用于汽車(chē)的門(mén)把手組件的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于汽車(chē)的門(mén)把手組件
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的門(mén)把手組件，包括可從汽車(chē)的車(chē)門(mén)外側(cè)或內(nèi)側(cè)手動(dòng)開(kāi)動(dòng)的抓握部分，所述抓握部分在靜止位置與打開(kāi)位置之間可活動(dòng)地安裝在待安裝在所述門(mén)上的軸承部件上并且連接到啟動(dòng)桿上，所述啟動(dòng)桿也可活動(dòng)地安裝在所述軸承部件上，使得基于所述抓握部分在其靜止位置與其打開(kāi)位置之間的運(yùn)動(dòng)所述啟動(dòng)桿也在靜止位置與打開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)，其中所述抓握部分偏置到其靜止位置，并且其中所述抓握部分或所述啟動(dòng)桿可以與所述門(mén)的鎖連接，使得當(dāng)所述抓握部分從其靜止位置移動(dòng)到其打開(kāi)位置時(shí)所述鎖打開(kāi)；進(jìn)一步包括飛塊(fly weight)，所述飛塊可活動(dòng)地安裝在釋放位置與至少一個(gè)鎖定位置之間，在所述釋放位置允許抓握部分移動(dòng)到其打開(kāi)位置，并且在所述鎖定位置使所述抓握部分鎖定而無(wú)法移動(dòng)到其打開(kāi)位置，其中所述飛塊偏置到所述釋放位置，并且其中當(dāng)在所述門(mén)把手組件上施于預(yù)定加速(這會(huì)在所述抓握部分上施加打開(kāi)力)時(shí)，所述飛塊移動(dòng)到所述鎖定位置。
[0002]例如在DE 10 2006 027 912 Al中公開(kāi)了一種外部門(mén)把手組件。在這種情況下，設(shè)置了飛塊，所述飛塊可在兩個(gè)端部位置(即，釋放位置與鎖定位置)之間移動(dòng)。飛塊偏置到其釋放位置，并且如果，例如在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，在汽車(chē)上施于預(yù)定的橫向加速(這會(huì)在把手上施加打開(kāi)力)，飛塊就會(huì)移動(dòng)到鎖定位置。已知的飛塊具有鎖定部分，該鎖定部分在鎖定位置與逆軸承部分的相關(guān)鎖定表面配合。在鎖定位置，可靠地防止了在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)門(mén)把手樞轉(zhuǎn)到其打開(kāi)位置并且因而不希望地打開(kāi)門(mén)。然而，已知的門(mén)把手組件與并非微不足道的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性相關(guān)。需要很多數(shù)量的部件，并且已知裝置的重量較大。
[0003]從現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的是提供一種在前言中提及的類(lèi)型的門(mén)把手組件，該門(mén)把手組件以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和降低的成本提供高水平的安全性。
[0004]本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求1的主題實(shí)現(xiàn)此目的。在從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書(shū)和附圖中提供了有利的實(shí)施例。
[0005]對(duì)于前言中提及的類(lèi)型的門(mén)把手組件，本發(fā)明通過(guò)是金屬球的飛塊來(lái)實(shí)現(xiàn)此目的，其中軸承部分設(shè)置有接收所述金屬球的通路，其中所述金屬球可沿著所述通路在所述釋放位置與所述至少一個(gè)鎖定位置之間移動(dòng)，并且其中所述金屬球在所述鎖定位置直接或通過(guò)鎖定元件與所述抓握部分或所述啟動(dòng)桿配合，用于鎖定所述抓握部分。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的門(mén)把手組件形成汽車(chē)的外部門(mén)把手組件或內(nèi)部門(mén)把手組件。抓握部分和/或啟動(dòng)桿可以在靜止位置與打開(kāi)位置之間可樞轉(zhuǎn)地安裝在將要布置在門(mén)上的的軸承部件上。然而，抓握部分和/或啟動(dòng)桿還可以以不同方式在軸承部件上活動(dòng)，例如，以線(xiàn)性方式在靜止位置與打開(kāi)位置之間活動(dòng)。對(duì)于打開(kāi)門(mén)，抓握部分被手動(dòng)地從其靜止位置移動(dòng)(例如，拉)到其打開(kāi)位置。這還使啟動(dòng)桿移動(dòng)到其打開(kāi)位置，使得門(mén)鎖被解鎖并且門(mén)能夠被打開(kāi)。抓握部分的一端可以例如活動(dòng)地，特別是可樞轉(zhuǎn)地安裝在軸承部件上，并且其另一端可以連接到啟動(dòng)桿上。還可以想到的是，啟動(dòng)桿優(yōu)選地通過(guò)彈簧元件偏置到其靜止位置，由此，抓握部分繼而偏置到其靜止位置。當(dāng)使抓握部分和啟動(dòng)桿移動(dòng)到其打開(kāi)位置并且再次返回時(shí)，在抓握部分與啟動(dòng)桿之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。然而，這不是絕對(duì)必要的。特別的，抓握部分和啟動(dòng)桿也可以不形成單獨(dú)的部件，而是被構(gòu)造成一體并且/或者一體地連接起來(lái)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，飛塊由金屬球(例如，鋼球)形成。