專(zhuān)利名稱(chēng)：可收入底板的汽車(chē)座椅總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅總成，更具體地，涉及一種升降器組件，其允許座椅總成在乘坐位置與收起位置之間運(yùn)動(dòng)，收起位置折疊平靠于車(chē)輛底板上。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括用于支承車(chē)輛內(nèi)乘客的座椅總成。座椅總成包括座墊以及座椅靠背，座椅靠背通過(guò)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)工作耦合于座椅總成，以允許座椅靠背相對(duì)于座墊在多個(gè)傾斜的乘坐位置之間選擇性地進(jìn)行樞轉(zhuǎn)調(diào)整。典型地，座椅靠背也可以在任意一個(gè)所述傾斜的乘坐位置以及一個(gè)大致水平的、向前折疊的位置之間移動(dòng)，以在座椅靠背背部上提供一個(gè)負(fù)載底面。
在汽車(chē)座位的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，公知在座墊與車(chē)輛底板之間安裝一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，以在乘坐位置與向前折疊位置之間移動(dòng)座椅總成，在乘坐位置處，座墊位于車(chē)輛底板上方，在向前折疊位置處，座墊平放于車(chē)輛底板上。
然而，仍然希望提供一種具有一座墊的座椅總成，所述座墊可以響應(yīng)座椅靠背在相應(yīng)的乘坐位置與向前折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而在乘坐位置與收起位置之間自動(dòng)移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于將乘客支承于機(jī)動(dòng)車(chē)輛底板上方的座椅總成。座椅總成包括一個(gè)座墊、一個(gè)座椅靠背、以及一個(gè)耦合于座椅靠背與座椅總成之間的傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)，傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)的作用是相對(duì)于座墊在乘坐位置與收起位置之間選擇地調(diào)整座椅靠背，乘坐位置用于支承坐在座椅總成上的乘客的背部，收起位置平放于座墊上方。一升降器組件在座墊和車(chē)輛底板之間延伸，以在乘坐位置與收起位置之間選擇性地移動(dòng)座墊，收起位置的縱向沿著車(chē)輛底板。一個(gè)桿連接座椅靠背以及升降器組件，以響應(yīng)座椅靠背在相應(yīng)的乘坐位置與收起位置之間的移動(dòng)而在乘坐位置與收起位置之間自動(dòng)地移動(dòng)座墊。


在參照詳細(xì)說(shuō)明的同時(shí)考慮附圖，可以容易地、且更好地理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是處于乘坐位置的座椅總成的立體圖，該座椅總成結(jié)合了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式；圖2是處于乘坐位置的傾角調(diào)整器以及桿的放大立體圖；圖3是處于一容易進(jìn)入位置的座椅總成的立體圖；圖4是座椅總成位于容易進(jìn)入位置時(shí)的傾角調(diào)整器以及桿的放大立體圖；圖5是處于收起位置的座椅總成的立體圖；圖6是座椅總成位于收起位置時(shí)的傾角調(diào)整器以及桿的放大立體圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖，在圖1中，用于將乘客支承于支承機(jī)動(dòng)車(chē)輛底板上方的座椅總成整體標(biāo)號(hào)為10。座椅總成10包括座墊12以及座椅靠背14，座椅靠背14通過(guò)多個(gè)任意適合類(lèi)型的傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16工作耦合于座墊12，以支承乘客的背部。傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16允許座椅靠背14相對(duì)于座墊12在多個(gè)大致豎直和傾斜的乘坐位置以及平放在座墊12上的向前折疊位置之間進(jìn)行樞轉(zhuǎn)調(diào)整以及選擇鎖緊。傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16在內(nèi)部被往鎖緊位置偏移，如本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員所公知的那樣。