用于車門把手上的杠桿裝置的制造方法
【專利說明】用于車門把手上的杠桿裝置
[0001]對相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請以2014年9月3日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請第10-2014-0117086號為基礎(chǔ)并要求該申請的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，上述申請的全部內(nèi)容接合于此用于這種引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本申請涉及一種用于車門把手的杠桿裝置，更具體地，本申請涉及這樣一種用于車門把手的杠桿裝置，其可以防止乘客在車輛遭受橫向碰撞時(shí)無意識地打開車門。
[0004]發(fā)明背景
[0005]通常，車輛會(huì)設(shè)有車門供用戶進(jìn)出，車門上會(huì)有把手，以供用戶打開和關(guān)閉車門，把手可分為兩種類型，一種為沿豎直方向提升把手的類型，另一種為讓使用者沿水平方向拉動(dòng)把手的棒狀類型。
[0006]就目前的行業(yè)內(nèi)技術(shù)而言，在車輛遭受橫向碰撞時(shí)，可能由于車門把手部件的慣性而導(dǎo)致車門把手對門閂產(chǎn)生操作動(dòng)作；因此，車門很有可能被打開，于是乘客將有可能直接暴露到外部，而沒被固定的物品也可能會(huì)甩出到車外面。
[0007]公開于該發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明通過各方面致力于提供一種可用于用于車門把手的杠桿裝置，其能夠在車輛遭受橫向碰撞時(shí)防止乘客意外地打開車門，即，獲得了穩(wěn)定性。
[0009]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，提供了一種用于車門把手的杠桿裝置，其將車門把手連接至纜線，當(dāng)所述纜線被車門把手拉動(dòng)時(shí)便會(huì)對門閂裝置進(jìn)行操縱；所述杠桿裝置可以包括:把手杠桿和連接杠桿。其中，所述把手杠桿包括:把手杠桿軸，其能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在車門處；把手連接部，其安裝在所述把手杠桿軸的一側(cè)并且連接至車門把手；把手本體部，其安裝在把手杠桿軸另一側(cè)并且具有接合凹槽。所述連接杠桿包括:連接杠桿軸，其能夠旋轉(zhuǎn)地接合在所述把手杠桿和所述車門把手之間；連接本體部，其一端選擇性地插入所述把手本體部的接合凹槽中，其另一端連接至所述纜線。
[0010]在車輛遭受橫向碰撞時(shí)，在沖擊力作用下，隨著所述連接本體部基于所述連接杠桿軸旋轉(zhuǎn)，所述連接本體部與所述把手本體部的接合凹槽分離，從而所述把手杠桿與所述連接杠桿分尚。
[0011 ] 在把手杠桿和連接杠桿中，當(dāng)車門把手被操作時(shí)，通過把手連接部的作用，所述把手本體部基于所述把手杠桿軸旋轉(zhuǎn)，并且，通過所述把手本體部的作用，所述連接本體部基于所述連接杠桿軸旋轉(zhuǎn)，從而所述纜線被拉動(dòng)。
[0012]所述連接本體部具有配合凹槽，所述纜線配合到所述配合凹槽中。
[0013]所述把手杠桿軸具有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧朝著一個(gè)方向彈性地偏壓所述把手連接部。
[0014]所述連接本體部形成為圓柱形，其直徑大于所述連接杠桿軸的直徑。
[0015]本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說明】
[0016]圖1是顯示了根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的用于車門把手的杠桿裝置的立體圖。
[0017]圖2是顯示了根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的把手杠桿和連接杠桿之間的接合情形的立體圖。
[0018]圖3是顯示了根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的把手杠桿的示意圖。
[0019]圖4是顯示了根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的連接杠桿的示意圖。
[0020]圖5、圖6和圖7是顯示了根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的圖1的用于車門把手的杠桿裝置的操作情形的示意圖；其中，圖5是顯示了車門關(guān)閉狀態(tài)下把手杠桿與連接杠桿之間的接合情形的示意圖，圖6是顯示了車門打開狀態(tài)下把手杠桿與連接杠桿之間的接合情形的示意圖，圖7是顯示了橫向碰撞發(fā)生時(shí)把手杠桿與連接杠桿分離的情形的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]10:車門把手；
