專利名稱：一種玩具車防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具車裝置，特別是涉及一種玩具車防撞裝置。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的不斷提高，玩具已成為人們生活中的消費(fèi)品，同時(shí)也促進(jìn)了玩具產(chǎn)業(yè)不斷推陳出新，玩具的產(chǎn)量、質(zhì)量不斷得到提高；玩具車作為玩具中的主要品種，其功能、造型等創(chuàng)新不斷，車速、驅(qū)動(dòng)功率也越來越大，但目前玩具車的改進(jìn)主要在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、外形、遙控裝置等，其防撞裝置主要還是與車體固定連接的保險(xiǎn)桿。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在提供一種改善玩具車防撞性能的防撞裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的所述玩具車防撞裝置，包括保險(xiǎn)桿2和車體1，所述的保險(xiǎn)桿2和車體1之間設(shè)置有彈簧3，所述的彈簧3一端連接保險(xiǎn)桿2，另一端與車體1連接，保險(xiǎn)桿2與車體1沿彈簧力的方向滑動(dòng)連接。
作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種實(shí)施形式，所述保險(xiǎn)桿2設(shè)置有滑塊5，車體1設(shè)置有滑道4，所述的滑塊5與滑道4滑動(dòng)連接，彈簧3設(shè)置于滑快5與滑道4的之間，其一端與滑塊5末端連接，另一端與滑道4的內(nèi)底面連接，所述的彈簧為壓縮彈簧。
作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的另一實(shí)施形式，所述的車體1設(shè)置有滑塊5，保險(xiǎn)桿2設(shè)置有滑道4，所述的滑塊5與滑道4滑動(dòng)連接，所述的彈簧3設(shè)置于滑塊5與滑道4的之間，其一端與滑塊5末端連接，另一端與滑道4的內(nèi)底面連接，所述的彈簧3為拉伸彈簧。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，特別是采用了彈簧力來減緩?fù)婢哕囁艿臎_撞力，有效地改善了玩具車的防撞性能，對(duì)車速快、功率大的玩具車效果更為明顯。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本使用新型作進(jìn)一步的說明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1之應(yīng)用實(shí)例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是圖4的B-B剖視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1之應(yīng)用實(shí)例當(dāng)彈簧受壓時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例1之應(yīng)用實(shí)例部件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、車體；2、保險(xiǎn)桿；3、彈簧；4、滑道；5、滑塊；6、條形定位通孔；7、帶墊圈螺絲；具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，參照?qǐng)D1和圖3至7，在本實(shí)用新型實(shí)施例1中，所述玩具車防撞裝置，包括保險(xiǎn)桿2和車體1，所述的保險(xiǎn)桿2和車體1之間設(shè)置有彈簧3，所述的彈簧3一端連接保險(xiǎn)桿2，另一端與車體1連接，保險(xiǎn)桿2與車體1沿彈簧力的方向滑動(dòng)連接，所述保險(xiǎn)桿2設(shè)置有滑塊5，車體1設(shè)置有滑道4，所述的滑塊與滑道4滑動(dòng)連接，所述的彈簧3設(shè)置于滑塊5與滑道4的之間，其一端與滑塊5末端連接，另一端與滑道4的內(nèi)底面連接，所述的彈簧3為壓縮彈簧。
如圖3至7所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例1的應(yīng)用實(shí)例中，車體上開有兩個(gè)滑道4，設(shè)置在保險(xiǎn)桿2上的左、右滑塊5分別置于左、右滑道之中，在每對(duì)滑塊與滑道之間放置有壓縮彈簧3，在本應(yīng)用實(shí)例中，保險(xiǎn)桿與車體還通過設(shè)置在保險(xiǎn)桿上的條形定位通孔6和穿過條形定位通孔且固定在車體上的帶墊圈螺絲7進(jìn)行滑動(dòng)連接；當(dāng)保險(xiǎn)桿發(fā)生碰撞時(shí)，滑塊5沿滑道4向后運(yùn)動(dòng)，使壓縮彈簧3受壓，產(chǎn)生了一個(gè)緩沖力，起到了保護(hù)車體的作用，當(dāng)碰撞力消失，彈簧力使保險(xiǎn)桿復(fù)位；本實(shí)用新型實(shí)施例所述的防撞裝置，不僅可設(shè)置于玩具車的前部，也可設(shè)置于玩具車的后部。
實(shí)施例2，參照?qǐng)D2，在本實(shí)用新型實(shí)施例2中，所述的車體1設(shè)置有滑塊5，保險(xiǎn)桿2設(shè)置有滑道4，所述的滑塊與滑道4滑動(dòng)連接，所述的彈簧3設(shè)置于滑塊5與滑道4的之間，其一端與滑塊5末端固定連接，另一端與滑道4的內(nèi)底面固定連接；所述的彈簧為拉伸彈簧其余條件及效果同實(shí)施例1。
本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例所描述形式，特別是不限于上述應(yīng)用實(shí)例所描述的形式，可根據(jù)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案結(jié)合具體車型設(shè)計(jì)成具體的實(shí)施形式。
權(quán)利要求1.一種玩具車防撞裝置，包括保險(xiǎn)桿(2)和車體(1)，其特征在于所述的保險(xiǎn)桿(2)和車體(1)之間設(shè)置有彈簧(3)，所述的彈簧(3)一端連接保險(xiǎn)桿(2)，另一端與車體(1)連接，保險(xiǎn)桿(2)與車體(1)沿彈簧力的方向滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車防撞裝置，其特征在于所述保險(xiǎn)桿(2)設(shè)置有滑塊(5)，車體(1)設(shè)置有滑道(4)，所述的滑塊(5)與滑道(4)滑動(dòng)連接，所述的彈簧(3)設(shè)置于滑塊(5)與滑道(4)的之間，其一端與滑塊(5)末端連接，另一端與滑道(4)的內(nèi)底面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車防撞裝置，其特征在于所述的車體(1)設(shè)置有滑塊(5)，保險(xiǎn)桿(2)設(shè)置有滑道(4)，所述的滑塊(5)與滑道(4)滑動(dòng)連接，所述的彈簧(3)設(shè)置于滑塊(5)與滑道(4)之間，其一端與滑塊(5)末端固定連接，另一端與滑道(4)的內(nèi)底面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具車防撞裝置，其特征在于所述的彈簧(3)為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玩具車防撞裝置，其特征在于所述的彈簧(3)為拉伸彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種玩具車防撞裝置，包括保險(xiǎn)桿和車體，所述的保險(xiǎn)桿和車體之間設(shè)置有彈簧，彈簧一端連接保險(xiǎn)桿，另一端與車體連接，保險(xiǎn)桿與車體沿彈簧力的方向滑動(dòng)連接；采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，特別是采用了彈簧力來減緩?fù)婢哕囁艿臎_撞力，有效地改善了玩具車的防撞性能，對(duì)車速快、功率大的玩具車效果更為明顯。
文檔編號(hào)A63H17/26GK2746955SQ20042009583
公開日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者陳維坤 申請(qǐng)人:陳維坤