專利名稱：側(cè)位兩層停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備，尤其是適用于路邊停車帶等窄長地方，提高場地利用率又實(shí)現(xiàn)安全快捷停取車的側(cè)位兩層停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兩層立體停車設(shè)備，都不適用于在路邊停車帶、小弄堂等窄長地方實(shí)現(xiàn)安全快捷停取車。路邊停取車需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力挪車進(jìn)出車輛的側(cè)邊方向車位，往往又容易刮碰其它車輛，而且現(xiàn)有的路邊停車帶場地利用率不高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有設(shè)備的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種側(cè)位兩層停車設(shè)備。該設(shè)備不僅適用于在路邊停車帶、小弄堂等窄長地方實(shí)現(xiàn)安全快捷停取車，而且提高場地利用率。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下1.下層部分在地面上鋪設(shè)軌道，軌道上安放下層置車板，下層置車板上安裝有橫向(朝著車輛的側(cè)邊方向)移動(dòng)裝置(如自行走系統(tǒng))。下層需要停車時(shí)，啟動(dòng)橫向移動(dòng)裝置把下層置車板沿著軌道移到外側(cè)，車輛開到下層置車板上停穩(wěn)，然后啟動(dòng)橫向移動(dòng)裝置把下層置車板連同車輛沿著軌道移入內(nèi)側(cè)停車位的下方。下層需要取車時(shí)，啟動(dòng)橫向移動(dòng)裝置把下層置車板連同車輛沿著軌道從內(nèi)側(cè)移到外側(cè)，車輛從下層置車板上開走，然后啟動(dòng)橫向移動(dòng)裝置把下層置車板沿著軌道移到內(nèi)側(cè)待命。
2.上層部分在處于內(nèi)側(cè)停車位下層置車板的兩端地面上安裝底板，底板與地面水平。兩端底板的內(nèi)外側(cè)上分別對應(yīng)安裝活動(dòng)擺桿的下端，活動(dòng)擺桿的上端分別對應(yīng)安裝在與地面水平的上層置車板兩端的內(nèi)外側(cè)上。兩組活動(dòng)擺桿兩端的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔位距離相等，內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿下端安裝在底板上的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔位與上端安裝在上層置車板上的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔位距離相等，構(gòu)成平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)。在兩端底板的內(nèi)側(cè)上分別安裝立柱，立柱的上端安裝電動(dòng)卷揚(yáng)升降裝置，索具(如鋼絲繩、鏈條等)提拉上層置車板的內(nèi)側(cè)兩端，由于上層置車板兩端特有的平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)，上層置車板連同車輛升降過程中將弧形繞過處于內(nèi)側(cè)停車位上的下層置車板及其上停放的車輛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)上層置車板升降和朝著車輛的側(cè)邊方向移動(dòng)，并且上層置車板將始終處于水平狀態(tài)，以保證其上車輛安全。上層需要停車時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)卷揚(yáng)升降裝置把上層置車板降到地面，車輛開到上層置車板上停穩(wěn)，然后啟動(dòng)電動(dòng)卷揚(yáng)升降裝置把上層置車板連同車輛弧形繞過處于內(nèi)側(cè)停車位上的下層置車板及其上停放的車輛提升到內(nèi)側(cè)停車位的上方。上層需要取車時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)卷揚(yáng)升降裝置把上層置車板連同車輛沿著原路弧形下降到地面，車輛從上層置車板上開走，然后啟動(dòng)電動(dòng)卷揚(yáng)升降裝置把上層置車板弧形提升到內(nèi)側(cè)停車位的上方待命。
本實(shí)用新型的有益效果是停取車不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力挪車進(jìn)出車輛的側(cè)邊方向車位，不會(huì)刮碰其它車輛，上下兩層平臺(tái)的車輛停取車互不干擾，不僅實(shí)現(xiàn)了在路邊停車帶、小弄堂等窄長地方安全快捷停取車，而且提高場地利用率。該設(shè)備不僅上下兩層平臺(tái)的停取車裝置可以單獨(dú)使用，也可以組合起來使用，還可以分組成列使用。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例上層停取車的側(cè)視圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例下層停取車的側(cè)視圖圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例下層置車板自行走系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意正視圖圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例左側(cè)的結(jié)構(gòu)示意俯視圖圖中1.上層置車板，2.下層置車板，3.活動(dòng)擺桿，4.立柱，5.鋼絲繩卷筒，6.鋼絲繩，7.導(dǎo)軌，8.下層車輛，9.上層車輛，10.地面，11.從動(dòng)滾輪，12.主動(dòng)滾輪，13.底板， 14.通軸，15.卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)，16.自行走電動(dòng)機(jī)，17.U型固定座，18.軸承，19.通軸，20.軸承，21.U型固定座，22.軸，23.軸承，24.軸承，25.軸承，26.軸，27.U型固定座，28.平衡滾輪，29.U型固定座，30.軸。