金屬球在軸承部分的通路中被引導(dǎo)。軸承部分可以是單獨(dú)的軸承殼體的一部分。然而，軸承部分還可以是例如軸承部件的一部分。以本身已知的方式，利用慣性力以便防止例如在發(fā)生汽車(chē)的側(cè)面碰撞時(shí)不希望地打開(kāi)門(mén)。由于在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)門(mén)把手上足夠大的沖力和/或足夠高的加速(例如大于5g)，金屬球在慣性力的驅(qū)動(dòng)下沿著通路從其釋放位置運(yùn)動(dòng)到其鎖定位置。釋放位置和鎖定位置在每種情況下可以是通路的端部位置。在預(yù)定的加速下，金屬球不會(huì)移動(dòng)到鎖定位置，而是在其釋放位置停留至少足夠長(zhǎng)時(shí)間，使得可能打開(kāi)門(mén)。通過(guò)適當(dāng)?shù)剡x擇預(yù)定加速，因此可以確保的是，由于停放的汽車(chē)的傾斜位置，或者，例如，由于汽車(chē)在事故之后側(cè)面著地，能夠以可靠的方式打開(kāi)門(mén)。在發(fā)生充分加速時(shí)金屬球運(yùn)動(dòng)到其鎖定位置足夠迅速，使得抓握部分的鎖定在抓握部分或啟動(dòng)桿開(kāi)始移動(dòng)到它們的打開(kāi)位置之前或者至少在門(mén)鎖通過(guò)抓握部分或啟動(dòng)桿發(fā)生解鎖之前實(shí)現(xiàn)。因此確保在發(fā)生撞車(chē)時(shí)，汽車(chē)的車(chē)門(mén)不會(huì)意外地彈開(kāi)。如果金屬球隨后移動(dòng)返回到其釋放位置，那么抓握部分和/或啟動(dòng)桿的鎖定被釋放，使得能夠打開(kāi)門(mén)。金屬球還能夠例如通過(guò)夾持保持在其鎖定位置，并且可以例如通過(guò)手動(dòng)按壓抓握部分而從其鎖定位置釋放。
[0008]根據(jù)本發(fā)明提供的金屬球直接使門(mén)把手鎖定而避免打開(kāi)。金屬球在此端部直接作用在抓握部分或啟動(dòng)桿上，或者通過(guò)合適的鎖定元件間接地作用。然而，不需要另外的鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)由金屬球觸發(fā)并且只有這樣才鎖定門(mén)把手。能夠通過(guò)金屬球傳遞的力足以在發(fā)生撞車(chē)時(shí)牢固地鎖定門(mén)把手。金屬球因此不僅僅是用于鎖定動(dòng)作的觸發(fā)器，而且實(shí)現(xiàn)自身鎖定。因此，簡(jiǎn)化了門(mén)把手組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?？煽康貙?shí)施鎖定功能所需的部件數(shù)量低于現(xiàn)有技術(shù)，并且因此還導(dǎo)致更輕的重量。此外，實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約。
[0009]根據(jù)實(shí)施例，所述金屬球可以在所述門(mén)把手組件安裝在汽車(chē)上時(shí)在重力作用下偏置到所述釋放位置。當(dāng)汽車(chē)位于水平地面上時(shí)，這涉及在汽車(chē)上的安裝狀態(tài)?？商娲鼗虺酥?，金屬球也可以通過(guò)彈簧元件偏置到釋放位置。因此，即使汽車(chē)處于傾斜位置，也確保了金屬球保持在其釋放位置，除了相關(guān)的撞車(chē)情況。例如，螺旋彈簧可以作為彈簧元件提供，所述螺旋彈簧的一端支撐在軸承部分上，例如在與鎖定位置相關(guān)的通路端部的區(qū)域中。螺旋彈簧的相對(duì)端然后擠壓金屬球。當(dāng)采用鎖定位置時(shí)，金屬球壓縮螺旋彈簧。這種彈簧元件不影響抓握部分或啟動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)。
[0010]根據(jù)另一實(shí)施例，所述抓握部分或所述啟動(dòng)桿可以包括鎖定表面，所述金屬球直接或通過(guò)所述鎖定元件間接配合所述鎖定表面，用于鎖定所述抓握部分。所述鎖定表面可以是例如塑料表面，以便通過(guò)增大的摩擦力實(shí)現(xiàn)所述金屬球和/或所述鎖定元件在鎖定位置特別可靠的驅(qū)動(dòng)。所述鎖定表面可以是與抓握部分或啟動(dòng)桿連接的由塑料等制成的鎖定塊的一部分。為了提高金屬球和/或鎖定元件在鎖定表面中的接合，所述鎖定表面可以包括具有波紋形或鋸齒形橫截面的表面。自然地，所述鎖定表面還可以具有平滑表面。
[0011]根據(jù)另一實(shí)施例，所述通路可以設(shè)置成至少部分傾斜，使得所述金屬球與所述抓握部分或所述啟動(dòng)桿的鎖定表面之間的距離在所述鎖定位置小于在所述釋放位置，所述鎖定表面面對(duì)所述金屬球。因此，鎖定動(dòng)作特別簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)實(shí)施通過(guò)金屬球?qū)崿F(xiàn)。然而，還有可能的是，在所述門(mén)把手組件的安裝狀態(tài)的通路的基部不是傾斜的，并且金屬球與鎖定表面之間的距離因此不在釋放位置與鎖定位置之間改變。特別的，當(dāng)抓握部分的鎖定通過(guò)合適的鎖定元件執(zhí)行時(shí)，可以這樣設(shè)置。
[0012]金屬球在其鎖定位置可以推頂抓握部分或啟動(dòng)桿的鎖定表面，使得抓握部分(可選地通過(guò)啟動(dòng)桿)鎖定而無(wú)法移動(dòng)到其打開(kāi)位置。因此，在此實(shí)施例中，金屬球在其鎖定位置直接推頂鎖定表面，并且?jiàn)A住抓握部分和/或啟動(dòng)桿，使得所述抓握部分和/或啟動(dòng)桿不能采用打開(kāi)位置。基本上使用壓輪原理。
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