專利名稱：一種轎車停放提升滑動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械裝置，特別涉及一種轎車停放提升滑動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提高，私家車已經(jīng) 進(jìn)入百姓家庭。我國(guó)目前的城市住宅小區(qū)九十年代以前建設(shè)的大部分沒有
配備車庫(kù)，最近幾年興建的小區(qū)，汽車庫(kù)的數(shù)量也不夠， 一般僅有40%。 而目前，高檔住宅小區(qū)的汽車擁有率己達(dá)50% 60%，甚至100%，車庫(kù)已 經(jīng)不夠用，汽車只能停放在小區(qū)的道路上，這不僅影響市容美觀，而且會(huì) 造成交通堵塞。隨著車價(jià)的不斷降低，生活水平的日益提高，有車族將日 益增多，小區(qū)內(nèi)停車難的問題將更加突出。本申請(qǐng)人已經(jīng)申請(qǐng)的專利，專 利號(hào)為ZL200410016020. 4，專利名稱為《車輛提升移位裝置》能較好地解 決以上問題。但是此裝置的提升主桿只能是限定的長(zhǎng)度，不能滿足在高度 與水平面位置的靈活變動(dòng)；并且移升滑動(dòng)架裸露在外，移升滑動(dòng)架上的油 漬影響環(huán)境美觀，且容易損壞；該裝置的車輪限位器容易磨損地面，需要 在地面墊一層鋼板。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上問題，本發(fā)明提供一種轎車停放提升滑動(dòng)裝置。 為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，發(fā)明者提供以下技術(shù)方案
一種轎車停放提升滑動(dòng)裝置，包括含車輪限位器7的汽車停放架6、基
座8、動(dòng)力輸出裝置IO，所述的基座8上固定有移動(dòng)滑道5，移動(dòng)滑道5內(nèi) 裝有移滑動(dòng)裝置9。
所述的移滑動(dòng)裝置9與動(dòng)力源相連。
所述的移滑動(dòng)裝置9上固定有提升滑槽2。 所述的提升滑槽2的兩端上有一提升滑槽定位撐3相連。 所述的提升滑槽2內(nèi)有提升滑動(dòng)架1，提升滑動(dòng)架1通過升降連接器 11與動(dòng)力輸出裝置10相連；停車架調(diào)節(jié)擋板4固定于提升滑動(dòng)架1上，汽 車停放架6通過停車架調(diào)節(jié)擋板4與提升滑動(dòng)架1相連。 所述的汽車停放架6上有車輪限位器7。 所述的升降連接器11可以為鋼絲繩連接器。 所述的升降連接器11可以為鏈條升降機(jī)構(gòu)。
所述的動(dòng)力輸出裝置IO可以是鋼絲繩傳動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置、液壓 傳動(dòng)裝置、螺桿傳動(dòng)裝置或鏈條傳動(dòng)裝置。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，移動(dòng)滑道可以根據(jù) 需要無限延長(zhǎng)，保證了在不同綠化地和道路上的靈活需要；并且移滑動(dòng)裝 置被包裹在移動(dòng)滑道內(nèi)，使整個(gè)裝置更清潔美觀且不易損壞；該裝置的車 輪限位器使車輛很好的被定位在汽車停放架上，不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，且不 會(huì)磨損地面。


圖l為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的側(cè)視圖。
圖3為圖1中的提升滑槽定位撐及提升滑槽的放大結(jié)構(gòu)俯視示意圖。 圖1與圖2中1-提升滑動(dòng)架，2-提升滑槽，3-提升滑槽定位撐，4-停車 架調(diào)節(jié)擋板，5-移動(dòng)滑道，6-汽車停放架，7-車輪限位器，8-基座，9-移 滑動(dòng)裝置，10-動(dòng)力輸出裝置，11-升降連接器。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l:
參考圖1與圖2:
本發(fā)明的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，在綠化地與道路邊緣的基座8上，固 定有移動(dòng)滑道5，移動(dòng)滑道5內(nèi)裝有移滑動(dòng)裝置9，該移滑動(dòng)裝置9呈"工" 字形，啟動(dòng)動(dòng)力源，移滑動(dòng)裝置9可以在移動(dòng)滑道5內(nèi)沿著滑道移動(dòng)。由于 移動(dòng)滑道5可以根據(jù)需要延長(zhǎng)，使該裝置有更高的適用性；且由于移滑動(dòng)裝 置9被包被在移動(dòng)滑道5內(nèi)，使黑色的油漬不外露，且不易損壞。
