專利名稱：一種車輛車門定位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于車輛車門定位領域，具體講涉及一種車輛車門定位裝置。
背景技術：
目前，我國諸多工程車輛的側門和尾門應用的多是門鎖機構和車內(nèi)閉鎖機構對車門實施開、關和閉鎖密封功能，如圖1所示。在實際安裝和使用過程中，存在著很多問題在車門配裝時，要求熟練技能工人多次對車門和車體進行修正，同時對車門門鎖鎖舌與車體門鎖鎖扣配焊保證門鎖的位置，使車門能鎖住，但平時關門也需多次碰門，才能找準感覺對準關閉；另由于車門鎖舌與車門鉸鏈承擔著車門的重量，車門重量約為50kg左右，隨著車輛行駛里程的增多，車門由于自身的重量受沖擊振動引起鎖舌和鎖扣變形，車門出現(xiàn)不易鎖或自動彈開的問題。為了解決一直長久困擾車輛車門存在的問題，必須整體系統(tǒng)考慮車門門鎖結構，徹底解決依靠門鎖鎖舌承擔車門部分重量的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種車輛車門定位裝置，使車門在關閉時有定位裝置實現(xiàn)定位，車門沿著楔形軌跡關閉后，車門門鎖的鎖舌和鎖扣在已經(jīng)定位對準的情況下，實現(xiàn)易鎖，并且該定位裝置承擔著車門的部分重量，防止車門行駛中振動變形出現(xiàn)不易鎖或自動彈開的問題，定位裝置并不影響原車門的所有操縱。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術方案為一種車輛車門定位裝置，其改進之處在于所述定位裝置包括楔形塊和楔形框，所述楔形塊設置于車門本體上，所述楔形框設置于車體門框上。其中所述楔形塊的橫截面為等腰梯形，所述等腰梯形的腰與下底的夾角α為 75° -83°，所述等腰梯形的高h為1.05-1. 15倍下底邊長b。其中所述楔形塊的表面粗糙度Ra ^ 3. 2，楔形塊進行倒圓角和銳邊倒鈍處理。其中所述楔形框與楔形塊過盈配合使用，所述楔形框開口寬度B為0. 9-0. 95倍所述楔形塊下底邊長b，所述楔形框的框體內(nèi)腔高度與所述楔形塊的高h相等；所述楔形框的橫截面為等腰梯形，所述等腰梯形的腰與下底的夾角β與所述α相等。其中所述楔形框框體內(nèi)表面的粗糙度Ra ^ 3. 2，楔形框進行銳邊倒鈍處理，所述楔形框的框體內(nèi)腔的底部設有Φ2πιπι的消氣槽。其中所述楔形塊采用滿焊焊接于所述車門本體上，所述楔形框采用滿焊焊接于車體門框上。其中所述楔形塊和楔形槽采用35鋼。其中所述35鋼調(diào)質(zhì)處理，硬度為^HRC_32HRC。由于采用了上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果包括1)有效解決車門門鎖問題本發(fā)明的定位裝置，利用車門本體上的定位鍥形塊和車體門框上的鍥形框進行定位，車門沿著鍥形軌跡快速、輕便地關閉，車門門鎖的鎖舌和鎖扣在已經(jīng)定位對準的情況下，實現(xiàn)易鎖，鍥形塊承擔著車門的部分重量，使門鎖鎖舌釋放了承擔的車門部分重量而不易變形，且車輛受到?jīng)_擊振動時，門鎖不易自動彈開；2)結構簡單、操作方便本發(fā)明的楔形定位塊焊接在車門本體上，車體門框上焊接一個楔形框，定位裝置結構輕便、小巧；3)使用成本低楔形塊和楔形框均采用普通35鋼制備，35鋼具有良好的塑性和適當?shù)膹姸?，工藝性能較好，焊接性能良好，能降低定位裝置的使用成本；4)通用性能優(yōu)異定位裝置不影響原車門的所有操作，適用于各種車門質(zhì)量較大的工程車輛。


