用于車(chē)輛的門(mén)把手組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的門(mén)把手組件。本發(fā)明尤其涉及一種帶有可在靜止位置與操縱位置之間調(diào)節(jié)的操縱部(Handhabe)的門(mén)把手組件。操縱部在操縱位置中可由操作者抓握和操縱用于門(mén)運(yùn)動(dòng)和門(mén)打開(kāi)，然而在靜止位置中利用蓋側(cè)與周?chē)拈T(mén)外側(cè)板齊平(strakbuendig)。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的面齊平的或板齊平的門(mén)把手在現(xiàn)有技術(shù)中已知。例如文件DE102011099524說(shuō)明了一種相應(yīng)的門(mén)把手組件。該文件此外說(shuō)明了一種布置在操縱部旁邊的鎖閉缸，其被蓋巾冒遮蓋O
[0003]另一門(mén)把手組件由文件DE197 31 325 Al已知。根據(jù)那里的公開(kāi)，操縱部在靜止位置中相對(duì)于門(mén)的外輪廓大約齊平地(板齊平地)來(lái)布置并且可為了操縱被調(diào)節(jié)到操縱位置中。對(duì)此，把手通過(guò)外力作用被轉(zhuǎn)移到操縱位置中。
[0004]文件DE 298 04 105 Ul說(shuō)明了一種用于門(mén)的把手，其帶有可機(jī)動(dòng)調(diào)節(jié)的把手，其中，該把手可從不好接近的靜止位置機(jī)動(dòng)地轉(zhuǎn)移到操縱位置中。該設(shè)計(jì)方案的一缺點(diǎn)在于把手在車(chē)載電網(wǎng)中斷和取消機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的供應(yīng)時(shí)不再能被帶到操縱位置中。
[0005]盡管這樣的面齊平的門(mén)把手較受車(chē)輛的設(shè)計(jì)者歡迎，但是這些系統(tǒng)常常在可靠操縱車(chē)輛方面有問(wèn)題。門(mén)打開(kāi)和門(mén)操縱應(yīng)隨時(shí)可以并且作用在門(mén)處以施加機(jī)械力對(duì)于車(chē)輛的使用者要求穩(wěn)定的操縱點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的面齊平的門(mén)把手。
[0007]該目的通過(guò)一種帶有權(quán)利要求1的特征的門(mén)把手組件以及一種帶有權(quán)利要求5的特征的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，門(mén)把手利用促動(dòng)器、尤其機(jī)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器可在靜止位置(其中把手表面在門(mén)中齊平布置)與操縱位置之間調(diào)節(jié)。驅(qū)動(dòng)器可相應(yīng)地將操縱部從蓋側(cè)的板齊平的位置帶到相對(duì)門(mén)表面調(diào)出的(伸出的)位置中。調(diào)出就此而言不僅指擺出而且指駛出或者組合的旋轉(zhuǎn)-平移運(yùn)動(dòng)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，促動(dòng)器為了使操縱部從靜止位置運(yùn)動(dòng)到操縱位置中與控制裝置相聯(lián)結(jié)。該控制裝置具有電壓監(jiān)控電路。電壓監(jiān)控電路與車(chē)輛的車(chē)載電網(wǎng)相聯(lián)結(jié)，車(chē)載電網(wǎng)也供應(yīng)促動(dòng)器用于操縱部的運(yùn)動(dòng)。電壓監(jiān)控電路設(shè)計(jì)成當(dāng)供應(yīng)電網(wǎng)面臨崩潰或已經(jīng)崩潰時(shí)給控制電路提供信號(hào)。為此，電壓供應(yīng)電路例如可監(jiān)控電壓下降到最小值之下。也可設(shè)置成，監(jiān)控在一定時(shí)間內(nèi)電網(wǎng)電壓改變了規(guī)定的電壓值(即電壓梯度)。電壓的迅速下降那么被解釋為供應(yīng)電網(wǎng)面臨崩潰。
[0010]如果產(chǎn)生這樣的過(guò)程，控制電路操控促動(dòng)器以使操縱部從靜止位置運(yùn)動(dòng)到操縱位置中。
