專利名稱：汽車車門外板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車身零部件，更具體地說，尤其涉及一種汽車車門外板。
背景技術(shù)：
為了保證車門外表的美觀，現(xiàn)有的汽車車門外板基本是選取光滑平整的型面作為特征型面，由于車門外板的尺寸較大，平整型面導(dǎo)致車門外板的整體強(qiáng)度偏弱，在搬運(yùn)過程中容易出現(xiàn)產(chǎn)品變形情況，或者在產(chǎn)品成型時(shí)因?yàn)閮?nèi)應(yīng)力在修邊完成后自由釋放而造成型面塌陷、暗坑等缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車車門外板，提高 產(chǎn)品整體強(qiáng)度，解決產(chǎn)品在搬運(yùn)過程中出現(xiàn)的變形、以及產(chǎn)品成型時(shí)因內(nèi)應(yīng)力釋放而造成的型面塌陷等問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的汽車車門外板，包括外板本體，所述外板本體上設(shè)有門把手安裝部和用來安裝車窗玻璃的窗框部，在所述外板本體的平整型面上設(shè)有三條加強(qiáng)筋，其中，第一加強(qiáng)筋位于窗框部與門把手安裝部之間，第二加強(qiáng)筋位于門把手安裝部的下方，與第一加強(qiáng)筋平行，第三加強(qiáng)筋位于第二加強(qiáng)筋的下方且與第二加強(qiáng)筋平行，該第三加強(qiáng)筋的右端橫向端貫穿外板本體的邊緣。本實(shí)用新型通過在外板本體的平整型面上增設(shè)三條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)了車門外板的整體強(qiáng)度，從而解決了產(chǎn)品在搬運(yùn)過程中出現(xiàn)的變形、以及產(chǎn)品成型時(shí)因內(nèi)應(yīng)力釋放而造成的型面塌陷等問題。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A — A向剖視圖。圖中1 —外板本體；2 —門把手安裝部；3 —窗框部；11 —第一加強(qiáng)筋；12 —第二加強(qiáng)筋；13 —第三加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。參閱圖I所示，本實(shí)用新型汽車車門外板，包括外板本體I，外板本體I上設(shè)有門把手安裝部2和用來安裝車窗玻璃的窗框部3，在外板本體I的平整型面上設(shè)有三條加強(qiáng)筋，分別是第一加強(qiáng)筋11、第二加強(qiáng)筋12、以及第三加強(qiáng)筋13。第一加強(qiáng)筋11是一根細(xì)而短的加強(qiáng)筋，位于窗框部3與門把手安裝部2之間，該第一加強(qiáng)筋11的左端與窗框部3的左側(cè)邊對齊。[0012]第二加強(qiáng)筋12是一根細(xì)而長的加強(qiáng)筋，位于門把手安裝部2的下方，與第一加強(qiáng)筋11平行，該第二加強(qiáng)筋12的左端與門把手安裝部2的下底邊部分平行，右端與窗框部3的右側(cè)邊對齊。第三加強(qiáng)筋13是一根短而寬的加強(qiáng)筋，位于第二加強(qiáng)筋12的下方且與第二加強(qiáng)筋12平行，該第三加強(qiáng)筋13的右端橫向端貫穿外板本體I的邊緣。第三加強(qiáng)筋13的深度為4 5mm，其與外板本體I的平整型面之間的連接為大曲度球面過渡連接，在加強(qiáng)筋的結(jié)束部位，逐步降低加強(qiáng)筋的橫斷面高度，直至與外板本體I的平整型面正常搭接，如圖2所示，這樣可以消除加強(qiáng)筋同外板本體I平整型面的突出差異，保證車門外板的整體美觀性。
權(quán)利要求1.一種汽車車門外板，包括外板本體，所述外板本體上設(shè)有門把手安裝部和用來安裝車窗玻璃的窗框部，其特征在于在所述外板本體的平整型面上設(shè)有三條加強(qiáng)筋，其中，第一加強(qiáng)筋位于窗框部與門把手安裝部之間，第二加強(qiáng)筋位于門把手安裝部的下方，與第一加強(qiáng)筋平行，第三加強(qiáng)筋位于第二加強(qiáng)筋的下方且與第二加強(qiáng)筋平行，該第三加強(qiáng)筋的右端橫向端貫穿外板本體的邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門外板，其特征在于所述第一加強(qiáng)筋的左端與窗框部的左側(cè)邊對齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門外板，其特征在于所述第二加強(qiáng)筋的左端與門把手安裝部的下底邊部分平行，右端與窗框部的右側(cè)邊對齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門外板，其特征在于所述第三加強(qiáng)筋的深度為4 5mm,其與外板本體的平整型面之間的連接為大曲度球面過渡連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車門外板，包括外板本體，外板本體上設(shè)有門把手安裝部和窗框部，在外板本體的平整型面上設(shè)有三條加強(qiáng)筋，其中，第一加強(qiáng)筋位于窗框部與門把手安裝部之間，第二加強(qiáng)筋位于門把手安裝部的下方，與第一加強(qiáng)筋平行，第三加強(qiáng)筋位于第二加強(qiáng)筋的下方且與第二加強(qiáng)筋平行，該第三加強(qiáng)筋的右端橫向端貫穿外板本體的邊緣。本實(shí)用新型通過在外板本體的平整型面上增設(shè)三條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)了車門外板的整體強(qiáng)度，從而解決了產(chǎn)品在搬運(yùn)過程中出現(xiàn)的變形、以及產(chǎn)品成型時(shí)因內(nèi)應(yīng)力釋放而造成的型面塌陷等問題。
文檔編號E06B7/28GK202788521SQ20122042844
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者吳育國, 粟林, 王磊, 羅紅武, 劉偉 申請人:武漢中和車身有限公司