下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。圖1為傳統(tǒng)工程車輛車門結構圖；圖2為安裝定位塊和鍥形框的結構示意圖；圖3為定位裝置外形示意圖；圖4為楔形塊主視圖；圖5為楔形塊右視圖；圖6為鍥形框主視圖；圖7為楔形框右視圖；圖8為楔形框俯視圖；圖中1.門鎖鎖舌機構；2.閉鎖機構；3.鍥形塊；4.鍥形框；5.車體門框；6.車門門體； 7.消氣槽；α為楔形塊底邊與斜邊的夾角；β為楔形框底邊與斜邊的夾角；b為楔形塊底邊的長度；d為楔形塊的厚度；h為楔形塊的高度；B為楔形框框體空腔開口處的寬度；H為楔形框的高度。
具體實施例方式下面結合實例對本發(fā)明進行詳細的說明。本發(fā)明的目的在于提供一種能夠有效解決車輛車門存在問題的定位裝置，且該裝置結構輕便、小巧、結構簡單，并不影響原車門的所有操縱。實施例1 如圖2所示，定位裝置包括鍥形塊3和鍥形框4，鍥形塊3焊接在車門門體6上，鍥形框4焊接在車體門框5上，在車門關閉時，車門本體6上焊接的楔形塊3首先與楔形框 4接觸，實現(xiàn)車門在高度方向的定位，該定位裝置承擔著車門的部分重量，車門定位后，車門在水平方向沿著鍥形軌跡快速、輕便地關閉，車門門鎖的鎖舌和鎖扣在高度方向已經(jīng)定位對準的情況下，實現(xiàn)易鎖。由于定位裝置承擔著車門的部分重量，使門鎖鎖舌釋放了承擔的車門部分重量而不易變形，有效的解決了車門行駛中振動變形出現(xiàn)不易鎖或自動彈開的問題。楔形框4框體內(nèi)腔的底部開有直徑為2mm的消氣槽7，消氣槽7的作用是當楔形塊 3沿楔形框4滑動時，便于楔形框4的框體內(nèi)腔的空氣排出，以免框體內(nèi)腔里的空氣受到壓縮，壓力增大，對車門的關閉產(chǎn)生阻力。楔形塊3的橫截面為等腰梯形，梯形形狀的楔形塊3尖端尺寸較小，相對于較大尺寸的楔形框4開口，不需要精準對應即可快速實現(xiàn)定位。等腰梯形的楔形塊3底邊與腰的夾角α范圍為75° _83°，目的是為了保證楔形塊3沿楔形框4滑動過程中，保持較適宜的滑行坡度，即7° -15°之間，保證由于車門門體 6的部分重量而在楔形塊3和楔形框4之間產(chǎn)生的摩擦力大小適宜。楔形塊3等腰梯形的高h為1. 05-1. 15倍下底邊長b，即楔形塊3為細長形狀，楔形塊3與楔形框4在近水平方向有較大的接觸面積，且楔形塊3與楔形框4的接觸面的坡度保證在7° -15°范圍內(nèi)，確保定位裝置能夠有效的承擔車門門體6的部分重量。楔形塊3外表面和楔形框4內(nèi)表面的粗糙度Ra小于等于3. 2，目的是為了減小滑動過程中楔形塊3與楔形框4之間的摩擦力。楔形框4的框體內(nèi)腔為等腰梯形，等腰梯形的底邊長度為B，B值為0. 9-0. 95倍所述楔形塊下底邊長b;等腰梯形底邊與腰之間的夾角β與α相等。楔形框4的框體內(nèi)腔的高度等于楔形塊3的高度h，框體內(nèi)腔的高度即楔形框4的高度減去楔形框框體底板本身的厚度。楔形塊3與楔形框4的尺寸和安裝位置能夠保證車門順利關閉和鎖緊，不會出現(xiàn)在車門尚未關閉嚴時，楔形塊3就由于尺寸問題卡在楔形框4內(nèi)無法再沿楔形框4滑動的情況，及楔形塊3與楔形框4之間除滑動摩擦力外，不會再對車門關閉產(chǎn)生其他的阻力。楔形塊3采用滿焊的方式焊接在車門門體6上，楔形框4采用滿焊的方式焊接與車體門框5上，使得定位裝置有足夠的連接強度，采用滿焊的目的是為了使定位裝置能夠有效的承擔車門門體6的部分重量。定位裝置的楔形塊3與楔形框4需要經(jīng)過倒圓角和銳邊倒鈍處理，不許有毛刺和銳邊。實施例2 楔形塊3與楔形框4的制造材料均為35鋼，35鋼具有良好的塑性和適當?shù)膹姸龋?工藝性能較好，焊接性能良好，可以滿足定位裝置與車門焊接時有良好的焊接強度。35鋼在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，調(diào)質(zhì)后楔形塊3與楔形框4的硬度為^HRC_32HRC。此處已經(jīng)根據(jù)特定的示例性實施例對本發(fā)明進行了描述。對本領域的技術人員來說在不脫離本發(fā)明的范圍下進行適當?shù)奶鎿Q或修改將是顯而易見的。示例性的實施例僅僅是例證性的，而不是對本發(fā)明的范圍的限制，本發(fā)明的范圍由所附的權利要求定義。
