存儲(chǔ)裝置是容易接近的，特別是，當(dāng)滾動(dòng)尤其是“直立的行李容器”的行李箱時(shí)。
[0021]本文中，設(shè)置在行李箱的后側(cè)上的或形成行李箱的后側(cè)的至少一部分的行李箱箱殼被稱為“后殼”。通常在本文中，當(dāng)行李箱被水平地放下(例如當(dāng)打包或拆包行李箱時(shí))時(shí)行李箱置于其上的行李箱的一側(cè)被稱為行李箱的后側(cè)。在使行李箱直立地運(yùn)動(dòng)時(shí)(例如當(dāng)拉動(dòng)行李箱時(shí))通常面向用戶的一側(cè)也可以被稱為后側(cè)。
[0022]通常，行李箱由兩個(gè)箱殼形成，其中每一個(gè)箱殼都提供特定的包裝容量。箱殼可以彼此連接，例如，通過圓周向拉鏈。通過打開拉鏈并且將箱殼展開，行李箱的兩側(cè)都可以進(jìn)行包裝。
[0023]此外，行李箱通常具有帶有把手的伸縮桿組件，其可以用來拉動(dòng)或推動(dòng)所述行李箱。
[0024]還存在各種可用的行李箱，其至少部分地由軟材料(特別是軟的外部材料)構(gòu)造。那么，所述行李箱就具有一個(gè)或多個(gè)“軟側(cè)”。所述軟壁行李箱或軟殼行李箱可能僅具有一個(gè)硬質(zhì)殼或硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在行李箱的下邊緣或下側(cè)上。本文中，在軟的行李容器的情況下，可以觀察各種準(zhǔn)則。一方面，可以設(shè)置一些其它的剛性元件或箱殼，以使得軟的行李容器在直立位置或滾動(dòng)時(shí)具有扭轉(zhuǎn)剛性；另一方面，可以盡可能地避免硬質(zhì)殼或板，因?yàn)樗鼈儗?duì)重量或包裝或操控中的靈活性或可變性都有不利的影響。
[0025]根據(jù)一個(gè)示例性的實(shí)施例，行李箱箱殼具有外輪廓，其限定支撐表面，其中接合點(diǎn)相對(duì)于支撐表面向內(nèi)偏移地設(shè)置并且在至少多個(gè)部分中是平坦的，特別地，該支撐表面垂直于平面中的深度方向設(shè)置，其中，接合點(diǎn)在深度方向上向內(nèi)偏移。結(jié)果，其可以被整合，以使得存儲(chǔ)裝置可以與支撐表面組合設(shè)置并且不會(huì)影響支撐表面的功能。可替代地，存儲(chǔ)裝置可以是支撐表面的一部分。特別地，可以實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)裝置齊平的“凹陷”。
[0026]優(yōu)選地，外輪廓限定行李箱的主側(cè)面或窄側(cè)面。同時(shí)，外輪廓可以被設(shè)計(jì)成基本上平坦的。行李箱優(yōu)選地可以存儲(chǔ)在外輪廓上。
[0027]本文中，外輪廓優(yōu)選指代行李箱箱殼的平面，其能夠從外部進(jìn)入并且限定行李箱的最外部。外輪廓嚴(yán)格設(shè)置在例如幾何平面(特別是x-z平面)(外平面)中，但還可以具有微小的曲率(特別是朝向外側(cè)，凸的)。外輪廓不必是兩維的，而還可以具有三維的延伸部(相對(duì)小的)，特別是在深度方向上。
[0028]根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，行李箱箱殼具有相對(duì)于行李箱內(nèi)部偏移的內(nèi)部凹陷，用于將存儲(chǔ)裝置整合進(jìn)接合點(diǎn)形成在其上的行李箱箱殼中。內(nèi)部凹陷被形成為與存儲(chǔ)裝置在幾何上對(duì)應(yīng)。優(yōu)選地，內(nèi)部凹陷構(gòu)造為凹槽的形狀。內(nèi)部凹陷優(yōu)選地由行李箱箱殼的外側(cè)或外表面形成并且類似地形成外輪廓。優(yōu)選地，內(nèi)部凹陷與行李箱箱殼形成一個(gè)部件，至少與行李箱箱殼的結(jié)合部分形成一個(gè)部件。優(yōu)選地，內(nèi)部凹陷設(shè)置為行李箱箱殼的一體式部件。多個(gè)安裝件或接合點(diǎn)優(yōu)選地設(shè)置在接合點(diǎn)中，特別是對(duì)中地設(shè)置在內(nèi)部凹陷中的外表面上和/或分布在內(nèi)部凹陷的表面上，特別地，以使得展開的存儲(chǔ)裝置可以連接至行李箱箱殼的外表面，并且穩(wěn)定地向內(nèi)偏移。例如，存儲(chǔ)裝置具有矩形的后壁或背板，其具有與內(nèi)部凹陷至少大致相同的尺寸和/或相同的輪廓。優(yōu)選地，內(nèi)部凹陷具有與存儲(chǔ)裝置的厚度或深度延伸量、特別是當(dāng)折疊時(shí)的厚度或深度延伸量對(duì)應(yīng)的深度。存儲(chǔ)裝置的優(yōu)選平齊的整合提供了如下優(yōu)點(diǎn)，行李箱可以以通常的方式操控，并且存儲(chǔ)裝置不會(huì)卡在其它物品(特別是行李箱)上。