移滑動(dòng)裝置9上固定有提升滑槽2，有一提升滑槽定位撐3將兩邊的提升 滑槽2固定在一定的間距，使提升滑槽2不會(huì)因?yàn)橥饬Φ睦抖绊戦g距； 提升滑動(dòng)架1安裝在提升滑槽2內(nèi)，提升滑動(dòng)架l在被帶動(dòng)情況下，可以在滑 槽2內(nèi)沿著槽線上下滑動(dòng)。
停車架調(diào)節(jié)擋板4固定于提升滑動(dòng)架1上，汽車停放架6通過停車架調(diào)節(jié) 擋板4與提升滑動(dòng)架1相連。該停車架調(diào)節(jié)擋板4可以根據(jù)汽車軸距的調(diào)節(jié)汽 車停放架6的間距并鎖定。該汽車停放架6可以兩次折疊。汽車停放架6上的 車輪限位器7可參考本申請(qǐng)人的專利，專利號(hào)為ZL200410016021.9，專利名 稱為《車輛萬向移動(dòng)裝置》。
提升滑動(dòng)架1通過升降連接器11與動(dòng)力輸出裝置10相連。升降連接器ll 可以是鋼絲繩或鏈條。
轎車停放提升滑動(dòng)裝置在工作時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力源，整個(gè)裝置隨著移滑動(dòng) 裝置9沿著移動(dòng)滑道5移動(dòng)到道路邊緣，動(dòng)力輸出裝置10動(dòng)力帶動(dòng)下，升降 連接器ll下降，帶動(dòng)提升滑動(dòng)架l下降，并同時(shí)帶動(dòng)停車架調(diào)節(jié)擋板4與安 裝在停車架調(diào)節(jié)擋板4上汽車停放架6下降，汽車停放架6下降到地面，展開; 汽車停放架6根據(jù)汽車的軸距調(diào)節(jié)汽車停放架6的間距并鎖定，汽車停于汽 車停放架6上，車輪于車輪限位器7中。
開始提升，在動(dòng)力輸出裝置10動(dòng)力帶動(dòng)下，升降連接器ll提升，帶動(dòng) 提升滑動(dòng)架l上升，并同時(shí)帶動(dòng)停車架調(diào)節(jié)擋板4與安裝在停車架調(diào)節(jié)擋板4 上汽車停放架6提升，由于汽車停放架6開始提升，車輪限位器7下沉使車輪 緊固于車輪限位器7中，提升到理想的高度，動(dòng)力輸出裝置停止，汽車被鎖
定在指定高度；移滑動(dòng)裝置9在動(dòng)力源的作用下，使移滑動(dòng)裝置9及以上部 分沿著移動(dòng)滑道5往綠化地移動(dòng)，移動(dòng)到指定位置停止。整個(gè)汽車移位完成。
動(dòng)力輸出裝置可以為齒輪傳動(dòng)裝置，包括設(shè)置在提升滑槽2上的互相 嚙合的上下兩個(gè)齒輪，動(dòng)力源與其中的一個(gè)齒輪相連，升降連接器ll與上 齒輪相連接。啟動(dòng)動(dòng)力源后，上齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)升降連接器ll運(yùn)動(dòng)，最終 帶動(dòng)汽車停放架6向上運(yùn)動(dòng)。
動(dòng)力輸出裝置還可以為鏈條傳動(dòng)裝置，包括設(shè)置在提升滑槽2上的， 由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、鏈條組成的傳動(dòng)裝置。主動(dòng)輪與動(dòng)力源相連，升降連 接器ll與鏈條相連接。啟動(dòng)動(dòng)力源后，由主動(dòng)輪帶動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)的帶 動(dòng)升降連接器11運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)汽車停放架6向上運(yùn)動(dòng)。
動(dòng)力輸出裝置還可以為液壓傳動(dòng)裝置，包括設(shè)置在提升滑槽2上的液 壓裝置，作為動(dòng)力源的液壓機(jī)與液壓裝置相連，升降連接器ll與液壓裝置 相連接。啟動(dòng)液壓機(jī)后，由液壓裝置帶動(dòng)升降連接器ll運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)汽 車停放架6向上運(yùn)動(dòng)。
動(dòng)力輸出裝置還可以為螺桿傳動(dòng)裝置，包括設(shè)置在提升滑槽2上的螺 桿組和與螺桿組相連的滑塊，螺桿組與動(dòng)力源相連，滑塊與升降連接器11 相連接。啟動(dòng)動(dòng)力源后，螺桿組轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊向上運(yùn)動(dòng)，也就相應(yīng)的帶 動(dòng)升降連接器11運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)汽車停放架6向上運(yùn)動(dòng)。