具體實(shí)施方式
在圖1所示實(shí)施例中，地面(10)上鋪設(shè)導(dǎo)軌(7)，橫向移動(dòng)裝置把下層置車板(2)連同下層車輛(8)沿著導(dǎo)軌(7)移入內(nèi)側(cè)停車位的下方。立柱(4)的上端安裝鋼絲繩卷筒(5)，卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲繩卷筒(5)通過鋼絲繩(6)提拉上層置車板(1)，使安裝在上層置車板(1)兩端的內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)上端向上擺動(dòng)，通過其上層置車板(1)兩端特有的平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)，上層置車板(1)連同上層車輛(9)將弧形繞過處于內(nèi)側(cè)停車位上的下層置車板(2)及其上停放的下層車輛(8)提升到內(nèi)側(cè)停車位的上方。圖示中內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)在上層置車板(1)兩端支撐起上層置車板(1)連同上層車輛(9)，內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)上端略微向外側(cè)傾斜。下降過程，利用上層置車板(1)或有上層車輛(9)自重的側(cè)向分力，卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲繩卷筒(5)通過鋼絲繩(6)牽引上層置車板(1)沿著原路弧形下降到地面(10)。
在圖2所示實(shí)施例中，在處于內(nèi)側(cè)停車位下層置車板(2)的兩端地面(10)上安裝底板(13)，底板(13)與地面(10)水平。兩端底板(13)的內(nèi)外側(cè)上分別對應(yīng)安裝內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)的下端，內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)的上端分別對應(yīng)安裝在與地面水平的上層置車板(1)兩端的內(nèi)外側(cè)上。外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)和內(nèi)側(cè)活動(dòng)擺桿(3)兩端的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔位距離相等，內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)下端分別對應(yīng)安裝在底板(13)上的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔位與上端分別對應(yīng)安裝在上層置車板(1)上的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔位距離相等，內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)、底板(13)和上層置車板(1)構(gòu)成平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)。在兩端底板(13)的內(nèi)側(cè)上分別安裝立柱(4)，立柱(4)的上端安裝鋼絲繩卷筒(5)，卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩卷筒(5)通過鋼絲繩(6)提拉上層置車板(1)的內(nèi)側(cè)兩端。由于底板(13)、上層置車板(1)與地面(10)水平，通過其特有的平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)，上層置車板(1)升降過程中將始終處于水平狀態(tài)，以保證上層車輛(9)的安全。從動(dòng)滾輪(11)和主動(dòng)滾輪(12)支撐起下層置車板(2)，自行走電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)滾輪(12)使下層置車板(2)連同下層車輛(8)沿著導(dǎo)軌(7)進(jìn)出內(nèi)側(cè)停車位的下方。
在圖3所示實(shí)施例中，在處于內(nèi)側(cè)停車位下層置車板(2)的兩端地面(10)上安裝底板(13)，在兩端底板(13)上分別安裝左右立柱(4)，左右立柱(4)的上端安裝通軸(14)，左右鋼絲繩卷筒(5)固定安裝(比如焊接)在通軸(14)上，安裝在左立柱(4)的卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)通軸(14)同步帶動(dòng)左右鋼絲繩卷筒(5)通過鋼絲繩(6)提拉上層置車板(1)的兩端。內(nèi)外側(cè)活動(dòng)擺桿(3)在上層置車板(1)兩端支撐起上層置車板(1)，上層置車板(1)的下方留有下層置車板(2)連同下層車輛(8)進(jìn)出內(nèi)側(cè)停車位的空間。圖中所示，整條鋼絲繩(6)從左邊鋼絲繩卷筒(5)穿過上層置車板(1)連接到右邊鋼絲繩卷筒(5)，本實(shí)施例采用與混凝土攪拌車進(jìn)料斗相同的升降方案，卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)(15)和鋼絲繩卷筒(5)與車間行車電動(dòng)葫蘆所采用的電動(dòng)機(jī)和鋼絲繩卷筒類似。
在圖4所示實(shí)施例下層置車板自行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖中，下層置車板(2)兩端設(shè)置斜度，方便車輛上下，上層置車板兩端也有設(shè)置斜度。左右主動(dòng)滾輪(12)安裝(比如鍵連接)在通軸(19)上，左右馬鞍型U型固定座(17)固定安裝(比如焊接)在下層置車板(2)上，U型固定座(17)的兩側(cè)邊孔內(nèi)安裝有軸承(18)，安裝在下層置車板(2)上的自行走電動(dòng)機(jī)(16)驅(qū)動(dòng)通軸(19)同步帶動(dòng)左右主動(dòng)滾輪(12)沿著地面(10)上的左右平行導(dǎo)軌(7)滾動(dòng)，通過控制自行走電動(dòng)機(jī)(16)正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)下層置車板(2)進(jìn)出內(nèi)側(cè)停車位。結(jié)構(gòu)類似于電動(dòng)開關(guān)大門的自行走系統(tǒng)。
