電動(dòng)同步鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)同步鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的液壓俯仰式低高度停車設(shè)備，其載車板依靠載車板左、右兩側(cè)的液壓缸來(lái)驅(qū)動(dòng)，其存在如下問(wèn)題:
[0003]1.液壓缸同步效果差，尤其是負(fù)載時(shí)因?yàn)檐囕v引擎是偏離中心所以載車板就有偏荷載，一邊輕一邊重所以載車板提升中就會(huì)傾斜。
[0004]2.載車板于空載狀況下降時(shí)，因液壓栗的回路是自重回油的，所以空載車板下降時(shí)非常慢；而空板上升與重載時(shí)下降速度才標(biāo)準(zhǔn)。
[0005]3.由于不同步因素讓載車板傾斜，這樣會(huì)引起車庫(kù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向擠壓而變形與刮擦聲響。
[0006]4.油壓循環(huán)油須定期更換否則會(huì)乳化變效率差。
[0007]5.液壓系統(tǒng)容易漏油不易維修保養(yǎng)。
[0008]為了解決上述液壓俯仰式低高度停車設(shè)備所存在的問(wèn)題，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種電動(dòng)鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備。該電動(dòng)鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備在使用過(guò)程中存在如下問(wèn)題:
[0009]1.以一個(gè)高減速比的提升電機(jī)直接以鏈條起吊載車板一側(cè)，另側(cè)采取S形環(huán)繞的平衡鏈條(同步)提升，這個(gè)同步雖然比液壓式的同步效果更好些，但還是有十分之幾秒的同步誤差存在。
[0010]2.由于是采取一個(gè)高減速比的提升電機(jī)直接以鏈條起吊載車板一側(cè)，起吊力在十分之幾秒內(nèi)是最大的，對(duì)提升電機(jī)的減速齒輪對(duì)具有潛在性的破壞力，如果齒輪的安全系數(shù)不足一旦崩齒勢(shì)必造成落車砸人事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述俯仰式低高度停車設(shè)備所存在的問(wèn)題而提供一種電動(dòng)同步鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備。
[0012]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0013]電動(dòng)同步鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備，包括:
[0014]機(jī)架，所述機(jī)架分為左機(jī)架和右機(jī)架以及將所述左、右機(jī)架后側(cè)連接起來(lái)的橫梁部件，所述左、右機(jī)架分設(shè)在停車位的左、右兩側(cè)；
[0015]設(shè)置在所述左、右機(jī)架之間且位于所述停車位中的載車板；
[0016]分別連接于所述左、右機(jī)架與所述載車板的左、右側(cè)邊之間的載車板左、右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)；其特征在于，還包括:
[0017]安裝在所述橫梁部件上的同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；和
[0018]分別安裝在所述左、右機(jī)架上的左、右鏈條提升機(jī)構(gòu)，所述左、右鏈條提升機(jī)構(gòu)中的提升鏈條的一端與所述載車板左、右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)連接；所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)所述左、右鏈條提升機(jī)構(gòu)同步工作，所述左、右鏈條提升機(jī)構(gòu)中的提升鏈條同步通過(guò)所述載車板左、右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)同步將所述載車板翻轉(zhuǎn)提升和翻轉(zhuǎn)放下。
[0019]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述左機(jī)架包括安裝在所述停車位左側(cè)底面上的左基礎(chǔ)部件和固定在所述左基礎(chǔ)部件后側(cè)的左如立柱和左后立柱以及連接所述左如立柱和左后立柱的左中橫檔、左上橫檔；所述右機(jī)架包括安裝在所述停車位右側(cè)底面上的右基礎(chǔ)部件和固定在所述右基礎(chǔ)部件后側(cè)的右肖U立柱和右后立柱以及連接所述右肖U立柱和右后立柱的右中橫檔、右上橫檔；所述橫梁部件的左、右兩端分別與所述左基礎(chǔ)部件和右基礎(chǔ)部件后側(cè)固定連接。