[0011]即如果例如車(chē)輛在停車(chē)狀態(tài)中時(shí)電池被過(guò)度放電(例如由于誤接觸或活動(dòng)的消耗器)并且由此結(jié)果車(chē)載電網(wǎng)的電壓降低，控制電路將及時(shí)促使門(mén)把手調(diào)出。在電壓供應(yīng)在事故或其它技術(shù)故障的情況下迅速崩潰的情況中，可通過(guò)電子實(shí)現(xiàn)方案來(lái)引起促動(dòng)器的迅速反應(yīng)和相應(yīng)的操控。即使時(shí)間和可用的能量不足以使操縱部完全運(yùn)動(dòng)到操縱位置中，使把手能夠至少部分地調(diào)出且因此操縱部能夠由操作者接近。
[0012]本發(fā)明不僅可運(yùn)用于促動(dòng)器(其利用操縱部的機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，例如被驅(qū)動(dòng)的齒條、蝸桿傳動(dòng)裝置或齒輪)中。然而也可能這樣的操縱部中運(yùn)用本發(fā)明，操縱部具有在打開(kāi)位置的方向上的機(jī)械預(yù)緊、然而被鎖止在靜止位置中。存在門(mén)把手組件，在其中借助于預(yù)緊的彈簧裝置等來(lái)實(shí)現(xiàn)擺出過(guò)程，該彈簧裝置又在操縱部從操縱位置運(yùn)動(dòng)到靜止位置中時(shí)被預(yù)緊。促動(dòng)器那么在供應(yīng)網(wǎng)崩潰的情況中僅還需進(jìn)行解鎖并且通過(guò)預(yù)緊引起操縱部相對(duì)門(mén)的機(jī)械調(diào)出。
[0013]在本發(fā)明的一改進(jìn)方案中設(shè)置成，在門(mén)把手組件中設(shè)置有電氣的緩沖存儲(chǔ)器、尤其電容器，其與促動(dòng)器相聯(lián)結(jié)且儲(chǔ)存能量以饋給促動(dòng)器用于至少部分地使操縱部從靜止位置運(yùn)動(dòng)到操縱位置中。電容器那么在按規(guī)定運(yùn)行的車(chē)載電網(wǎng)中被充電并且一旦檢測(cè)到供應(yīng)電壓的取消或車(chē)載電網(wǎng)的崩潰將其所儲(chǔ)存的能量提供到促動(dòng)器處供使用。
[0014]如前面已提及的那樣，車(chē)載電網(wǎng)電壓的監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)可以是多樣的，尤其可監(jiān)控絕對(duì)電壓值、在一定的時(shí)間窗中電壓的波動(dòng)幅度或電壓梯度。
[0015]當(dāng)控制電路和電壓監(jiān)控部構(gòu)造為集成的電路并且與門(mén)把手形成一結(jié)構(gòu)單元時(shí)，是有利的。這樣的門(mén)把手系統(tǒng)那么對(duì)于緊急情況自動(dòng)調(diào)整并且可以以簡(jiǎn)單的方式裝配在車(chē)輛中。
【附圖說(shuō)明】
[0016]現(xiàn)在根據(jù)附圖來(lái)詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中:
[0017]圖1a以3D圖示顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的門(mén)把手的車(chē)門(mén)的外視圖；
[0018]圖1b顯示了帶有相對(duì)于門(mén)調(diào)出的門(mén)把手的圖1a中的組件；
[0019]圖2a以示意性的方式顯示了根據(jù)本發(fā)明的帶有板齊平的門(mén)把手的裝置的部件；
[0020]圖2b顯示了帶有在操作位置中駛出的門(mén)把手的圖2a中的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]在圖1a中示出門(mén)板I的較大的區(qū)段，在其中布置有門(mén)把手2。在圖1a的該圖示中，門(mén)把手2位于靜止位置中。門(mén)把手的蓋側(cè)2a與門(mén)I的外表面板齊平地延伸。在該位置中，對(duì)于操作者不能抓住或后握門(mén)把手2。當(dāng)不希望由操作者操作時(shí)，該位置被門(mén)把手占據(jù)?？稍O(shè)置有接近傳感器或其它傳感器，以便一旦操作者靠近門(mén)把手將門(mén)把手2從面齊平的位置帶到操作位置中。
