式安裝在所述把手主體28的后部的彈性部件57，與第2密封部件26抵接。
[0051]一并參照?qǐng)D4，所述電子部件單元31是至少電子部件35由覆蓋部件34覆蓋而構(gòu)成的電子部件單元，在本實(shí)施方式中，所述電子部件單元31是將所述電子部件35、保持部件36以及合成樹脂制的蓋部件37利用由作為彈性材料的硅橡膠構(gòu)成的所述覆蓋部件34覆蓋而構(gòu)成的，所述電子部件35是在電路基板上配設(shè)天線和多個(gè)電氣元件等而構(gòu)成的，所述保持部件36供與電子部件35連接的纜線38…貫穿插入來進(jìn)行保持并由彈性材料例如橡膠材料形成，所述蓋部件37在與所述纜線38…的長(zhǎng)度方向垂直的平面內(nèi)與所述保持部件36的整個(gè)外周緊密接觸并安裝在所述保持部件36上，在所述覆蓋部件34的模具成形時(shí)所述電子部件35、所述保持部件36和所述蓋部件37、以及所述纜線38…的一部分通過嵌件成型而埋入到所述覆蓋部件34內(nèi)。`
[0052]在所述把手主體28的底壁部28e，在所述后部壁28d的前方一體地立起設(shè)置有在與兩側(cè)壁28a、28b之間形成狹縫39、39的分隔壁28h，在所述后部壁28d和所述分隔壁28h之間，在所述收容凹部30內(nèi)收容、固定有用于使車輛使用者確認(rèn)鎖定車門D的意愿的鎖定開關(guān)40，面對(duì)該鎖定開關(guān)40所具有的開關(guān)按鈕41的開口部42設(shè)置在操作把手12中的把手蓋29的后部。
[0053]另一方面，所述電子部件單元31是在比所述分隔壁28h靠前方的位置收容在所述收容凹部30內(nèi)的電子部件單元，如圖5所示，在所述把手主體28的底壁部28e形成有用于使一體設(shè)置在所述電子部件單元31的覆蓋部件34上的突部34a卡合而限制該電子部件單元31的前端部位置的凹部43，所述電子部件單元31以使用所述分隔壁28h和所述凹部43限制前后位置的方式收容在所述收容凹部30內(nèi)。而且，所述鎖定開關(guān)40利用一對(duì)連接纜線44、44與所述電子部件單元31的電子部件35連接，使以夾住所述分隔壁28h的方式配置的所述電子部件35和所述鎖定開關(guān)40之間連結(jié)的一對(duì)連接纜線44、44以通過所述分隔壁28h的兩側(cè)的狹縫39…的方式配設(shè)。[0054]一并參照?qǐng)D6，所述保持部件36 —體具有:大徑部36a，其具有以連結(jié)所述把手主體28的兩側(cè)壁28a、28b的方向作為長(zhǎng)軸方向的長(zhǎng)圓形的橫截面形狀；和小徑部36b，其具有以連結(jié)所述把手主體28的兩側(cè)壁28a、28b的方向作為長(zhǎng)軸方向的長(zhǎng)圓形的橫截面形狀，并以形成階梯的方式一體連接設(shè)置在所述大徑部36a的面對(duì)所述電子部件35側(cè)的端面，所述保持部件36使用橡膠材料形成，在保持部件36上設(shè)置有供從所述電子部件35側(cè)延伸的多根例如6根纜線38…單獨(dú)貫穿插入的多個(gè)例如6個(gè)貫穿插入孔45…。
[0055]另一方面，蓋部件37使內(nèi)周與所述保持部件36中的小徑部36b的外周接觸并使外周與大徑部36a的外周連成一個(gè)面，蓋部件37具有長(zhǎng)圓形的橫截面形狀并由合成樹脂形成。
[0056]而且，在設(shè)置于所述保持部件36上的纜線貫穿插入孔45…的內(nèi)周形成有深入所述纜線38…的外周的環(huán)狀的第I突起46…，在所述蓋部件37的與所述保持部件36接觸的面即蓋部件37的內(nèi)周面上形成有深入所述保持部件36的小徑部36b的外周并呈無端狀相連的第2突起47。