[0020]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:
[0021]—驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0022]—減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)安裝在所述橫梁部件上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在所述減速機(jī)構(gòu)上且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述減速機(jī)構(gòu)的輸入端動(dòng)力連接；
[0023]—同步提升桿，所述同步提升桿的左、右兩端分別通過(guò)左、右軸承座安裝在所述橫梁部件上；所述減速機(jī)構(gòu)的輸出端通過(guò)一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述同步提升桿傳動(dòng)連接。
[0024]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述左鏈條提升機(jī)構(gòu)包括:
[0025]左提升驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述左提升驅(qū)動(dòng)鏈輪鍵設(shè)在所述同步提升桿的左端；
[0026]若干左換向鏈輪，所述若干左換向鏈輪軸設(shè)在所述左機(jī)架上；
[0027]左第一提升鏈條，所述左第一提升鏈條繞過(guò)其中一個(gè)左換向鏈輪；
[0028]左第二提升鏈條，所述左第二提升鏈條繞過(guò)其余的左換向鏈輪及左提升驅(qū)動(dòng)鏈輪后，所述左第二提升鏈條的第一端與所述左第一提升鏈條的第一端連接，所述左第二提升鏈條的第二端與所述載車板左翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)連接；所述左第一提升鏈條的第二端通過(guò)左接頭與所述左第二提升鏈條的適當(dāng)位置連接；
[0029]所述右鏈條提升機(jī)構(gòu)包括:
[0030]右提升驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述右提升驅(qū)動(dòng)鏈輪鍵設(shè)在所述同步提升桿的左端；
[0031]若干右換向鏈輪，所述若干右換向鏈輪軸設(shè)在所述右機(jī)架上；
[0032]右第一提升鏈條，所述右第一提升鏈條繞過(guò)其中一個(gè)右換向鏈輪；
[0033]右第二提升鏈條，所述右第二提升鏈條繞過(guò)其余的換向鏈輪及右提升驅(qū)動(dòng)鏈輪后，所述右第二提升鏈條的第一端與所述右第一提升鏈條的第一端連接，所述右第二提升鏈條的第二端與所述載車板右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)連接；所述右第一提升鏈條的第二端通過(guò)右接頭與所述右第二提升鏈條的適當(dāng)位置連接。
[0034]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括左、右壓緊鏈輪，所述左、右壓緊鏈輪通過(guò)左、右壓緊鏈輪支架安裝在所述橫梁部件上，左、右壓緊鏈輪分別將所述左、右第二提升鏈條壓在所述左、右提升驅(qū)動(dòng)鏈輪上。
[0035]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施中，所述載車板左翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)包括左翻轉(zhuǎn)提升桿、左連桿、左滑塊，其中所述左翻轉(zhuǎn)提升桿的第一端與所述左滑塊鉸接，所述左滑塊滑動(dòng)配置在所述左機(jī)架上，所述左翻轉(zhuǎn)提升桿的第二端與所述載車板的左側(cè)邊鉸接；所述左連桿的第一端與所述載車板的左側(cè)邊鉸接，所述左連桿的第二端與所述左翻轉(zhuǎn)提升桿的中間適當(dāng)位置鉸接；所述載車板右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)包括右翻轉(zhuǎn)提升桿、右連桿、右滑塊，其中所述右翻轉(zhuǎn)提升桿的第一端與所述右滑塊鉸接，所述右滑塊滑動(dòng)配置在所述右機(jī)架上，所述右翻轉(zhuǎn)提升桿的第二端與所述載車板的右側(cè)邊鉸接；所述右連桿的第一端與所述載車板的右側(cè)邊鉸接，所述右連桿的第二端與所述右翻轉(zhuǎn)提升桿的中間適當(dāng)位置鉸接。
[0036]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn):
[0037]1.本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)只承擔(dān)負(fù)載1/3扭矩，而同步提升桿承擔(dān)負(fù)載2/3扭矩，這樣的扭矩分散方式安全系數(shù)最高且最安全牢靠。