座椅總成10包括至少一個(gè)連接機(jī)構(gòu)11，其工作連接到座椅靠背14以及座墊12。所述的至少一個(gè)的連接機(jī)構(gòu)11響應(yīng)座椅靠背14的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)座墊12。一第一控制桿18在傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16之間延伸，以在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間同步地致動(dòng)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16。釋放柄19緊固于第一控制桿18，以幫助在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間致動(dòng)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)。選擇地，座椅總成10可以包括一個(gè)單個(gè)的傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16，傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16可在第一控制桿18的致動(dòng)下而在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移動(dòng)。在2000年9月24日授權(quán)的美國(guó)專(zhuān)利5558403中充分闡明了傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16的更詳細(xì)的描述，上述專(zhuān)利被引入本文中作為參考。
一升降器組件20在座墊12與車(chē)輛底板之間延伸，以允許座椅總成10在如圖1所示的乘坐位置、如圖3所示的容易進(jìn)入位置、以及如圖5所示的收起位置之間移動(dòng)。升降器組件20包括大致平行的前腿22，各前腿22延伸于上端24和下端26之間，上端24樞轉(zhuǎn)地耦合于座墊12的前部，而下端26通過(guò)前樞軸銷(xiāo)27樞轉(zhuǎn)地耦合于車(chē)輛的底板。升降器組件20也包括大致平行的后腿30，各后腿30延伸于上端32和下端36之間，上端32緊固于一第二控制桿34，而下端通過(guò)后樞軸銷(xiāo)37樞轉(zhuǎn)地耦合于車(chē)輛的底板。第二控制桿34由座墊12的后部樞轉(zhuǎn)地支承，以相對(duì)于座墊12同步地樞轉(zhuǎn)后腿30。一連接件38在前腿22的下端26與后腿30的下端36之間延伸，用于穩(wěn)定座椅總成10在乘坐位置、容易進(jìn)入位置、以及收起位置之間的移動(dòng)。一阻尼器39延伸于連接件36和車(chē)輛底板之間。
參照?qǐng)D2、4以及6，一個(gè)具有遠(yuǎn)端42的第一桿40緊固于座椅靠背14，且從第一控制桿18的縱軸大致徑向地延伸。一個(gè)具有遠(yuǎn)端46的第二桿44從第二控制桿34大致徑向地延伸。一第一臂50通過(guò)樞軸銷(xiāo)52樞轉(zhuǎn)地安裝在第一桿40的遠(yuǎn)端42。第一臂50包括一個(gè)遠(yuǎn)端54。在第一臂50中臨近遠(yuǎn)端54處形成一個(gè)鉤55。一第二臂56通過(guò)樞軸銷(xiāo)53樞轉(zhuǎn)地安裝在第二桿44的遠(yuǎn)端46。第二臂56包括一個(gè)遠(yuǎn)端58。第一臂50的遠(yuǎn)端54、第二臂56的遠(yuǎn)端58通過(guò)一樞軸銷(xiāo)57相互連接。止動(dòng)銷(xiāo)59緊固于第二臂56，以在座椅靠背14移往向前折疊位置時(shí)接合第一臂50，由此，第一臂50與第二臂56保持在一個(gè)設(shè)定的角度，如圖4所最清楚地顯示的，用于第一臂50與第二臂56一起繞樞軸銷(xiāo)53樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。
具有閂銷(xiāo)62的閂臂60樞轉(zhuǎn)耦合于第二臂56，用于移動(dòng)閂銷(xiāo)62使之進(jìn)入或者脫離與第一臂50的鉤55的鉤嚙合。第一臂50與第二臂56之間的相對(duì)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被阻止，而閂銷(xiāo)62繼續(xù)與第一臂50的鉤55保持嚙合。例如鐘表彈簧之類(lèi)的任意適合類(lèi)型的偏移元件(未示)延伸于閂臂60和第二臂56之間，用于使閂銷(xiāo)62偏移而脫出與第一臂50的鉤55的嚙合。閂臂60工作耦合于容易進(jìn)入桿(未示)，或者選擇地，工作耦合于釋放柄19，用于致動(dòng)插銷(xiāo)62使之進(jìn)入或者脫離與鉤55的嚙合。
