車輛用的車門把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛用的車門把手，特別是涉及具備配置于車輛內(nèi)側(cè)的樹脂制的把手內(nèi)側(cè)部件、組裝于該把手內(nèi)側(cè)部件的車輛外側(cè)并在與上述把手內(nèi)側(cè)部件之間形成收容部的把手外側(cè)部件、以及設(shè)置于上述把手內(nèi)側(cè)部件的連接器的車輛的車門把手。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在日本特開2007 — 254995號公報中示出了這種車輛的車門把手，在日本特開2007 — 254995號公報中，示出了上述連接器的樹脂制連接器主體與上述把手內(nèi)側(cè)部件一體形成的實施方式、以及上述連接器的樹脂制連接器主體由與上述把手內(nèi)側(cè)部件由不同的部件構(gòu)成并與上述把手內(nèi)側(cè)部件一體結(jié)合的實施方式。
[0003]在日本特開2007 — 254995號公報所記載的車輛的車門把手中，在任一個實施方式中，對上述連接器的連接器端子的收容部側(cè)端部以及與之連接的電子部件(例如，基板)進行收容的部件收容凹部均由上述連接器主體與上述把手內(nèi)側(cè)部件構(gòu)成。因此，在利用填充于上述部件收容凹部的灌封材料(有機硅系的埋入樹脂)對收容于上述部件收容凹部的上述連接器端子與上述電子部件的連接部位進行保護的情況下，上述灌封材料會附著于上述連接器主體與上述把手內(nèi)側(cè)部件這兩個部件。因此，此時，能夠作為上述連接器主體與上述把手內(nèi)側(cè)部件的各樹脂材料而被使用的樹脂材料被能夠供灌封材料使用(與灌封材料的相容性好)的樹脂材料(例如，聚碳酸酯(PC)樹脂、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)樹脂等)制約。
[0004]然而，上述樹脂材料(例如，聚碳酸酯(PC)樹脂、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)樹脂等)例如與聚酰胺6(PA6)樹脂等樹脂材料相比價格較高。因此，在日本特開2007 — 254995號公報所記載的車輛的車門把手中，必須采用高價的樹脂材料作為上述連接器主體與上述把手內(nèi)側(cè)部件的各樹脂材料，由于大量使用高價的樹脂材料從而避免不了該車門把手的成本上升。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型是為了解決上述課題而完成的，其提供一種車輛用的車門把手，其特征在于，具備:把手內(nèi)側(cè)部件，其為樹脂制的部件，適宜配置于車輛的車門的車輛內(nèi)側(cè);把手外側(cè)部件，其組裝于上述把手內(nèi)側(cè)部件的車輛外側(cè)，并在與上述把手內(nèi)側(cè)部件之間形成收容部；以及連接器，其設(shè)置于上述把手內(nèi)側(cè)部件，上述連接器的樹脂制連接器主體由不同于上述把手內(nèi)側(cè)部件的部件構(gòu)成，并與上述把手內(nèi)側(cè)部件一體結(jié)合，在該連接器主體中，在形成于一側(cè)并與上述收容部連通的部件收容凹部，支承于上述連接器主體的連接器端子與電子部件連接被連接，并且上述連接器端子與上述電子部件的連接部位被填充于上述部件收容凹部的灌封材料保護(車輛用的車門把手具備上述把手內(nèi)側(cè)部件、把手外側(cè)部件、連接器主體、部件收容凹部、連接器端子、電子部件、以及灌封材料)。