[0038]2.本實(shí)用新型采用同步提升桿同步帶動(dòng)所述左、右鏈條提升機(jī)構(gòu)同步工作，所述左、右鏈條提升機(jī)構(gòu)中的提升鏈條同步通過(guò)所述載車板左、右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)同步將所述載車板翻轉(zhuǎn)提升和翻轉(zhuǎn)放下，因此載車板的上升與下降可達(dá)到百分之百的強(qiáng)制性機(jī)械同步效果O
[0039]3.由于強(qiáng)制性機(jī)械同步效果達(dá)到百分之百，絕對(duì)不因載車板偏荷載而不同步升降，不會(huì)造成傾斜擠壓對(duì)于設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有永固保護(hù)。
[0040]4.載車板空載與負(fù)載上升與下降的運(yùn)行時(shí)間是絕對(duì)是致的。
[0041]5.運(yùn)行噪音最低。
【附圖說(shuō)明】
[0042]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖2為圖1在去掉同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和左、右鏈條提升機(jī)構(gòu)后的俯視圖。
[0044]圖3為本實(shí)用新型同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖。
[0045]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0046]圖5為第一部車輛駛?cè)氡緦?shí)用新型中載車板上且準(zhǔn)備翻轉(zhuǎn)提升的示意圖。
[0047]圖6為本實(shí)用新型將載車板上的第一部車輛翻轉(zhuǎn)提升到位后的示意圖。
[0048]圖7為第二部車輛駛?cè)胪＼囄磺冶緦?shí)用新型中載車板下方的示意圖。
[0049]圖8為第二部車輛準(zhǔn)備駛出停車位的示意圖。
[0050]圖9為本實(shí)用新型中載車板翻轉(zhuǎn)放下到位后的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051]參見(jiàn)圖1至圖3，圖中給出的電動(dòng)同步鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備，包括機(jī)架200，機(jī)架200分為左機(jī)架210和右機(jī)架220以及將左、右機(jī)架210、220后側(cè)連接起來(lái)的橫梁部件230，左、右機(jī)架210、220分設(shè)在停車位100的左、右兩側(cè)。
[0052]左機(jī)架210包括安裝在停車位100左側(cè)底面上的左基礎(chǔ)部件211和固定在左基礎(chǔ)部件211后側(cè)的左前立柱212和左后立柱213以及連接左前立柱212和左后立柱213的左中橫檔214、左上橫檔215。
[0053]右機(jī)架220包括安裝在停車位100右側(cè)底面上的右基礎(chǔ)部件211和固定在右基礎(chǔ)部件211后側(cè)的右前立柱222和右后立柱223以及連接右前立柱222和右后立柱223的右中橫檔224、右上橫檔225 ;橫梁部件230的左、右兩端分別與左基礎(chǔ)部件211和右基礎(chǔ)部件212后側(cè)固定連接。
[0054]本實(shí)用新型的電動(dòng)同步鏈條俯仰式低高度停車設(shè)備中的載車板300設(shè)置在左、右機(jī)架210、220之間且位于停車位100中。本實(shí)用新型的載車板300的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的載車板沒(méi)有什么區(qū)別，可以為整體式的，也可以分為兩節(jié)。
[0055]本實(shí)用新型的載車板300的翻轉(zhuǎn)提升和翻轉(zhuǎn)放下通過(guò)載車板左、右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)410,420的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0056]載車板左翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)410包括左翻轉(zhuǎn)提升桿411、左連桿412、左滑塊413，其中左翻轉(zhuǎn)提升桿411的第一端與左滑塊413鉸接，左滑塊143滑動(dòng)配置在左機(jī)架210的左前立柱212中，左翻轉(zhuǎn)提升桿411的第二端與載車板300的左側(cè)邊鉸接；左連桿412的第一端與載車板300的左側(cè)邊鉸接，左連桿412的第二端與左翻轉(zhuǎn)提升桿411的中間適當(dāng)位置鉸接。
[0057]載車板右翻轉(zhuǎn)提升機(jī)構(gòu)420包括右翻轉(zhuǎn)提升桿421、右連桿422、右滑塊423，其中右翻轉(zhuǎn)提升桿421的第一端與右滑塊423鉸接，右滑塊423滑動(dòng)配置在