[0057]貫穿插入到所述保持部件37內(nèi)的纜線38…在與所述把手主體28的前壁部28a相鄰的部分從設(shè)置在底壁部28e上的導(dǎo)出孔48經(jīng)過第I開口部15被引導(dǎo)到車門D內(nèi)。而且，在所述導(dǎo)出孔48和所述電子部件單元31之間，在所述把手主體28的兩側(cè)壁28a、28b的一方28a上一體地突出設(shè)置有壁部28i，壁部28i以避免所述纜線38…在所述電子部件單元31和所述導(dǎo)出孔48之間晃動(dòng)的方式將纜線38…夾在該壁部28i與另一側(cè)壁28b之間。
[0058]一并參照?qǐng)D7，所述把手蓋29形成為具有一對(duì)側(cè)壁29a、29b并具有向把手主體28側(cè)敞開的大致U字狀的橫截面形狀，所述一對(duì)側(cè)壁29a、29b配置在所述把手主體28所具備的一對(duì)側(cè)壁28a、28b的外側(cè)，為了相對(duì)于把手主體28定位所述把手蓋29，在把手蓋29的內(nèi)表面突出設(shè)置有與設(shè)置在把手主體28的前部壁28a和后部壁28b上的定位凹部49、50分別嵌合的定位突部51、52。
[0059]并且如圖3所示，貫穿插入到把手主體28的前部的螺紋部件53、和貫穿插入到把手主體28的后部的螺紋部件54與把手蓋29螺合，把手蓋29覆蓋所述收容凹部30并緊固在該把手主體28上。
[0060]在所述電子部件單元31的所述覆蓋部件34上一體地設(shè)置有延伸部34b、34b，所述延伸部34b、34b從覆蓋部件34的寬度方向兩側(cè)向外側(cè)方延伸，在未由把手蓋29覆蓋的狀態(tài)的把手主體28的收容凹部30內(nèi)收容有電子部件單元31的狀態(tài)下，所述延伸部34b、34b從把手主體28的兩側(cè)壁28a、28b向兩側(cè)伸出，在電子部件單元31收容于收容凹部30內(nèi)的把手主體28上以覆蓋收容凹部30的方式緊固有把手蓋29的狀態(tài)下，這些延伸部34b、34b被夾在把手主體28與把手蓋29的重合部之間。即，夾在把手主體28的兩側(cè)壁28a、28b的末端與把手蓋29之間的兩延伸部34b…被彎折成介于把手主體28的兩側(cè)壁28a、28b和把手蓋29的兩側(cè)壁29a、29b之間。
[0061]而且，在所述覆蓋部件34的兩延伸部34b、34b的長(zhǎng)度方向中央部形成有切口部55,55 (參照?qǐng)D3和圖4)，該切口部55、55用于當(dāng)通過在電子部件單元31收容于收容凹部30內(nèi)的把手主體28上組裝把手蓋29來彎折兩延伸部34b…時(shí)，使該彎折變得容易。
[0062] 下面對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明，操作把手12由形成收容凹部30的把手主體28、和覆蓋收容凹部30并緊固在把手主體28上的把手蓋29構(gòu)成，在所述收容凹部30內(nèi)收容有使用由彈性材料例如硅橡膠構(gòu)成的覆蓋部件34至少覆蓋電子部件35而構(gòu)成的電子部件單元31，在覆蓋部件34上一體設(shè)置有被夾在把手主體28與把手蓋29的重合部之間的延伸部34b...,因而可防止在對(duì)操作把手12進(jìn)行操作時(shí)在把手主體28與把手蓋29的重合部之間發(fā)生摩擦，可防止由于該摩擦而產(chǎn)生噪聲。而且，由于僅在覆蓋部件34上一體設(shè)置延伸部34b...，因而不需要粘接劑，可有助于成本降低。并且，由于不需要涂布粘接劑的作業(yè)，因而可減少作業(yè)工時(shí)，由于也不需要使粘接劑硬化的時(shí)間，因而可立即進(jìn)行隨后工序的作業(yè)，可減少作業(yè)時(shí)間。 [0063]并且，供與電子部件35連接的纜線38…貫穿插入來進(jìn)行保持并由彈性材料例如橡膠形成的保持部件36、在與所述纜線38…的長(zhǎng)度方向垂直的平面內(nèi)與所述保持部件36的整個(gè)外周緊密接觸并安裝在所述保持部件36上的合成樹脂制的蓋部件37、以及所述電子部件35通過嵌件成型而埋入在所述覆蓋部件34內(nèi)，因而可有效地防止水向電子部件35側(cè)的浸入。