[0006]在上述本實用新型的車輛用的車門把手中，通過向形成于連接器主體的一側(cè)的部件收容凹部填充灌封材料(有機硅系的埋入樹脂)，能夠?qū)B接器端子與電子部件的連接部位進行保護，并能夠設(shè)定為不使灌封材料附著于把手內(nèi)側(cè)部件。因此，雖然作為連接器主體必須采用能夠供灌封材料使用的高價的樹脂材料(例如，聚碳酸酯(PC)樹脂、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)樹脂)，但作為把手內(nèi)側(cè)部件，能夠采用廉價的樹脂材料(例如，聚酰胺6(PA6)樹脂)。
[0007]因此，在本實用新型的車輛用的車門把手中，能夠僅作為連接器主體而采用(使用)供灌封材料使用的高價的樹脂材料，從而與連接器主體和把手內(nèi)側(cè)部件都采用(使用)能夠供灌封材料使用的高價的樹脂材料的情況相比，能夠減少高價的樹脂材料的使用量，從而能夠?qū)崿F(xiàn)該車門把手的成本減少。
[0008]在實施上述本實用新型時，也可以構(gòu)成為:在上述把手內(nèi)側(cè)部件設(shè)置有能夠供上述連接器主體插入且對上述連接器主體進行支承的支承孔，并且車輛用的車門把手具備:限位器，其規(guī)定上述連接器主體向上述支承孔插入的插入量；以及連結(jié)爪，其在由上述限位器規(guī)定了上述連接器主體的插入量的狀態(tài)下，將上述把手內(nèi)側(cè)部件與上述連接器主體連結(jié)起來。此時，能夠不使用螺母、螺釘?shù)冉M裝件而將連接器主體與把手內(nèi)側(cè)部件連結(jié)起來，從而能夠?qū)崿F(xiàn)由部件數(shù)減少而帶來的低成本化。
[0009]在這種情況下，也可以構(gòu)成為:在上述把手內(nèi)側(cè)部件的支承孔設(shè)置有筒狀引導(dǎo)部，其呈筒形狀，對上述連接器主體的插入進行引導(dǎo)。此時，能夠使向把手內(nèi)側(cè)部件組裝連接器主體的組裝性變好。另外，在這種情況下，也可以構(gòu)成為:上述筒狀引導(dǎo)部的車輛內(nèi)側(cè)開口被設(shè)定為位于比上述車門的車門外側(cè)面板的插通孔更靠車輛內(nèi)側(cè)的位置。此時，能夠確切地防止水向筒狀引導(dǎo)部內(nèi)侵入。另外，在這種情況下，也可以構(gòu)成為:在上述筒狀引導(dǎo)部的車輛內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有能夠與上述連接器主體的外周面滑動接觸的突起。此時，能夠防止組裝于上述把手內(nèi)側(cè)部件的連接器主體在筒狀引導(dǎo)部內(nèi)的松動。
[0010]另外，在上述情況下，也可以構(gòu)成為:在上述把手外側(cè)部件設(shè)置有用于防止上述連接器主體從上述把手內(nèi)側(cè)部件脫離的防脫部。此時，能夠有效利用設(shè)置于把手外側(cè)部件的例如加強用的肋作為防脫部，從而防止連接器主體從把手內(nèi)側(cè)部件的脫離。
【附圖說明】
[0011]圖1是表示具備本實用新型所涉及的車輛的車門把手的車輛用車門的一個實施方式的立體圖。
[0012]圖2是圖1所示的車門把手的放大立體圖。
[0013]圖3是從車輛內(nèi)側(cè)(把手內(nèi)側(cè)部件側(cè))觀察圖2所示的車門把手的車輛前方部分的圖。
[0014]圖4是沿著圖3的4一4線的放大剖視圖。
[0015]圖5是沿著圖3的5— 5線的放大剖視圖。
[0016]圖6是沿著圖3的6— 6線的放大剖視圖。
[0017]圖7是沿著圖3的7— 7線的放大剖視圖。
[0018]圖8是圖3所示的車門把手的分解立體圖。
[0019]圖9是圖2?圖8所示的把手內(nèi)側(cè)部件的立體圖。
【具體實施方式】
[0020]以下，基于附圖對本實用新型的實施方式進行說明。圖1?圖9表示本實用新型所涉及的車輛的車門把手的一個實施方式，如圖1所示，本實施方式的車門把手1是如公知的那樣使用基座部件(省略圖示)裝配于車輛的前方左側(cè)的車門100。車門把手10是在近似水平狀態(tài)下以能夠在車輛內(nèi)外方向(車寬方向)擺動的方式組裝于基座部件的手柄型的車門外側(cè)把手，其在夾持車門100的車門外側(cè)面板101的狀態(tài)(配置于車門外側(cè)面板101的外側(cè)且一部分貫通設(shè)置于車門外側(cè)面板101的插通孔101a(參照圖6的假想線)的狀態(tài))下組裝于在車門100內(nèi)設(shè)置的基座部件。
