本實用新型涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶充電樁的智能立體停車架。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，有車人越來越多，目前停車成了一大難題。現(xiàn)在的車輛一般都是直接停在車庫或者路面上，由于車輛是停在地面的平面上，占用空間較大，所以，設(shè)計一種帶充電樁的智能立體停車架顯得非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了解決現(xiàn)有車輛停在地面上占空間較大的不足，提供一種具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，能耗低，使用方便，智能化程度高，功能多樣的一種帶充電樁的智能立體停車架。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：

一種帶充電樁的智能立體停車架，包括底板和控制器，還包括豎直固定在底板上表面上的支架；在支架上豎直設(shè)有兩個槽口水平正對布置的環(huán)形軌道槽，在每個環(huán)形軌道槽內(nèi)分別設(shè)有由同一臺豎直轉(zhuǎn)動電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動的環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條，所述豎直轉(zhuǎn)動電機的控制端與控制器連接；在每根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條上均布固定設(shè)有若干對固定柱，在每對固定柱上分別朝外固定連接有一個連接塊；還包括與一根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條上的連接塊個數(shù)相等的停車架，每個停車架上端的兩端分別一對一轉(zhuǎn)動連接在兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條上的連接塊上；在每個停車架上分別設(shè)有控制端與控制器連接的火災(zāi)檢測機構(gòu)；

本方案在使用時，豎直轉(zhuǎn)動電機的轉(zhuǎn)軸帶動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪再帶動環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條轉(zhuǎn)動，環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條帶動從動輪轉(zhuǎn)動，從而使停車架在支架上進行升降移動。在控制器的控制下，通過豎直轉(zhuǎn)動電機來驅(qū)動兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條轉(zhuǎn)動，兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條為同步轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條后，將沒停有車輛的一個停車架轉(zhuǎn)動后停止在最下方，然后將車輛開來停到這個停在最下方的停車架上。如果有第二輛車需要停車，則將沒停有車輛的另一個停車架轉(zhuǎn)動后停止在最下方，然后將車輛開來停到這個停車架上。如此往復(fù)，即可將一種帶充電樁的智能立體停車架上的所有停車架都停上車輛。當(dāng)火災(zāi)檢測機構(gòu)檢測到某個停車架上的車輛發(fā)生自然等火災(zāi)時，由于火焰一般是往上燃燒的，并且車輛燃燒最開始總是從一輛車開始燃燒的。因此，在控制器的控制下，將燃燒的這輛車轉(zhuǎn)動到支架的最頂端，并同時對燃燒車輛進行主動滅火作業(yè)。這樣火焰就不會燒到其它車輛，這樣在滅火的同時還降低了火災(zāi)引起的損失。本方案防患于未然，萬一發(fā)生車輛自燃后，能夠主動滅火，還能夠降低損失，安全性和可靠性高。本方案具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，使用方便，智能化程度高，安全性好，功能多樣。

作為優(yōu)選，在支架上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)槽，在環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有若干個相互平行且獨立的環(huán)形導(dǎo)電圈和若干個相互平行且獨立的環(huán)形信號傳遞圈，每個環(huán)形信號傳遞圈與控制器導(dǎo)通連接，每個環(huán)形導(dǎo)電圈分別通過一根各自獨立的電力線與一個智能插頭連接；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個連接塊上分別固定設(shè)有一根水平桿，在每根水平桿的外端都分別設(shè)有與環(huán)形導(dǎo)電圈個數(shù)相等且與環(huán)形導(dǎo)電圈一對一滑動導(dǎo)電連接的導(dǎo)電刷，在每根水平桿的外端還分別設(shè)有與環(huán)形信號傳遞圈個數(shù)相等且與環(huán)形信號傳遞圈一對一滑動信號連接的信號傳遞刷；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個連接塊上還分別固定有旋轉(zhuǎn)連接器，每個旋轉(zhuǎn)連接器固定端的導(dǎo)電接口與對應(yīng)導(dǎo)電刷導(dǎo)線連接，每個旋轉(zhuǎn)連接器固定端的信號接口與對應(yīng)信號傳遞刷導(dǎo)線連接。