[0022]在圖1b中示出門(mén)把手2的操作位置。在該實(shí)施例中門(mén)把手是通過(guò)平移運(yùn)動(dòng)被從門(mén)內(nèi)側(cè)相對(duì)于門(mén)板I調(diào)出的門(mén)把手。門(mén)把手2對(duì)此具有把手孔，其允許操作者的穩(wěn)定抓握。在該位置中此外鎖閉缸3暴露，其在靜止位置(圖1a)中被門(mén)把手的蓋側(cè)遮蓋。在該實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)借助于設(shè)計(jì)成電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的促動(dòng)器實(shí)現(xiàn)，其經(jīng)由齒輪和齒條引起平移運(yùn)動(dòng)并且使門(mén)把手2從靜止位置運(yùn)動(dòng)到操作位置中。
[0023]圖2a以示意性的方式顯示了根據(jù)本發(fā)明的作用部件及其連接。
[0024]在該位置中示意性地示出門(mén)I。在門(mén)I中，門(mén)把手2沉到靜止位置中。門(mén)把手2與促動(dòng)器5相聯(lián)結(jié)。在該實(shí)施例中，促動(dòng)器可裝備有用于相對(duì)于門(mén)I機(jī)械地平移調(diào)整門(mén)把手2的通用器件。通過(guò)導(dǎo)線6由供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)7來(lái)饋給促動(dòng)器5。設(shè)置有操控電路8，以便將控制信號(hào)傳輸?shù)酱賱?dòng)器5處。該設(shè)計(jì)方案僅是示例性的，代替通過(guò)導(dǎo)線6例如也可通過(guò)控制電路8實(shí)現(xiàn)促動(dòng)器5的供應(yīng)，控制電路8那么構(gòu)造為功率控制部。
[0025 ] 在控制電路8中構(gòu)造有電壓監(jiān)控電路?？刂齐娐?中的電壓監(jiān)控電路監(jiān)控由供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)7在導(dǎo)線6處所提供的電壓值。
[0026]一旦控制電路8、更精確地說(shuō)在控制電路8中實(shí)現(xiàn)的電壓監(jiān)控電路檢測(cè)到存在負(fù)的電壓梯度，其指示供應(yīng)電壓的崩潰或者如果在導(dǎo)線6處的供應(yīng)電壓落在可被視為對(duì)于促動(dòng)器5的供應(yīng)臨界的范圍中，控制電路8操控促動(dòng)器5以使門(mén)把手2駛出。為此不需要車(chē)輛側(cè)的中央控制裝置或由使用者接近的控制信號(hào)，而是車(chē)載電網(wǎng)中的供應(yīng)電壓的下降就足以自主使把手單元運(yùn)動(dòng)，以使把手從靜止位置向操作位置的方向移動(dòng)。
[0027]在圖2b中示出操作位置。促動(dòng)器已將把手2帶到調(diào)出的位置中。該調(diào)出的位置相應(yīng)與圖1b類(lèi)似。即使供應(yīng)電壓進(jìn)一步完全崩潰，例如發(fā)生車(chē)載電網(wǎng)電壓的斷開(kāi)，操作者可能施加機(jī)械力到門(mén)上，因?yàn)榘咽治挥诳山咏牟僮魑恢弥小?br>[0028]以該方式明顯提高了這樣的面齊平的把手系統(tǒng)的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)門(mén)把手，其帶有用于由操作者操縱的操縱部(2)，其中，操縱部(2)具有蓋側(cè)， 其中，所述操縱部(2)能夠占據(jù)靜止位置和操作位置并且能夠在這些位置之間通過(guò)所聯(lián)結(jié)的促動(dòng)器(5)調(diào)節(jié)， 其中，所述操縱部(2)的蓋側(cè)在裝入車(chē)門(mén)中的情況下在所述靜止位置中與所述車(chē)門(mén)(I)的外側(cè)板齊平地延伸，并且 其中，所述操縱部(2)為了操縱能夠相對(duì)所述車(chē)門(mén)(I)的外側(cè)至少部分地通過(guò)所述促動(dòng)器(5)的作用調(diào)出到所述操作位置中， 其中，還有控制電路(8)與所述促動(dòng)器(5)相聯(lián)結(jié)，以便操控所述促動(dòng)器(5)以使所述操縱部(2)在靜止位置與操作位置之間運(yùn)動(dòng)， 其特征在于， 所述控制電路(8)能夠與車(chē)輛的電壓供應(yīng)網(wǎng)(7)聯(lián)結(jié)并且具有電壓監(jiān)控電路， 