在操作時(shí)，乘客可以坐在位于如圖1和2所示的乘坐位置的座椅總成10上。乘客可以通過(guò)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)釋放柄19與控制桿18致動(dòng)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16至解鎖位置而在多個(gè)傾斜的乘坐位置之間調(diào)整座椅靠背14。在多個(gè)傾斜的乘坐位置之間調(diào)整座椅靠背14時(shí)，第一桿40隨座椅靠背14一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，第一臂50和第二臂56自由地繞樞軸銷(xiāo)52、53、57樞轉(zhuǎn)以適應(yīng)第一桿40的運(yùn)動(dòng)，無(wú)需在多個(gè)傾斜乘坐位置之間調(diào)整座椅靠背14時(shí)移動(dòng)第二桿44。允許傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16回到鎖緊位置，以把座椅靠背14保持在所需的傾斜乘坐位置處。
通過(guò)解鎖傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16以及向前傾斜座椅靠背14，座椅總成10可以移動(dòng)到容易進(jìn)入位置處，如圖3和4所示。閂銷(xiāo)62嚙合鉤55以防止第一臂50和第二臂56之間繞樞軸銷(xiāo)57的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。座椅靠背14在多個(gè)傾斜乘坐位置與容易進(jìn)入位置之間的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)第一臂50和第二臂56，引起第二桿44和第二控制桿34的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，如透視圖所示。第二控制桿34的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)促使前腿22和后腿30分別地繞前樞軸銷(xiāo)27和后樞軸銷(xiāo)37向前樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。前腿22和后腿30的向前樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)向前移位座墊12。從而，在容易進(jìn)入位置處，座椅靠背14向前傾斜，而座墊12向前移位，以允許進(jìn)入、離開(kāi)以及處理座椅總成10的后側(cè)。傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16回到鎖緊位置以把整個(gè)座椅總成10鎖緊于容易進(jìn)入位置處。
當(dāng)座椅靠背14超過(guò)圖3和4所示的容易進(jìn)入位置朝向前折疊位置逆時(shí)針地樞轉(zhuǎn)時(shí)，第一桿40的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)第一臂50和第二臂56而使第二桿44和第二控制桿34順時(shí)針樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。作為響應(yīng)，前腿22和后腿30分別地繞前樞軸銷(xiāo)27和后樞軸銷(xiāo)37向后樞轉(zhuǎn)。前腿22和后腿30的向后樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)向后及向下地把座墊12移位到收起位置。從而，座椅靠背14超過(guò)容易進(jìn)入位置朝向前折疊位置的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)引起座椅總成10朝如圖5和6所示的收起位置移動(dòng)。
當(dāng)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)16位于鎖緊或者解鎖位置時(shí)，座椅總成10可以相應(yīng)地被鎖緊在所述多個(gè)傾斜的乘坐位置、容易進(jìn)入位置以及收起位置或在所述位置之間自由地移動(dòng)。
本問(wèn)以例示的方式描述了本發(fā)明，應(yīng)該理解，所使用的術(shù)語(yǔ)是描述性的而不是限制性的。
