一種氣動平移式泊車裝置制造方法
【專利摘要】一種氣動平移式泊車裝置，在車庫行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有軌道槽，在停車托盤的反面設(shè)有支撐滾輪置于軌道槽中，其特征在于在停車托盤的前后兩端分別設(shè)有一根拉線，一個(gè)氣缸推拉動滑輪并通過動滑輪上的拉線驅(qū)動停車托盤沿軌道槽前后移動，氣缸通過固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，拉線通過動滑輪和定滑輪組合改變拉線受力方向并擴(kuò)大停車托盤的行程，上述停車托盤可以停放車輛，當(dāng)停車位上的車輛進(jìn)出時(shí)，通過手動氣閥開關(guān)控制氣缸驅(qū)動停車托盤沿行駛車道前后移動，該裝置在室內(nèi)車庫已有停車位的基礎(chǔ)上，通過較低成本能夠增加停車位的數(shù)量，具有安全可靠、實(shí)施性強(qiáng)的特點(diǎn)。
【專利說明】一種氣動平移式泊車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車泊車技術(shù)，具體地說涉及一種氣動平移式泊車裝置。
技術(shù)背景
[0002]目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，停車難已成為大眾的一個(gè)焦點(diǎn)，目前室內(nèi)停車場的結(jié)構(gòu)布局主要是在雙向車道的兩側(cè)設(shè)有混凝土支柱，在前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有二個(gè)或三個(gè)與車道垂直的停車位，為了方便車輛的進(jìn)出和泊車，雙向車道的寬度要大于車輛的長度，一般在6米以上，因此室內(nèi)停車場的相當(dāng)一部分面積被車道所占用，為了增加停車數(shù)量，專利申請?zhí)?01310525317.2中所述技術(shù)方案是一種沿行駛車道方向設(shè)置可前后移動停車托盤的方法，該技術(shù)方案中的驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在停車托盤下方地面的凹槽中，通過驅(qū)動停車托盤反面的齒條來實(shí)現(xiàn)停車托盤的前后移動，這種技術(shù)方案需要將電機(jī)和供電線路設(shè)置在地面的凹槽中，存在一定的安全隱患和防水問題，對于在已有的停車場地中實(shí)施該技術(shù)方案需要鋪設(shè)較多的供電線路，存在一定的施工困難，上述情況在室內(nèi)停車場的技術(shù)方案中需要加以解決，因此有必要改變驅(qū)動裝置，盡量減少室內(nèi)停車場操作上的不安全因素，使這種技術(shù)方案具有較好的實(shí)施性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣動平移式泊車裝置，可以克服上述室內(nèi)停車場技術(shù)方案中的不足之處，它通過改變停車托盤的驅(qū)動裝置，并以較低的制造成本實(shí)現(xiàn)氣動移動停車托盤，同時(shí)保證停車操作的安全可靠。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案:
[0005]一種氣動平移式泊車裝置，在車庫行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有若干條軌道槽，一個(gè)停車托盤通過支撐滾輪設(shè)置在軌道槽中，其特征在于在停車托盤的兩端分別設(shè)有一根拉線，拉線的另一端固定在停車托盤之外，在氣缸桿的端部設(shè)有動滑輪，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動動滑輪帶動拉線，，并拉動停車托盤沿行駛車道前后移動。
[0006]所述在地面上設(shè)有若干定滑輪用于改變拉線方向，拉線的一端經(jīng)過若干定滑輪和一個(gè)動滑輪后固定在混凝土支柱上，氣缸通過固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，動滑輪聯(lián)接在氣缸桿的端部，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍，在停車托盤下方的地面上設(shè)有凹槽，拉線設(shè)置在凹槽中。