[0023]20:纜線；
[0024]21:接合球；
[0025]100:杠桿裝置；
[0026]110:把手杠桿；
[0027]111:把手杠桿軸；
[0028]Illa:旋轉(zhuǎn)銷；
[0029]112:把手連接部；
[0030]112a:鎖定突出部；
[0031]113:把手本體部；
[0032]113a:接合凹槽；
[0033]114:復(fù)位彈簧；
[0034]120:連接杠桿；
[0035]121:連接杠桿軸；
[0036]121a:旋轉(zhuǎn)銷；
[0037]122:連接本體部；
[0038]122a:插入凹槽
[0039]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0040]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0041 ] 現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。
[0042]下文將參考附圖具體描述本申請示例性實(shí)施方式，從而使本申請所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠容易地實(shí)現(xiàn)所述示例性實(shí)施方式。然而，本申請可以各種方式改進(jìn)，而不限于本文描述的示例性實(shí)施方式。在附圖中，與描述無關(guān)的部分將被省略從而明顯地描述本申請，并且在本說明書中將使用相似的附圖標(biāo)記以描述相似的部分。
[0043]參見圖1，根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的車門包括:車門把手10，門閂裝置，以及纜線20 ;該車門把手10配置為安裝在車門框架上；該門閂裝置配置為通過車門把手10的操作來實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖車門本體；該纜線20配置為通過車門把手10而被拉動(dòng)，從而操作所述門閂裝置。
[0044]也就是說，根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的車門，當(dāng)操作車門把手10時(shí)，纜線20會(huì)被拉動(dòng)，導(dǎo)致門閂裝置被操作，從而解鎖車門本體。
[0045]然而，根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的車門存在著一個(gè)問題，S卩，在車輛遭遇橫向碰撞時(shí)，車門把手10和纜線20會(huì)由于沖擊力或慣性而被拉動(dòng)，致使門閂裝置可能會(huì)被解鎖，因此，乘客可能會(huì)意外地打開車門。也就是說，車門的穩(wěn)定性存在問題。
[0046]為了解上述問題，如圖1所示，根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的車門包括用于車門把手的連桿裝置100，該用于車門把手的連桿裝置100設(shè)置在車門把手10和纜線20之間，其中，用于車門把手的連桿裝置100可以在車輛遭遇橫向碰撞時(shí)，阻隔車門把手10與纜線20之間的連接，從而防止門閂裝置被操作，并且防止乘客意外打開車門，也就是說，這增強(qiáng)了車門的穩(wěn)定性。
[0047]例如，如圖2到圖4所示，根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的用于車門把手的杠桿裝置100包括把手杠桿110和連接杠桿120，該把手杠桿110配置為連接至車門把手10，該連接杠桿120配置為連接在把手杠桿110和纜線20之間，并且在車輛遭受橫向碰撞時(shí)，連接杠桿120與把手杠桿110分尚，從而阻隔車門把手10與纜線20之間的連接。
[0048]如圖2和圖3所示，根據(jù)本申請示例性實(shí)施方式的把手杠桿110設(shè)置了有:把手杠桿軸111、把手連接部112和把手本體部113 ;該把手杠桿軸111配置為可旋轉(zhuǎn)地安裝車門側(cè)；該把手連接部112配置為安裝在把手杠桿軸111 一側(cè)并且連接至車門把手10 ;把手本體部113配置為安裝在把手杠桿軸111的另一側(cè)并且具有接合凹槽113a，該接合凹槽113a朝著外側(cè)開口(當(dāng)從圖1中觀察時(shí)，是朝著連接杠桿開口)。
[0049]由于設(shè)置旋轉(zhuǎn)銷111a，把手杠桿軸111能夠可旋轉(zhuǎn)地安裝車門側(cè)，并且同樣由于旋轉(zhuǎn)銷111a，把手杠桿軸111可以獲得平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)力和耐久性。