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雙層可展式停車架的制作方法

文檔序號(hào):1812420閱讀:296來源:國知局
專利名稱:雙層可展式停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種小型停車裝置,具體涉及一種雙層可展式停車架。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的雙層小型停車架的設(shè)計(jì)理念主要有兩種。一是雙層升降式立體停車結(jié)構(gòu),主要代表有專利號(hào)為ZL200720191227.4和ZL200420104726.1的實(shí)用新型,其主要工作原理是利用升降臺(tái)提升或下降實(shí)現(xiàn)雙層停車。當(dāng)需要雙層停車時(shí),首先利用升降臺(tái)將第一輛汽車提升至上車位,緊鎖裝置,下層可供繼續(xù)停車。當(dāng)上層車需要開走時(shí),先將下層的車開出,再通過升降臺(tái)將上層車下降,將其開出。二是雙層可展式立體停車結(jié)構(gòu),主要代表有北京白唇鹿停車設(shè)備制造有限公司設(shè)計(jì)的BCL-120簡易停車架,該停車架利用液壓缸控制可展結(jié)構(gòu)伸縮實(shí)現(xiàn)雙層停車。當(dāng)需要雙層停車時(shí),利用可展結(jié)構(gòu)的可收縮性將車升起,再利用停車板和梁柱的鏈接將其固定。當(dāng)上層車需要開走時(shí),先將下層車開走,然后再利用液壓缸伸出將車放下。目前現(xiàn)有小型停車架存在以下問題和不足:(1)上下層停車互不獨(dú)立、相互影響,給用戶使用帶來極大不便;(2)上層停車時(shí)需要車輛轉(zhuǎn)彎90度駛?cè)胼d車平臺(tái),對(duì)地面場地的寬度要求較高;(3)對(duì)現(xiàn)有場地改動(dòng)大,適用范圍不夠廣泛。以上缺點(diǎn)和不足,限制了現(xiàn)有的停車架的推廣和運(yùn)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決 的技術(shù)問題是上下層停車相互獨(dú)立、互不影響,有效利用現(xiàn)有場地,確保停車取車時(shí)的車輛安全,提高停車效率。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙層可展式停車架,包括載車平臺(tái)1、斜拉裝置2、承力柱3、自鎖裝置4、動(dòng)力裝置5和底座6,所述載車平臺(tái)I通過所述斜拉裝置2及所述承力柱3與所述動(dòng)力裝置5相連,所述載車平臺(tái)I包括停車板11和兩根前向連桿12、兩根后向連桿13,所述前向連桿12和所述后向連桿13均為兩端呈扁圓狀的立柱,分別與停車板11形成鉸連接;所述斜拉裝置2包括定滑輪21和鋼絞線22,所述承力柱3包括豎直承力柱31、斜承力柱32、水平梁33 ;所述定滑輪21設(shè)置在所述豎直承力柱31頂端,所述鋼絞線22通過定滑輪21 —端與載車平臺(tái)I相連,另外一端與動(dòng)力裝置5相連,通過鋼絞線22的收縮拉動(dòng)載車平臺(tái)升降,實(shí)現(xiàn)車架的升降。優(yōu)選地,所述停車板11的板面上設(shè)有防滑肋13:所述停車板11的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)斜坡15。優(yōu)選地,所述前向連桿12和所述后向連桿13的高度均為2.5米。優(yōu)選地,所述承力柱3還包括分別設(shè)在所述兩根豎直承力柱31上且在所述定滑輪21下側(cè)的彈簧34。優(yōu)選地,所述雙層可展式停車架還包括自鎖裝置4,所述自鎖裝置4包括弧形鋸齒槽41、保險(xiǎn)套筒42、保險(xiǎn)銷43、自鎖彈簧44、電磁鐵45和電源線46 ;所述保險(xiǎn)銷43是一端帶有斜角的長方體狀金屬塊,所述自鎖彈簧44 一端與保險(xiǎn)銷43相連,另外一端與保險(xiǎn)套筒42相連,所述電磁鐵45位于自鎖彈簧44底部且與保險(xiǎn)套筒42相連,所述保險(xiǎn)套筒42固結(jié)在載車平臺(tái)后向立柱13上;所述弧形鋸齒槽41成四分之一圓弧狀,上面由多個(gè)小型矩形槽構(gòu)成,所述弧形鋸齒槽41固結(jié)在所述豎直承力柱31和底座6上。優(yōu)選地,所述動(dòng)力裝置5包括電機(jī)、油泵、液壓馬達(dá)和開關(guān)裝置,所述液壓馬達(dá)為低速液壓馬達(dá),其輸出端與所述鋼絞線22連接;所述開關(guān)裝置采用無線遙控開關(guān)。本實(shí)用新型提供了一種雙層可展式停車裝置,通過四連桿結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)成功實(shí)現(xiàn)了上下兩層互不影響,給用戶使用帶來了極大地方便;采用上層橫向停車機(jī)制,上層橫向停一輛,下層縱向停兩輛的方式,巧妙的利用了原有道路空間,有效提高了空間利用率;設(shè)計(jì)了獨(dú)立的機(jī)械自鎖結(jié)構(gòu),確保車架升降過程中的安全與穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型側(cè)向的示意圖;圖3是自鎖裝置的原理圖;圖4是自鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1、圖2所示,該新型雙層可展式停車架由載車平臺(tái)1、斜拉裝置2、承力柱3、自鎖裝置4、動(dòng)力裝置5和底座6六大部分組成。