[0007]所述在停車托盤下方地面的凹槽中設(shè)有氣缸，拉線的一端固定在地面上，拉線另一端通過一個(gè)動滑輪后聯(lián)接停車托盤的一端，氣缸桿聯(lián)接并驅(qū)動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍。
[0008]所述氣缸桿的端部設(shè)有二個(gè)動滑輪，每個(gè)動滑輪上分別設(shè)有一根拉線，二根拉線的一端分別固定在地面和混凝土支柱上，另一端分別聯(lián)接停車托盤的兩端，二根拉線受力方向相反，氣缸桿同時(shí)驅(qū)動二個(gè)動滑輪，拉緊一根拉線的同時(shí)松開另一根拉線。
[0009]所述在混凝土支柱上設(shè)有控制氣缸運(yùn)動方向的手動氣閥開關(guān)，當(dāng)左右扳動手動氣閥開關(guān)后，氣缸進(jìn)氣通過拉線前后移動停車托盤，當(dāng)手動氣閥開關(guān)在中間位置時(shí)，氣缸處于泄壓狀態(tài)。
[0010]在上述技術(shù)方案中:
[0011]當(dāng)氣缸垂直設(shè)置在混凝土支柱上時(shí)，氣缸通過上下二個(gè)固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，二根拉線的一端分別聯(lián)接在停車托盤的前后端部，拉線的另一端分別固定在地面和固定支架上；氣缸通過氣缸桿帶動二個(gè)動滑輪，動滑輪移動過程中帶動二根拉線，一根拉緊的同時(shí)一根松開，拉線通過動滑輪和定滑輪的組合可改變拉線的受力方向，同時(shí)擴(kuò)大停車托盤的移動距離，而且氣缸可設(shè)置在地面之外的混凝土支柱上。
[0012]當(dāng)氣缸水平設(shè)置在停車托盤下方的凹槽中時(shí)，二根拉線的一端分別聯(lián)接在停車托盤的前后端部，拉線的另一端分別固定在地面上；氣缸通過氣缸桿帶動二個(gè)動滑輪，動滑輪移動過程中帶動二根拉線，一根拉緊的同時(shí)一根松開，停車托盤的移動距離是氣缸行程的二倍。
[0013]拉線設(shè)置在停車托盤反面前后端部的聯(lián)接件上，并設(shè)置在地面軌道槽的下方，在中間軌道槽的底部設(shè)有開口槽，聯(lián)接件可在開口槽中移動而不影響停車托盤支撐滾輪在中間軌道槽中的移動；改變拉線方向的定滑輪設(shè)置在地面軌道槽的下方；設(shè)置氣缸的地面凹槽錯(cuò)開地面軌道槽的位置，設(shè)置氣缸的凹槽上設(shè)有蓋板。
[0014]停車托盤的長度大于所停車輛的長度，停車托盤的前后移動距離應(yīng)大于二個(gè)停車位的寬度，停車托盤的前后移動距離小于停車托盤的長度；在行駛車道一側(cè)路面上的軌道槽長度為停車托盤長度的二倍。
[0015]左右扳動手動氣閥開關(guān)可實(shí)現(xiàn)氣缸的正反向進(jìn)氣，手動氣閥開關(guān)在中間位置時(shí)，氣缸處于泄壓狀態(tài)，氣缸通氣狀態(tài)下具有自鎖功能，氣缸泄壓狀態(tài)下停車托盤解鎖，自鎖時(shí)，氣缸鎖緊并通過拉線使停車托盤不能在軌道槽中移動，在停電或故障狀態(tài)下，在解鎖停車托盤后，可人工移動停車托盤。
[0016]工作狀態(tài)下，停車托盤處于與車庫行駛車道平行的位置，當(dāng)停車托盤上沒有車輛，停車位上的車輛進(jìn)出和行駛車道上的車輛都可以從停車托盤上駛過，當(dāng)車輛進(jìn)入泊車，可從行駛車道直接駛上停車托盤；當(dāng)停車位上的車輛需要進(jìn)出時(shí)，扳動手動氣閥開關(guān)，將停車托盤從停車位前方移開一個(gè)停車位的寬度，車輛從停車位上駛出；當(dāng)車輛需要從停車托盤上駛下，可直接從停車托盤上向前或向后駛下。
[0017]該發(fā)明解決了現(xiàn)有室內(nèi)車庫為增加停車位所設(shè)置停車托盤的安全問題，停車托盤改用氣動裝置在使用中可采用集中供氣方式，所述的氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠性高，制造成本低，操作簡單，同時(shí)具有人工移動停車托盤功能，這個(gè)技術(shù)方案可有效地利用室內(nèi)車庫的現(xiàn)有停車空間，解決現(xiàn)有室內(nèi)車庫操作上的安全隱患，是一個(gè)較為實(shí)用的增加車庫停車位的技術(shù)方案。
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型提供的氣動平移式泊車裝置工作示意圖[0020]圖2是本實(shí)用新型提供的氣動平移式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖3是本實(shí)用新型提供的氣動平移式泊車裝置滾輪位置圖