權利要求
1.一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述定位裝置包括楔形塊C3)和楔形框，所述楔形塊C3)設置于車門本體(6)上，所述楔形框(4)設置于車體門框( 上。
2.如權利要求1所述的一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述楔形塊(3)的橫截面為等腰梯形，所述等腰梯形的腰與下底的夾角α為75° -83°，所述等腰梯形的高h為 1. 05-1. 15倍下底邊長b。
3.如權利要求1所述的一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述楔形塊(3)的表面粗糙度Ra ^ 3. 2，楔形塊( 進行倒圓角和銳邊倒鈍處理。
4.如權利要求1所述的一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述楔形框(4)開口寬度 B為0. 9-0. 95倍所述楔形塊C3)下底邊長b，所述楔形框(4)的框體內(nèi)腔高度與所述楔形塊(3)的高h相等；所述楔形框(4)的橫截面為等腰梯形，所述等腰梯形的腰與下底的夾角 β與所述α相等。
5.如權利要求1所述的一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述楔形框(4)框體內(nèi)表面的粗糙度RaS 3. 2，楔形框(4)進行銳邊倒鈍處理，所述楔形框(4)的框體內(nèi)腔的底部設有Φ 2mm的消氣槽(7)。
6.如權利要求1所述的一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述楔形塊C3)采用滿焊焊接于所述車門本體(6)上，所述楔形框(4)采用滿焊焊接于車體門框( 上。
7.如權利要求1所述的一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述楔形塊C3)和楔形槽 (4)采用35鋼。
8.如權利要求1或7所述的一種車輛車門定位裝置，其特征在于所述35鋼調(diào)質(zhì)處理， 硬度為 28HRC-32HRC。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛車門定位裝置，使車門在關閉時有定位裝置實現(xiàn)定位，車門沿著楔形軌跡關閉，車門門鎖的鎖舌和鎖扣在已經(jīng)定位對準的情況下，實現(xiàn)易鎖，并且該定位裝置承擔著車門的部分重量，防止車門行駛中振動變形出現(xiàn)不易鎖或自動彈開的問題，定位裝置并不影響原車門的所有操縱。所述定位裝置包括焊接在車門門體上的楔形塊和和焊接在車體門框上的楔形框，楔形塊和楔形框材料為35鋼。定位裝置有效解決車門門鎖問題，結構簡單、操作方便、通用性能優(yōu)異，由于采用35鋼材料使得定位裝置的使用壽命延長，使用成本減低。
文檔編號E05C17/38GK102337813SQ20111024327
公開日2012年2月1日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權日2011年8月23日
發(fā)明者丁秀娟, 唐鏡, 李登波, 杜志岐, 肖岳峰, 黃中興 申請人:中國北方車輛研究所