載車平臺(tái)I通過斜拉裝置2與承力柱3和動(dòng)力裝置5相連,用以實(shí)現(xiàn)雙層停車機(jī)制,自鎖裝置4確保在車架運(yùn)行過程中的安全與穩(wěn)定,以上裝置與底座6相連形成整體結(jié)構(gòu),方便拆裝,易于運(yùn)輸。本實(shí)用新型所述載車平臺(tái)I主要由停車板11和兩根前向連桿12、兩根后向連桿13組成,停車板11采用矩形金屬板,板面上設(shè)有防滑肋13,金屬板的兩側(cè)各有一個(gè)斜坡15,當(dāng)車架放下時(shí)停車板11兩側(cè)斜坡15剛好與地面接觸,便于車輛直接停放在停車板上。前向連桿12和后向連桿13均為采用Q235工字鋼制成的立柱,兩端呈扁圓狀,分別與停車板11和底座6形成鉸連接。為了降低停車架的整體高度,確保在載車板升降過程中不碰到下面的車輛,采取越野車、吉普車等車體比較大的車輛停放在上層,小型車輛停放在下層的原貝1J,參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),通過結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算,立柱高度設(shè)計(jì)為2.5米,能夠滿足一般小型車輛的正常停放。本實(shí)用新型所述斜拉裝置2包括定滑輪21和鋼絞線22兩個(gè)部分,定滑輪21位于豎直承力柱31頂端,每根承力柱31上各一個(gè),鋼絞線22通過定滑輪21 —端與停車板11相連,另外一端與動(dòng)力裝置5相連,通過鋼絞線22的收縮拉動(dòng)載車平臺(tái)I升降,實(shí)現(xiàn)車架的升降。本實(shí)用新型所述承力柱3主要由豎直承力柱31、斜承力柱32、水平梁33和彈簧34四部分組成。豎直承力柱31主要采用高3米的空心方鋼,上端與定滑輪21連接,下端與底座6固結(jié),兩根豎直承力柱31上端通過水平梁33 (圖中僅示出位置)相互連接,以提高結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。在兩根豎直承力柱31上定滑輪21下側(cè)各設(shè)置一個(gè)彈簧34,彈簧34的目的是為了在車架升起時(shí)積蓄一定的勢能,作為車架降落時(shí)的啟動(dòng)能。為了減輕豎直承力柱31的固端彎矩,設(shè)置了斜承力柱32,其一端與豎直承力柱31鉸接,另一端與底座6鉸接。如圖3、圖4所示,本實(shí)用新型所述自鎖裝置4采用獨(dú)立的機(jī)械自鎖結(jié)構(gòu),主要由弧形鋸齒槽41、保險(xiǎn)套筒42、保險(xiǎn)銷43、自鎖彈簧44、電磁鐵45和電源線46組成。保險(xiǎn)銷43是一端帶有斜角的長方體狀金屬塊,自鎖彈簧44 一端與保險(xiǎn)銷43相連,另外一端與保險(xiǎn)套筒42相連,電磁鐵45位于自鎖彈簧44底部也與保險(xiǎn)套筒42相連,整個(gè)保險(xiǎn)套筒42固結(jié)在載車平臺(tái)后向立柱13上?;⌒武忼X槽41成四分之一圓弧狀,上面由多個(gè)小型矩形槽構(gòu)成,整個(gè)弧形槽41固結(jié)在豎直承力柱31和底座6上。整個(gè)自鎖裝置的工作原理是,當(dāng)車架正常通電工作時(shí),電磁鐵 45工作吸引保險(xiǎn)銷43擠壓自鎖彈簧44,自鎖彈簧44儲(chǔ)備一定的勢能,當(dāng)出現(xiàn)突然停電時(shí),電磁鐵45失去吸引力,保險(xiǎn)銷43利用自鎖彈簧44儲(chǔ)備的能量自動(dòng)彈出保險(xiǎn)套筒42與弧形鋸齒槽41接觸,將車架固定,限制車架下滑,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的限位保護(hù)。本實(shí)用新型所述動(dòng)力裝置5由電機(jī)、油泵、液壓馬達(dá)和開關(guān)裝置組成。為便于起動(dòng)和制動(dòng)、調(diào)速及換向,本裝置采用轉(zhuǎn)矩較大的低速液壓馬達(dá),兩個(gè)液壓馬達(dá)固定在底座6上分別通過油管與油泵連接,輸出端與鋼絞線22連接。開關(guān)裝置采用無線遙控開關(guān),當(dāng)用戶需要停放車輛時(shí)只需要操作手中的遙控器,便可控制車架的起落,方便快捷,不需要專門人員管理。電機(jī)一端與油泵連接,另一端與開關(guān)裝置連接,整個(gè)裝置通過開關(guān)控制電機(jī)從而控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鋼絞線22的收縮。本實(shí)用新型所述底座6是為了便于整體結(jié)構(gòu)連接和拆卸專門設(shè)計(jì)的,主體材料是鋼板結(jié)構(gòu),作為一個(gè)連接平臺(tái),它連接著載車平臺(tái)、承力柱、動(dòng)力裝置和自鎖裝置。另一方面,它與地基通過大型鉚釘成全面固結(jié),確保整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行過程的穩(wěn)定。本實(shí)用新型由于巧妙利用了原有道路空間,實(shí)現(xiàn)了上下兩層停車互不干擾,可以設(shè)置在路邊草坪、城市綠化帶等下層需要保護(hù)而上層有閑置空間的地方,極大地?cái)U(kuò)展了車架的適用范圍。并且具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉、使用方便、可通過無線遙感等技術(shù)自動(dòng)控制、不需要專門人員管理等諸多優(yōu)點(diǎn),市場前景廣闊,便于快速普及和推廣。