[0022]圖4是本實(shí)用新型提供的氣動平移式泊車裝置氣缸水平設(shè)置圖
[0023]圖中:1、行駛車道2、車輛3、混凝土支柱4、停車托盤5、軌道槽6、手動氣閥開關(guān)7、氣缸8、定滑輪9-1、2、動滑輪10-1、2、拉線11、固定支架12、開口槽13-1、2、聯(lián)接件14-1、2、轉(zhuǎn)向滑輪A15-l、2、轉(zhuǎn)向滑輪B16-l、2、轉(zhuǎn)向滑輪C17、滾輪18、支撐板
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示氣動平移式泊車裝置工作示意圖，在車庫行駛車道(I)的一側(cè)設(shè)有三條軌道槽(5)，停車托盤(4)設(shè)置在軌道槽(5)上，停車托盤(4)上停放有車輛(2)，在停車托盤(4 ) 一側(cè)的一個(gè)混凝土支柱(3 )上設(shè)有上下二個(gè)固定支架(11)，氣缸(7 )垂直設(shè)置在固定支架(11)上，其氣缸桿端部聯(lián)接有動滑輪(9-1)和動滑輪(9-2 )，定滑輪(8 )設(shè)置在固定支架(11)上，拉線(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行駛車道(I)上，其另一端經(jīng)過外側(cè)的動滑輪(9-1)后通過行駛車道(I)的下面聯(lián)接到停車托盤(4)的一端，拉線(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3)的固定支架(11)上，其另一端經(jīng)過內(nèi)側(cè)的動滑輪(9-2)和定滑輪(8)后通過行駛車道(I)的下面聯(lián)接到停車托盤(4)的另一端，在另一個(gè)混凝土支柱
(3)上設(shè)有手動氣閥開關(guān)(6)，左右扳動氣閥開關(guān)(6)分別控制停車托盤(4)向前和向后移動。如果在兩個(gè)混凝土支柱(3)之間設(shè)有三個(gè)停車位，停車托盤(4)的長度大于二個(gè)停車位的寬度，使用中停車托盤(4)向前或向后移動一個(gè)停車位寬度。
[0025]如圖2所示氣動平移式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖，在停車托盤(4)反面的前后兩端分別設(shè)有一個(gè)聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2 )，在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上設(shè)有垂直設(shè)置的氣缸(7)和定滑輪(8)，在氣缸桿端部聯(lián)接有內(nèi)外二個(gè)動滑輪(9-1)和動滑輪(9-2)，拉線(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行駛車道(I)上，其另一端經(jīng)過動滑輪(9-1)后通過行駛車道(I)下面的轉(zhuǎn)向滑輪A (14-1)、轉(zhuǎn)向滑輪B (15-1)和轉(zhuǎn)向滑輪C (16-1)聯(lián)接到停車托盤(4) 一端的聯(lián)接件(13-1 )，另一拉線(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上，其另一端經(jīng)過動滑輪(9-2 )后，再經(jīng)定滑輪(8 )改變方向后通過行駛車道(I)下面的轉(zhuǎn)向滑輪A (14-2)、轉(zhuǎn)向滑輪B (15-2)和轉(zhuǎn)向滑輪C (16_2)聯(lián)接到停車托盤(4)另一端的聯(lián)接件(13-2)，在中間軌道槽(5)的底部設(shè)有開口槽(12)，聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2 )在開口槽(12 )中移動。在另一個(gè)混凝土支柱(3 )上設(shè)有手動氣閥開關(guān)(6)，左右扳動手動氣閥開關(guān)(6)分別控制氣缸(7)的正反向進(jìn)氣，手動氣閥開關(guān)(6)在中間位置時(shí)氣缸(7)泄壓。