動(dòng)力輸出裝置還可以為鋼絲繩傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸和繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的主 動(dòng)輪，傳動(dòng)軸設(shè)置在提升滑槽2靠近地面的一端，提升滑槽2上一端設(shè)有 轉(zhuǎn)向輪，鋼絲繩一頭連接主動(dòng)輪，另一頭繞過轉(zhuǎn)向輪與升降連接器11連接。 啟動(dòng)動(dòng)力源后，鋼絲繩帶動(dòng)升降連接器ll向上運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)汽車停放架 6向上運(yùn)動(dòng)。
最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的具體實(shí)施例子。顯 然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例子，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本
發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種轎車停放提升滑動(dòng)裝置，包括含車輪限位器(7)的汽車停放架(6)、基座(8)、動(dòng)力輸出裝置(10)，其特征在于所述的基座(8)上固定有移動(dòng)滑道(5)，移動(dòng)滑道(5)內(nèi)裝有移滑動(dòng)裝置(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的移 滑動(dòng)裝置(9)與動(dòng)力源相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的移 滑動(dòng)裝置(9)上固定有提升滑槽(2)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的提 升滑槽(2)的兩端上有一提升滑槽定位撐(3)相連。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的提升滑槽(2)內(nèi)有提升滑動(dòng)架(1)，提升滑動(dòng)架(1)通過升降連接器(11)與動(dòng)力輸出裝置(10)相連；停車架調(diào)節(jié)擋板(4)固定于提升滑動(dòng)架(1)上， 汽車停放架(6)通過停車架調(diào)節(jié)擋板(4)與提升滑動(dòng)架(1)相連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的汽車停放架(6)上有車輪限位器(7)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的升降連接器(11)可以為鋼絲繩連接器。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的升降連接器(11)可以為鏈條升降機(jī)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，其特征在于所述的動(dòng)力輸出裝置(10)可以是鋼絲繩傳動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置、液壓傳動(dòng)裝置、螺桿傳動(dòng)裝置或鏈條傳動(dòng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車停放提升滑動(dòng)裝置，包括含車輪限位器的汽車停放架、基座、動(dòng)力輸出裝置，所述的基座上固定有移動(dòng)滑道，移動(dòng)滑道內(nèi)裝有移滑動(dòng)裝置。本發(fā)明的轎車停放提升滑動(dòng)裝置，移動(dòng)滑道可以根據(jù)需要無限延長(zhǎng)，保證了在不同綠化地和道路上的靈活需要；并且移滑動(dòng)裝置被包裹在移動(dòng)滑道內(nèi)，使整個(gè)裝置更清潔美觀且不易損壞；該裝置的車輪限位器使車輛很好的被定位在汽車停放架上，不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，且不會(huì)磨損地面。
文檔編號(hào)E04H6/06GK101113643SQ20071006919
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月5日
發(fā)明者李來友 申請(qǐng)人:李來友