本實(shí)施例中右側(cè)結(jié)構(gòu)少了自行走電動(dòng)機(jī)(16)和卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)(15)，其余與左側(cè)結(jié)構(gòu)對稱。在圖5所示實(shí)施例左側(cè)結(jié)構(gòu)示意俯視圖中，左右U型固定座(21)固定安裝(比如焊接)在下層置車板(2)上，U型固定座(21)的兩側(cè)邊孔內(nèi)安裝有軸(22)，安裝有軸承(20)的從動(dòng)滾輪(11)圍繞軸(22)滾動(dòng)?；顒?dòng)擺桿(3)兩端的固定安裝方式相同，活動(dòng)擺桿(3)下端U型固定座(27)固定安裝(比如焊接)在底板(13)上，活動(dòng)擺桿(3)上端U型固定座(27)固定安裝(比如焊接)在上層置車板(1)上，U型固定座(27)的開口朝著活動(dòng)擺桿(3)的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)方向，U型固定座(27)的兩側(cè)邊孔內(nèi)安裝有軸(26)，活動(dòng)擺桿(3)的兩端孔內(nèi)安裝有軸承(25)，活動(dòng)擺桿(3)圍繞軸(26)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)。安裝有軸承(23)的平衡滾輪(28)圍繞固定安裝(比如焊接)在U型固定座(29)兩側(cè)邊孔內(nèi)的軸(30)自由滾動(dòng)。圖示中的兩個(gè)平衡滾輪(28)分別垂直和平行地面安裝，也圖示了U型固定座(29)的側(cè)視圖和俯視圖，本實(shí)施例中采用的所有U型固定座結(jié)構(gòu)型式相同。底板(13)上固定安裝(比如焊接)立柱(4)，立柱(4)的上端孔內(nèi)安裝有軸承(24)，安裝在左立柱(4)的卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)通軸(14)同步帶動(dòng)左右鋼絲繩卷筒(5)通過鋼絲繩(6)提拉上層置車板(1)的兩端，整條鋼絲繩(6)從左邊鋼絲繩卷筒(5)穿過上層置車板(1)兩端的平衡滾輪(28)連接到右邊鋼絲繩卷筒(5)，通過鋼絲繩(6)在垂直和平行地面安裝的平衡滾輪(28)上自由滾動(dòng)，自動(dòng)平衡鋼絲繩(6)兩端的松緊程度。
本實(shí)施例中的電路部分只涉及卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)(15)和自行走電動(dòng)機(jī)(16)的正反轉(zhuǎn)控制，由于電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制方案成熟并廣為人知，在此不多作說明。
權(quán)利要求1.一種側(cè)位兩層停車設(shè)備，其置車板分上下兩層，車輛停放在置車板上，其特征是上下兩層置車板都設(shè)置朝著車輛的側(cè)邊方向移動(dòng)的裝置，上層置車板(1)還設(shè)置升降裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)位兩層停車設(shè)備，其特征是下層置車板(2)沿著軌道朝著車輛的側(cè)邊方向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)位兩層停車設(shè)備，其特征是下層置車板(2)采用電動(dòng)自行走系統(tǒng)使其朝著車輛的側(cè)邊方向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)位兩層停車設(shè)備，其特征是上層置車板(1)采用平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)上層置車板升降和朝著車輛的側(cè)邊方向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)位兩層停車設(shè)備，其特征是安裝在立柱(4)上端的卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)通軸(14)同步帶動(dòng)左右鋼絲繩卷筒(5)通過鋼絲繩(6)提拉上層置車板(1)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)位兩層停車設(shè)備，其特征是在處于內(nèi)側(cè)停車位下層置車板(2)的兩端地面上安裝底板(13)，在兩端底板(13)上分別安裝左右立柱(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)位兩層停車設(shè)備，其特征是整條鋼絲繩(6)從左邊鋼絲繩卷筒(5)穿過上層置車板(1)兩端的平衡滾輪(28)連接到右邊鋼絲繩卷筒(5)，通過鋼絲繩(6)在垂直和平行地面安裝的平衡滾輪(28)上自由滾動(dòng)，自動(dòng)平衡鋼絲繩(6)兩端的松緊程度。
專利摘要一種側(cè)位兩層停車設(shè)備。它通過電動(dòng)自行走系統(tǒng)帶動(dòng)下層置車板沿著軌道朝著車輛的側(cè)邊方向移動(dòng)進(jìn)出內(nèi)側(cè)停車位。安裝在立柱上端的卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)通軸同步帶動(dòng)左右鋼絲繩卷筒通過鋼絲繩提拉上層置車板的兩端，由于上層置車板兩端特有的平行四邊形四連桿機(jī)構(gòu)，上層置車板升降過程中將弧形繞過處于內(nèi)側(cè)停車位上的下層置車板及其上停放的車輛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)上層置車板升降和朝著車輛的側(cè)邊方向移動(dòng)，并且上層置車板將始終處于水平狀態(tài)，以保證其上車輛安全。該設(shè)備停取車不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力挪車進(jìn)出車輛的側(cè)邊方向車位，不會(huì)刮碰其它車輛，上下兩層平臺(tái)的車輛停取車安全快捷互不干擾，而且提高路邊停車帶等窄長地方停車場地利用率。
文檔編號(hào)E04H6/06GK2890245SQ20062000568
公開日2007年4月18日 申請日期2006年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者王一道 申請人:王一道