[0029]內(nèi)部凹陷優(yōu)選指代相對(duì)于外輪廓向內(nèi)偏移設(shè)置的行李箱箱殼的一部分。與凹陷一起，槽可以形成空腔，該空腔設(shè)計(jì)成與伸縮桿組件和存儲(chǔ)裝置在幾何上對(duì)應(yīng)。
[0030]根據(jù)一個(gè)變型，行李箱箱殼具有在深度方向上相對(duì)于彼此偏移的多個(gè)表面部分，其限定了行李箱箱殼的深度部，在其中，一個(gè)槽或所述槽和/或一個(gè)內(nèi)部凹陷或所述內(nèi)部凹陷被構(gòu)造。深度部具有至少相對(duì)于平面的行李箱箱殼的最大深度延伸量，行李箱箱殼基本上設(shè)置在該深度部中。
[0031]根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，行李箱箱殼具有下凹的、向內(nèi)彎曲的內(nèi)部凹陷，其整合進(jìn)行李箱箱殼中。優(yōu)選地，行李箱箱殼是模制部件，內(nèi)部凹陷通過模制工藝形成在其上。這類行李箱箱殼可以具有良好的密度并且確保了良好的剛度。將力從存儲(chǔ)裝置傳遞至行李箱的額外的加強(qiáng)板不是必須的。而且，內(nèi)部凹陷可以在相同的制造步驟中提供。因此，具有額外的內(nèi)部凹陷的所述行李箱箱殼可以保持低成本。內(nèi)部凹陷甚至可以增加行李箱箱殼的剛度，特別地，通過相對(duì)于主要的力流動(dòng)路徑對(duì)齊的波紋或曲率。
[0032]根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，接合點(diǎn)具有接觸表面，在至少多個(gè)部分中是平坦的，其優(yōu)選地設(shè)計(jì)成與存儲(chǔ)裝置的平坦背板在幾何上對(duì)應(yīng)。這使得穩(wěn)定的連接和支撐成為可能。
[0033]根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，接合點(diǎn)包括安裝件，特別是鉆孔和/或夾具和/或抓手和/或拉手，其中，安裝件優(yōu)選地構(gòu)造在行李箱箱殼的一個(gè)外輪廓或所述外輪廓上或被整合到行李箱箱殼中。安裝件可以被設(shè)計(jì)為例如盲孔，特別地，以防止?jié)駳膺M(jìn)入行李箱中。
[0034]根據(jù)一個(gè)示例性的實(shí)施例，行李箱箱殼具有相對(duì)于行李箱內(nèi)部偏移或凹陷的至少一個(gè)槽，用于伸縮桿組件或整合進(jìn)槽中的伸縮桿組件，其中接合點(diǎn)鄰近槽設(shè)置、或設(shè)置在兩個(gè)槽之間，優(yōu)選地相對(duì)于行李箱箱殼的橫向延伸部居中地設(shè)置。這有利于方便的整合并且可以確保存儲(chǔ)裝置是易于進(jìn)入的。本文中，接合點(diǎn)優(yōu)選相對(duì)于行李箱內(nèi)部偏移地設(shè)置，用于存儲(chǔ)裝置凹陷整合進(jìn)行李箱箱殼中。該整合可以設(shè)計(jì)為在行李箱箱殼中為平坦的。同時(shí)，存儲(chǔ)裝置和伸縮桿組件可以鄰近位于與支撐表面相同平面中的外輪廓平齊地設(shè)置、或可以從支撐表面向內(nèi)稍微偏移地設(shè)置。內(nèi)部凹陷優(yōu)選與槽(多個(gè)槽)一起設(shè)置在相同的深度部中，以使得行李箱箱殼的深度延伸量不必增加。優(yōu)選地，各個(gè)槽與行李箱箱殼成一個(gè)部件。在該過程中，槽和內(nèi)部凹陷可以允許在同一模制工藝或成型工藝中。
[0035]這可以類似地適用于其中行李箱箱殼是部分行李箱箱殼的情況，該部分行李箱箱殼不限定整個(gè)行李箱箱殼，特別是后側(cè)、前側(cè)或側(cè)面部件中的一個(gè)，而僅限定對(duì)應(yīng)的行李箱側(cè)面的局部部分。同時(shí)，其上設(shè)置有存儲(chǔ)裝置的與該部分行李箱箱殼鄰近的區(qū)域還可以具有軟材料、或包括軟材料。此外，構(gòu)造成支撐存儲(chǔ)裝置的行李箱箱殼可以提供存儲(chǔ)裝置，即，提供接合點(diǎn)的位置的位于行李箱的側(cè)面上的不同位置處的接合點(diǎn)的形成不由本實(shí)用新型的具體實(shí)施例預(yù)定。