這種結(jié)構(gòu)使得位于支架上各個轉(zhuǎn)動的用電器的用電和信號傳遞更加安全可靠，穩(wěn)定性高。

作為優(yōu)選，每個停車架上的火災(zāi)檢測機構(gòu)的供電端分別通過對應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動端的電力線接口與智能插頭導(dǎo)電連接；每個停車架上的火災(zāi)檢測機構(gòu)的控制端分別通過對應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動端的對應(yīng)信號線接口與控制器導(dǎo)通連接。

作為優(yōu)選，火災(zāi)檢測機構(gòu)包括分別設(shè)置在每個連接塊上的滅火器、煙霧傳感器、光電傳感器和氣味傳感器，每個滅火器的控制端、每個煙霧傳感器、每個光電傳感器和每個氣味傳感器分別通過對應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動端的對應(yīng)信號線接口與控制器導(dǎo)通連接。

這種結(jié)構(gòu)滅火效果較好，使用簡單方便，可靠性高，安全性好。

本實用新型能夠達到如下效果：

本實用新型具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，使用方便，智能化程度高，功能多樣，安全性好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例停車架通過固定柱和連接塊固定連接在環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條上的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例在圖1的基礎(chǔ)上連接了支架和停有車輛后的一種使用狀態(tài)連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例環(huán)形導(dǎo)槽處一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例，一種帶充電樁的智能立體停車架，參見圖1-圖4所示，包括底板72和控制器103，還包括豎直固定在底板上表面上的支架57；在支架上豎直設(shè)有兩個槽口水平正對布置的環(huán)形軌道槽，在每個環(huán)形軌道槽內(nèi)分別設(shè)有由同一臺豎直轉(zhuǎn)動電機104驅(qū)動轉(zhuǎn)動的環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條58，所述豎直轉(zhuǎn)動電機的控制端與控制器連接；在每根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條上均布固定設(shè)有若干對固定柱59，在每對固定柱上分別朝外固定連接有一個連接塊62；還包括與一根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條上的連接塊個數(shù)相等的停車架68，每個停車架上端的兩端分別一對一轉(zhuǎn)動連接在兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條上的連接塊上；

在每個停車架上分別設(shè)有控制端與控制器連接的火災(zāi)檢測機構(gòu)。

在支架上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)槽92，在環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有若干個相互平行且獨立的環(huán)形導(dǎo)電圈94和若干個相互平行且獨立的環(huán)形信號傳遞圈93，每個環(huán)形信號傳遞圈與控制器導(dǎo)通連接，每個環(huán)形導(dǎo)電圈分別通過一根各自獨立的電力線與一個智能插頭連接；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個連接塊上分別固定設(shè)有一根水平桿90，在每根水平桿的外端都分別設(shè)有與環(huán)形導(dǎo)電圈個數(shù)相等且與環(huán)形導(dǎo)電圈一對一滑動導(dǎo)電連接的導(dǎo)電刷88，在每根水平桿的外端還分別設(shè)有與環(huán)形信號傳遞圈個數(shù)相等且與環(huán)形信號傳遞圈一對一滑動信號連接的信號傳遞刷89；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個連接塊上還分別固定有旋轉(zhuǎn)連接器91，每個旋轉(zhuǎn)連接器固定端的導(dǎo)電接口與對應(yīng)導(dǎo)電刷導(dǎo)線連接，每個旋轉(zhuǎn)連接器固定端的信號接口與對應(yīng)信號傳遞刷導(dǎo)線連接。