權(quán)利要求1.一種雙層可展式停車架,包括載車平臺(tái)(I)、斜拉裝置(2)、承力柱(3)、動(dòng)力裝置(5)和底座(6),所述載車平臺(tái)(I)通過所述斜拉裝置(2)及所述承力柱(3)與所述動(dòng)力裝置(5)相連,其特征在于:所述載車平臺(tái)(I)包括停車板(11)和兩根前向連桿(12)、兩根后向連桿(13),所述前向連桿(12)和所述后向連桿(13)均為兩端呈扁圓狀的立柱,分別與停車板(11)形成鉸連接;所述斜拉裝置(2)包括定滑輪(21)和鋼絞線(22),所述承力柱(3)包括豎直承力柱(31)、斜承力柱(32)、水平梁(33);所述定滑輪(21)設(shè)置在所述豎直承力柱(31)頂端,所述鋼絞線(22)通過定滑輪(21) —端與載車平臺(tái)(I)相連,另外一端與動(dòng)力裝置(5)相連,通過鋼絞線(22)的收縮拉動(dòng)載車平臺(tái)升降,實(shí)現(xiàn)停車板(11)的升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層可展式停車架,其特征在于:所述停車板(11)的板面上設(shè)有防滑肋(13):所述停車板(11)的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)斜坡(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層可展式停車架,其特征在于:所述前向連桿(12)和所述后向連桿(13)的高度均為2.5米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層可展式停車架,其特征在于:所述承力柱(3)還包括分別設(shè)在所述兩根豎直承力柱(31)上且在所述定滑輪(21)下側(cè)的彈簧(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層可展式停車架,其特征在于:所述雙層可展式停車架還包括自鎖裝置(4),所述自鎖裝置(4)包括弧形鋸齒槽(41)、保險(xiǎn)套筒(42)、保險(xiǎn)銷(43)、自鎖彈簧(44)、電磁鐵(45)和電源線(46);所述保險(xiǎn)銷(43)是一端帶有斜角的長方體狀金屬塊,所述自鎖彈簧(44) 一端與保險(xiǎn)銷(43)相連,另外一端與保險(xiǎn)套筒(42)相連,所述電磁鐵(45)位于自鎖彈簧(44)底部且與保險(xiǎn)套筒(42)相連,所述保險(xiǎn)套筒(42)固結(jié)在載車平臺(tái)后向立柱(13)上;所述弧形鋸齒槽(41)成四分之一圓弧狀,上面由多個(gè)小型矩形槽構(gòu)成,所述弧形鋸齒槽(41)固結(jié)在所述豎直承力柱(31)和底座(6 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的雙層可展式停車架,其特征在于:所述動(dòng)力裝置(5)包括電機(jī)、油泵、液壓馬達(dá)和開關(guān)裝置,所述液壓馬達(dá)為低速液壓馬達(dá),其輸出端與所述鋼絞線(22)連接;所述開關(guān)裝置采用無線遙控開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種小型停車裝置,提供一種雙層可展式停車架。本實(shí)用新型包括載車平臺(tái)、斜拉裝置、承力柱、自鎖裝置、動(dòng)力裝置和底座,所述載車平臺(tái)通過所述斜拉裝置及所述承力柱與所述動(dòng)力裝置相連,用以實(shí)現(xiàn)雙層停車機(jī)制,自鎖裝置確保在車架運(yùn)行過程中的安全與穩(wěn)定。動(dòng)力裝置則采用轉(zhuǎn)矩較大的低速液壓馬達(dá),開關(guān)裝置采用無線遙控開關(guān)。本實(shí)用新型采用上層橫向停車機(jī)制,上層橫向停一輛,下層縱向停兩輛的方式,巧妙的利用了原有道路空間,有效提高了空間利用率;設(shè)計(jì)了獨(dú)立的機(jī)械自鎖結(jié)構(gòu),確保車架升降過程中的安全與穩(wěn)定。
文檔編號(hào)E04H6/06GK203113849SQ20132010481
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者雷利, 張楠, 徐光明, 蔣志剛, 劉飛, 高經(jīng)緯 申請人:中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)
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