即，由于對(duì)于由彈性材料構(gòu)成的覆蓋部件34、和由該覆蓋部件34覆蓋的彈性材料制的保持部件36來說相互的密合性低，因而在該狀態(tài)下，存在當(dāng)水從外部浸入到操作把手12內(nèi)時(shí)水沿著覆蓋部件34和保持部件36之間浸入到電子部件35側(cè)的可能性，然而由于在與纜線38…的長(zhǎng)度方向垂直的平面內(nèi)與保持部件36的整個(gè)外周緊密接觸的合成樹脂制的蓋部件37安裝在保持部件36上，因而提高了與保持部件36之間的密合性的蓋部件37和覆蓋部件34之間的密合性提高，能夠有效地防止水向電子部件35側(cè)的浸入。
[0064]而且，在供纜線38…貫穿插入并設(shè)置在所述保持部件36上的纜線貫穿插入孔45…的內(nèi)周形成有深入所述纜線38…的外周的環(huán)狀的第I突起46…，在所述蓋部件37的與所述保持部件36接觸的面即蓋部件37的內(nèi)周面上形成有深入所述保持部件36的外周并呈無端狀相連的第2突起47，因而可進(jìn)一步提高電子部件35的防水性。
[0065]以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了說明，然而本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，能夠在不脫離其宗旨的情況下進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
【權(quán)利要求】
1.一種車門的外把手裝置，其中，操作把手(12)具有:把手主體(28)，其形成有與車門(D)相反的一側(cè)敞開的橫截面呈大致U字狀的收容凹部(30);和把手蓋(29)，其覆蓋所述收容凹部(30)并緊固在所述把手主體(28)上，所述操作把手(12)配置成能夠在所述車門(D)的外表面?zhèn)冗M(jìn)行操作，至少電子部件(35)由覆蓋部件(34)覆蓋而構(gòu)成的電子部件單元(31)被收容在所述收容凹部(30)內(nèi)，所述車門的外把手裝置的特征在于，在由彈性材料構(gòu)成的所述覆蓋部件(34 )上一體設(shè)置有被夾在所述把手主體(28 )與所述把手蓋(29 )的重合部之間的延伸部(34b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門的外把手裝置，其特征在于，保持部件(36)、所述電子部件(35)以及合成樹脂制的蓋部件(37)通過嵌件成型而埋入在所述覆蓋部件(34)內(nèi)，所述保持部件(36)供與所述電子部件(35)連接的纜線(38)貫穿插入來進(jìn)行保持，并且所述保持部件(36)由彈性材料形成，所述蓋部件(37)在與所述纜線(38)的長(zhǎng)度方向垂直的平面內(nèi)與所述保持部件(36)的整個(gè)外周緊密接觸并安裝在所述保持部件(36)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門的外把手裝置，其特征在于，在纜線貫穿插入孔(45)的內(nèi)周形成有深入所述纜線(38)的外周的環(huán)狀的第I突起(46)，所述纜線貫穿插入孔(45)供所述纜線(38 )貫穿插入，并且所述纜線貫穿插入孔(45 )設(shè)置在所述保持部件(36 )上，在所述蓋部件(37 )的與所述保持部件(36 )接觸的面上形成有深入所述保持部件(36 )并呈無端狀相連的第2突起(47)。
【文檔編號(hào)】E05B1/00GK103748302SQ201280040965
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月23日
【發(fā)明者】野田雄一郎, 河野仁志, 吉井啟太 申請(qǐng)人:本田制鎖有限公司