每個停車架上的火災(zāi)檢測機構(gòu)的供電端分別通過對應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動端的電力線接口與智能插頭導(dǎo)電連接；每個停車架上的火災(zāi)檢測機構(gòu)的控制端分別通過對應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動端的對應(yīng)信號線接口與控制器導(dǎo)通連接。

火災(zāi)檢測機構(gòu)包括分別設(shè)置在每個連接塊上的滅火器118、煙霧傳感器119、光電傳感器120和氣味傳感器121，每個滅火器的控制端、每個煙霧傳感器、每個光電傳感器和每個氣味傳感器分別通過對應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動端的對應(yīng)信號線接口與控制器導(dǎo)通連接?；馂?zāi)檢測機構(gòu)還包括在每個停車架上分別設(shè)置的高度傳感器122，每個高度傳感器分別通過對應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動端的對應(yīng)信號線接口與控制器導(dǎo)通連接。火災(zāi)檢測機構(gòu)還包括與控制器連接的火災(zāi)報警器123。

本實施例在使用時，豎直轉(zhuǎn)動電機的轉(zhuǎn)軸70帶動主動輪69轉(zhuǎn)動，主動輪再帶動環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條轉(zhuǎn)動，環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條帶動從動輪60轉(zhuǎn)動，從而使停車架在支架上進行升降移動。在控制器的控制下，通過豎直轉(zhuǎn)動電機來驅(qū)動兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條轉(zhuǎn)動，兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條為同步轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動鏈條后，將沒停有車輛的一個停車架轉(zhuǎn)動后停止在最下方，然后將車輛開來停到這個停在最下方的停車架上。如果有第二輛車需要停車，則將沒停有車輛的另一個停車架轉(zhuǎn)動后停止在最下方，然后將車輛64開來停到這個停車架上。如此往復(fù)，即可將立體停車裝置上的所有停車架都停上車輛。在控制器的控制下，將要朝下方轉(zhuǎn)動這一側(cè)的伸縮機構(gòu)的伸縮桿往外伸長，同時將要朝上方轉(zhuǎn)動這一側(cè)的伸縮機構(gòu)的伸縮桿往內(nèi)縮短，即可減輕豎直轉(zhuǎn)動電機的轉(zhuǎn)動負(fù)擔(dān)，從而能夠延長豎直轉(zhuǎn)動電機的使用壽命。當(dāng)火災(zāi)檢測機構(gòu)檢測到某個停車架上的車輛發(fā)生自然等火災(zāi)時，由于火焰一般是往上燃燒的，并且車輛燃燒最開始總是從一輛車開始燃燒的。因此，在控制器的控制下，將燃燒的這輛車轉(zhuǎn)動到支架的最頂端，并同時對燃燒車輛進行主動滅火作業(yè)。這樣火焰就不會燒到其它車輛，這樣在滅火的同時還降低了火災(zāi)引起的損失。本實施例防患于未然，萬一發(fā)生車輛自燃后，能夠主動滅火，還能夠降低損失，安全性和可靠性高。在控制器的控制下，啟動遮擋機構(gòu)對停在停車架上的車輛進行遮擋，這樣能對停在停車架上的車輛進行較好的保護。在控制器的控制下，啟動充電樁對停在停車架上的車輛進行充電，讓用戶停車后即可選擇是否充電，人性化程度高。本實施例具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，使用方便，智能化程度高，安全性好，功能多樣。環(huán)形導(dǎo)槽這種結(jié)構(gòu)使得位于支架上各個轉(zhuǎn)動的用電器的用電和信號傳遞更加安全可靠，穩(wěn)定性高。高度傳感器便于將需要轉(zhuǎn)動到需要高度位置的停車架轉(zhuǎn)動到對應(yīng)高度處。例如，在火災(zāi)時，需要將首先燃燒的車輛的停車架轉(zhuǎn)動到最高處?？煽啃愿??；馂?zāi)報警器提高了可靠性，便于及時知道火災(zāi)，使用方便簡單。

上面結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但實現(xiàn)時不受上述實施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。