根據(jù)上述的教示，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行許多更改和變化。從而，應(yīng)該理解，在權(quán)利要求的范疇內(nèi)，本發(fā)明可以以不同于具體描述的方式實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種座椅總成(10)，包括一個(gè)座墊(12)；一個(gè)座椅靠背(14)；至少一個(gè)把座椅靠背(14)連接到座墊(12)的傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)(16)；一個(gè)包括前腿(22)和后腿(24)的升降器組件(20)，所述升降器組件(20)耦合于座墊(12)和車(chē)輛的底板用于允許座墊(12)的選擇性運(yùn)動(dòng)；以及至少一個(gè)工作連接到座椅靠背(14)和座墊(12)的連接機(jī)構(gòu)(11)，所述至少一個(gè)連接機(jī)構(gòu)(11)響應(yīng)座椅靠背(14)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)座墊(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅總成(10)，其中，所述至少一個(gè)連接機(jī)構(gòu)(11)包括一根與所述至少一個(gè)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)(16)相聯(lián)合的第一控制桿(18)，用于在鎖緊狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間致動(dòng)所述至少一個(gè)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)(16)。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅總成(10)，其中，所述至少一個(gè)連接機(jī)構(gòu)(11)包括一根由座墊(12)后部樞轉(zhuǎn)地支承且緊固于后腿(30)上端(32)的第二控制桿(34)。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅總成(10)，其中，所述升降器組件進(jìn)一步包括一個(gè)延伸于前、后腿(22、30)之間的連接件(38)，用于穩(wěn)定座椅總成(10)在多個(gè)位置之間的移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅總成(10)，其進(jìn)一步包括一個(gè)延伸于連接件(38)和車(chē)輛底板之間的阻尼器(39)，用于保持座椅總成(10)在多個(gè)位置之間的平滑移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求2所述的座椅總成(10)，其進(jìn)一步包括一根具有一個(gè)遠(yuǎn)端(42)的第一桿(40)，遠(yuǎn)端(42)緊固于座椅靠背(14)，該第一桿(40)從所述第一控制桿(18)的縱軸徑向延伸。
7.如權(quán)利要求3所述的座椅總成(10)，其進(jìn)一步包括一個(gè)具有一個(gè)遠(yuǎn)端(46)的第二桿(44)，該遠(yuǎn)端(46)緊固于座椅靠背(14)，該第二桿(44)從所述第二控制桿(34)的縱軸徑向延伸。
8.如權(quán)利要求6所述的座椅總成(10)，其進(jìn)一步包括一個(gè)具有一個(gè)遠(yuǎn)端(54)的第一臂(50)，遠(yuǎn)端(54)由樞軸銷(xiāo)(52)樞轉(zhuǎn)地連接至第一桿(40)的遠(yuǎn)端(42)。
9.如權(quán)利要求7所述的座椅總成(10)，其進(jìn)一步包括一個(gè)具有一個(gè)遠(yuǎn)端(58)的第二臂(56)，遠(yuǎn)端(58)由樞軸銷(xiāo)(53)樞轉(zhuǎn)地連接至第二桿(44)的遠(yuǎn)端(46)。
10.如權(quán)利要求8所述的座椅總成(10)，其中，所述第一臂(50)包括一個(gè)形成于其上且鄰近第一臂(50)遠(yuǎn)端(54)的鉤(55)。
11.如權(quán)利要求9所述的座椅總成(10)，其中，所述第二臂(56)進(jìn)一步包括一個(gè)形成于其上的止動(dòng)銷(xiāo)(59)，用于接合第一臂(50)以及在第一和第二臂(50、56)之間保持一個(gè)設(shè)定的角度。
12.如權(quán)利要求11所述的座椅總成(10)，其中，第一和第二臂(50、56)的遠(yuǎn)端(54、58)由一樞軸銷(xiāo)(57)樞轉(zhuǎn)連接。
13.如權(quán)利要求9所述的座椅總成(10)，其進(jìn)一步包括耦合于第二臂(56)的閂臂(60)，用于移動(dòng)插銷(xiāo)(62)使之進(jìn)入和脫離與形成于第一臂(50)內(nèi)的鉤(55)的嚙合。