[0036]本文中，槽優(yōu)選地指代能夠從外側(cè)或內(nèi)側(cè)進(jìn)入的行李箱箱殼的空腔或區(qū)域，其與伸縮桿組件幾何對(duì)應(yīng)地構(gòu)造，并且伸縮桿組件可以設(shè)置在其中，特別地，以使得其不會(huì)相對(duì)于外輪廓突出。槽可以包括用于連接伸縮桿組件的安裝件。槽可以被設(shè)計(jì)為例如向內(nèi)的凹陷或凹口。
[0037]根據(jù)一個(gè)示例性的實(shí)施例，行李箱箱殼被設(shè)計(jì)為至少部分地設(shè)置在平面中的行李箱箱殼(特別是后殼)，其由結(jié)構(gòu)剛性的硬質(zhì)材料制成并且至少部分地被構(gòu)造成限定行李箱的預(yù)定幾何尺寸，其中，行李箱箱殼具有結(jié)構(gòu)為凹陷的結(jié)構(gòu)剛性的接合點(diǎn)，用于不可運(yùn)動(dòng)地連接用于容納物品的存儲(chǔ)裝置，其中，接合點(diǎn)被構(gòu)造成將由存儲(chǔ)裝置施加在行李箱箱殼上的力傳遞給行李箱箱殼中的至少一個(gè)預(yù)定的力傳遞點(diǎn)或預(yù)定的力傳遞表面部，其中，行李箱箱殼具有限定支撐表面的外輪廓，并且其中，接合點(diǎn)設(shè)置在深度方向上、相對(duì)于支撐表面向內(nèi)偏移，其中，行李箱箱殼具有相對(duì)于行李箱內(nèi)部偏移的內(nèi)部凹陷，用于將存儲(chǔ)裝置整合進(jìn)行李箱箱殼中，接合點(diǎn)形成在其上，其中，接合點(diǎn)具有在至少多個(gè)部分上平坦的接觸表面，其中，接觸表面和支撐表面形成行李箱箱殼的外輪廓。由于這類行李箱箱殼，所以出現(xiàn)了大量的上述優(yōu)點(diǎn)。
[0038]上述目標(biāo)還被如下的行李箱(特別是手推式行李箱)解決，其中，該行李箱包括:具有外輪廓的特別是根據(jù)本實(shí)用新型的行李箱箱殼的至少一個(gè)行李箱箱殼，其至少部分地限定行李箱的支撐表面；其中，行李箱具有構(gòu)造為容納物品(優(yōu)選僅周期性地或暫時(shí)地)的存儲(chǔ)裝置，其連接至行李箱箱殼、相對(duì)于行李箱箱殼固定，并且整合進(jìn)或可以整合進(jìn)行李箱箱殼的內(nèi)部凹陷中。結(jié)果，存儲(chǔ)裝置可以容易地整合進(jìn)結(jié)構(gòu)剛性的箱殼中，以使得行李箱具有擴(kuò)展的功能范圍，而不會(huì)損害其他功能。
[0039]優(yōu)選地，存儲(chǔ)裝置至少部分地形成支撐表面，特別是在整個(gè)部分或區(qū)域中，其中，存儲(chǔ)裝置設(shè)置在行李箱箱殼中。
[0040]存儲(chǔ)裝置(特別是存儲(chǔ)裝置的外側(cè))優(yōu)選地安裝在外輪廓上或特別是在折疊時(shí)比支撐表面進(jìn)一步向內(nèi)設(shè)置。
[0041]優(yōu)選地，存儲(chǔ)裝置的深度延伸量小于內(nèi)部凹陷的深度延伸量。結(jié)果，存儲(chǔ)裝置可以完全整合進(jìn)行李箱箱殼中，即整合進(jìn)分別由行李箱箱殼限定的支撐表面與內(nèi)平面直角的深度部中。
[0042]優(yōu)選地，當(dāng)行李箱作為“直立的行李容器”設(shè)置在直立位置中時(shí)，內(nèi)部凹陷設(shè)置在與行李箱的上半部對(duì)應(yīng)的區(qū)域或部分中，甚至更優(yōu)選地，與上三分之一部對(duì)應(yīng)的區(qū)域或部分中。這有助于容易的進(jìn)入，特別地，用戶不必對(duì)其彎曲以進(jìn)行使用。
[0043]本文中，橫向表面指代主側(cè)面或窄側(cè)面，優(yōu)選是后主側(cè)面。根據(jù)一個(gè)變型，行李箱具有前部和后部，每一個(gè)都形成行李箱的主側(cè)面，其中，行李箱箱殼設(shè)置在前部和/或后部上。
[0044]優(yōu)選地，手推式行李箱具有下側(cè)，在該下側(cè)上，設(shè)置兩個(gè)或四個(gè)滾輪，當(dāng)傾斜或作為“直立的行李容器”時(shí)手推式行李箱可以在其上滾動(dòng)。此外，手推式行李箱優(yōu)選具有四個(gè)滾輪，以使得手推式行李箱甚至可以在打開的諸如咖啡杯的飲料杯設(shè)置在存儲(chǔ)裝置中時(shí)滾動(dòng)。這可以確保高度的移動(dòng)性以及高度的行進(jìn)舒適性。
[0045]根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施