[0021]另外，車門把手10在設(shè)置于車輛前方端部的轉(zhuǎn)動連結(jié)部1a如公知的那樣以能夠擺動(能夠轉(zhuǎn)動)的方式組裝于基座部件，并且在設(shè)置于車輛后方端部的卡合部1b如公知的那樣與車門開閉機構(gòu)(省略圖示)連結(jié)。該車門把手10構(gòu)成為，用手把持其中間部位而使之向車外方向傾動需要的量，由此能夠使車門開閉機構(gòu)(省略圖示)執(zhí)行開動作。
[0022]然而，車門把手10具備:配置于車輛內(nèi)側(cè)的樹脂制的把手內(nèi)側(cè)部件11;組裝于該把手內(nèi)側(cè)部件11的車輛外側(cè)并在與把手內(nèi)側(cè)部件11之間形成收容部Ro的樹脂制的把手外側(cè)部件12;以及設(shè)置于把手內(nèi)側(cè)部件11的把手側(cè)的連接器CA。把手側(cè)的連接器CA如公知的那樣能夠與車門側(cè)的連接器(省略圖示)接合、分離，其具備樹脂制的連接器主體13與多個連接器端子14。此外，在收容部Ro，例如公知那樣收容有發(fā)射天線(省略圖示)那樣的電子部件。
[0023]把手內(nèi)側(cè)部件11具有帶階梯的支承孔11a，并且具有三個插通孔lib。支承孔Ila對連接器主體13進行支承，其在車輛外側(cè)端部設(shè)置有承受部Ilal，在車輛內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有五個線狀突起lla2。另外，在支承孔Ila設(shè)置有用于對連接器主體13的插入進行引導(dǎo)的筒狀引導(dǎo)部lla3(支承孔Ila的小徑孔部)。
[0024]筒狀引導(dǎo)部lla3呈筒形狀，并且以如下方式設(shè)定其長度，S卩:使其車輛內(nèi)側(cè)開口位于比在車門100的車門外側(cè)面板101設(shè)置的插通孔101a(參照圖6的假想線)更靠車輛內(nèi)側(cè)(配置于車輛內(nèi)側(cè))。各插通孔Ilb形成為矩形，在其車輛內(nèi)側(cè)開口部(詳細而言為與矩形開口的一邊對應(yīng)的部位)分別設(shè)置有卡合部I IbI。
[0025]把手外側(cè)部件12以包覆把手內(nèi)側(cè)部件11的車輛外側(cè)的方式，使用適當?shù)倪B結(jié)單元(例如，省略圖示的連結(jié)螺絲)而一體地組裝于把手內(nèi)側(cè)部件11 ο該把手外側(cè)部件12在內(nèi)側(cè)(車輛內(nèi)側(cè))具有多個肋，其中一個肋12a如圖5所示那樣以接近連接器CA的車輛外側(cè)的狀態(tài)配置。因此，圖5所示的肋12a也作為防脫部而發(fā)揮功能，用于防止連接器主體13從把手內(nèi)側(cè)部件11脫離。
[0026]連接器主體13由與把手內(nèi)側(cè)部件11不同的部件構(gòu)成，其具有:插通于把手內(nèi)側(cè)部件11的支承孔Ila的筒狀的腳部13a;與把手內(nèi)側(cè)部件11的承受部Ilal接合的頭部13b;以及分別插通于把手內(nèi)側(cè)部件11的各插通孔Ilb的連結(jié)臂13c。腳部13a構(gòu)成為能夠在其外周面與把手內(nèi)側(cè)部件11的各線狀突起I la2滑動接觸。
[0027]由頭部13b與承受部Ilal構(gòu)成限位器S。限位器S規(guī)定連接器主體13向支承孔Ila插入的插入量。另外，在頭部13b的車外側(cè)(一側(cè))形成有與收容部Ro連通的部件收容凹部13bl。在部件收容凹部