14.如權(quán)利要求13所述的座椅總成(10)，其進(jìn)一步包括一個(gè)與閂臂(60)和第二臂(56)相聯(lián)合的偏移元件，用于偏移插銷(xiāo)(62)使之脫離與形成于第一臂(50)內(nèi)的鉤(55)的嚙合，而允許第一臂(50)相對(duì)于第二臂(56)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
15.如權(quán)利要求2所述的座椅總成(10)，其中，操縱第一控制桿(18)以解鎖至少一個(gè)傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)(16)，用于把座椅靠背(14)調(diào)整到一個(gè)傾斜位置處，其中一根第一桿(40)隨座椅靠背(14)轉(zhuǎn)動(dòng)。
16.如權(quán)利要求15所述的座椅總成(10)，其中，第一和第二臂(50、56)自由地繞樞軸銷(xiāo)(52、53、57)樞轉(zhuǎn)以適應(yīng)第一桿(40)，從而在座椅靠背(14)樞轉(zhuǎn)調(diào)整時(shí)，第二桿(44)不移動(dòng)。
17.如權(quán)利要求16所述的座椅總成(10)，其中，座椅靠背(14)向前傾斜至容易進(jìn)入位置導(dǎo)致插銷(xiāo)(62)接合形成于第一臂(50)上的鉤(55)，籍此防止第一和第二臂繞樞軸銷(xiāo)(57)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
18.如權(quán)利要求17所述的座椅總成(10)，其中，座椅靠背(14)的繼續(xù)向前傾斜使第一和第二臂(50、56)移動(dòng)，引起第二桿(44)和第二控制桿(34)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；籍此，促使前腿和后腿(22、30)分別繞樞軸銷(xiāo)(27、37)向前樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
19.如權(quán)利要求18所述的座椅總成(10)，其中，前腿和后腿(22、30)繞樞軸銷(xiāo)(27、37)的運(yùn)動(dòng)引起座墊向后和向下地移動(dòng)到一收起位置。
20.一種座椅總成(10)，包括一個(gè)座墊(12)；一個(gè)座椅靠背(14)；至少一個(gè)把座椅靠背(14)連接到座墊(12)的傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)(16)，用于相對(duì)于座墊(12)在乘坐位置、容易進(jìn)入位置以及收起位置之間選擇性地調(diào)整座椅靠背(14)；一個(gè)包括前腿(22)和后腿(24)的升降器組件(20)，所述升降器組件(20)耦合于座墊(12)和車(chē)輛的底板用于允許座墊(12)的選擇性運(yùn)動(dòng)；以及至少一個(gè)工作連接到座椅靠背(14)和座墊(12)的連接機(jī)構(gòu)(11)，當(dāng)座椅靠背(14)從乘坐位置移動(dòng)到容易進(jìn)入位置時(shí)，所述至少一個(gè)連接機(jī)構(gòu)(11)繞樞軸銷(xiāo)(52、53、57)自由地運(yùn)動(dòng)，且其中當(dāng)座椅靠背(14)被促使向前移動(dòng)經(jīng)過(guò)容易進(jìn)入位置時(shí)，所述至少一個(gè)連接機(jī)構(gòu)(11)鎖定前后腿(22、30)的向前推動(dòng)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅總成，其包括一個(gè)座墊、一個(gè)座椅靠背、以及一個(gè)連接座椅靠背與坐墊的傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)，傾角調(diào)整器機(jī)構(gòu)用于相對(duì)于座墊在多個(gè)傾斜乘坐位置與一向前折疊位置之間選擇性地調(diào)整座椅靠背。一升降器組件在座墊和車(chē)輛底板之間延伸。該升降器組件包括于座墊和底板之間布置成四連桿機(jī)構(gòu)的前腿和后腿，用于在乘坐位置與收起位置之間選擇地移動(dòng)座墊。后腿緊固于由座墊樞轉(zhuǎn)支承的控制桿。多根桿延伸于座椅靠背和控制桿之間，用于響應(yīng)座椅靠背在相應(yīng)的乘坐位置與收起位置之間的移動(dòng)而在乘坐位置與收起位置之間自動(dòng)地移動(dòng)座墊。
文檔編號(hào)A47C1/12GK1714010SQ200380100886
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2003年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月22日
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