[0026]如圖3所示氣動平移式泊車裝置滾輪位置圖，在行駛車道(I)上的設(shè)有三條軌道槽(5)，軌道槽(5)的長度為二倍停車托盤(4)的長度，在停車托盤(4)的反面左中右設(shè)有三排滾輪(17)，三排滾輪(17)對應(yīng)置于行駛車道(I)上的三條軌道槽(5)中，滾輪(17)由左右二個(gè)支撐板(18)設(shè)置在停車托盤(4)的反面；中間軌道槽(5)的底部設(shè)有開口槽(12)，在停車托盤(4)反面的前后端部分別設(shè)有聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2)，它們在開口槽(12)中移動，設(shè)置在聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2)上的拉線高度位于軌道槽(5)的下面；在軌道槽(5)的下方設(shè)有轉(zhuǎn)向滑輪C (16-1)和轉(zhuǎn)向滑輪C (16-2)，拉線(10-1)經(jīng)轉(zhuǎn)向滑輪C(16-1)后到聯(lián)接件(13-1),拉線(10-2)經(jīng)轉(zhuǎn)向滑輪C (16-2)后到聯(lián)接件(13_2)。[0027]如圖4所示氣動平移式泊車裝置氣缸水平設(shè)置圖，在行駛車道(I)上的中間軌道槽(5)的下方設(shè)有氣缸(7)，其氣缸桿端部聯(lián)接有二個(gè)動滑輪(9-1)和動滑輪(9-2)，拉線(10-1)的一端固定在行駛車道(I)上，另一端經(jīng)動滑輪(9-1)后聯(lián)接到停車托盤(4) 一端的聯(lián)接件(13-1)，拉線(10-2)的一端固定在行駛車道(I)上，另一端經(jīng)動滑輪(9-2)后聯(lián)接到停車托盤(4)另一端的聯(lián)接件(13-2)，拉線(10-1)和拉線(10-2)位于軌道槽(5)的下方，聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2 )沿開口槽(12 )移動，氣缸(7 )推拉過程中，拉線(10_1)拉緊的同時(shí)拉線(10-2 )松開，反之相反。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動平移式泊車裝置，在車庫行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有若干條軌道槽，一個(gè)停車托盤通過支撐滾輪設(shè)置在軌道槽中，其特征在于在停車托盤的兩端分別設(shè)有一根拉線，拉線的另一端固定在停車托盤之外，在氣缸桿的端部設(shè)有動滑輪，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動動滑輪帶動拉線，，并拉動停車托盤沿行駛車道前后移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于在地面上設(shè)有若干定滑輪用于改變拉線方向，拉線的一端經(jīng)過若干定滑輪和一個(gè)動滑輪后固定在混凝土支柱上，氣缸通過固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，動滑輪聯(lián)接在氣缸桿的端部，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍，在停車托盤下方的地面上設(shè)有凹槽，拉線設(shè)置在凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于在停車托盤下方地面的凹槽中設(shè)有氣缸，拉線的一端固定在地面上，拉線另一端通過一個(gè)動滑輪后聯(lián)接停車托盤的一端，氣缸桿聯(lián)接并驅(qū)動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于氣缸桿的端部設(shè)有二個(gè)動滑輪，每個(gè)動滑輪上分別設(shè)有一根拉線，二根拉線的一端分別固定在地面和混凝土支柱上，另一端分別聯(lián)接停車托盤的兩端，二根拉線受力方向相反，氣缸桿同時(shí)驅(qū)動二個(gè)動滑輪，拉緊一根拉線的同時(shí)松開另一根拉線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于在混凝土支柱上設(shè)有控制氣缸運(yùn)動方向的手動氣閥開關(guān)，當(dāng)左右扳動手動氣閥開關(guān)后，氣缸進(jìn)氣通過拉線前后移動停車托盤，當(dāng)手動氣閥開關(guān)在中間位置時(shí)，氣缸處于泄壓狀態(tài)。
【文檔編號】E04H6/06GK203701669SQ201420090727
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月1日
【發(fā)明者】梁曉軍 申請人:梁曉軍