專利名稱：一種電動(dòng)車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防盜鎖領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)車防盜鎖。
技術(shù)背景目前，被盜竊的電動(dòng)車中，大多數(shù)是防盜鎖的鎖定機(jī)構(gòu)被外重力破壞、電源線被短接后開走的，由于電源線較容易識(shí)別且容易外露，因此，有必要在防盜鎖的電源線上加以改進(jìn)，以提高其防盜性能，避免人們的財(cái)產(chǎn)受到損失
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有雙重防盜功能的電動(dòng)車防盜鎖。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種電動(dòng)車防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖銷、鎖銷座和電線座，所述鎖芯設(shè)置在鎖體一側(cè)，所述鎖銷座可滑動(dòng)地設(shè)置在鎖體內(nèi)并與鎖芯傳動(dòng)連接，所述鎖銷一端固定在鎖銷座上，另一端可依鎖銷座的滑動(dòng)而外露于鎖體實(shí)現(xiàn)鎖定，所述電線座固定在鎖體內(nèi)鎖銷座的一側(cè)，所述電線座上設(shè)有三組分別與電源、報(bào)警器、剎車開關(guān)電連接的靜觸點(diǎn)，所述鎖銷座上設(shè)有兩組動(dòng)觸點(diǎn)，所述電源與報(bào)警器和剎車開關(guān)并聯(lián)在一起，當(dāng)鎖銷處于外露鎖定狀態(tài)時(shí)，電線座上與報(bào)警器和剎車開關(guān)電連接的兩組靜觸點(diǎn)與鎖銷座上的兩組動(dòng)觸點(diǎn)相接觸， 使剎車開關(guān)和報(bào)警器接通，當(dāng)鎖銷處于內(nèi)縮解鎖狀態(tài)時(shí)，電線座上與電源電連接的一組靜觸點(diǎn)與鎖銷座上其中一組動(dòng)觸點(diǎn)相接觸，使電動(dòng)車電源接通。所述與電源電連接的一組靜觸點(diǎn)設(shè)于與報(bào)警器和剎車開關(guān)電連接的兩組靜觸點(diǎn)之間。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的防盜鎖在鎖定時(shí)，其剎車開關(guān)和報(bào)警器均處于接通狀態(tài)，因此當(dāng)偷盜者再將電源線短接時(shí)，不僅會(huì)聯(lián)動(dòng)剎車開關(guān)自動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)車的油門，使偷盜者不能騎走電動(dòng)車，而且也會(huì)聯(lián)動(dòng)報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲，使人們提高警惕，從而給電動(dòng)車的防盜性能提供了雙重保險(xiǎn)。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜鎖處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜鎖處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜鎖的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，按照本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車防盜鎖，包括鎖體1、鎖芯 2、鎖銷3、鎖銷座4和電線座5，鎖芯2設(shè)置在鎖體1 一側(cè)，鎖銷座4可滑動(dòng)地設(shè)置在鎖體1
3內(nèi)并與鎖芯2傳動(dòng)連接，鎖銷3 —端固定在鎖銷座4上，另一端可依鎖銷座4的滑動(dòng)而外露于鎖體1實(shí)現(xiàn)鎖定，電線座5固定在鎖體1內(nèi)鎖銷座4的一側(cè)。電線座5上設(shè)有三組分別與電源6、報(bào)警器7、剎車開關(guān)8用導(dǎo)線電連接的靜觸點(diǎn) 51、52、53，其中靜觸點(diǎn)51設(shè)于靜觸點(diǎn)52和53之間。鎖銷座4上設(shè)有兩組動(dòng)觸點(diǎn)41、42。 當(dāng)鎖銷3處于外露鎖定狀態(tài)時(shí)，電線座5上與報(bào)警器7和剎車開關(guān)8電連接的兩組靜觸點(diǎn) 52,53與鎖銷座4上的兩組動(dòng)觸點(diǎn)41、42相接觸，使剎車開關(guān)8和報(bào)警器7接通。當(dāng)鎖銷3 處于內(nèi)縮解鎖狀態(tài)時(shí)，電線座5上與電源6電連接的一組靜觸點(diǎn)51與鎖銷座4上其中一組動(dòng)觸點(diǎn)41相接觸，使電源6接通，開啟電動(dòng)車。參見(jiàn)圖3，電源6與報(bào)警器7和剎車開關(guān)8并聯(lián)在一起，因此當(dāng)電源6兩端被短接時(shí)，報(bào)警器7形成回路發(fā)出報(bào)警聲，剎車開關(guān)8形成回路則關(guān)閉電動(dòng)車油門，使偷盜者不能騎走電動(dòng)車。上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖銷、鎖銷座和電線座，所述鎖芯設(shè)置在鎖體一側(cè)，所述鎖銷座可滑動(dòng)地設(shè)置在鎖體內(nèi)并與鎖芯傳動(dòng)連接，所述鎖銷一端固定在鎖銷座上， 另一端可依鎖銷座的滑動(dòng)而外露于鎖體實(shí)現(xiàn)鎖定，所述電線座固定在鎖體內(nèi)鎖銷座的一側(cè)，其特征在于所述電線座上設(shè)有三組分別與電源、報(bào)警器、剎車開關(guān)電連接的靜觸點(diǎn)，所述鎖銷座上設(shè)有兩組動(dòng)觸點(diǎn)，所述電源與報(bào)警器和剎車開關(guān)并聯(lián)在一起，當(dāng)鎖銷處于外露鎖定狀態(tài)時(shí)，電線座上與報(bào)警器和剎車開關(guān)電連接的兩組靜觸點(diǎn)與鎖銷座上的兩組動(dòng)觸點(diǎn)相接觸，使報(bào)警器和剎車開關(guān)接通，當(dāng)鎖銷處于內(nèi)縮解鎖狀態(tài)時(shí)，電線座上與電源電連接的一組靜觸點(diǎn)與鎖銷座上其中一組動(dòng)觸點(diǎn)相接觸，使電源接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于所述與電源電連接的一組靜觸點(diǎn)設(shè)于與報(bào)警器和剎車開關(guān)電連接的兩組靜觸點(diǎn)之間。
專利摘要一種電動(dòng)車防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖銷、鎖銷座和電線座，鎖芯設(shè)置在鎖體一側(cè)，鎖銷座可滑動(dòng)地設(shè)置在鎖體內(nèi)，鎖銷一端固定在鎖銷座上，另一端可依鎖銷座的滑動(dòng)而外露于鎖體實(shí)現(xiàn)鎖定，電線座固定在鎖體內(nèi)鎖銷座的一側(cè)，電線座上設(shè)有三組分別與電源、報(bào)警器、剎車開關(guān)電連接的靜觸點(diǎn)，鎖銷座上設(shè)有兩組動(dòng)觸點(diǎn)，電源與報(bào)警器和剎車開關(guān)并聯(lián)在一起，當(dāng)鎖銷處于外露鎖定狀態(tài)時(shí)，電線座上與報(bào)警器和剎車開關(guān)電連接的兩組靜觸點(diǎn)與鎖銷座上的兩組動(dòng)觸點(diǎn)相接觸，當(dāng)鎖銷處于內(nèi)縮解鎖狀態(tài)時(shí)，電線座上與電源電連接的一組靜觸點(diǎn)與鎖銷座上其中一組動(dòng)觸點(diǎn)相接觸。本實(shí)用新型防盜鎖能為電動(dòng)車提供雙重保險(xiǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防盜性能強(qiáng)、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B45/06GK202295074SQ20112036533
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者舒文東 申請(qǐng)人:舒文東