其中，所述控制電路(8)構(gòu)造成使得其操控所述促動(dòng)器(5)以根據(jù)供應(yīng)網(wǎng)的電壓使所述操縱部(2)運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)把手，其特征在于，所述控制電路(8)構(gòu)造成一旦所述供應(yīng)網(wǎng)的電壓下降到規(guī)定的最小電壓值之下就操控所述促動(dòng)器(5)以使所述操縱部(2)運(yùn)動(dòng)到所述操作位置中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)把手，其特征在于，所述控制電路(8)構(gòu)造成一旦所述電壓在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)下降了多于規(guī)定的差值就操控所述促動(dòng)器(5)以使所述操縱部(2)運(yùn)動(dòng)到所述操作位置中。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)把手，其特征在于，設(shè)置有電氣的緩沖存儲(chǔ)器、尤其電容器，其饋給所述促動(dòng)器(5)，一旦所述控制電路(8)根據(jù)供應(yīng)電壓操控所述促動(dòng)器(5)。5.—種用于運(yùn)行控制電路(8)的方法，所述控制電路(8)用于具有由操作者操縱的操縱部(2)的車(chē)門(mén)把手，其中，所述操縱部(2)具有蓋側(cè)， 其中，所述操縱部(2)能夠占據(jù)靜止位置和操作位置并且能夠在這些位置之間通過(guò)所聯(lián)結(jié)的促動(dòng)器(5)調(diào)節(jié)， 其中，所述操縱部(2)的蓋側(cè)在裝入車(chē)門(mén)中的情況下在所述靜止位置中與所述車(chē)門(mén)的外側(cè)板齊平地延伸，并且 其中，所述操縱部(2)為了操縱能夠相對(duì)門(mén)的外側(cè)至少部分地通過(guò)所述促動(dòng)器(5)的作用調(diào)出到所述操作位置中， 其中，控制電路(8)與所述促動(dòng)器(5)相聯(lián)結(jié)，以便操控所述促動(dòng)器(5)以使所述操縱部(2)在靜止位置與操作位置之間運(yùn)動(dòng)， 所述方法具有以下步驟， 監(jiān)控車(chē)輛的車(chē)載電網(wǎng)的供應(yīng)電壓， 評(píng)估所述車(chē)載電網(wǎng)的電壓值并且檢查電壓是否下降到規(guī)定的最小電壓值之下或者所述電壓是否在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)下降了多于規(guī)定的電壓差值，并且 假如滿(mǎn)足這些條件之下，操控所述促動(dòng)器(5)以使所述操縱部(2)向所述操作位置方向運(yùn)動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有用于由操作者操縱的操縱部(2)的車(chē)門(mén)把手。操縱部(2)具有蓋側(cè)且可占據(jù)靜止位置和操作位置?？稍谶@些位置之間通過(guò)所聯(lián)結(jié)的促動(dòng)器(5)來(lái)調(diào)節(jié)操縱部。操縱部(2)的蓋側(cè)在裝入車(chē)門(mén)中的情況下在靜止位置中與車(chē)門(mén)(1)的外側(cè)板齊平地來(lái)布置并且為了操縱可相對(duì)門(mén)(1)的外側(cè)至少部分地通過(guò)促動(dòng)器(5)的作用調(diào)出到操作位置中?？刂齐娐?8)與促動(dòng)器(5)相聯(lián)結(jié)，以便操控促動(dòng)器(5)以使操縱部(2)在靜止位置與操作位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，控制電路(8)與車(chē)輛的電壓供應(yīng)網(wǎng)(7)相聯(lián)結(jié)并且根據(jù)供應(yīng)網(wǎng)的電壓使操縱部(2)運(yùn)動(dòng)。
【IPC分類(lèi)】E05B81/90, E05B85/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105672787
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510897531
【發(fā)明人】德克·穆勒
【申請(qǐng)人】胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日
【公告號(hào)】DE102015107793A1